• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kaksitahtimoottorin syvempi ymmärtäminen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Mikeyx
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
vstrom sanoi:
Tuo Evinruden 2tahtinen E-tec oli jonkun aikaa valmistuksessa, mutta suurista myyntipuheista huolimatta kauppa ei käynyt toivotusti ja koko merkin tarina taisi päättyä nelisen vuotta sitten.

Paperilla hyvä, mutta käyttäjät eivät olleet riittävän tyytyväisiä kokonaisuuteen.
Napsauta laajentaaksesi...

jaskap1 sanoi:
Toimiessaan varmasti hieno kone. Mutta viat aika vittumaisia ja kalliita korjata. Nelitahdit vei voiton perämoottoreissa ja se oli myös yli 100- vuotiaan Evinrude/Johnson merkin loppu.
Napsauta laajentaaksesi...

Olin töissä aikoinaan merkkihuollossa kun noi oli uusia, hieno tyhjäkäynti oli kyllä mutta ne ongelmat. Jaa se meni nurin sitten koko merkki ? Johnson siinä samassa ?

Ja heti perään luin että Mercutyn Optimax on poistunut, ihmettelin jo aikoinaan miksi 2t-ruiskuja tehdään.
 
jr66 sanoi:
Olin töissä aikoinaan merkkihuollossa kun noi oli uusia, hieno tyhjäkäynti oli kyllä mutta ne ongelmat. Jaa se meni nurin sitten koko merkki ? Johnson siinä samassa ?

Ja heti perään luin että Mercutyn Optimax on poistunut, ihmettelin jo aikoinaan miksi 2t-ruiskuja tehdään.
Napsauta laajentaaksesi...

Meni nurin. E-Tec on tosin laajalti käytössä kelkkojen Rotax moottoreissa ja on todella suosittu, vaikka kestoikä on...no sanotaan että rajoitettu.

https://www.totalvene.fi/lue/uutinen/brp-lopettaa-evinrude-peraemoottorien-valmistuksen
 
2T kelkoissa kolmella valmistajalla on omat suoraruiskusysteeminsä ja nykyään myös 2T tehdastekoisia turboja saa. 2T ei toistaiseksi ole katoamassa kelkoista mihinkään ja hyvä niin.

Aina olen jälkikäteen kiroillut sitä kun piti aikanaan opiskelujen ja muuton myötä myydä ’87 RD 350. RD 500 tai RG 500 olisi tietysti unelmien peli mutta ei mahdu meikäläisen budjettiin.
 
2T kelkoissa kolmella valmistajalla on omat suoraruiskusysteeminsä ja nykyään myös 2T tehdastekoisia turboja saa.
Napsauta laajentaaksesi...

Mikä valmistaja tekee 2t-turboja?
 
BRP omistaa nykyään Rotaxin, niitä käytetään Lynx ja Ski-Doo -kelkoissa. Myös Polaris tekee 2T turboja. Onhan niitä turbotettu harrastajien ja seppien toimesta jo kauan ennen kuin tehtaat lähtivät tuohon leikkiin.
 
Onhan niitä turbotettu harrastajien ja seppien toimesta jo kauan ennen kuin tehtaat lähtivät tuohon leikkiin.
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä vain, föönillä varustettu 3-litrainen V6-perämoottori on aikamoinen laite :) Mäntäohjatun 2t-koneen ahtamisessa on vain se ongelma, että osa ahtopaineista menee harakoille pakoaukon kautta. DFI-koneissa tämä ei tietty ole niin iso ongelma, kuin perinteisessä two-smokerissa.
 
itl sanoi:
Kyllä vain, föönillä varustettu 3-litrainen V6-perämoottori on aikamoinen laite :) Mäntäohjatun 2t-koneen ahtamisessa on vain se ongelma, että osa ahtopaineista menee harakoille pakoaukon kautta. DFI-koneissa tämä ei tietty ole niin iso ongelma, kuin perinteisessä two-smokerissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Turbolla ahtamisessa on se ominaisuus että kun ahtopaine nousee, niin pakopaine nousee myös. Niinpä pakoaukon kautta ei välttämättä karkaa ahtopainetta sen enempää kuin ilman turboa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös