• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kaikkein kyykyimmät kyykyt

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Ron Jeremy
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Ron Jeremy

Ron Jeremy

Nyt taas aihetta tyrkkää
tounge.gif
No tuli vaan mieleen että nykyiseni eli ZXR750 on tosi kyykky eli ranteiden päällä ollaan ja hyvä niin. MP-06 messuilla Aprilia tais olla RSV1000 (en muista oliko Factory vai R) tms oli vielä kyykympi. Rakastuin oitis toi lompsa vaan vittuilee
bawling.gif
Istuskelin melkein kaikki hurjimmat kyykyt mutta ei ollut Apriliaa kyykympää. Onko näin? Mitäs olette mieltä hyvin kyykystä asennosta? Mua huvitti kun tutullani on 12R ja kun hän koeajoi mun pyörän sanoi sitä kovin kyykyksi
biggrin.gif
 
Menee kyllä osittain mutulla, kun ihan kaikkea ei ole tullut kokeiltua, mutta luulisin kyllä että joku gikseri K3-K5 on kyykympi, ehkä joku 10R tai jotkut vanhemmat kawat ja noi vastaavat kusiaiset tietty mukaanlukien. Niin ja varsinaiset kisapyörät poislukien. Tämä siis ottamatta huomioon itse kunkin fyysisten mittojen eroja.
Oma veikkaus siis on, että ne kaikista 'kyykyimmät' löytyvät tosiaan jostain r4-kyykkyosastolta, esim, just noi giksut. Siis sellaiset, joissa pelkän matalan stongan tuoman etukenon lisäksi myös jalat ovat aika tiukassa paketissa korkealle nostettujen jalkatappien takia. Niin ja siis vakiohilppeillä, ilman mitään muutoksia cliponeihin, tappeihin tms. Taitaa olla tuo 'kyykkyys' hiukan makuasiakin.
 
-91 Yamahan FZR1000 muuten ajoasento samantapanen kuin 10R:ssä mutta tanko oli 20cm kauempana, olo oli kuin jossain venytys penkissä
smile_org.gif
 
Musta kymppiärräs hyvä ajoasento.Kuusärräs oli tiukempi.Tämän päivän pyörät hyviä verrattuna niihin 80-90 luvun kyykkyihin.
 
Oma Zx-6R tuntuu olevan kyllä sanan mukaisesti kyykky....verrattuna noihin kylän gixereihin
omg.gif
 
(canepazzo @ Helmi. 19 2006 sanoi:
Menee kyllä osittain mutulla, kun ihan kaikkea ei ole tullut kokeiltua, mutta luulisin kyllä että joku gikseri K3-K5 on kyykympi, ehkä joku 10R tai jotkut vanhemmat kawat ja noi vastaavat kusiaiset tietty mukaanlukien. Niin ja varsinaiset kisapyörät poislukien. Tämä siis ottamatta huomioon itse kunkin fyysisten mittojen eroja.
Oma veikkaus siis on, että ne kaikista 'kyykyimmät' löytyvät tosiaan jostain r4-kyykkyosastolta, esim, just noi giksut. Siis sellaiset, joissa pelkän matalan stongan tuoman etukenon lisäksi myös jalat ovat aika tiukassa paketissa korkealle nostettujen jalkatappien takia. Niin ja siis vakiohilppeillä, ilman mitään muutoksia cliponeihin, tappeihin tms. Taitaa olla tuo 'kyykkyys' hiukan makuasiakin.
Napsauta laajentaaksesi...
K5:ssä on melko rento ajoasento. K3:ssa oli paino pikkasen enemmän käsillä, ei tosin siinäkään pahasti. Silläkin ajeli kaupunkiajot yms asennon puolesta ihan ok.

K5:ssä on stonga niin lähellä penkkiä ja penkki on matalalla, ettei se ota juuri yhtään käsille. Ainoa mikä siinä voi olla pitkälle hankalaa, on melko tiukka polvikulma. Mutta penkissä on taas pituussuunnassa tilaa hyvin liikkua, joten senkin pystyy kompensoimaan tarvittaessa. Kaikenkaikkiaan todellakin yllättävän rento asento, jossa onnistuu mikä tahansa ajelu kaupunkiajelusta rata-ajoon.

R1 2004 -> on myös tosi rento asento, penkki siinäkin kohtuu matalalla. Bladessa 2004 -> on penkki paljon ylempänä ja painoa käsillä myöskin kohtuudella. Penkki on kova kuin vanenrinpala! 10R oli myös ihan ok, mutta oli siinä enemmän painoa käsillä ja ahtaampi asento kuin R1:ssä tai K5:ssä.

2004 Aprilia RSV 1000R:n ajoasento on ollut tähän mennessä raskain testaamani, siinä väsyi paikat. Siihen kun lisättiin raskaskäyttöinen kytkin, vähän huonosti löytyvät vaihteet ja moottori joka ei ollut hyvä vetämään ihan alhaalta ja rytkytti, niin kaupunkiajo oli kyllä yhtä tuskaa! Siinä oli stongakin pirun kaukana penkistä ja penkki melko ylhäällä, ajoasento on kohtuu "makaava" ja paljon painoa käsillä.

Ei noi R4 1000cc kyykyt ole siis läheskään "pahimpia" ajoasennoltaan. Kyllä pahempia löytyy esim Italialaisista vehkeistä, Aprilian lisäksi ainakin Ducatin 916-998 ja 748 ovat kuulemma pirun extremejä asennoltaan.
 
Kokeiltu on noita ja olen sitä mieltä, että 10R, K3 Gixxerr 1k ja R1 ovat kuin sohvia verrattuna Ducatin xx9-sarjaan. Mielestäni Ducatin Superit ovat vielä hivenen kyykympiä kuin Aprilian RSV. Toki Ducatin vanhempi mallisarja on ehkä vielä tiukempi kuin uudempi xx9, mutta ajoasento uusissakin on lähinnä keskiaikaista kidutusvälinettä kaupunkiajossa.

Etenkin Yamahassa on tosi alhaalla olevat jalkatapit, niitä oikein kaipaa ylöspäin.
 
Joo huomasin että Ducateissa oli sarvet mukavasti noin 45°alaspäin kuin Jarno Saarisella aikoinaan. Ei vaan tullut istuttua kun luki että saa istua myyjän läsnäollessa. En uskaltanut pyytää kun ois kuitenkin tyrkyttänyt pyörää mulle
crazy.gif
biggrin.gif

Putkirunko ei ole mun silmään mutta ajoasento ois varmasti kokeilemisen arvoinen
buttrock.gif
 
Muistan jostain lukeneeni että toi Hondan VTR SP-1 olis Hondan kaikkein brutaalein ajoasennoltaan. Siis myös 1000RR mukaanlukien. Paha sanoa, kun ei ole oikein ajossa päässy kokeilee, mutta kyllähän toi SP ihan riittävän 'kyykky' on. Noin muuten luulisin noita 74x/99x Ducateja aika anti-matkamopoiks...
 
Jotenkin jäi viime kevään koeajopäiviltä semmonen fiilis että CBR600RR:ssä oltiin tosi polvet suussa. Oma mopo kans ZXR750 eli 'kyykkyys' (kyykkeys?
tounge.gif
) on tuttua.
 
(Tylyttäjä @ Helmi. 19 2006 sanoi:
2004 Aprilia RSV 1000R:n ajoasento on ollut tähän mennessä raskain testaamani, siinä väsyi paikat. Siihen kun lisättiin raskaskäyttöinen kytkin, vähän huonosti löytyvät vaihteet ja moottori joka ei ollut hyvä vetämään ihan alhaalta ja rytkytti, niin kaupunkiajo oli kyllä yhtä tuskaa! Siinä oli stongakin pirun kaukana penkistä ja penkki melko ylhäällä, ajoasento on kohtuu "makaava" ja paljon painoa käsillä.
Napsauta laajentaaksesi...
En taas jotenkin ollut yhtään yllättynyt että tähän taas kerran onnistuttiin vetämään se "tehoton ja lusmu" vain noin 260-280 km/h kuljettava moottori mukaan  
biggrin.gif


Mutta yhdyn kyllä noihin eli Aprilia Mille ei ole mikään mukavin pyörä kaupunkiajossa (toisaalta ei sitä sinne ole tarkoitettukaan)  Kahvat ovat alhaalla ja edessä ja painoa on ranteella ja kytkin (jos ei ole paranneltua mallia) on raskas vaikka vähän ruista ranteessa olisikin. Tuonossa ajoasento on huomattavasti pystympi. Kun taas sitten pääsee tien päälle ja saa vauhtia niin ilmavirta kyllä kannattelee erilailla kuin kaupungissa.

Vanhemman mallin Milleissä on kyllä huomattavasti enemmän tilaa isommallekin kuskille kuin uuden mallin jotka ovat myös matalampia.
 
(kuuppa @ Helmi. 20 2006 sanoi:
Jotenkin jäi viime kevään koeajopäiviltä semmonen fiilis että CBR600RR:ssä oltiin tosi polvet suussa. Oma mopo kans ZXR750 eli 'kyykkyys' (kyykkeys?
tounge.gif
) on tuttua.
Napsauta laajentaaksesi...
600 RR:ssä on kyllä tosi tiiviin tuntuinen tuo ajoasento,varsinkin jos on pidempi kaveri.ajossa sen vasta huomaa todellisen tilanteen.itse en ole vielä metriäkään tuollaisella ajanut vuodenajasta johtuen.
 
Oman kokemuksen mukaan Ducatin 916 on kyykyimmästä päästä. Ei voi matka ajoon suositella ,vaikka sitäkin tuli harrastettua, alle 120 nopeuksissa. Nykyinen Aprilia rsv-r 03 on Ducatiin verrattuna jo mukava ajella, mutta kytkin on yhtä jäykkä kuin Dukessa. Molemmissa on vielä pitkä ykkösvaihde eli ruuhkassa ajaminen on ihan hirveetä hommaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös