• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kannenpulttien irroitus

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja retrokawa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kyllä tuon vielä korjaa, tiedustelet jostain alumiinihitsaajan ja sitten kiikutat sen moottorikoneistamolle, jossa seppä blaanaa pinnat suoriksi, hio muut nökäleet pois ja tekee uuden kierteen reikään.
 
Kuvassa näkyä juova on valusauma, ei halkeama. Mutta sitten toisen pytyn vierestä (vastaava paikka) löytyi myös pultin poiston aiheuttama vaurio. Pala oli kiinni, mutta selkeä halkema vastaavassa kohtia.

Onko tällainen normaalia, vai onko kyse jonkinasteisesta valmistusvirheestä? Kannattaisiko tehtaalta kysyä, ovatko kiinnostuneita korvaamaan jotakin? (Moottori on kuitenkin avattu ihan tehtaan ohjekirjan mukaisesti.)
 
kyllä tehdas pesee kätensä tommosesta.helpoiten pääset kun etsit pätevän aluhitsarin niin se vetää persereikä vingulla paskat ja tavaraa vähän pois ja täyttää sen.sit viet koneistamolle oikastavaksi ja kierteytettäväksi.Niin olen tehnyt omalle enska kawalle kun kierteet tuli öljypropun reiästä ekan kerran kun vaihdoin öljyt.muista että jos siinä on jotain tiivisteitä ym. niin alua kun hitsaa niin se johtaa lämpöä niin paljon että koko kikkareesta palaa kaikki kumit ja muovit.edit : niin niin niin ja ja ja ja niin ja niin
biggrin.gif
 
paavo.salomaa(at)netikka.fi löytyy pätevä tuollaisten alumiinivaurioiden korjaaja. Sijaitsee tosin kurikassa mutta posti/matkis kuljettaa. Tekee asiallisesti "mahdottomatkin".
 
Hieman venähti tämä projekti, mutta nyt on lohko hitsattu. Hyvää hitauspalvelua löytyi Tigger nimisestä pajasta vammalasta. http://www.tigger.fi/Etusivu.html

Samalla selvisi vian todennäköinen syy. Vesi lienee hapettanut alumiinin ja teräspultin yhteen ja siksi avaus rikkoi lohkon kierteet. Kierteeseen on päässyt vettä, koska pultti kulkee sylinterin ulkopuolella ja on siis yhteydessä ulkoilmaan. Vastaisuudessa asia on estettävissä ilmeisesti vain laittamalla kierteisiin kuparivaseliinia ja tulppaamalla kierre ulkoa silikonilla, tai virittämällä vastaava lämpöä kestävä vesieriste.

Ongelma on korjattu W800 mallissa, joten ilmeisesti myös tehtaan tiedossa.
 
(retrokawa @ Loka. 26 2011 sanoi:
Hieman venähti tämä projekti, mutta nyt on lohko hitsattu. Hyvää hitauspalvelua löytyi Tigger nimisestä pajasta vammalasta. http://www.tigger.fi/Etusivu.html

Samalla selvisi vian todennäköinen syy. Vesi lienee hapettanut alumiinin ja teräspultin yhteen ja siksi avaus rikkoi lohkon kierteet. Kierteeseen on päässyt vettä, koska pultti kulkee sylinterin ulkopuolella ja on siis yhteydessä ulkoilmaan. Vastaisuudessa asia on estettävissä ilmeisesti vain laittamalla kierteisiin kuparivaseliinia ja tulppaamalla kierre ulkoa silikonilla, tai virittämällä vastaava lämpöä kestävä vesieriste.

Ongelma on korjattu W800 mallissa, joten ilmeisesti myös tehtaan tiedossa.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja alumiinin kanssa ei sitten ikinä käytetä kuparitahnaa vaan jotain ihan muuta. Siitä tulee katos sellanen reaktio, että alumiini syöpyy pois. Tosin aikaa saattaa kulua, mutta kuitenkin.
 
(pasi1 @ Loka. 26 2011 sanoi:
Ja alumiinin kanssa ei sitten ikinä käytetä kuparitahnaa vaan jotain ihan muuta. Siitä tulee katos sellanen reaktio, että alumiini syöpyy pois. Tosin aikaa saattaa kulua, mutta kuitenkin.
Napsauta laajentaaksesi...
Ok, täytyy huomioda tuo. Tosin syöpyminen vaatii vettä, joten se lienee kierteissä minimaalista. Mutta ihan hyvin voi laittaa jotain muuta vaseliinia, vaikkapa molybdeenirasvaa.
 
Kaivoinpa vanhan ketjun esiin, koska aihe on taas ajankohtainen. Nyt vain nimellä "kannenpulttien kiinnitys" :)

Lohko kävi siis hitsattavana ja siihen on tehty kahden pultin kohdalle uudet kierteet. Osa käsittelemättömistä kierteistä on myös hieman haurioitunut ja olisin kiinnostunut tietämään, onko olemassa jotain kemiallista tapaa korjata lohkon kierteitä. Siis että kierteeseen laitetaan jotain "kemiallista metallia", joka sitten kovettuu ja lisää lujuutta.

Ajattelin, että tuollaista kemiallista metallia voisi laittaa ihan pultin kanssa ja sitten kuivuttuaan koneistaa sen siistiksi esim. jengatapilla. Vai mahtaako olla parempia menetelmiä olemassa. Kierre on harvinainen M11, mutta kaipa siihen jostai tappi löytyy.

http://aijaa.com/xR9jhz

Lisäksi kaipaisin ideoita, millä nuo kierteet voisi eristää pysyvästi ulkoilman vedestä. Olisiko joku silikoniuote hyvä? (Pultti siis kulkee sylinteriryhmän ulkopuolella ja kosteus pääsee ulkoa kierteisiin. Vika on rakenteellinen ja korjattu uudemmassa W800 mallissa.)
 
retrokawa sanoi:
Lisäksi kaipaisin ideoita, millä nuo kierteet voisi eristää pysyvästi ulkoilman vedestä. Olisiko joku silikoniuote hyvä? (Pultti siis kulkee sylinteriryhmän ulkopuolella ja kosteus pääsee ulkoa kierteisiin. Vika on rakenteellinen ja korjattu uudemmassa W800 mallissa.)
Napsauta laajentaaksesi...
Kuumankestävä silikoni jos vain pysyy kiinni, ehkä toimii.
http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=3331
• Jatkuva lämmönkesto -50°C...+250°C.
• Kestää UV-säteilyä, heikkoja happoja ja emäksiä.
• Tarttuu erinomaisesti lasiin ja lasimaisiin pintoihin.
• Väri tiilenpunainen.
 
Korjauksesta en osaa neuvoa, mutta kierteen eristämisessä voisit
käyttää vaikka Locktiten 5910 tiivistettä joka on anaerobinen ja kestää hyvin vettä ja
glykoolia. Käyttö -55c -> +250c lämpötila-alueella. Max 1mm välyksille. Sallii myös mikroliikkeet kiinnitetyissä
osissa.
 
retrokawa sanoi:
Kaivoinpa vanhan ketjun esiin, koska aihe on taas ajankohtainen. Nyt vain nimellä "kannenpulttien kiinnitys" :)

Lohko kävi siis hitsattavana ja siihen on tehty kahden pultin kohdalle uudet kierteet. Osa käsittelemättömistä kierteistä on myös hieman haurioitunut ja olisin kiinnostunut tietämään, onko olemassa jotain kemiallista tapaa korjata lohkon kierteitä. Siis että kierteeseen laitetaan jotain "kemiallista metallia", joka sitten kovettuu ja lisää lujuutta.

Ajattelin, että tuollaista kemiallista metallia voisi laittaa ihan pultin kanssa ja sitten kuivuttuaan koneistaa sen siistiksi esim. jengatapilla. Vai mahtaako olla parempia menetelmiä olemassa. Kierre on harvinainen M11, mutta kaipa siihen jostai tappi löytyy.

http://aijaa.com/xR9jhz

Lisäksi kaipaisin ideoita, millä nuo kierteet voisi eristää pysyvästi ulkoilman vedestä. Olisiko joku silikoniuote hyvä? (Pultti siis kulkee sylinteriryhmän ulkopuolella ja kosteus pääsee ulkoa kierteisiin. Vika on rakenteellinen ja korjattu uudemmassa W800 mallissa.)
Napsauta laajentaaksesi...

Tahtoo noilla kemiallisilla metalleilla olla vaan eri lämpölaajenemiskertoimet päämetalliin verrattuna, joten eivät tahdo pysyä kiinni, vaan irtoavat kakkuna koneesta.
 
Kiitos vihjeistä. Tuo helicoil (ja sen sisarmerkit) vaikuttaa varsin näppärältä. Hieman kun pohdin asiaa, niin minunhan kannattanee tehdä niin, että kasaan koneen ja kiristän kannen varovasti oikeaan momenttiin. Jos kierre vaikuttaa sen kestävän, niin jätän sillensä ja jos vaikuttaa antavan myöden, niin hankin tuommoisen Helicoil-setin. Katselin, että löytyisi kierretapin kanssa noin 50€ hintaan. Voihan näet olla, että nuo olemassa olevat kierteet kestävät momentin, kun about 75% ja yli niistä on jäljellä. Tosin niiden kuntoa ei osaa oikein sanoa näkemällä.

Tiivistykseen taitaa tosiaan olla paras jokin silikoni, mitä tuo Locktitekin vaikutti olevan. Mulla olisi King-merkkistä tiivistesilikonia, jota käytin lohkon tiivistykseen, mutta on ärsyttävän punaista, eikä kai niissä oikein maali pysy. Tosin tulee aika piiloon. No, onneksi kesään on vielä aikaa.

P.S. Vanhassa pyörässä on se kiva puoli, että tuottaa iloa kesät talvet. :)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös