Kotarikuski
Betatestaaja
Parempi olla minimimäätä härpäkkeitä. Sen sigman sais varmaqn kalinroitua näyttämään samaa kuin pyörän mittari, laittaa pyöräkoon kohilleen qjaa pätkän ja säätää kokoa.B12 sanoi:
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kahvoihin kiinnitettävät suojapussit
- Keskustelun aloittaja Kaimaani
- Aloituspäivä
Kaimaani sanoi:
Pojan kanssa Pekingissä katseltiin samantyyppisiä pusseja. Pikkupakkasilla oli skoottereiden ja moottoripyörien kahvoissa tuollaiset päältä "nahkaiset" ja sisällä karva. Kotiin tullessa piti sitten laittaa tilaukseen vastaavat - oisko jotain 10-20€ maksaneet. Poika ajoi noilla talven PV:llä ja kovasti kehui lämpimäksi.
Jotkut tuo tyyppiset oli, mutta nahkaiset tai keinonahkaiset: https://m.aliexpress.com/item/1005001692395558.html
Kahvoihin kiinnitettävät suojapussit
Yokon Handut kävi itselläni koesovituksessa syksyllä Motonetistä, mutta en saanut niitä mahtumaan Sw motechin rautojen kanssa Ténéréen. Ilman muoveja ne sai jollain tavalla asennettua paikoilleen vaan meni niin pinkeäksi, että vilkkujen yms. käyttö ei olisi oikein onnistunut. Tuo Yoko oli omaan makuuni muutenkin turhan lerppana ja arvelin, että saattaa aiheuttaa helposti ylimääräistä ohjelmaa, jos kättä käyttää pois rukkasesta ajon aikana, joten ne palasi Motonettiin. Ei ollut paikkakunnalla muita vaihtoehtoja sovitettavaksi, joten arvelin tehdä sopivat rukkaset itse.
Protoiluja ja kaavoja tein superlonimaton ja gorillateipin kanssa.
Ekan protoversion tein vanhasta lakanasta. Rakenne oli protossa kolmikerroksinen, jossa kankaiden välissä on kankaalla vahvistettua ohutta superlonia. Velcro -tarrat oli vielä tässä vaiheessa korvattu gorillateipillä.
Lopullisiin versioihin materiaaleiksi tuli pintakankaaksi Corduraa ja sisäpuoli shoft shell –kankaasta. Protoihin verrattuna rakennetta piti senverran muuttaa, että superloni jäi kerrosten välistä pois, kun on nuo kankaat itsessään jo sen verran jämäkät, että niille ei ollut tarvetta ja olisi hankala ollut kotikoneella ommellakaan noin paksua rakennetta. Poikkeuksena noihin näkemiini kaupallisiin versioihin verrattuna suuaukkoon tuli vielä lisäksi soft shell kankaasta semmoset kuminauhalla varustetut resorit, ettei pääse tuuli pyörittämään takakautta sisään.
Resori aukon suulla asettuu kohtuullisen tiiviisti hihaa vasten vaikka jättää niin löysälle, että käsi menee sukkana sisälle aukosta. Resorin saa halutessaan kuminauha löysättynä pyöräytettyä myös rukkasen päälle, jolloin se on pois haitolta, jos sellaiselle tulee joskus tarvetta.
Rukkaset ovat riittävän jämäkät pysyäkseen muodossa myös ajoviimassa, jos on tarvetta irrottaa kättä tangolta. Ainakin 80km/h vauhdeissa ei ole vielä mitään ongelmaa. Kytkimien käytölle on riittävästi tilaa ja suuaukko pysyy muodossaan saumaan pujotetun tulostusfilamentin avustuksella. Oikeassa asennossa pysymista edesauttaa etuosaan ommeltu takiaistarra, jolla rukkaset tarttuvat kahvasuojiin 2-puolisella teipillä kiinnitettyihin vastapuoliin.
Noita on nyt testattu -10...-20 ͦC keleissä n. 700km verran. Lähinnä semmoisia parin tunnin ajolenkkejä ja vaikuttavat ihan toimivilta, eikä paksumpia talvihanskoja ole tarvinnut vielä ottaa käyttöön, vaikkei ole edes kahvanlämmittimiä.
Yokon Handut kävi itselläni koesovituksessa syksyllä Motonetistä, mutta en saanut niitä mahtumaan Sw motechin rautojen kanssa Ténéréen. Ilman muoveja ne sai jollain tavalla asennettua paikoilleen vaan meni niin pinkeäksi, että vilkkujen yms. käyttö ei olisi oikein onnistunut. Tuo Yoko oli omaan makuuni muutenkin turhan lerppana ja arvelin, että saattaa aiheuttaa helposti ylimääräistä ohjelmaa, jos kättä käyttää pois rukkasesta ajon aikana, joten ne palasi Motonettiin. Ei ollut paikkakunnalla muita vaihtoehtoja sovitettavaksi, joten arvelin tehdä sopivat rukkaset itse.
Protoiluja ja kaavoja tein superlonimaton ja gorillateipin kanssa.
Ekan protoversion tein vanhasta lakanasta. Rakenne oli protossa kolmikerroksinen, jossa kankaiden välissä on kankaalla vahvistettua ohutta superlonia. Velcro -tarrat oli vielä tässä vaiheessa korvattu gorillateipillä.
Lopullisiin versioihin materiaaleiksi tuli pintakankaaksi Corduraa ja sisäpuoli shoft shell –kankaasta. Protoihin verrattuna rakennetta piti senverran muuttaa, että superloni jäi kerrosten välistä pois, kun on nuo kankaat itsessään jo sen verran jämäkät, että niille ei ollut tarvetta ja olisi hankala ollut kotikoneella ommellakaan noin paksua rakennetta. Poikkeuksena noihin näkemiini kaupallisiin versioihin verrattuna suuaukkoon tuli vielä lisäksi soft shell kankaasta semmoset kuminauhalla varustetut resorit, ettei pääse tuuli pyörittämään takakautta sisään.
Resori aukon suulla asettuu kohtuullisen tiiviisti hihaa vasten vaikka jättää niin löysälle, että käsi menee sukkana sisälle aukosta. Resorin saa halutessaan kuminauha löysättynä pyöräytettyä myös rukkasen päälle, jolloin se on pois haitolta, jos sellaiselle tulee joskus tarvetta.
Rukkaset ovat riittävän jämäkät pysyäkseen muodossa myös ajoviimassa, jos on tarvetta irrottaa kättä tangolta. Ainakin 80km/h vauhdeissa ei ole vielä mitään ongelmaa. Kytkimien käytölle on riittävästi tilaa ja suuaukko pysyy muodossaan saumaan pujotetun tulostusfilamentin avustuksella. Oikeassa asennossa pysymista edesauttaa etuosaan ommeltu takiaistarra, jolla rukkaset tarttuvat kahvasuojiin 2-puolisella teipillä kiinnitettyihin vastapuoliin.
Noita on nyt testattu -10...-20 ͦC keleissä n. 700km verran. Lähinnä semmoisia parin tunnin ajolenkkejä ja vaikuttavat ihan toimivilta, eikä paksumpia talvihanskoja ole tarvinnut vielä ottaa käyttöön, vaikkei ole edes kahvanlämmittimiä.
PoS sanoi:
Nahka ja karva puuttuu...
Tankorukkaset on moottoripyöräilyn pitkät kalsarit - niistä ei kerran jälkeen malta luopua ollenkaan. Mulla on käytössä jotkut Bilteman mallit, eli ilmeisesti kiinan paskaa.
Ei kovin jäykät, mutta suojaa silti vähän rystysiä puita päin ajellessa ja pysyy nippusiteillä ihan hyvin paikoillaan.
Tankorukkaset on käyttöalueeltaan kuin SML lisenssi. Kattaa kaikki lajit. Käytän crossiin, enduroon ja jääradalla ihan must. Sen verran tullut mukavuuden haluiseksi, että Toukokuun RR-sessiot menee varmaan myös tankorukkasten kera.
Ei kovin jäykät, mutta suojaa silti vähän rystysiä puita päin ajellessa ja pysyy nippusiteillä ihan hyvin paikoillaan.
Tankorukkaset on käyttöalueeltaan kuin SML lisenssi. Kattaa kaikki lajit. Käytän crossiin, enduroon ja jääradalla ihan must. Sen verran tullut mukavuuden haluiseksi, että Toukokuun RR-sessiot menee varmaan myös tankorukkasten kera.
Noi omat on vanhat biltsun ja auton turvavyölla sisäsaumasta levitetyt. Käsi mahtuu OK, mutta joku vois sanoa, että vähän naftit. Välillä voi pussukka paikalla härvätessä painaa tappokytkintä. Ajaessa ei oo ollut mitään, kun käsi pussukassa.
Tänään olikin ihan uus juttu.
Tulin lenkiltä varikolle ja vedin oman auto-kärry yhdistelmän ja naapurin pakun välistä vetämään hienon ukemin, ja palasin välikköön nokka radalle päin. Ajoneuvojen väli oli noin 5-6 metriä ja siihen keskelle parkkeerasin. Ykkönen pesässä tappokytkimellä kone mykäksi, ja siitä satulasta alas ja isolohko sivujalalle.
Jotenkin mopon ollessa sivujalalla pussukka hipaisi starttia, ja innokas ktm starttasi, eikä saatana stumpannut niin kuin useasti reitillä.
Sivujalalla stonga vasemmalle laite lähti vetämään tsuk tsuk tskuk tsuk kohti naapurin pakua, jossa viaton harrastelija katsoi, että mikäs erikoismies se tämä on.
Tuli vitun kiire syöksyä mopon luokse ja sukkana vasen lapanen pussukasta sisään ja kytkin pohjaan.
Lähellä oli, ettei tilanne jäänyt videolle.
Aloittajalle: ainakin kahvasuojien kanssa käden saa helposti pussukan sisään tilanteessa kuin tilanteessa.
Tänään olikin ihan uus juttu.
Tulin lenkiltä varikolle ja vedin oman auto-kärry yhdistelmän ja naapurin pakun välistä vetämään hienon ukemin, ja palasin välikköön nokka radalle päin. Ajoneuvojen väli oli noin 5-6 metriä ja siihen keskelle parkkeerasin. Ykkönen pesässä tappokytkimellä kone mykäksi, ja siitä satulasta alas ja isolohko sivujalalle.
Jotenkin mopon ollessa sivujalalla pussukka hipaisi starttia, ja innokas ktm starttasi, eikä saatana stumpannut niin kuin useasti reitillä.
Sivujalalla stonga vasemmalle laite lähti vetämään tsuk tsuk tskuk tsuk kohti naapurin pakua, jossa viaton harrastelija katsoi, että mikäs erikoismies se tämä on.
Tuli vitun kiire syöksyä mopon luokse ja sukkana vasen lapanen pussukasta sisään ja kytkin pohjaan.
Lähellä oli, ettei tilanne jäänyt videolle.
Aloittajalle: ainakin kahvasuojien kanssa käden saa helposti pussukan sisään tilanteessa kuin tilanteessa.
Minä tilasin tälläiset: https://hippohands.eu/products/alcan-1 . Paksut ja lämpimät. Aukko pysyy hyvin muodossa. Aikaisemmin kokemusta Wunderlichtin pusseista, ja minusta nämä on paremmat
Yokon pusseilla ajettu nyt muutama sata km. Ei noissa palele näpit niin paljoa kuin muuten palelis...
Kovemmassa vauhdissa 80-100 jos ottaa käden pussista tahtoo suu mennä ilmavirrasta kiinni ihan aerodynamiikan lakien mukaisesti. Ei ole iso haitta. 690 katkaisijoita pystyy normaalisti käyttämään ja vakiopeilitkin käyvät ilman mitään ongelmia. Eivät ole superlämpimät, mutta huomattava parannus kuitenkin.
Tuosta kahvasuojat vai ei näiden rukkasten kanssa. Joissakin esitteissä sanotaan, että oltava kahvasuojat alla ihan turvallisuuden takia. Olen samaa mieltä. Muuten pussi on liian lerppana ja jopa vaarallinen.
Vois koittaa ommella sellaista hitsauskoneen lankaohjuriputkea tai vastaavaa resorin sisään jos pysyisi paremmin auki vauhdissa.
Kovemmassa vauhdissa 80-100 jos ottaa käden pussista tahtoo suu mennä ilmavirrasta kiinni ihan aerodynamiikan lakien mukaisesti. Ei ole iso haitta. 690 katkaisijoita pystyy normaalisti käyttämään ja vakiopeilitkin käyvät ilman mitään ongelmia. Eivät ole superlämpimät, mutta huomattava parannus kuitenkin.
Tuosta kahvasuojat vai ei näiden rukkasten kanssa. Joissakin esitteissä sanotaan, että oltava kahvasuojat alla ihan turvallisuuden takia. Olen samaa mieltä. Muuten pussi on liian lerppana ja jopa vaarallinen.
Vois koittaa ommella sellaista hitsauskoneen lankaohjuriputkea tai vastaavaa resorin sisään jos pysyisi paremmin auki vauhdissa.
Ois tullu hyvä klippi, onnex ei sattunu mitää pahempaa 
PTuru sanoi:
Aivan huikeeta omistautumista! Näyttää hyviltä ja tärkeintä että toimii käytössä
Yhellä talvisella 150km ajolenkillä jolla lainasin kaverin kotaria, sain ohjeen ennen lähtöä, et älä ota kättä pois (YOKOn) tankorukkasesta risteyksessä - syynä juurikin toi ylimääräsen ohjelman mahollisuus. Ajaessa toki täysin toimivat, mut kesken matkan jos otti käden pois rukkasesta, ni saiki keskittyy vähä tarkemmin et sai sen sinne takas
