Kansipahvi ohuemmaksi 1000ärrään??

winstrol · 23.11.2005

kummeneeko gigsuun vaihtaa ohuempaa kannentiivistettä.
onko tuossa mahdollisuudet rikkoa jotain?
mitähän moinen operaatio maksaa?
muuta mopossa ei o kun slipari.

Tylyttäjä · 23.11.2005

(winstrol @ Marras. 23 2005 sanoi:
kummeneeko gigsuun vaihtaa ohuempaa kannentiivistettä.
onko tuossa mahdollisuudet rikkoa jotain?
mitähän moinen operaatio maksaa?
muuta mopossa ei o kun slipari.

Jos vaihat sen Yoshin ohuemman pahvin, se tarkoittaa koko alueelle pikkasen lisää. n. 5hp tulee lisää paukkua.

Jos vaihdat itte, niin ei maksa muuta kuin se kansipahvin hinnan. Tarkkana pitää vaan olla että ottaa kannen irti ja laittaa takaisin + kiristää momenttiin juuri oikeis ja oikeassa järjestyksessä. Muuten se kansi menee kieroksi..

Service manuaalissa siihen löytyy kyllä ohjeet.

suzufani · 23.11.2005

voi olla että pitää muuttaa nokkien ajoitusta.

kymmensormi, joo joo

Tylyttäjä · 23.11.2005

(suzufani @ Marras. 23 2005 sanoi:
voi olla että pitää muuttaa nokkien ajoitusta.

kymmensormi, joo joo

Kyllä, samallahan ne kandee tuossa tarkistaa! Usein ne on tehtaalta pikkasen metsässä, siinäpä suurin suu yksilöiden väliseen eroon.

Vaatii siis säädettävät nokkapyörät. Kai ne voi orkkis nokkapyöristäkin koneistaa, jos ei halua sellasia ostaa.

YZF1070 · 23.11.2005

taitaa olla prässätyt pyörät tuossa mallissa,onnistuu kyllä esim. orient express:in kitti mistä löyty prässättävä adapteri&säädettävä nokkapyörä.

http://www.orientexpress.com

Cterror · 24.11.2005

orientilta saat varmaan myöskin sen yoshin tiivisteen järkevällä hinnalla, ja menisi samaan rahtiin.
omassani on ko tiippari, ja noin 5hv eroa muuten samanlaisiin virityksiin.

jarrarit · 24.11.2005

Yoshin pahvi on tosiaan melko kallis n.180 euroa duellilla.

mika69 · 25.11.2005

(jarrarit @ Marras. 24 2005 sanoi:
Yoshin pahvi on tosiaan melko kallis n.180 euroa duellilla.

Eikös sit kannattais jo viedä koneistamoon, selviäis varmaan murto osalla tosta hinnasta?

Cterror · 26.11.2005

no ei kannen koneistus nyt ainakaan kovasti halvemmaksi tule, plus sitä ei voi enää palauttaa alkuperäiseksi sen jälkeen. lisäksi ei jää enää varaa koneistaa siivua kannesta mikäli siihen joskus tulee oikea tarve.
omaani en voi tehdä superbiken sääntöjen vuoksi, mutten kyllä tekisi katupeliinkään ed syiden vuoksi.

matrixz · 8.12.2005

Mites jos teettää kuparista ohuemman tiivisteen? ainaki autopuolella kuparinen on parempi?!

Cterror · 9.12.2005

(matrixz @ Joulu. 08 2005 sanoi:
Mites jos teettää kuparista ohuemman tiivisteen? ainaki autopuolella kuparinen on parempi?!

nyrkkisääntö nro 1 = ei sotketa auto-osia moottoripyöriin.

syy autoporukan kuparitiivisteisiin on joko sopivan valmiin tiivisteen puuttuminen, tai puristustenkeston lisäys. moottoripyörissä vaan ovat toleranssit niin pieniä, että on helpompaa käyttää valmiita tiivisteitä.
eri asia on sitten jos mennään ahtolaitteisiin, joissa kannentiivisteeltä voidaan vaatia joitain muita ominaisuuksia (esim paksumpaa) vaikkei puristuksia yläpäästä pitäisikään laskea.
veikkaan että yoshin ohut viritiiviste (~0,3mm) kestää enemän kuin samanpaksuinen kupari. joku joka tietää kestoista factaa saa kommentoida mikäli kokee tarpeelliseksi.