Kahvanlämmittimet

[Kotarikuski]

Vielä tosta vastuksesta sen verran että elementit kytketään rinnan ja vastus sarjaan elementtien kanssa. Kytkimellä sitten valitaan syötetäänkö sähkö elementeille vastuksen läpi vai ohi.

Toinen tapa on käyttää vaihtokytkintä joka kytkee elementit sarjaan tai rinnan.  Erillistä vastusta ei tarvita.

Jälkimmäisessä vaihtoehdossa teho putoaa noin neljännekseen (mittasin noin 7W, mikä on vähän enemmän, johtunee elementin materiaalin epälineaarisuudesta). Itse totesin että se on liian vähän. Vastus on mitoitettu siten että teho putoaa puoleen (elementtini ovat 20 wattisia).

Käytännössä aika hyvin pärjää kahdella tehoasennolla. Kolme olisi jo luksusta.

Tehoa voi pudottaa helposti kytkemällä 5A diodin sarjaan, se syö kynnysjännitteen verran eli noin puoli volttia. Laita kaksi jos pitää pudottaa enemmän. Tällä voi alentaa joko "Hi" tai "Lo" asennon tehoa tai molempia riippuen siitä mihin kohtaan diodin kytkee. (Sopiva vastus ajaisi tietysti saman asia mutta noita diodeja sattui olemaan paremmin saatavilla kuin tehovastuksia.)

Liimattavia kalvoja käytettäessä kaasukahvan puoli yleensä kuumenee enemmän, ainakin itse kytkin sille puolelle pari diodia, mikä tasoitti lämpenemistä sopivasti.

 

[Oula]

Toinen tapa on käyttää vaihtokytkintä joka kytkee elementit sarjaan tai rinnan.  Erillistä vastusta ei tarvita.

Jälkimmäisessä vaihtoehdossa teho putoaa noin neljännekseen (mittasin noin 7W, mikä on vähän enemmän, johtunee elementin materiaalin epälineaarisuudesta). Itse totesin että se on liian vähän. Vastus on mitoitettu siten että teho putoaa puoleen (elementtini ovat 20 wattisia).

Voisitko valaista tuota kytkentää kytkentäkaaviolla ja millainen se kytkin on.
Tai eikö todellakaan Suomi merkkisestä maasta löydy valmista portaatonta säädintä ollenkaan ?

 

[Seikkailu_R]

Toinen tapa on käyttää vaihtokytkintä joka kytkee elementit sarjaan tai rinnan.  Erillistä vastusta ei tarvita.

Jälkimmäisessä vaihtoehdossa teho putoaa noin neljännekseen (mittasin noin 7W, mikä on vähän enemmän, johtunee elementin materiaalin epälineaarisuudesta). Itse totesin että se on liian vähän. Vastus on mitoitettu siten että teho putoaa puoleen (elementtini ovat 20 wattisia).

Voisitko valaista tuota kytkentää kytkentäkaaviolla ja millainen se kytkin on.
Tai eikö todellakaan Suomi merkkisestä maasta löydy valmista portaatonta säädintä ollenkaan ?

Sivulla 3...

 

[Oula]

Asensin omaan pyörääni jotkut Storm/Duell/Allright-peruslämppärielementit, olisikohan olleet merkkiä Dice. Alkuperäisen katkaisijan tilalle paikallisesta Motonetista kolmiasentoinen, kuusinapainen katkaisija, kytkentä oheisen kuvan mukaan. Oli yksinkertainen toteuttaa ja lopputulos mielestäni aivan toimiva. Kuumempi asento riittää havaintojeni mukaan tuonne yli 20 asteen pakkasille. Lauhemmilla keleillä ja vaikkapa kesäsateella käytännössä riittää vähemmän kuuma asento. Syksyn ja kevään viileillä saa sormet taatusti lämpimäksi kuumalla asennolla jonka jälkeen viileämpi riittää pitämään sormet lämpiminä.

Mielestäni ero kahden asennon välillä on vähän turhan suuri mutta tyhmältä tuntuu lämmitellä jotain etuvastustakin.

yksinkertainen on helppoa
tuota kokeilen itsekkin ,vastuksia löytyy kyllä
kiitos !

 

[jalat]

Hain pyörän tänään. Syksyllä asentelin Dicen setin ja kuten aikaisemmin kirjoitin, niin ohjeen mukaan sekoitin hi ja low asennot. Ajoin sitten nollakelissä lo asennossa 50km sen talliin. Ihmettelin että ei tämä nyt niin ihmeen lämmin ole. No vaan tänään sitten hakiessani koitin sitä toista asentoa. Johan rupesi sormet paistumaan

Kyllä oli mukava ajella kun ei sormet palellut yhtään. Voin vain suositella. Näillä keleillä luxusta. Kesällä se puolitehokin riittää varmasti mainiosti.

En ihmettele ollenkaan enää niitä, jotka sanovat että kerran kun ajaa lämpökahvoilla, laittaa ne jatkossa joka pyörään. Näin tulee käymään itsellänikin.

 

[Hans Niskatuki]

Asensin joku aika sitte piilteeman lämpökahvat,kun niitä on niin paljon täällä hehkuteltu  Asennus oli ihan piis of keik.
Otin virran erilliseltä releeltä,johon tuli sit muutakin.Herätevirta takavalolta. Ja liitokset JUOTTAMALLA!Rosvoliittimet on rektumista.
Tänään sitte kävin koeponnistamassa kahvat muutaman tunnin. Lämpöasteita n. +4 - +6. Olin positiivisesti erittäin yllättynyt niiden toiminnasta. Oli oikein nautinto kun lämpö virtasi sormiin. Tästä eteenpäin löytyy myös minun pyöristä lämpökahvat.

En anna pois...kuten en myöskään Widderin yli 10v ikäistä lämpöliiviä..

 

[Taffu]

Ostin Stormilta juuri lämppärit @ 69 euroa, eri nimi paketissa, mutta paketti kyllä ihan samannäköinen.

http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....m25mm-2

Tämän päivän niiden kanssa ajellut ja hyvin toimii, ei valittamista. Vaikka piti täysillä niitä lämmittimiä, heräsi epäilys, että riittääkö teho kylmällä vesisateella, mutta se jää nähtäväksi. Täydellä teholla ei kyllä tosiaan sormet siis pala noilla...

 

[kake10]

Ostin Stormilta juuri lämppärit @ 69 euroa, eri nimi paketissa, mutta paketti kyllä ihan samannäköinen.

http://www.storm-motor.fi/mp-tarv....m25mm-2

Tämän päivän niiden kanssa ajellut ja hyvin toimii, ei valittamista. Vaikka piti täysillä niitä lämmittimiä, heräsi epäilys, että riittääkö teho kylmällä vesisateella, mutta se jää nähtäväksi. Täydellä teholla ei kyllä tosiaan sormet siis pala noilla...

Jos sulla on Koson kahvat, niin jotain vikaa niissä täytyy olla.Itse en ole voinut kakkosta kovemmalle painaa, koska muuten ei kärsi pitää käsiä kahvoilla.

 

[Taffu]

Jaa... Pitääpä sitten tutkailla asiaa.

 

[Fasu]

Hyvin toimii kiinalämppärit..

 

[jyk4]

Hyvin toimii kiinalämppärit..  

Asensin tänään kiinanlämppärit. Hyvin pelaa muuten paitsi vasen kahva ei lämpene lainkaan =P
Liekkö russoin asentaessa rikki. En laittanut tuota isoa kutistesukkaan väliin.. Kunhan kerään lisämotivaatiota niin mittailee ja vaihtaa vaikka sitten uuden, onneksi ostin toisen setin varalle

Pitäisikö nuo vastukset asentaa kaasukahvan alle niin ettei se vastusmatto pyöri mukana kun kaasua kääntää? Mietin vaan miten pitkäikäiset nuo johdot on kun ovat jatkuvassa liikkeessä.

 

[vanha]

Hyvin toimii kiinalämppärit..  

Asensin tänään kiinanlämppärit. Hyvin pelaa muuten paitsi vasen kahva ei lämpene lainkaan =P
Liekkö russoin asentaessa rikki. En laittanut tuota isoa kutistesukkaan väliin.. Kunhan kerään lisämotivaatiota niin mittailee ja vaihtaa vaikka sitten uuden, onneksi ostin toisen setin varalle

Pitäisikö nuo vastukset asentaa kaasukahvan alle niin ettei se vastusmatto pyöri mukana kun kaasua kääntää? Mietin vaan miten pitkäikäiset nuo johdot on kun ovat jatkuvassa liikkeessä.

Tietenki pitää pyöriä kaasukahvan liikkeen mukana, mites muute ton voi asentaa?! Liimaat sen vastuslärpäkkeen siihen muoviholkkiin ja johdoille tarpeeksi liikkumavaraa. Sähköteipillä voit vahvistaa sitä kohtaa mistä ne johdot lähtee. Ja hyvin toimii

 

[Fasu]

Vasen kahva lämpenee hitaammin, johtuu paksummasta kahvatupista. Niille kutistesukille en keksinyt käyttötarkoitusta.

 

[jyk4]

Vasen kahva lämpenee hitaammin, johtuu paksummasta kahvatupista. Niille kutistesukille en keksinyt käyttötarkoitusta.

Luulin jo että vasen kahvalämppäri on rikki, mutta ilmeisesti se vähän lämpeää.. Saisikohan tuota kahvaa eristettyä sisäpuolelta, jotain eristettä kahvatangon sisään ettei lämmöt karkaa sisäänpäin..
Olisikohan kutistesukka tehty juuri eristeeksi kahvan ja lämppärin väliin?

 

[Seikkailu_R]

Jos se vasen vastuskalvo on liimattu suoraan tankoon niin sinnehhän se lämpö häviää, metallihan johtaa lämpöä kumia paremmin ja pinta-alaa jäähdytykseen riittää...

Eristettä kalvon ja metallin väliin niin alkaa kytkinkäsikin pysymään lämpimänä, tangon sisällä eriste on turha.
Vaikkapa juurikin se kutistesukka...

 

[shyhander]

Vasen kahva lämpenee hitaammin, johtuu paksummasta kahvatupista. Niille kutistesukille en keksinyt käyttötarkoitusta.

Luulin jo että vasen kahvalämppäri on rikki, mutta ilmeisesti se vähän lämpeää.. Saisikohan tuota kahvaa eristettyä sisäpuolelta, jotain eristettä kahvatangon sisään ettei lämmöt karkaa sisäänpäin..
Olisikohan kutistesukka tehty juuri eristeeksi kahvan ja lämppärin väliin?

Ei taida olla tuolla paljoa merkitystä jos ohjaustanko on "suljettu", eli että ilma ei kierrä jonkun reiän kautta tangon sisällä.. Ilma kun on hyvä eriste, jos sinne laittaa jotain "villaa" niin sen tarkoitushan on vain estää ilman vaihtuminen siinä kohtaa. Periaatteessa voisi tulpata tangosta kahvaosasta keskelle päin menevän osan jolloin ei lämmitettäisi tangon keskiosan ilmaa... Mutta toisaalta, se ilmamäärä on tosi pieni siellä putkessa ja sen lämpökapasiteetti kanssa. Marginaalista luulen minä. Eniten varmaan vaikuttaa suoraan metallisen tagon kautta siirtyvä lämpö – jos ei oteta huomioon sormien välistä puhaltavaa ajoviimaa suoraan kahvoille..

 

[Fasu]

Se kutistesukka oli liian tuhtia tavaraa, koitin lämmittää mutta se ei kutistu riittävästi. Vedin kerroksen sähköteippiä sinne vasemmalle puolelle. Lämpö kyllä tasaantuu kun antaa vähän aikaa hönkiä, ainakin mulla se kytkinpuolen kahvakumi on sen verran paksumpi että sekin osaltaan hidastaa lämmön siirtymistä käsille.

 

[hettuli]

Virta ei pysy päällä

Pyörässäni (V-Strom) oli ostaessani tarvikelämääppärit, jotka näyttävät tältä.

kuva

Lämmittimet lopettivat yhteistyön. Kun painan virran päälle, punainen led välähtää, vaan ei pysy päällä. Aikaisemmin puoliteho (vihreä ledi) pysyi päällä vain kymmenkunnan minuuttia. Tästä päättelen, että vika on katkaisija-vastus modulissa

Onko kukaan korjaillut näitä. Mötikkää ei ilmeisesti saa purettua. Löytyykö mistään vaihdettavaa säätöyksikköä? Ei viitsisi heti purkaa "koko pyörää", koskapa virta on oikeaoppisesti otettu tankin alla olevasta liittimestä. Tankkia taas ei saa pois, jos ei pura valtaosaa katteista.

 

[Tinne]

Virta ei pysy päällä

Pyörässäni (V-Strom) oli ostaessani tarvikelämääppärit, jotka näyttävät tältä.


Lämmittimet lopettivat yhteistyön. Kun painan virran päälle, punainen led välähtää, vaan ei pysy päällä. Aikaisemmin puoliteho (vihreä ledi) pysyi päällä vain kymmenkunnan minuuttia. Tästä päättelen, että vika on katkaisija-vastus modulissa

Onko kukaan korjaillut näitä. Mötikkää ei ilmeisesti saa purettua. Löytyykö mistään vaihdettavaa säätöyksikköä? Ei viitsisi heti purkaa "koko pyörää", koskapa virta on oikeaoppisesti otettu tankin alla olevasta liittimestä. Tankkia taas ei saa pois, jos ei pura valtaosaa katteista.

Mulla muuten taitaa olla miljoona laatikossa tollainen katkaisija, ku sano ne tupet sopimuksen irti niin jäi ylimääräiseksi.Voisin vilkaista kun ehin ja jos löytyy niin irtoo postikulujen hinnalla jos sulla nyt sitten vika todentuu tuohon katkaisijaan.
Edit: eipä se siellä ollut missä piti, liekkö päätynyt roskiin...

 

[jalat]

Väkästelin tänään maxiskootteriin nuo 6 euron kiinan kahvanlämmitinelementit. Hienosti pelittää ja lämpiää. Kytkinkädenpuoleinen, toki hieman vähemmän. Sähköteippiä heitin 2-kerroksisesti eristeeksi kytkinkäden elementin alle.

Ihan toimivat kapistukset, mutta customiin vuosi sitten asentamani Dicen 29e maksava 2-asentoinen lämmitin lämmitti kuumemmaksi toisella tehollaan. Tämä kiinan vastus lämpiää ikäänkuin dicen 1 ja 2 voimakkuuksien välimaastoon.

Joidenkin mielestä taas dicen 2 teho on jo liian kuuma. Makuasioitahan nämä.

Jokatapauksessa tarina asennusohjeineen ja kuvineen luettavissa täältä
http://jonway250.blogspot.com/2011....ai.html

edittiä: näin kuukausi myöhemmin kun kelit ovat +14'C aamulla, niin voisi nuo kiinanlämppärit tehokkaammatkin olla. Mahtaa olla turhakkeet kun tulee +5'C.

Todennäköisesti haen hyväksi havaitesemani Dice:n setin kaupasta tai sitten biltemasta valmiit lämpökahvat.