katurenkaat rata-ajossa

[marko_]

Luultavasti et ole hirveästi kadulla seoskumeilla ajanut tai sitten paineet ovat olleet metsässä. Seoskumilla eturenkaana kestänyt ainakin itselläni (R1) helposti pitkän matkaa yli 10.000 km ja takarenkaatkin 6.000-9.000 km ja tuollaisia renkaita saa murto-osahinnalla käytettynä versus uusi katurengassatsi. Vaihtotyöhön menee n. 15-30 min aikaa kädettömyysasteesta riippuen.

Jukka

Paljo pitää olla painetta SC2 takasessa että sillä pääsee yli 5000km kadulla?
Ois kivaa tietää niin ei turhaa tuhoais nuo siirtymät takarenkaita.

 

[GuessWho]

Paljo pitää olla painetta SC2 takasessa että sillä pääsee yli 5000km kadulla?
Ois kivaa tietää niin ei turhaa tuhoais nuo siirtymät takarenkaita.

SDR:ssä 2,9 ja silloinkin tulee pidättäytyä lähes kaikista turhista isoista avauksista ja vältellä voimallisesti liian jykevää moottorijarrua, eli ajella vallan hissuksiin ja stoppailla etujarrun kanssa valoihin. Vaihdan ennemmin uutta rengasta

 

[marko_]

SDR:ssä 2,9 ja silloinkin tulee pidättäytyä lähes kaikista turhista isoista avauksista ja vältellä voimallisesti liian jykevää moottorijarrua, eli ajella vallan hissuksiin ja stoppailla etujarrun kanssa valoihin. Vaihdan ennemmin uutta rengasta

Joo, on mulla ollu tuo 2, 9
Se on sitte vaan ajeltava nätimmin.

 

[Nitrous]

Paljo pitää olla painetta SC2 takasessa että sillä pääsee yli 5000km kadulla?
Ois kivaa tietää niin ei turhaa tuhoais nuo siirtymät takarenkaita.

Renkaan kestoikää saa pirusti lisää pelkästään sillä, että jättää kadulla kylmällä renkaalla kovan availun pois. Kun malttaa edes sen pari-kolme kilometria ajaa ennen kuin alkaa luukuttamaan, kestää kumi jo huomattavasti paremmin. Paine taakse johonkin 3.0 bar kieppeille ja eteen 2.7-2.9.

 

[jaulis]

Joo, on mulla ollu tuo 2, 9
Se on sitte vaan ajeltava nätimmin.

Höpö höpö. Laita vaikka pari kymppää vielä lisää ja saat kyllä avata gixxulla aivan täysiä kunhan on pikkuisen lämminnyt se kumi.

Ei kyllä ymmärrä mistä tulee tuollaiset legendat ettei kadulla muka pito riittäisi kovemmilla paineilla joilla nuo renkaat saa kestämäänkin. Ei ainakaan ajamalla...

 

[marko_]

Höpö höpö. Laita vaikka pari kymppää vielä lisää ja saat kyllä avata gixxulla aivan täysiä kunhan on pikkuisen lämminnyt se kumi.

Ei kyllä ymmärrä mistä tulee tuollaiset legendat ettei kadulla muka pito riittäisi kovemmilla paineilla joilla nuo renkaat saa kestämäänkin. Ei ainakaan ajamalla...

Niin no, mää tarkotin tuolla ajettava nätimmin että se kumi ei kuluis kun ajaa nätimmin.
Niinkö mulle tuohon kirjotettiin neuvoks...

Aina on tiellä ollu takana paineena 2,9bar mutta koitetaan nyt sitte vielä kovempia paineita niin sais vähennettyä sitä kulumista.

 

[marko_]

Renkaan kestoikää saa pirusti lisää pelkästään sillä, että jättää kadulla kylmällä renkaalla kovan availun pois. Kun malttaa edes sen pari-kolme kilometria ajaa ennen kuin alkaa luukuttamaan, kestää kumi jo huomattavasti paremmin. Paine taakse johonkin 3.0 bar kieppeille ja eteen 2.7-2.9.

No koitetaan
Elikkä plussaa molempiin päihin 0,2bar mitä on ennemmin ollu.
E 2,9
T 3,1

 

[Hannula]

Ei kyllä ymmärrä mistä tulee tuollaiset legendat ettei kadulla muka pito riittäisi kovemmilla paineilla joilla nuo renkaat saa kestämäänkin. Ei ainakaan ajamalla...

Yksi käytännön havainto tuli edellisellä mopolla (990 SMR) ja vakiokumeilla (Dragon supercorsa Pro) jarrutuksia treenaillessa. Paineet oli edessä noin 2,7 bar, jolla etusen sai kuivalla asfaltilla lukkoon jarruttamatta varsinaisesti väärin. Kun paineet pudotti 2,5:een vai oliko 2,4:ään, eli suunnilleen siihen mitä paineiden pitäisi edessä olla, alkoi pitoa löytymään. Siinä tuumailin, että onpas pito pienestä kiinni tommoselle kumille. Siinä oli jo jokunen veto alla, joten lämpenemisen piikkiin ei pidon löytyminen mielestäni mennyt, kuten ei myöskään erilaisen tienpinnan piikkiin, koska tein vetoja samojen jarrutusjälkien päälle. Mutta tää nyt on vain yksi havainto.

 

[VT]

Jonkun setin olen ajanut sportsmarteilla nopeassa ryhmässä. Kyllähän noilla Alastarossa kaverin pyörällä 1:27 aikaan ajeli ilman ongelmia. Lämmitettynä oikeilla paineilla. En siltikään lähtisi ennätyksiä noilla renkailla hakemaan.

Katulaillisista renkaista eniten omaan mieleen ovat ollee Pirellin supercorsat. Niillä nyt tullut ratailua kilvettömänkin kanssa harrastettua ja kilpaakin ajettua. Ei tosin kokemusta katuajosta ihan kylmimmistä keleistä.

Mitkä paineet oot todennu parhaaksi? Noissahan voi käyttää matalampiakin mutta ainakin fast biken testissä totesivat toimivan radalla kovemmillakin paineilla.

 

[Nitrous]

Mitkä paineet oot todennu parhaaksi? Noissahan voi käyttää matalampiakin mutta ainakin fast biken testissä totesivat toimivan radalla kovemmillakin paineilla.

Supercorsaan sopiva paine riippuu jonkin verran renkaan valmistusvuodesta etenkin takasten osalta, joten kannattaa aina tarkistaa paistoleima. Mutta suht hyvänä nyrkkisääntönä eteen 2,3-2,4 bar lämpimänä, eli mitattuna heti radalta tultua. Jos takanen on suhteellisen tuoretta (-11 tai uudempi) paistoa, toimii n. 1,7bar lämminpaineena hyvin. Vanhempi Supercorsa sitten vaatii jonkin verran enemmän painetta.

 

[Vuorela]

Mitkä paineet oot todennu parhaaksi? Noissahan voi käyttää matalampiakin mutta ainakin fast biken testissä totesivat toimivan radalla kovemmillakin paineilla.

Nitrous tuossa vastasikin Pirelleistä.

Sportsmarteissa taisi olla edessä jotain 2.4 ja takana ~1.8 luokkaa paineet. Mitattu 80 asteisina lämppäreistä. Vauhti sitten vaikuttaa taas aika paljon siihen mitä paineet on ajossa ja saako sen renkaan pidettyä lämpimänä. Ihan varmaksi en ala vannomaan millä paineilla noita viimeksi ajoi, joten kannattaa varmistaa jostain. Suuruusluokka oli kuitenkin tuommoinen.

Ysi-Racingin Tonilla on noita Dunlopeista mukavasti kokemusta ja varmaan osaa neuvoa paremmin tarvittaessa.

 

[VT]

Supercorsaan sopiva paine riippuu jonkin verran renkaan valmistusvuodesta etenkin takasten osalta, joten kannattaa aina tarkistaa paistoleima. Mutta suht hyvänä nyrkkisääntönä eteen 2,3-2,4 bar lämpimänä, eli mitattuna heti radalta tultua. Jos takanen on suhteellisen tuoretta (-11 tai uudempi) paistoa, toimii n. 1,7bar lämminpaineena hyvin. Vanhempi Supercorsa sitten vaatii jonkin verran enemmän painetta.

Lainasin vähän epäselvästi.. tarkotus oli kysästä lähinnä noiden sportsmarttien paineista. Valmistajan ohje radalle lämpimänä eteen 2.4 taakse 2.1. Mutta fastbiken rengastestissä (jossa katu ja ratarenkaita testattiin radalla) sportsmartissa käytettiin katupaineita dunlopin suosituksesta..ihme kyllä eli 2.5 ja 2.9.

 

[VT]

Nitrous tuossa vastasikin Pirelleistä.

Sportsmarteissa taisi olla edessä jotain 2.4 ja takana ~1.8 luokkaa paineet. Mitattu 80 asteisina lämppäreistä. Vauhti sitten vaikuttaa taas aika paljon siihen mitä paineet on ajossa ja saako sen renkaan pidettyä lämpimänä. Ihan varmaksi en ala vannomaan millä paineilla noita viimeksi ajoi, joten kannattaa varmistaa jostain. Suuruusluokka oli kuitenkin tuommoinen.

Ysi-Racingin Tonilla on noita Dunlopeista mukavasti kokemusta ja varmaan osaa neuvoa paremmin tarvittaessa.

Ok thanks..en huomannu viestiä

 

[Nitrous]

Lainasin vähän epäselvästi.. tarkotus oli kysästä lähinnä noiden sportsmarttien paineista. Valmistajan ohje radalle lämpimänä eteen 2.4 taakse 2.1. Mutta fastbiken rengastestissä (jossa katu ja ratarenkaita testattiin radalla) sportsmartissa käytettiin katupaineita dunlopin suosituksesta..ihme kyllä eli 2.5 ja 2.9.

En ole noin kovilla paineilla radalla noita kokeillut, mutta veikkaan, että pidon raja on kovalla paineella terävämpi ja pitoa on ylipäänsä vähemmän.

 

[VT]

Ysi-Racingin Tonilla on noita Dunlopeista mukavasti kokemusta ja varmaan osaa neuvoa paremmin tarvittaessa.

Tonin kokemuksia olis kyl mukava kuulla....