Katupyörää ostamassa

[TeroT]

Noi on liian pienikokoisia pyöriä sulle. Ja väärän mallisia.
Kun olet ajanut 100 km ja menet tankaamaan, niin kaadut kaaressa mittarin viereen, kun et saa jalkoja pois tapeilta.

Koeaja ne nyt ainakin kunnolla ennen kuin lyöt rahat kiinni liian ahtaaseen ajoasentoon

Pekka

Höpöhöpö. Nuo ovat vaan asennekysymyksiä. Omat mittani on/oli 191/105 ja olen ajanut monenlaisilla kyykyilla ja ainoa joka oli liian pieni oli 90-luvun lopun GSXR jossa tankin pokkauksen takia jalat eivät mahtuneet kunnolla. Nykyinen pyöräni CBR1000RR on polvikulmaltaan paljon tiukempi kuin nuo alkuperäisen kysymyksen pyörät ja olen silläkin ajellut yli 1200km:n päivämatkoja.

 

[Eroz]

Nähtävästi 954 bladet ovat huomattavasti 929-bladeja parempia, nakkikiskan ukot kertoo että esim. polttoaineen syöttö (ts. kaasuun vastaavuus) toimii paljon paremmin. En ota muuten kantaa esitettyihin vaihtoehtoihin.

Edit: Jos painettuun sanaan haluaa uskoa, niin tuoreessa Performance Bikessissä on myös tuon 954 bladen hehkutusta.

 

[Tepi]

Pyörä on tosiaan tulossa ihan kaupunkipyöritykseen/mutkapätkäkurvailuun. En oo mitään Euroopan turneeta tai rautapersettä meinannut suorittaa.

Täytyy käydä koeajamassa kyseisiä pyöriä, sillähän se parhaiten selviää.

Ja tiukkaan ajoasentoon olen kyllä tottunut, tuli mopoajot ajeltua nimittäin apina-Hondalla  

 

[ysi-ärrä]

Niin ja tuohon pituus/paino hommaan sen verran että kyllähän siinäkin on eroa jos on vartalonmalli kuten esim. bull mentulalla joka painaa offsiisonilla jotain 140kg ja pituutta ei oo ku jotain +185. ja toinen ääripää joku hirvee pallomaha joka ei taivu edes sivusta laittaan kengännauhoja kiinni.
Niin varmaan mentulan tyylinen vartalo taipuu ihan hyvin kyykyn puikkoihin vaikka painoo on ihan älyttömästi.
Mut en tiiä topiikin aloittajan vartalonmallia ,niin eiköhän se pyörän tyyli löydy koeajamalla nuo pyörämallit.

 

[jaket]

no just joo, 954:sella ei saa jalkoja suoraksi, sillä ajelee nyt aivan tourinkia 187 pitkä ainakin. ellei aja farkut jalassa jalkojaan jäähän.

"Itse ainakin kunnioitan ketjun aloittajan omaa mielipidettä, hän on päättänyt hankkia R1 jammun tai Firebladen ja kysyi kokemuksia juurikin näistä pyöristä."

aloittaja on hommaamassa ekaa isoa, joten sen määritelmistä pyöristä voi mennä sivuun, koska ei se tiedä mitään.

6000tonnin pyörään ei kannata hommata kaskoa. se vaan on niin. jos sen kaatuu, niin sen romun voi myydä, eli ikinä ei voi menettää koko rahaa, ja koska vakuutus maksaa ja korvaus tulee alennettuna monesti, niin kasko on täysin turha. parissa kesässä oot kerännyt sen verran, että korjaat samanverran, esim ton ikästen osat ei maksa mitään maltaita.

kasko kannattaa ottaa jos on joku ducati 1198 tai mv agusta, johon joku nippuside maksaa satasen.

liikennevakuutus taas on pakollinen ja periaatteessa samanhintainen kevariin kuin tonniseen, vain bonukset auttaa siihen ja yhtiön valinta.

kaatumatapit kannattaa laittaa.

 

[timmu]

no just joo, 954:sella ei saa jalkoja suoraksi, sillä ajelee nyt aivan tourinkia 187 pitkä ainakin. ellei aja farkut jalassa jalkojaan jäähän.

"Itse ainakin kunnioitan ketjun aloittajan omaa mielipidettä, hän on päättänyt hankkia R1 jammun tai Firebladen ja kysyi kokemuksia juurikin näistä pyöristä."

aloittaja on hommaamassa ekaa isoa, joten sen määritelmistä pyöristä voi mennä sivuun, koska ei se tiedä mitään.

6000tonnin pyörään ei kannata hommata kaskoa. se vaan on niin. jos sen kaatuu, niin sen romun voi myydä, eli ikinä ei voi menettää koko rahaa, ja koska vakuutus maksaa ja korvaus tulee alennettuna monesti, niin kasko on täysin turha. parissa kesässä oot kerännyt sen verran, että korjaat samanverran, esim ton ikästen osat ei maksa mitään maltaita.

kasko kannattaa ottaa jos on joku ducati 1198 tai mv agusta, johon joku nippuside maksaa satasen.

liikennevakuutus taas on pakollinen ja periaatteessa samanhintainen kevariin kuin tonniseen, vain bonukset auttaa siihen ja yhtiön valinta.

kaatumatapit kannattaa laittaa.

Kasko vaan on joillekkin välttämätön, johtuen siitä että ei joka motoristilla ole taskunpohjalla nippua seteleitä kun lähtee pyörää hakemaan..

 

[Piece]

Noi on liian pienikokoisia pyöriä sulle. Ja väärän mallisia.
Kun olet ajanut 100 km ja menet tankaamaan, niin kaadut kaaressa mittarin viereen, kun et saa jalkoja pois tapeilta.

Koeaja ne nyt ainakin kunnolla ennen kuin lyöt rahat kiinni liian ahtaaseen ajoasentoon

Pekka

Kyllä omalla mopottimella pitää se tankillinen mennä samalla perseellä

 

[Midas]

Ja tiukkaan ajoasentoon olen kyllä tottunut, tuli mopoajot ajeltua nimittäin apina-Hondalla  

Nyt, jos en miehestä ihan kauheasti erehdy, niin olihan se näky...

 

[lepi]

Kaverini (193-194/115kg) kehui ajoasentoaan K6 gixxerissä, en tiedä minkälaisia K4-K5 ovat tiloiltaan.
Jalkatappien on oltava sinulle säädettävät, nykypyörissä on vissiin kaikissa

 

[Tepi]

aloittaja on hommaamassa ekaa isoa, joten sen määritelmistä pyöristä voi mennä sivuun, koska ei se tiedä mitään.

Huomasit varmaankin lainausmerkit. Kaksipyöräisillä olen ajellut kuuden vanhasta, itse tosin olen omistanut vaan enduroita, mutta kavereiden pyörillä jonkin verran ajanut. Eli kyllä ne vaihtoehdot näin aluksi on tuossa.

6000tonnin pyörään ei kannata hommata kaskoa. se vaan on niin. jos sen kaatuu, niin sen romun voi myydä, eli ikinä ei voi menettää koko rahaa, ja koska vakuutus maksaa ja korvaus tulee alennettuna monesti, niin kasko on täysin turha. parissa kesässä oot kerännyt sen verran, että korjaat samanverran, esim ton ikästen osat ei maksa mitään maltaita.

Täyskaskoa en ollut hommaamassakaan, jollei sitä puoli-ilmaiseksi saa. Omat virheet maksetaan omasta pussista. Hillitsee toivottavasti pikkuisen kaasukättäkin.

Nyt, jos en miehestä ihan kauheasti erehdy, niin olihan se näky...  

Et erehdy

 

[Tepi]

Nyt on kumpaakin pyörää testattu ja todettu, että Hondan joutuu varmaankin ostamaan. Paljon rennompi ajoasento kuin Yammussa. Ei tullu paikat kipeeks ja jaloissa pysy tunto. Yammulla taas muutaman kilometrin jälkeen oli ranteet kipeät, niin paljon etukenompi asento ja polvikulma huomattavasti jyrkempi. Oikea jalka kramppas, kun sai jalat tapeille. Yli 120:n vauhdissa Yammukin tuntui ihan mukavalta, kun ajoviima kannatti yläkroppaa kunnolla.

Muutenhan molemmat pyörät tuuppaavat ihan mukavasti, eiköhän teho riitä ainakin ekaksi kesäksi.

Onkos tuossa Hondassa jotain tyyppivikoja, mitä kannattaa ottaa huomioon tai tarkastaa? Tuntuuko 40000km vielä missään vai onko loppuun ajettu paska?

 

[Pahviankka]

Sehän riippuu tietysti kuinka sitä hondaa on pidetty, mutta kyllä pääasiassa uskaltaa ihan huoletta ostaa 40t ajetun hondan. Kannattaa tarkistaa tulpat siitä ensitöikseen, niitä on jonkin verran tullut kannesta lävitse.