• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kaksivetoinen BWM R1200GS

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja retrokawa
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ei löytynnä videota muuta kuin videoksi tehty kokoelma samoista kuvista.
Hyvin toi napamoottori uppoaa tuonne eturenkaan/ vanteen keskelle, ei sitä edes huomaa ellei osaa katsoa!
iy8mqLK.jpg
 
Tämä on kyllä mielenkiintoinen kehityssuunta. Samallahan tuo on hybridi moottoripyörä joka ottaa jarrutusenergiaa talteen. Melko mahtava keksintö. Ainut negatiivinen mitä tulee mieleen on paino. Kuinkakohan paljon tuo nostaa etupyörän painoa ja kuinka hyvin sen sitten huomaa ajossa. Tuo sähkömoottori toimii eteenpäin pelkällä sähköllä 20km/h vauhtiin ja taakse! 3km/h
 
noppis32 sanoi:
Tämä on kyllä mielenkiintoinen kehityssuunta. Samallahan tuo on hybridi moottoripyörä joka ottaa jarrutusenergiaa talteen. Melko mahtava keksintö. Ainut negatiivinen mitä tulee mieleen on paino. Kuinkakohan paljon tuo nostaa etupyörän painoa ja kuinka hyvin sen sitten huomaa ajossa. Tuo sähkömoottori toimii eteenpäin pelkällä sähköllä 20km/h vauhtiin ja taakse! 3km/h
Napsauta laajentaaksesi...

Ja paino vieläpä varsin huonoon paikkaan, eli jousittamattomaan massaan. Vaikuttaa suoraan ajo-ominaisuuksiin kovassa vauhdissa.

Muistaakseni Hondalla oli joku vastaava viritys Paris-Dakarissa, jossa edessä oli hydraulimoottori ja koneen kyljessä hydraulipumppu kiinni. Ei tainnut koskaan edetä sarjatuotantoon.
 
Yamahalla oli kaksveto endurossa jo ajat sitten. Sillä ajettiin ihan kilpaakin testimielessä. Ei tuonut mitään hyötyä ja siksi kuopattu koko idea.
 
p78 sanoi:
Yamahalla oli kaksveto endurossa jo ajat sitten. Sillä ajettiin ihan kilpaakin testimielessä. Ei tuonut mitään hyötyä ja siksi kuopattu koko idea.
Napsauta laajentaaksesi...

Jaa, Yamaha se olikin. :)

Ehkä tuossa raskaassa bemussa käyttö on enemmänkin hitaan ajon hallintaa kuin niinkään lisäsuorituskykyä. Onhan siinä mm. pakki :D
 
Jos tuota kaksveto systeemin hyötyä Gessun kaltaisessa pyörässä miettii, niin ainut tilanne mistä siitä oisi hyötyä, on katukuvioisilla renkailla pehmeällä hiekalla ajo. Muuten omasta mielestä aikas turha.. Toki perusteellinen koeajo voisi muuttaa mielipidettä :) Kilpa endurossa se ei lyönyt itseään läpi..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös