Kardaanin ajo-ominaisuudet

[Slave1]

Noniin.

Ostin talven aikana dragstarin ja oon jotakin kuullu/lukenu että kardaanipyörät vetää jotenkin vasemmalle jossain tilanteissa. Onko tässä väitteessä perää? Jostain artikkelista luin että jos päästää motarilla kädet irti tangosta niin lähtee vetämään hieman vasemmalle(kardaanin puolelle). Saako tuollaista sitten jatkuvasti korjata motarilla ja milloin pitää jo epäillä että on muutakin vikaa jos paljon vetelee ?

nm. en ole vielä koeajossa huomannut...

 

[Sepi]

ÄÄ senkun ajat vaan... Kyl ne viisaammat sit sulle kertoo tehohäviöistä ja perän kevenemisestä ja muista ominaisuuksista kesän aikana, itte en oo huomannu mitään vetelemistä.
Muista juoda toinenkin kuppi kahvia pitemmällä reissulla kun kaveris rasvaa ketjuja.

 

[Tylyttäjä]

ÄÄ senkun ajat vaan... Kyl ne viisaammat sit sulle kertoo tehohäviöistä ja perän kevenemisestä ja muista ominaisuuksista kesän aikana, itte en oo huomannu mitään vetelemistä.
Muista juoda toinenkin kuppi kahvia pitemmällä reissulla kun kaveris rasvaa ketjuja.

Ketju-kaveri voi sit syödä 3 ruokalajin illallisen sillä aikaa, kun kardaaniäijä tekee peräremonttia tai vaihtelee öljyjä

 

[Slave1]

no siitä nyt on edes turha puhua, että kummassa on vähempi huoltotarvetta tai töitä pitää kunnossa. ketjuilla ei oo mitään jakoo siihen asiaan. Nyt haluan vaan tietää noista ajo-ominaisuuksista.

 

[viromi]

Ei se mihinkään vetele. Urbaanilegendaa. Virago ei vetänyt vasemmalle eikä nykyinen Biimerikään vedä oikealle.

 

[pasiman]

Eipä meikäläisenkään VN 1500 mihinkään vetele. Enkä konetekniikan dippainssinä keksi mitään selitystäkään tuolle ilmiölle. Selittäköön joku viisaampi.

Edit: Tai lisätään sen verran, että toki kardaanin kierrosluvun kiihtyessä tai hidastuessa pyörään runkoon vaikuttaa kardaanin hitausmassasta aiheutuva momentti mutta tuo massa on niin mitätön suhteessä koko pyörän massaan, että eipä taida käytännössä tuntua sekään missään.

 

[HarriS]

Ei vetele pikkuiineskään. Enkä juuri ole huomannut edes noita takapään kevenemisiä kiihdytyksessä sun muita. Eli sanoisinpa, että jos tuntuu vetelyä, jotain on pielessä.

 

[verner]

ÄÄ senkun ajat vaan... Kyl ne viisaammat sit sulle kertoo tehohäviöistä ja perän kevenemisestä ja muista ominaisuuksista kesän aikana, itte en oo huomannu mitään vetelemistä.
Muista juoda toinenkin kuppi kahvia pitemmällä reissulla kun kaveris rasvaa ketjuja.

Ketju-kaveri voi sit syödä 3 ruokalajin illallisen sillä aikaa, kun kardaaniäijä tekee peräremonttia tai vaihtelee öljyjä  

Toisaalta, jos öljynvaihtoväliin mahtuu toisilla kahdet ketjut ja rattaat, niin pitkälle sillä kardaanillakin ehtii sillä aikaa. Voi käydä vaikka syömässäkin...

 

[Georg]

Eipä keppivetoisen pitäisi sivulle vedellä sen kummemmin kuin ketjuvetoisenkaan.

Kardaanihissi-ilmiötä sen sijaan joissakin peleissä esiintyy varsin voimakkaana.

 

[Slave1]

Eipä keppivetoisen pitäisi sivulle vedellä sen kummemmin kuin ketjuvetoisenkaan.

Kardaanihissi-ilmiötä sen sijaan joissakin peleissä esiintyy varsin voimakkaana.

ja mikäs tuo kardaanihissi-ilmiö sitten on ?

 

[K100]

Eipä keppivetoisen pitäisi sivulle vedellä sen kummemmin kuin ketjuvetoisenkaan.

Kardaanihissi-ilmiötä sen sijaan joissakin peleissä esiintyy varsin voimakkaana.

ja mikäs tuo kardaanihissi-ilmiö sitten on ?

Bemarin K100:ssani tuo ilmiö oli korostetun voimakas. Eli kiihdytyksessä perä nousee ylöspäin.
Sen näkee kun seuraa sivusta ksatasen rajua lähtöä liikennevaloista. Koko pyörä pomppaa ylöspäin. Normaali ketjuvetoisessahan perä laskee ja keula nousee.

Edit: Eikä elvistellä, K100 -pyörässä ykkönen on niin lyhyt, että rajut lähdöt kuuteenkymppiin onnistuu hienosti.

 

[gs650gt]

vanhalla GS-keppisuzukilla vv.1986-2003 ajaneena ei ainakaan mitään havaintoa hissi-ilmiöstä. ainoa vetovoima minkä havaitsin vei eteenpäin...

 

[wanna-be]

Motoplastan Yamaha Bulldogin koeajossa kerrotaan pyörän pyrkivän kaartamaan vasemalle ´normaaliin kardaanitapaan´tms.
Viragossani en vetämistaipumusta ole huomannut,mutta pitelenkin aina stongasta kiinni.
Rajuun kiihdtykseen liittyvät mitkä tahansa ilmiöt myös loistavat poissaolollaan.

 

[Slave1]

juuri tuohon bulldogin testiraporttiiin minäkin viittasin ja siitä innostuneena tähän laitoin threadin pystyyn.

 

[rico]

Tuo vetäminen on etupäässä teoriahommaa ja EHKÄ jossakin tehopyörässä jopa jotenkin lievästi koettavissa. Vaan Viragossa tahi DragStarissa en kummassakaan mitään ole huomannut. Muuta kuin huoletonta ja mukavaa ajoa.

 

[vesku54]

En ole minäkään mitään vetelemistä väiskillä ajaessa huomannut, mutta epämääräinen muistikuva tuosta "hissi- ilmiöstä" on siltä keväältä kun väiskillä ensimmäisiä ajojani ajelin. Aikaisemmat moponi kun olivat ketjuvetoisia ja reilusti pienempivääntöisiäkin, niin en osannut tuota ilmiötä ihmetellä muuta kuin kasvaneen väännön aikaansaamaksi.
Talvihuollon yhteydessä kun olen öljyt perään vaihtanut niin muuten ei ole voimansiirtolaitteita-(kaan) tarvinnut kesäisin ihmetellä.
Mukavia aurinkoisiakyytejä kaikille, merkeistä ja välityslaitteista riippumatta!

 

[HiTec]

Nääh se mihinkään vetele

Mutta hissi siitä kyllä helposti tulee ilman asianmukaista tappajaa, kuten esim. uudemmissa biimereissä se "ylimääräinen" puikko takaripustuksessa

No meikäläisen fillari nyt niin kiihdykään että perä siitä havaittavasti nousisi, mutta kuitenkin näkisin tuon vain positiivisena kun tarkoitukseni ei ole keventää etusta lainkaan

Vastaavasti moottorijarrutuksessa perä tuppaa painumaan alas ja V2 kyseessä ollen moottorijarrutus on jo muutenkin aika voimakas, mutta jälleen kerran ihan hyvä ominaisuus niin onpahan sekin paino pois käsiltä ja etupumpuilta

 

[tapjar]

Muistan hyvin kardaanihissi-ilmiön vanhan R-Bemun ajoilta. Kun kaasun päästi kesken täyden kiihdytyksen saattoi takanakin pito lähteä hetkeksi kun perää nostava työntö muuttui pieneksi sisäänvedoksi eli keventämään perää...

Nykyään ajelen ketjulla ja suurin ero kardaaniin on ääni. Nimittäin kaverini bemukuskin pottuilu ainaisesta ketjujen rasvailustani.

 

[antti]

Nääh se mihinkään vetele

Mutta hissi siitä kyllä helposti tulee ilman asianmukaista tappajaa, kuten esim. uudemmissa biimereissä se "ylimääräinen" puikko takaripustuksessa

Paralever tuli Gs:iin jo `88...

Edellinen pyöräni oli mainittu K100 "monolever" haarukalla eli vanhaa mallia. Siinäkään en hissiä juuri huomannut, asiaan saattoi vaikuttaa melkoisen tiukka Konin iskari, alkuperäinen on löysempi. Veikkaan että alkuperäisen kanssa hissittää enemmän.

Nykyinen peli on tuolla Paraleverillä varustettu, tuossa hissiä tai muutakaan vipuamista ei huomaa ainakaan mun pe*se.

Isäukolla on vanha kunnon R100:nen stereoperällä, siinä huomaa pienen liikkeen/perän jousituksen tiukkenemisen kiihdytyksessä. Minkäänlaista haittaa siitä ei koidu, tosin ennen sitä kokematon voi ihmetellä. Mutta ominaisuushan se vain on johon tottuu.

Paralever

Itse rakentaisin seuraavan kulkineeni vanhan G/S:än alustalle jossa paraa ei ole, varmempi rakenne(yksi nivel kardaanissa vähemmän) ja vähemmän rasvottavia neulalaakereita. Tosin eihän noita nytkään tarvitse alvariinsa hypistellä. Toisaalta tuon "reaktiotangon" pituutta muuttamalla pystyisi ajo-ominaisuuksiin vaikuttamaan aika rankasti. Säädettävä on omaan varmaan joskus tulossa.

Japanilaisista kepeistä ei ole kuin yksi kuminpoltto kokemus Wingillä, hyvin se suli silläkin

 

[artisti]

Vanhassa Xj900:ssa vm -90 mitään hissilmiötä huomannut ja hyvin sillä pärjäs kyykkyjen kanssa mutkapätkällä