Kahvalämppärien asennus apua. Mallia Kiina.

[Seikkailu_R]

Ohjeista luntattuna, plussaan tulee.
Varmaankin sellaiseen joka tottelee avainta, ettei ole akku tyhjä aamulla...

Tai jos alkuperäiset johdot epäilyttää, niin releelle ohjaus virtalukon takana olevalta johdolta ja tuo punainen releen kautta akun plussaan?

Ja voi tuon mustan (maajohdon) laittaa kanssa akkuun jos haluaa, mutta siihen miinusnapaan...

 

[terowave]

Kuulostaa jo omaanki korvaan avuttomalta mut miten mä ton johdontyngän sinne isken? Pitäis varmaan mennä pyörälle kattelee eikä täältä koneelta ihmetellä..

 

[GuessWho]

Helpot vaihtoehdot:

1) ryöstoliitin (tsekkaa googlesta) jolla virta varastetaan virtalukon jälkeisestä piuhasta, eli johdosta johon tulee virta vain kun avain on käännetty "virta päälle" asentoon, ja musta esim akun miinusnapaan.
2) samainen virtalukon takana oleva virtapiuha poikki ja kutistesukan alle putkiliittimellä uusi liitos joka yhdistää äsken katkaistun piuhan päät takaisin toisiinsa ja sekaan laitetaan tuo kaffanlämppäreiden virtapiuha
3) samanmoinen liitin kaapelin päähän ja suoraan akulta virrat, jonka jälkeen tuupit mopoa käyntiin kun unohdat sammuttaa lämppärit ja akku on empty, kuten tuossa jo tiedettiin sanoakkin.

mikä piuha ? Etsi netistä "wiring diagram" omalle mopollesi, jos se vaikka sattuisi löytymään. Sieltä selviää passeli piuha sähkönottoon.

https://www.google.fi/search?q=ducati+wiring+diagram&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=fi&client=safari

 

[Manukki]

Odottelenkin jo sitä ketjua kun joku polttaa pyöränsä näillä säästin-ja-tein-itse -virityksillä

Kannattaisko nyt kuitenkin pyytää joku sellanen kaveri avuksi joka tietäis edes mihin + johto kytketään ettei mene homma ihan ruvelle?

 

[shyhander]

No yleisestiotten tohon punaseen johton tarttis saada fiksusti sähköä. Tyhmin tapa on kiinnittää johto teipillä akun plusanapaan…

…ja viksuin ottaa akulta plussasta johdolla sähköä, pistää heti mahdollisimman lähelle akkua johtoon sulake, vetää se johto releeseen. Sitte Releestä jonkunlaiseen jännitteen/tehonsäätimeen ja siitä tohon punaseen johdonpätkään. Ja jotta se rele antais sähköä, niin sinne releeseen pitää vielä vetää "herätevirtaa" jostain semmoisesta paikkaa mikä sähköistyy kun mopossa on virrat pällä (tai parempi vielä jos silloin kun mopo on käynnissä, mutta voi olla hankalampi toteuttaa), esimerkiksi parkkivalo tai takavalo tms. Ja neljäs piuha releestä maahan jotta toi herätevirta toimii (ei siis kahvalämppärin musta maajohto, se erikseen). Ja releessä mikä tahansa napa ei käy, vaan pitää olla justiin oikeessa. Ja rele joku mallia perus (4 nastaa) ei mikään vilkku-, valo- tai muu vekotinrele.

Niin ja liittimiä.. Tsekkaa vaikka motonetistä lattaliitin (uros/naaras)-nimellä ja sovella… Liittimien+johtojen juottaminen ei ole tyhmin juttu myöskään. Kutistesukkaa päälle ja lämmöllä (vaika kolvilla lämittämällä) kireelle… Tulee siististi sano mimmi kun kortonkia asetteli...

 

[terowave]

No nyt selvens! Jotain tän suuntasta mä vähän uumoilinkin, mut kysyinpä kuitenkin. Kiitos

1) ryöstoliitin (tsekkaa googlesta) jolla virta varastetaan virtalukon jälkeisestä piuhasta, eli johdosta johon tulee virta vain kun avain on käännetty "virta päälle" asentoon, ja musta esim akun miinusnapaan.
2) samainen virtalukon takana oleva virtapiuha poikki ja kutistesukan alle putkiliittimellä uusi liitos joka yhdistää äsken katkaistun piuhan päät takaisin toisiinsa ja sekaan laitetaan tuo kaffanlämppäreiden virtapiuha

edit: Kiitos myös shyhanderille

 

[Seikkailu_R]

Ja kun alkaa puukottamaan sitä johtosarjaa niin kannattaa katsella josko löytyisi jokin liittimen päässä oleva pätkä, esim. juurikin jo mainitulle parkille menevä, niin ei tarvitse ohoeiku-tilanteen jälkeen ostaa kokonaan uutta johtosarjaa...
Ja mielellään vielä sellainen vaatimus johdolle että ei oikosulun tai kontaktihärön sattuessa pimennä valoja tai sammuta konetta...

Releen kanssa kytkentä jotakuinkin tällainen...

 

[S4Driver]

Jos moottoripyörässä tarvii kahvalämppäreitä niin kannattaa hankkia auto tai rollaattori..

 

[shyhander]

Ja mielellään vielä sellainen vaatimus johdolle että ei oikosulun tai kontaktihärön sattuessa pimennä valoja tai sammuta konetta...

Mä värkkäsin yhden "virallesen herätevirtapiuhan" tappokatkaisijan "takaa" johtosarjasta. Siihen kunnon liitin perään mistä saan aina uudelle vekottimelle heräteviran. No se stanan keltanen johto oli sitte just satulan rungossa olevan maksinännin ja rungon välissä... Ja se maksinänni oli sitä ennen vuosien saatossa kuluttanut rungosta maalit vekestöön...

…Niin olinkohan lähdössä Tukumiittiin vai TouRinkiin kun mopo stumppas keskelle risteystä kuin salaman iskusta. Hetken ihmettelyä kuolleen mopon kanssa, kunnes Satula pois ja vian hoksaaminen ja umpeenteippaus ja palaneen pääsulakkeen vaihto. Ja pirusti taas menoks...

 

[Seikkailu_R]

Jos moottoripyörässä tarvii kahvalämppäreitä niin kannattaa hankkia auto tai rollaattori..

Juu, onhan se kauheaa kun joku uskaltautuu ajamaan muutenkin kuin lämpimällä kelillä snagarille ja takaisin...

 

[GuessWho]

Jos moottoripyörässä tarvii kahvalämppäreitä niin kannattaa hankkia auto tai rollaattori..

Mukavuushan on idiotismia joten olet varmaan vetomiehenä viskannut satulankin jo turhuutena pois ?

 

[Antsu60]

Jos moottoripyörässä tarvii kahvalämppäreitä niin kannattaa hankkia auto tai rollaattori..

Jos omaa huonon ääreisverenkierron niin eikö saa nauttia moottoripyöräilystä pikku mukavuuksin.

 

[shyhander]

Kahdesta en luovu: kahvalämppäreistä ja ketjurasvarista.

Se on jotenkin tuo ihmisen pääkoppa sellainen, että jos käsilä on lämmin, niin koko kroppa saa sellaisen fiiliksen että on lämmin. Mutta jos on koleaa ja kädet on kylmät, niin olo alkaa valumaan aika kurjaksi.