-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kaatuminen radalla syy ja seuraus
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Minäkään en löytänyt twinicupin sääntöjä tuolta mp-tuki.fi sivuilta. Oliko se nyt niin, että ilmajäähdytetty sai olla täysin vapaasti rakennettu ja nestejäähdytetyt oli stockkeja?
Jos täällä Suomessa lopettavat kilpailut mihin tuolla puolikkaallani saa osallistua, niin voin ehkä silloin harkita tuollaisen ilmajäähykilpurin tekemistä. Stockit ei kiinnosta.
edit: ai niin aiheesen sen verran et aika paljon ratapäiviä vuodesta 2006 ja 7 kaatoa, jos muistan kaikki.
Syitä ja selittelyä:
1. kädettömyyttä, liikaa kaasua Millellä kesken mutkan ja jotkut katurenkaat.
2. Highsider kemoralla. Olin jo ääneenkin vaalitellut et takarengas on alkanut tuntua liukkaalta ja lähdin silti parantamaan aikaani. Tyhmäkö??
3. Highsider motoparkissa ja mm. keulakolmiot rikki. Olin säätänyt takaiskarin liian pehmeälle koska muistiipanot aikaisemmista oli tekemättä ja pohjasi. Idiootti.
4. Hetki tämän tunnukseni profiilikuvan ottamisen jälkeen leikkasin sisälinjalla valkoisen viivan päälle ja pyörä heitti selästä samantien. Mistähän nyt tällainen retardi tietäisi et Ruotsissakin valkoinen viiva on märällä liukas?
5. viimekauden ensimmäinen treenikierros kylmässä Alastarossa. Takarenkaan lämmitin sanoi sopimuksen irti ja epäilin et uskaltaisiko rdalle mennä kun noi dunlopin sliksit ei oikein kylmänä pidä.. Highsider paluusuoran nopeassa vasurissa. kaikki paskaksi.
6. Kemorassa liikaa yritystä paluu suoran jarruun ja hartialukossa hiekalle ja nurin. Mitään ei hajonnut. ei uskoisi et noinkin voi vielä käydä..
7. falkenbergissä toinen kaatui suoraan eteeni ja väistin taka"suoran" ulostulossa nurmelle ja kaaduin 4.vaihteella täydestä kaasusta. Ainoa jossa syy ei mielestäni ole kokonaan minun!
Jos en nyt ihan väärin muista, niin siellä ei ole tuota rajoitusta että mihin muihin kisoihin saa osallistua parin viime vuoden aikana. Kannattaa varmistaa jostain tuo toki..
-L
Radalla tahkoaminen aloitettu viime kesänä ja ratapäiviä alle 10 takana, joista suurin osa Motoparkissa.
Ajan tolkuttoman hiljaa ja ulos vedin viime kesänä vähintään kerran per ratapäivä. Pystyssä pysyin joka kerta, vaikka sykettä se ulos vetäminen tuntuu aina nostattavan. Kisoissa sit mentiin vähän enemmän huolella ulos. Pyörä tosin pysyi pystyssä, mutta ukko tippui kyydistä osuttuaan puihin. Ei tuosta siis pysty sanomaan oliko kaato vai ei
Mä olin joko jo kakkosella kun luulin vaihtavani kolmoselta kakkoselle tai sit meni välivapaa päälle. Niin tai näin, en enää koskaan halua huomata pelin olevan vapaalla kun mutkan sisäänmenossa vapautan kytkimen...
Ajan tolkuttoman hiljaa ja ulos vedin viime kesänä vähintään kerran per ratapäivä. Pystyssä pysyin joka kerta, vaikka sykettä se ulos vetäminen tuntuu aina nostattavan. Kisoissa sit mentiin vähän enemmän huolella ulos. Pyörä tosin pysyi pystyssä, mutta ukko tippui kyydistä osuttuaan puihin. Ei tuosta siis pysty sanomaan oliko kaato vai ei
Mä olin joko jo kakkosella kun luulin vaihtavani kolmoselta kakkoselle tai sit meni välivapaa päälle. Niin tai näin, en enää koskaan halua huomata pelin olevan vapaalla kun mutkan sisäänmenossa vapautan kytkimen...
Jotakin vastaavaa tulee takuulla, vaikkakin Suzukilla vähemmän kuin muilla. Joskus harvoin tulee välivapaa, joskus vaan niin kiire, että ei ehdi vaihtamaan. Vitosen/kutosen moottorijarru on aika pieni, jos on tottunut ajamaan läpi kakkosella/kolmosella. Siinä täytyy muistaa, että yleensä pyörä menee mutkan läpi vähän kovempaakin. Vain avaus menee pieleen. Hartilukosta pääsee eroon kokemuksen kautta.
Tämähän siis tapahtui siinä ennen ylämäkeä olevassa vasurissa ja kyllä siinä on varaa vetääkin se vähän liian kovaa ja perseelleen menee vaan just se avaus. Mutta jos siinä vaiheessa kun vapauttaa kytkimen, huomaa olevansa vapaalla niin ei kyllä mun taidot riittäneet pelastamaan sitä tilannetta. Eihän se vapaalla käänny nimeksikään ja aikaa ei tosiaankaan ollut laittaa pykälää uudelleen silmään.
Kyllä se kolmannella kerralla alkaa jo sujua...
Joku vois ottaa ton jo vittuiluna. Minä en, joten jätän lyömättä vastapalloon...
Alaspäin vaihtohan tehdään jarrutuksen aikana, joten kytkin palautetaan ennen kuiin taitetaan sisään mutkaan. Ja ainakin itse jarrutan sisään tuohon mutkaan. Sen pitäisi siis kääntyä kyllä. Se on tosi että kylmäsee jos on välivapaa tai alaspäin vaihto on vain epäonnistunut. Nopeus ei putoakaan kuten on ajatellut, mutta on siellä apexin jälkeenkin tilaa ja aikaa etujarrulla himmata jos aivan överiksi menee.
Meidän vauhdeilla pitää vain rohkeasti kääntää jarrussa sisään ja kun pitää huolen että ei missaa sisäkanttaria kovin ulkoa, niin kyllä se mopo kääntyy ja radalle mahtuu. Tuossa samassa kisassa aloin vähentämään sisään jarruttamista ja menemään aiemmin kaasulle => lähti sekunti kierrosajasta ja ajamisesta tuli paljon kevyempää. Tätä kun jatkan ni ennen pitkää olen vissiin siellä samassa pusikossa missä Pukkikin vieraili...
Kuljettajan tausta ei vaikuta nykyisillä säännöillä, eli vaikka sitten V. Rossi kunhan kalusto vastaa sääntöjä. Koska luokassa ollut hieman hiljaista, ehdotin lajiryhmälle sääntöjen laventamista kaluston suhteen. Tarkemmista sääntömuutoksista ei ole tullut vielä tietoa, joten en niistä sen enempää spekuloi tässä yhteydessä. Kuljettajan taustaan ei kuitenkaan tällä haavaa ole tulossa mitään tiukennuksia. Tilanne voi sitten olla toinen jos säännöt lavenevat merkittävästi kaluston suhteen ja luokkaan alkaa siunaantumaan MM-tason kuljettajia ja nopeuserot jokkiskuskeihin vaarallisia.
Hieman ehkä aiheesta jo ulkopuolella, mutta onko tietoa mistään ratauintifoorumista? Minulla olisi ehkä hieman annettavaa ja neuvottavaa ja uskoisin olevani huomattavasti nopeampi kuin joku piirimestaruustasolla harrastava uimari. Niin, en kyllä uimassa käynyt altaassa, saati nyt kilpaillut, mutta lapsena uin mm. ammeessa ja viinaveljeni on hiihtänyt kilpaa ja itse hiihdin nopeammin, joten neuvoja riittää niin jalkojen käytöstä kuin hengitystekniikastakin.
Niin, siltä varalta että joku nyt sitten haastaa minut uimakilpailuun, ilmoitan tässä nyt etukäteen, että vain jos saan maajoukkueen täyden tuen, Michael Fred Phelpsin sponsorit ja kansalliset uimahousut, mieluiten merkkiä Triumph, tosin ilman yläosia. Minulla on kuitenkin vastuu työstäni, opinnoistani, kavereistani ja siskoni koiran ulkoiluttamisesta, joten seuraavaan viiteen vuoteen en tule osallistumaan kilpailuihin ja tuon ajan käytän sen harkitsemiseen tuleeko minusta uinnin vai telinevoimistelun maailmanmestari.
Jukka
Mutta voisitko laittaa nykyisiin sääntöihin jonkun linkin?
Legendaarista.
Tule käymään niin kyllä me kölihaalauksella selvitetään että järjestyykö sponssit ja paikka auringossa.
Ps. Jostain paimion seudulta vois löytyä sulle kova vastus jostain lossista tai jotain. Vetää kuulemma pohjia koko ajan...
Löysin vain koneeltani, ilmeisesti napattu toistaiseksi pois virallisimmilta sivuilta. Laitellaan linkkiä sitten uusiin kun tulevat, niin eivät sekoita tilannetta. Käytännössä lyhyesti tiivistäen kuka tahansa ja paras vaihtoehto 749 Ducati. Jatkossa ehkäpä vähän tehokkaammat ja notkeammatkin pelit kuin nykyisten sääntöjen sallimat.
Oli tarkoitettu luokaksi, johon entisen Ducati cupin kilpailijat pystyivät tulemaan, mutta eipä siellä näkynyt kuin pari sellaista pyörää, useimmiten ei yhtään, joten siksi muutosta toivottiin.
Jukka
Heh, täytyy kyllä antaa miehelle tunnustusta verbaalisesta lahjakkuudesta. Se kuitenkaan tarkoita, että ratakierros taittuisi yhtään aiempaa nopeammin... mutta lakimiehenä saatat jopa pärjätä. Ainakin käräjäsalissa kaikilla muilla kuin syyttömällä on takuuvarmasti hauskaa, kun tempaiset yläkropan paljaaksi ja kerrot satuja puutarhatontuista, läskipaavosta, pikkupekasta ja monesta muusta.
Omillani olen tullut toimeen jo ylioppilaana ja sen jälkeen yliopppilasmerkonominakin, joten usko siihen, että ruokaan ja vuokraan rahat lakimiehenäkin riittää, elää voimakkaana.
Ohessa aiemmat vauhtini radalla (R1:llä ajanut eniten kilometrejä, nopeimmat ajettu R6R:llä).
Ahvenisto 1:30.6
Alastaro 1:28.0
Botniaring 1:15.9
Kemora 1:16.0
Motopark 1:34.?
Katsellaan sitten syyskuun loppupuolella viimeisen Alastaron keikan jälkeen olitko oikeassa vai väärässä. Omasta mielestäsi toki oikeassa tippuivat nuo ajat tuosta tai olivat tippumatta, sehän nyt on selvä. Ja riippumatta siitä pääsetkö itse koskaan rataa kiertämään saati kilpailuihin osallistumaan, valmiudet syiden ja seurausten analyyseihin sinulta löytyvät ilman empiriaa toisin kuin meiltä taviksilta.
Toisin kuin eräillä, omaan jonkinlaista itsekritiikkiä ja omien kykyjen objektiivista arviointia, joten moottoripyöräilyn suunnittelin jo lapsena harrastuksekseni ja muut jutut sitten itseni elättämiseksi, sillä keskivertona kilpakuskina (jollaiseksi en tule koskaan edes pääsemään) en saisi kuin henkilökohtaista taloudellista tappiota aikaan, mutta surkeana merkonominakin saan aina vaikka R-kioskilta hommia, jopa Siwan kassaneitinä, joten voin sitten mielin määrin harrastella moottoripyöräilyä, sanaleikkejä, käräjillä istumista tiskin etu- ja takapuolella, ihan miten milloinkin mieli tekee ja halut ohjaavat.
Yritähän päästä joskus sinne radalle, niin voit osallistua tähän viestiketjuun ihan aiheen tiimoilta. Play Station -peleissä tulleita kaatoja tai rataennätyksiä ei tässä valitettavasti noteerata.
Lähdemme tässä tiimikaverini kanssa kohta harjoittelemaan vähän lähtöjä, jotta kestämme radalla pystyssä emmekä keuli ympäri. Hyviä Päästäisiä vain sullekin ja varo mämmikouria, olivat ne sitten lossille matkalla tai muutoin vain pipo kireällä kiireissään eteneviä.
Jukka
No juu, tässä tapauksessa lienee paikallaan toivottaa munarikasta pääsiäistä teille molemmille. Älkää sitten kaatuilko niiden mopojenne kanssa.
Tuota noin... en haluaisi romuttaa tulevaisuuden haaveitasi mutta sinua tuskin tullaan valitsemaan Siwan kassalle.
Et oikein istu profiilin johon kaupan kassan pitäisi täyttää.
T. Rekrytoinneista palkkansa saava
Pohjalta löytyy jokusen vuoden kokemus R-kioskitäteilystä, joten ehkä se ei niin hirveän paljon vaativampi tehtävä olisi. Tosin kolmannen kerran kun asiakkaalta ja minulta tuli samaan aikaan verta, päätin, että eiköhän tästä voisi siistimpiin sisätöihin mennä. Mutta eipä narkit vieneet maksamatta tavaraa, tädeiltä ja tyttösiltä veivät. Ja tulipa nähtyä alueita joissa ei sen jälkeen juurikaan ole tullut hengailtua enkä asuntoa varmaan niiltä kulmilta hanki (Kontula, Siltamäki, Pihlis, Jakomäki, Kannelmäki, Itäkeskus jne.) Muistaakseni 27 eri R-kioskia missä sai keikkua. Näin jälkikäteenkin ajateltuna ehkä v-mäisin duuni mitä on tullut tehtyä ja kokemusta on niin autojen pesemisistä, haastemieheilyistä aina portsarina oloon. Syyttäjänä ei sentään tarvitse hymyillä piripäälle ja kysyä haluaisiko herra nisti vielä jotain muuta, kahvikin olisi nyt tarjouksessa ja jos makeanhimo iskee rännittämisen välillä, niin otapa ärräpussi matkaan.Tuota noin... en haluaisi romuttaa tulevaisuuden haaveitasi mutta sinua tuskin tullaan valitsemaan Siwan kassalle.
Et oikein istu profiilin johon kaupan kassan pitäisi täyttää.
T. Rekrytoinneista palkkansa saava
Mutta olet kyllä oikeassa. Luonteeni ei sopinut silloin ja vielä vähemmän nykyisin mihinkään asiakaspalvelutehtäviin (yhdistyksen tapahtumissa edelleen varalipunmyyjän paikka auki Mikkoa tuuraamaan, se saatana kun aina myöhästyy ja nakki viuhuu minulle). Valitettavasti tässä nyky-yhteiskunnassamme ei ole tarjolla metsästäjän tai pyövelin hommia. No, Irakissa olisi, mutta en puhu paikallista murretta, joten kotipesällä pysytään.
Jotta pysyttäisiin myös varsinaisessa aiheessa, edes sivulauseen verran, niin mainittakoon, ettei eilisissä lähtöharjoituksissa tullut kaaduttua. Uskoisin, että suhteellinen etumatkani muihin luokkamme kuljettajiin säilyy tuossa omassa osaamisessani. Muissa osa-alueissa taantuma tulee ja toivottavasti viimeinkin se kaatokin. On niin surullista olla saunailloissa missä muut kertovat upeista kaadoistaan ja kuinka sitten sirralla mentiin ja esittelevät vielä hienoja arpiaan. Mulla ei mitään
Jukka
Ja ohessa sitten linkki kysyttyihin sääntöihin:
http://www.moottoriliitto.fi/saanto/bott_snnt_2009_1.0.pdf
Jukka