• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kampiakselin / kiertokangen täyttö?

Tuosta jauhekaari hitsauksesta olen kans kuullut mutta epäilyttää kyllä. Hondassa laakerit on merkattu värein ja erot laakereiden koossa ovat 0.008mm joten aika tarkaks menee. Matala kierros pyöriin on akseleita täytetty ja laakereita tehty auton liuskoista ja ne on kestäny mutta omaan 1000 cebariin tilasin alkuperäiset laakerit. valitettavasti kampuran kans ei ole oikotietä onneen vaan se tie kulkee kassan kautta ja se maksa hunajaa. ihmetyttää jos akseli hajoo jo 45tkm kohdalla. hondassa 85tkm mittarissa ja taitaa mennä jo toista kierrosta...
062802moto_prv.gif
 
Kovahitsauksella tuosta voisi saada toimivan. Kaikki on kiinni siitä, miten hitsiaine pysyy kiinni perusmateriaalissa. Jos perusaineen pinta saadaan oikeanlaiseksi ja kovahitsaus tehdään oikein niin ainakaan minä en näe estettä kestolle. Virtasen moottori on näitä täyttöjä tainnut tehdä jo hyvän tovin ja minä tukeutuisin heidän ammattitaitoonsa.
 
Piikin kampurat ovat yleensä vierintälaakereilla ja niissä ei ruiskutus kestä, vaan mankeloituu irti ajan kanssa. Liukulaakeroidussa akselissa ruiskutus toimii periaatteessa ihan hienosti. Uudella akselilla taitaa olla hintaa tonnin paremmalla puolen. Samalla rahalla saa hajottamolta koko myllyn.
 
moottoririkkoisen thunderacen voi myydä mulle. mutta jos ehjä maksaa 5toppaa, niin en konerikkoisesta hirveitä maksa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös