-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kaivataan apua sliparin lyhennykseen!
- Keskustelun aloittaja busai
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 28.3.2010
- Sijainti
- syvä etelä
Eihän hapokkaistakaan toki haittaa ole.^ Taitaa olla näin, ensi kerralla tyydyn alumiinisiin ja helppohan niitä on uusia jos sattuu jostain syystä menemään poikki.
Tuli vaan luettua jostain, että pitää olla haponkestäviä tms.
Toisaalta, haluaisin kyllä tehdä itselleni tieteellisen kokeen ja katsoa, kykenenkö naama näkkärillä kuuntelemaan kun joku selittää..... miksi ne pitää olla hapokasta
- Liittynyt
- 15.4.2007
tämä on nyt off-topicin rajalla mutta riskeeraan kustannuksellanne ja kysyn tässä threadissa..
yoshin trs alumiini-sliparista otan sen yoshin metallikilven pois ja laitan toisen tilalle. voinko porata ne niitit siitä vex ilman että pitäisi avata koko lootaa. poppareilla laitan sen uuden kiinni myös.
eli jääkö mainitulla tavalla toimiessa sinne sliparin sisuksiin kiliseviä popparin osia jotka voisivat bonuksena rikkoakin vielä jotain??
yoshin trs alumiini-sliparista otan sen yoshin metallikilven pois ja laitan toisen tilalle. voinko porata ne niitit siitä vex ilman että pitäisi avata koko lootaa. poppareilla laitan sen uuden kiinni myös.
eli jääkö mainitulla tavalla toimiessa sinne sliparin sisuksiin kiliseviä popparin osia jotka voisivat bonuksena rikkoakin vielä jotain??
- Liittynyt
- 3.9.2003
- Sijainti
- Tuppukylä
Itse noita vaimentimia parit lyhentänyt ja poppareidenkin kanssa pelleillyt.
Jos vaan mahdollista ja haluaa säilyttää villat sekä kuoren mahdollisimman pitkään ehjänä niin kannattaa joko hommata "umpinaisia" poppareita tai sitten pakoputkiin tarkoitetulla silikoonilla tukkia kaikki mahdollinen ilmareikä sinne vaimentimen sisälle, villojen sekaan. Meinaan palaa villat aika rapsakkaan, ainakin ratakäytössä, jos käyttää esim. alumiinipoppareita, mistä se sielu putoaa irti ja jää puhdas ilmareikä popparin keskelle.
Jos vaan mahdollista ja haluaa säilyttää villat sekä kuoren mahdollisimman pitkään ehjänä niin kannattaa joko hommata "umpinaisia" poppareita tai sitten pakoputkiin tarkoitetulla silikoonilla tukkia kaikki mahdollinen ilmareikä sinne vaimentimen sisälle, villojen sekaan. Meinaan palaa villat aika rapsakkaan, ainakin ratakäytössä, jos käyttää esim. alumiinipoppareita, mistä se sielu putoaa irti ja jää puhdas ilmareikä popparin keskelle.
- Liittynyt
- 12.7.2004
- Sijainti
- Turku
sanoi:
Varmaan se jossain rivikoneisessa pysyy sitten paikallaan vaikka paperitolloilla, mutta twinit ja singlet ovat ainakin hieman eri asia. Näitä juttuja lukee kuitenkin vaikka kuka, niin hyvä se on asioista jauhaa, ettei tuu yllätyksenä. Jos sen haluaa tehdä kunnolla, niin kannattaa laittaa kunnolliset niitit. Mä vaihtelin alumiinisia kotariin pariin kertaan ja rosterisilla pysyi sitten lopulta kasassa. Ei toi homma nyt rahasta voi olla kii vai onko?!
Kyllä ne villat palaa myös tieliikenne käytössä,ehkä hitaammin kuin ratapyörissä.
Mitä ilmeisemmin alumiinisten poppareiden perään vanno ne, joilla on sielut pysyneet pop-niitissä paikallaan...
Mutta miksi tehdä työ kahteen kertaan, sitä en ymmärrä?
Useammin olen kuullut alumiinisten pettävän kuin kestävän yli kaksi vuotta.
(-toisaalta, tämäkään ei ole ainut asia jota en ymmärrä)
- Liittynyt
- 15.5.2009
Joopa.
Hyvä se on jauhaa, samaa mieltä kanssasi.
Lainaamassasi tekstissä en tosin ottanut millään lailla kantaa twiniin, singleen enkä kotariin, että lepo vaan.
Esim. kilpakäyttöön tömäreihin, varsinkin enskoihin, joissa monesti killerit, tulee käytettyä itsekin ihan teräsniittejä.
Monet hommat ovat usein ennemmin järjestä kuin rahasta kiinni.
Saattaa olla kätevämpää käyttää aluniittejä silloin, kun vaimennin on suht usein avattava esim. villojen vaihdon vuoksi.
Hieman useammin kuin kahden vuoden välein.
Osittain sarkastinenkin kannanottoni kohdistui lähinnä tuohon haponkestävyyden tarpeellisuuteen, johon ei ole kai kukaan vieläkään heittänyt kovin tieteellistä tarinaa tueksi.
Seuraavaksi olisi kiva kuulla näistä popparireikä/ savupiippu-ilmiöistä ja sen kiihdyttävästä vaikutuksesta vaimenninvillojen palamiseen, tiedostatko itse miten palotapahtuma tuosta tehostuu, vai jakaisitko tiedon muillekin, niin saisi oppia hieman uutta?
Katunelarissa alumiininiitit kesti pari vuotta ihan ok (pyörä meni sit vaihtoon), teräsniiteillä itse kyllä itsekin seuraavankerran laitan kasaan. JA nimenomaan sellaisilla umpinaisilla: Oli kerran pieni ilmarako päätylaipan reunassa, villat oli palaneet siitä kohtaa aivan murusiksi vaikka muualla oli vielä ok. Jos pääsee puhaltamaan sieltä villojen läpi ulos jostain kohtaa niin se polttaa nopeasti sen villan pois.
Tämä siis vain omaa kokemusta, laittakaa vaikka hammastikuilla kasaan se jos siltä tuntuu
Tämä siis vain omaa kokemusta, laittakaa vaikka hammastikuilla kasaan se jos siltä tuntuu
Voisin arvailla, että normalisti ne palokaasut ei virtaa ollenkaan villojen läpi vaan siellä reikäputken sisällä ja päädystä ulos. Jos ne pääsee virtaamaan villojen läpi jostain sivussa olevasta reiästä pihalle niin kyllähän ne nopeammin sieltä kuluu?sanoi:
Nips naps, Nyt lähti ~12cm vanhasta naarmusesta akrasta pois. Kyllä siihen se kolmisen tuntia meni. Äänet ei kyllä hirveästi muuttunu, ehkä vähän matalammat soundit nyt.
Kovin homma oli ehkä puristaa teräksiset niitit ihan normaalilla pop-niitti pistoolilla, sai koko painolla pomppia päällä.
Taisin kolauttaa vasaralla sitä metallista o-rengasta, kun pikkusen alko vuotamaan juuresta. Millähän tuota vois koittaa tiivistellä?
Kovin homma oli ehkä puristaa teräksiset niitit ihan normaalilla pop-niitti pistoolilla, sai koko painolla pomppia päällä.
Taisin kolauttaa vasaralla sitä metallista o-rengasta, kun pikkusen alko vuotamaan juuresta. Millähän tuota vois koittaa tiivistellä?