Katsastus tulossa EU-tasolla pakolliseksi, nyt ilman kansallisia poikkeuksia

[redhat]

Mikäli katsastuspakko tulee, määrittelee Traficom käytännössä tason, jolla katsastuksia tehdään ja mikäli se on sama kuin henkilöautojen kohdalla, niin kapuloita pinnojen ja puolien väliin tulee niin että kolina kuuluu.

Eikö Suomi ole puolivälin kulkija henkilöautojen katsastuksen tiukkuudessa?

Ei meillä syynätä renkaiden paistoleimoja kuten Saksassa.

 

[vstrom]

Eikö Suomi ole puolivälin kulkija henkilöautojen katsastuksen tiukkuudessa?

Ei meillä syynätä renkaiden paistoleimoja kuten Saksassa.

En tiedä, kun en ole autoja katsastanut kuin kahdessa EU-maassa, mutta Suomessa sitäkin enemmän. Aika leveä on haitari katsastuksen laadun suhteen hyvässä ja huonossa.
Yleisellä tasolla Saksa on mahdollinen malliesimerkki pilkunviilauksesta, joillekin sekin on mieleen.

 

[Batmanninja]

Meppi Kulmuni lupailee meille kansallista poikkeusta tähän katsastushommaan, muidenkin Meppien puolesta:

1,8 t. näyttökertaa · 207 reaktiota | En kannata katsastuspakkoa moottoripyörille. ❌ Enkä usko yhdenkään suomalaismepin kannattavan. EU:ssa käsitellään tieliikenneturvallisuuteen liittyvää lainsäädäntöä. Asia on ollut käsittelyssä Euroopan parlam

En kannata katsastuspakkoa moottoripyörille. ❌ Enkä usko yhdenkään suomalaismepin kannattavan. EU:ssa käsitellään tieliikenneturvallisuuteen liittyvää lainsäädäntöä. Asia on ollut käsittelyssä...

www.facebook.com

P.S. Kepu pettää aina...

 

[Tsc]

Suomalaismepit oikaisivat käsityksiä moottoripyörien katsastusäänestyksestä: ”Mitään ei ole vielä lopullisesti menetetty”

Euroopan parlamentti äänesti 21. päivänä toukokuuta laajemman tieliikennelakipaketin eli ajoneuvojen liikennekelpoisuuspaketin etenemisen puolesta. Koska julkisuudessa syntyi heti äänestyksen jälkeen käsitys, että moottoripyörien pakollinen määräaikaiskatsastus astuisi päätöksen myötä voimaan...

www.motouutiset.fi

No nyt selitetään asiaa, mistä äänestettiin.

 

[messerschmitt]

 

[hans_81]

Muutoskatsastuksesta kyse. Eikä suoranaisesti liity sikäli spekuloituun katsastuspakkoon.

Olen tehnyt maahantuontikatsastuksen pari vuotta sitten ja silloin jäi hieman liian hiljaiset äänet rek otteelle. Nyt olen vaihtanut toisen putken ja tien päällä jos pysäytykseen joutuu, niin ensinkin putki ei ole sama (otteessa mainittu merkki/valmistaja) ja äänet toki kovemmat.

Jos haluaisin muutoskatsastaa tämän nykyisen, niin meneekö omavalmisteena vai pitääkö olla jonkun valmistajan tuote, esim Vance Hines, tms?
Itselle olisi mieluisampi oma valmiste, kun antaa tulevaisuudessa enempi liikkumatilaa, jos tekee muita muutoksia tai vaihtaa putkistoa esim 2-2 tyyliin.

Sekä mikä db raja on 2014 käyttöön otettu, US tuonti?
Nykyisin otteessa 87d, joka silloin mitattu.


Myös takarenkaan vaihdoin leveämpään. Mutta tämä käsitteeksi menee ilman muutosta kun 40mm kyseessä (240-->280). Mutta jos tuo 280 koko laitetaan otteeseen, niin saanko vaihtaa esim 300 leveän ilman muutoskatsastusta, vai verrataanko siihen alkuperäiseen 240mm kokoon?

Konttorilla levittelivät vaan käsiään. Olisi joutuneet tutkimaan asiaa ja ei joutaneet tällä kertaa.

Sekä mieluusti tekisin jonkin muutoskatsastuksen, että saisin nykyisen mittarilukeman trafin kantaan. Maahantuontikatsastukseen piti olla km mittari kiinni ja sattui olemaan sellainen mittari jossa oli reipas ajomäärä. Toki otteella mainittu että mittari vaihdettu, mutta se näkyy vain siellä erik.ehdoissa.

 

[Nelitahtari]

Mites noi 2006 ja uudemmat pyörät joita on muutoskatsastettu esimerkiksi turboille tai muuten rakenneltu niin että pakoputkisto on vaihtunut.
Päästönormihan on sen verran tiukka, että siihen pääsemiseksi vaaditaan käytännössä katalysaattori.
Onko muutoskatsastuksessa huomioitu päästöjä tai katalysaattoria?

Jos mahdollisesti tulevassa katsastuksessa aletaan mittaamaan päästöjä ja noudattamaan käyttöönottoajankohdan mukaista päästönormia niin mitä tapahtuu...

 

[pastorisilli]

Eikö Euro3 aseta katalysaattorin ja lambdat pakollisiksi? Pitäisikö alkaa hamstraamaan vakio-osia

 

[Ghostrider]

Myös takarenkaan vaihdoin leveämpään. Mutta tämä käsitteeksi menee ilman muutosta kun 40mm kyseessä (240-->280). Mutta jos tuo 280 koko laitetaan otteeseen, niin saanko vaihtaa esim 300 leveän ilman muutoskatsastusta, vai verrataanko siihen alkuperäiseen 240mm kokoon?

Jos tuo 240 on alkuperäinen koko, niin silloin menee 40 millin muutos ilman muutoskatsastusta. Ja vaikka asetuksessa lukee että verrataan leveimpään rekisteriin merkittyyn kokoo, niin epäilen että tulkinta on sama kuin on aina ollut, että aina verrataan alkuperäiseen kokoon. Eli muutoskatsastettu koko ei käy verrokiksi, vaan kaikki koot mitkä poikkeavat alkuperäisestä yli 40 milliä leveydessä, tai yli tuuman sisäreiän koossa, täytyy muutoskatsastaa erikseen.

Mites noi 2006 ja uudemmat pyörät joita on muutoskatsastettu esimerkiksi turboille tai muuten rakenneltu niin että pakoputkisto on vaihtunut.
Päästönormihan on sen verran tiukka, että siihen pääsemiseksi vaaditaan käytännössä katalysaattori.
Onko muutoskatsastuksessa huomioitu päästöjä tai katalysaattoria?

Jos mahdollisesti tulevassa katsastuksessa aletaan mittaamaan päästöjä ja noudattamaan käyttöönottoajankohdan mukaista päästönormia niin mitä tapahtuu...

Muutoskatsastetut pelit on muutoskatsastettu kaiketi ihan määräysten mukaisesti, eli läpäisevät sellaisenaan myös vuosikatsastuksen. Ennen 2009 käyttöönotettuihin asti riittää muutoskatsastuksessa käytönaikainen mittaus, sitä uudemmissa pitää olla se ns. "pussitesti" tehtynä, eikä noita testejä taida kukaan järkevästi lähimailla tehdä, eli käytönnön tasolla ei 2009 tai sen jälkeen käyttöönotettuja saa laillisesti ahdettua. Tai toki jos on ahdinsarjan valmistaja hankkinut sarjalle hyväksynnän, niin silloin onnistuu leimaaminen kun päästölaput saa föönisetin valmistajalta.