Käsimerkit kyyditettävälle

[Tomba750]

Ja taas kokemuksen rintaäänellä hyvä kommentti. Noita patteja, kuoppia en ookaan vielä ehtiny miettiä. Hyvä kun ite ehtii huomata ne ajoissa mutta kyytiläinen ei välttämättä.

Viimeks maanantaina, kun ajelin alle tikkarivauhtia Bodomin ympäri niin osuin johonkin routatöyssyyn vahingossa kun aurinko valaisi tien niin etten huomannut töyssyä ajoissa. Tuntui vähän epämiellyttävältä vaikka vauhtia olikin vähän. En tiää miltä olis tuntunu kakspäällä.

No siellä niitä pomppuja ja kuoppia vasta riittääkin

 

[jlik]

Joo, mutta eipä kannata alkaa antelemaan käsimerkkejä ennen pomppuja yms. jotka tulevat itsellekin yllätyksenä...vai...

Joo ei ehkä, kun ei välttämättä itekään huomaa. Mutta hyvä kuitenkin pitää mielessä nää pomput ja kuopat.

 

[GoSpel]

Opit otan mielelläni vastaan.

Sitten kun takaa tulee nyrkki kylkiluihin tai kova talli kyparaan, se tarkoittaa "hiljenna, satans bobbejaan" tai "aja ihmisiksi, kak kop". Siihen voi vastata harakan (meilla sanotaan "pillow") reitta hipeloimalla, se tarkoittaa "quickies in next bush?".

 

[jlik]

Sitten kun takaa tulee nyrkki kylkiluihin tai kova talli kyparaan, se tarkoittaa "hiljenna, satans bobbejaan" tai "aja ihmisiksi, kak kop". Siihen voi vastata harakan (meilla sanotaan "pillow") reitta hipeloimalla, se tarkoittaa "quickies in next bush?".

Ehkä vaimon kans vois tuota quickietakin kokeilla (sitten kun saan sen harakaks), ei ystävän. Parempi pysyä reiteen taputtelulinjalla hänen kans.

 

[M58]

Joo, mutta eipä kannata alkaa antelemaan käsimerkkejä ennen pomppuja yms. jotka tulevat itsellekin yllätyksenä...vai...

Liittyy tuohon merkkkien antamiseen äkillisissä jarrutuksissa väistöissä jne. Ei sitä ehdi, tärkeintä keskittyä selviytymiseen ja pyrkiä välttämään nuo äkilliset.

 

[Gukkuu]

Hyvin samanlaisia tapoja meilläkin on kun emäntä kyydissä roikkuu.

-Nyökkäyksen jälkeen nousee taikka poistuu pyörän päältä.
-Jos näen että on tulossa kova kiihdytys niin nappaan kädestä vähän kiinni ja vedän "tiukempaan otteeseen" jolloin emäntä tajuaa ottaa tiukemmin kiinni.
-Jos haluan vain varmistaa ettei tarvitse taukoa taikka kaikki muuten ok niin napautan kerran reiteen ja näytän peukulla, jos kaikki hyvin niin napauttaa kerran takaisin.
-Jos takapenkillä tulee hätä, että pitää pysähtyä mahd.nopeasti niin sovittu että kolme selkeää taputusta reiteen niin pysähdyn heti kun turvallisesti voi.
-Jos emäntä haluaa jotain viestittää niin napauttaa pari kertaa ja osoittaa, taikka vedän päätä vähän taaksepäin jolloin kuulen kyllä kun kypärän sisällä jotain mutisee.

Kyllä ne tavat siitä luonnistuu kun hetken kurvailee

 

[jlik]

Hyvin samanlaisia tapoja meilläkin on kun emäntä kyydissä roikkuu.

-Nyökkäyksen jälkeen nousee taikka poistuu pyörän päältä.
-Jos näen että on tulossa kova kiihdytys niin nappaan kädestä vähän kiinni ja vedän "tiukempaan otteeseen" jolloin emäntä tajuaa ottaa tiukemmin kiinni.
-Jos haluan vain varmistaa ettei tarvitse taukoa taikka kaikki muuten ok niin napautan kerran reiteen ja näytän peukulla, jos kaikki hyvin niin napauttaa kerran takaisin.
-Jos takapenkillä tulee hätä, että pitää pysähtyä mahd.nopeasti niin sovittu että kolme selkeää taputusta reiteen niin pysähdyn heti kun turvallisesti voi.
-Jos emäntä haluaa jotain viestittää niin napauttaa pari kertaa ja osoittaa, taikka vedän päätä vähän taaksepäin jolloin kuulen kyllä kun kypärän sisällä jotain mutisee.

Kyllä ne tavat siitä luonnistuu kun hetken kurvailee

No löytyyhän niitä käsimerkkejä vaikka joku epäilikin ettei löytyis.

 

[jorim]

Reilun kolmenkymmenen vuoden ja kymmenien tuhansien kilometrien yhteisellä taipaleella olen huomannut että viestintä toimii erittäin loistavasti, (ainakin takaa eteen), huomaat kyllä heti kun olet jotakin töpännyt. Ja ainakin meillä pyörään on kaksi päällä ajaessa asennettu interaktiivinen nopeushälytin, 30km ylitystä, reidessä tuntuu naputusta, 50km ylitystä selässä tuntuu jyskytystä, siitä 60-100km ylitystä kypärä tärisee niin maan ...keleesti, joten ei tartte olla edes bt.t päällä, säästyy akut.

 

[shyhander]

Mun mielestä toi "hätäpysäytys" pitää ainakin olla sovittuna. Voi olla että kyytiläisellä on vaikka ampiainen kypärässä ta toinen sivulaukku tippu tai jotain vastaavaa mikä kertakaikkiaan vaatii pysäyttämään heti ja mitä kuski ei voi tietää muuten.

 

[jlik]

Mun mielestä toi "hätäpysäytys" pitää ainakin olla sovittuna. Voi olla että kyytiläisellä on vaikka ampiainen kypärässä ta toinen sivulaukku tippu tai jotain vastaavaa mikä kertakaikkiaan vaatii pysäyttämään heti ja mitä kuski ei voi tietää muuten.

Ton hätäpysähdyksen jouduin itekin yksinään tekemään alkuviikosta kun ajelin visiiri auki (ei ois pitäny). Prkeleen ampiainen osu suoraan toiseen silmälasin linssiin. Onneks oli vauhtia sen verran että amppari varmaankin pökräs ennen kuin ehti aloittaa vastahyökkäyksen. Hätäpysäyksen sain kuitenkin tehtyä. Oli vähän epämiellyttävä tunne nähdä tuo elukka linssissä. Onneks oli silmälasit päässä, muuten ois osunu suoraan silmään. Ehkä tästäkin oppii taas jotakin uutta.

 

[Roark]

Tänä kesänä on tullut ajeltua tuoreen harakan kanssa kohtuullisen paljon, ja meillä viestintä hoituu seuraavasti:

Harakalta kuskille:
- yksi kopsaus kypärään = pysähdytään kun mahdollista
- kolme kopsahdusta kypärään, tai riittävän "tunteella" minne tahansa kroppaan = hätäseis
- kopautus jompaankumpaan olkapäähän = vaihda kaistaa tai käänny seuraavasta tälle puolelle (kun liikutaan harakan kotiseudulla, jota en tunne)

Kumpikin osoittelee sormella mielenkiintoisia juttuja, ja siinä yhdessä tähänastisessa läheltä piti-tilanteessa (auto kolmion takaa eteen) kuski hoiti jarrutuksen, väistön ja torvisoiton ja matkustaja käsimerkeillä viestimisen

Kiihdytyksistä, jarrutuksista tai muusta ei olla tavattu viestiä; harakka osaa lukea liikennettä sekä seurata esim. vaihteiden käyttöä ja kuskin kehonkieltä ja kokeneena ratsastajana ajoasentonsa ja tasapainonsa ovat erittäin hyvät.

 

[Jan76]

Tuota, mikäli oikeen ymmärsin ni ketjun aloittajalla kokemuksia kyyditettävästä 0 mut kyyditettävällä kuitenkin jonkinlainen käsitys kyydissä istumisen "säännöistä"??? Ni mitäs jos se kuski keskittyis ens vaan pyörän hallintaan molemmat kädet tangolla ku matkustaja kyydis ja unohtais kaikenlaiset huitomiset yms ja kyyditettävä mukautuis vaan tilanteisiin ihan itse liikennettä seuraamalla...ja joo, harjoittelut muualla ku yleises liikentees

 

[jlik]

Tuota, mikäli oikeen ymmärsin ni ketjun aloittajalla kokemuksia kyyditettävästä 0 mut kyyditettävällä kuitenkin jonkinlainen käsitys kyydissä istumisen "säännöistä"??? Ni mitäs jos se kuski keskittyis ens vaan pyörän hallintaan molemmat kädet tangolla ku matkustaja kyydis ja unohtais kaikenlaiset huitomiset yms ja kyyditettävä mukautuis vaan tilanteisiin ihan itse liikennettä seuraamalla...ja joo, harjoittelut muualla ku yleises liikentees

Joo näin on varmaankin syytä menetellä ainakin aluksi elikä molemmat kädet stongalla vaikka heinäkuussa AT2:ssa Ahvenistolla vedettiin pari kiekkaa yhdellä kädellä (hauskaa oli, ainakin toisella kiekalla). Treenit on tosiaan tarkoitus tehdä parkkiksella eikä yleisessä liikenteessä.

ja kokeneena ratsastajana ajoasentonsa ja tasapainonsa ovat erittäin hyvät.

Tässäkin suhteessa tuo ystävä on mainio harjoittelukohde sillä hänellä on oma hevonen joten on kokenut ratsastaja.

Tästähän koko tää kyydittämisen idea alkoikin elikä hän kyseli kyytiä prätkällä hevostalleille jotta voitais verrata sitten toisiinsa mun mopoa ja hänen kauramoottoria.

 

[cb-61]

Nyrkin isku kylkiluihin toimi vielä reilun parinsadan vauhdissa. Heti arvasin että pitäs hiljentää.
Oli emäntä unohtanu visiirin ravolleen niin vauhti aukas sen.
Baanalla sattu tämä.

 

[pikkuerkki]

Kerta on ratsastaja, niin muistuta että ei ota vaistomaisesti satulan tapista kiinni, kun kiihdytät kovempaa. Voi tulla selittämistä kotona.

 

[jlik]

Kerta on ratsastaja, niin muistuta että ei ota vaistomaisesti satulan tapista kiinni, kun kiihdytät kovempaa. Voi tulla selittämistä kotona.

Hyvä huomio, ei olis tullu mieleen (kun en oo ratsastaja). Täytyy varoa kiihdyttämästä kovempaa. Kyl tältä palstalta aina löytyy näitä suuria viisauksia.

 

[McStadey]

Sitten kun takaa tulee nyrkki kylkiluihin tai kova talli kyparaan, se tarkoittaa "hiljenna, satans bobbejaan" tai "aja ihmisiksi, kak kop".

Juurikin näin Tuo nyrkki toimii intercomista huolimatta aika hyvin...
Kypärän kopsahdus selkään tarkoittaa "tauko". (Kypäräpuhelimet on poistaneet onneksi tämään viestintätavan)
Meillä näytetään peukkua kyytiläiselle kun saa nousta kyytiin/pois.

Se että kyyditettävällä on kokemusta kyydissä olosta ei aina takaa mitään, jos yhteisiä kilometrejä ei oo alla. Itelle tuli pieni jännäkakkatilanne kaveria kyyditessä, kun ohjeista huolimatta päätti bensiksen pihalla kiivetä oikealta puolelta ilman lupaa pois. Onneks oli nopeet refleksit.

 

[Maaemo]

Menee vähän toistamiseksi, mutta kun itsellä on kokemusta usealta vuodelta ja sadoilta kilometreiltä kyydissä olemisesta ennen omaa ajouraa, niin...

Matkustajan tulee mukautua kuskin rytmiin ja seurata liikennettä, silloin ei tarvitse erikseen huomautella kiihdytysistä ja väistöistä yms. kun kuskista osaa "lukea" mitä seuraavaksi tapahtuu. Toki kuskikin ottaa kyytiläisen huomioon siten, ettei ihan niin kovia repäisyjä harrasta kuin yksinään. Jos kuski huomaa matkustajan "pilkkivän" niin sitten pientä nopeuden muutosta, jotta kyytiläinen havahtuu.

Muutoin meillä on ukon kanssa ollut ihan edeltä sopimattomat ( ) mutta intuitiiviset "käsimerkit" käytössä:
Saa tulla kyytiin / poistua kyydistä: kuski nyökkää / nykäisee päätään siihen suuntaan johon kyytiläisen haluaa.
Olen valmiina lähtöön / saako poistua: taputus olalle (kun ollaan pysähtyneinä).
Ajo-ohjeita tarvitaan: kuskin olkapäiden kohotus
Ajo-ohjeiden anto: taputus kyseiseen kylkeen, suoraan ei taputusta tai taputus molempiin kylkiin yhtä aikaa.
Pysäytä: taputus olalle
Pysäytä ny saatana! (eli hätästop): jatkuva naputus olalle kunnes kuski selvästi valmistuu pysähtymään
Katso tuonne: näyttää kädellä / napautus olalle ja näyttää kädellä
Hidastamismerkkiä ei ole tarvittu, paitsi tutkasta varoittaessa, jolloin on toiminut kolmeen kertaan naputtaminen olalle ja osoittelu ko. suuntaan.

 

[jlik]

Menee vähän toistamiseksi, mutta kun itsellä on kokemusta usealta vuodelta ja sadoilta kilometreiltä kyydissä olemisesta ennen omaa ajouraa, niin...

Matkustajan tulee mukautua kuskin rytmiin ja seurata liikennettä, silloin ei tarvitse erikseen huomautella kiihdytysistä ja väistöistä yms. kun kuskista osaa "lukea" mitä seuraavaksi tapahtuu. Toki kuskikin ottaa kyytiläisen huomioon siten, ettei ihan niin kovia repäisyjä harrasta kuin yksinään. Jos kuski huomaa matkustajan "pilkkivän" niin sitten pientä nopeuden muutosta, jotta kyytiläinen havahtuu.

Muutoin meillä on ukon kanssa ollut ihan edeltä sopimattomat ( ) mutta intuitiiviset "käsimerkit" käytössä:
Saa tulla kyytiin / poistua kyydistä: kuski nyökkää / nykäisee päätään siihen suuntaan johon kyytiläisen haluaa.
Olen valmiina lähtöön / saako poistua: taputus olalle (kun ollaan pysähtyneinä).
Ajo-ohjeita tarvitaan: kuskin olkapäiden kohotus
Ajo-ohjeiden anto: taputus kyseiseen kylkeen, suoraan ei taputusta tai taputus molempiin kylkiin yhtä aikaa.
Pysäytä: taputus olalle
Pysäytä ny saatana! (eli hätästop): jatkuva naputus olalle kunnes kuski selvästi valmistuu pysähtymään
Katso tuonne: näyttää kädellä / napautus olalle ja näyttää kädellä
Hidastamismerkkiä ei ole tarvittu, paitsi tutkasta varoittaessa, jolloin on toiminut kolmeen kertaan naputtaminen olalle ja osoittelu ko. suuntaan.

Kivahan näitä viestejä on ollut lukea varsinkin tämä kun se on kirjoitettu kyytiläisen kannalta (olihan tuolla yllä ainakin yks kyytiläisen kirjoitus).

Harjoittelemaan ei olla vielä päästy kyn kyytiläinen on lomilla ja matkoilla.