-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kaatuminen radalla syy ja seuraus
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
Vähän vajaa 30 ratapäivää taitaa olla takana ja yksi ulosajo, olikos nyt toisella ratapäivällä. Ihan täysin oma moka johtuen omasta kokemattomuudesta. Mitenkäs muutenkaan kuin tarun mutkassa hartialukon takia ulos ja lopuksi kyljelleen. Samainen temppu on muodostunut Ahveniston ratapäivillä jo perinteeksi. Itse lopetin kertaan.
Plaa plaa.
Mulla näyttää mittari lähes poikkeuksetta 240-250 motoparkin suoran päässä. Ja seuraavan ajan kakkosella. Joten sieltä vitoselta se vaihde on kakkoselle saatava. 4.3.2 tässä järjestyksessä.
Aikojani en nyt muista motoparkista.
Saattoi toki olla, että se takanen loi lukkoon jostain muustakin syystä, mutta vaihtovirheeksi minä sen tulkitsin.
Se takasuoran päässä oleva mutka on nelosvaihteella ajettava mutka. Riippumatta suoranopeudesta. Mutkanopeus ja mutkasta poistumisnopeushan sanelee tarvittavan vaihteen. Kolmoselle on hyvä paikka vaihtaa siinä suraavassa vasemmassa.
Tämä siis sporteilla. Jos custoomeilla tai joillain matkamopoilla on joku eri vaihde, ni siihen en sano mitään.
Kovaa saat seiskapätkän kulkeen tossa kohtaa.Vitoselta kakkoselle yritin vaihtaa ja jarruun mennessa vauhtia oli noin 250. Lasken kytkimen aina hyvissä ajoin, ettei kurvissa sitten olisi ohjelmaa, yleensä aina heti kun vaihteita on viskottu alaspäin. Tunnustan mokasin pahemman kerran.Tuo vaatii jo aikamoista yrittämistä. Todellisen nopeuden ollessa 200, vaihde vähän pyörästä ja välityksistä riippuen on 3-6, yleisimmin kai vitonen, joten aika sankari saa olla kun moisen tempun onnistuu tekemään ellei sitten värikyniä ole otettu avuksi.En ole radalla kaatunut. Mutta kaksi kertaa ajanut ulos. Toisella kertaa virhe oli aivan liian suuri ahneus avatessa. Ja toisella kerralla heitin ykkösen pesään vahingossa motoparkin taka suoralla paristahuntista kytkin ylös ja luistokytkimestä ei ollut kyllä apua
Jukka
Se takasuoran päässä oleva mutka on nelosvaihteella ajettava mutka. Riippumatta suoranopeudesta. Mutkanopeus ja mutkasta poistumisnopeushan sanelee tarvittavan vaihteen. Kolmoselle on hyvä paikka vaihtaa siinä suraavassa vasemmassa.
Tämä siis sporteilla. Jos custoomeilla tai joillain matkamopoilla on joku eri vaihde, ni siihen en sano mitään.[/QUOTE]
Minulla mittari näytti 284 km/h ennen kuin hyppäsin jarrulle, ns. bussipysäkillä käväisee 260 paremmalla puolella. Valitettavasti todellinen nopeus sellainen 60 km/h pois noista lukemista kun tiedonkeruusta tai tutkasta asiaa tarkastellaan.
Kusiaisella vaihdan kutoselle ennen bussipysäkkiä, rajoittajalla käväisee juuri ennen jarrua, eli pikkaisen liian tiheä välitys tuonne oli. Ei tulisi mieleenikään tipauttaa kakkoselle millään vehkeellä. Mutka ajetaan niin tonnisilla kuin kusiaisillakin lähes poikkeuksetta nelosella, seuraavassa sitten kolmoselle jolla noilla omilla välityksillä aina paluusuoran mäkeen asti, jotkut rumppaavat välillä kakkosen hitaammalla pätkällä.
Jos kyseessä on joku apinakiikku tai varsinainen matkapyörä (esim. Wingi), niin lienemme löytäneet uuden hyperlahjakkuuden jos todelliseksi nopeudeksi ennen jarrua saa 250 km/h niillä laitteilla.
No, tarina kuitenkin ihan hyvä. Uskaltaisin näin harrastajanakin epäillä, että kuljettaja joka väittää ajavansa jarruun nopeudella 250 km/h, sen jälkeen tiputtavansa kakkoselle, ei omaa pienintäkään hajua rata-ajosta ja on tuolla radalla vaara niin itselleen kuin muillekin. Lähinnä tulee mieleen tyypillinen ensimmäisiä kertoja radalla käynyt henkilö joka raivokkaasti kiihdyttää suoralle, kammojarrutus ennen mutkaa. Sellaisessa tyylissä lienee jopa ihan normaalia vaihtaa vaikka ykköselle ennen mutkaa.
Tuolta voit ladata videon jossa ajamme Jyrkin alias Jycce12R:n kanssa syyskuussa Motoparkissa. On siellä muutama muukin seassa.
http://www.mp-foorumi.com/forum/shown.php?fid=10&id=603&fpage=
Vauhti ei ehkä päätä huimaa, mutta edes noissa taluttelunopeuksissa ei pysty jarrun jälkeen tiputtamaan nelosta pienemmälle, saati nyt ykköselle. Ja minulla vauhti vain jossain 170 km/h pinnassa kun alan naputtelemaan vaihteita alaspäin, kaukana 200:sta.
Esson baariin nuo ovat ihan hyviä stooreja, samoin kuin työpaikan saunailtaan. Täällä jonkun verran porukkaa joilla tuoltakin radalta vuosien kilpakokemus ja osa saattaa hieman skeptisesti suhtautua tarinoihin joissa tehdään temppuja tuntemattoman suuruuden toimesta joihin ei MM-areenoita kiertävät kuskitkaan pysty.
Jos tarinan kertonut epäilee, josko sittenkin olisi vauhtia sen 250 km/h, niin mittalaitteiston saa pyytämällä lainaan (takuusumma tosin ensin edellytetään, sillä perikunnilta ei oikein ilkeä karhuta mitään jos sankari päätyykin katajikkoon vähän hätäisemmin). Siitä sen sitten näkee miten pyörä on kiihtynyt, paljonko todellista nopeutta on ollut ja mitkä ovat g-voimat missäkin kohti rataa. Opettavaista informaatiota.
Ja tämä ei mikään moraalisaarna. Itsekin kaivan aina parin kaljan jälkeen värikynät esille ja loppuillasta onkin jo kourat täynnä sormivärejä ja savolaisen jutuissa lapinlisää niin paljon, ettei edes kuulijalle voi kokonaisvastuuta sälyttää. Hyvä tarina on hyvä tarina vaikka siinä ei totuutta olisi edes mausteeksi. Kaikella rakkaudella. (pusuhalihymiö)
Jukka
Besserwisser lienee valtaosan tiedossa, vähän kuin sana wc joka sekään ei suomea. Kun liikaa vieraskielistä tekstiä lukee, tulee helposti vaikkapa yhdys sana virheitä, jotka nekään eivät hyvää suomea ole.
Loppuun lainataan, tähänkin sopivaa pätkää, tuomarikoulutuksen aapisesta.
[Tuomiossa] ei tulisi tarpeettomasti käyttää sellaisia termejä, joiden merkityssisältö ei ole selvä muille kuin [lakimies]koulutuksen saaneille tai ilmene muusta tekstistä asiayhteyden perusteella.
Ratafoorumilla voi mielestäni käyttää RR-puolen terminologiaa, sivistys- ja lainasanoja jotka normaalilahjaisen peruskoulun suorittaneen ihmisen on vaikeuksitta ymmärrettävissä. Besserwisser kuulunee näihin kuten myös sana wc, joka tarkoittaa vesiklosettia. Jos tuo on vielä tuntematon, niin se on sellainen paskahuussi josta vesi vie kakan pois eikä sitä tarvitse itse keväällä pellolle/kompostiin kärrätä kärpästen kaverina. Tällöin paskaa ei tarvitse jauhaa, eikä kuopia, sen hoitaa ammattilaiset ja kompostoitua kakkaa voi hakea omaan ruusupenkkiin pientä korvausta vastaan, joskus maksutta ja siitä ne kukat tykkää, tytöt kukista ja sitten pääsee pojat ajelemaan mopoilla kun tytöt jää nuuhkimaan kukkasia.
Muunlaista ammattiterminologiaa, teknistä, lääketieteellistä, juridista jne kannattaa välttää tai jos käyttää, niin avaa ne, jotta maallikkokin pääsee rattaille mistä kyse.
Sen verta nätisti paistaa tuo aurinko, että taidan vielä hetkeksi mennä ajelemaan. Muutama tunti jo tulikin ja mukavaa se on näin keväällä kadullakin. Jotta tämä liittyisi tähän ratafoorumiin, niin kerrottakoon, että katupyörällä on hyvä harjoitella kesän kisoihin vaikka pieniä lähtöjä. Toki nopeusrajoitukset ja muut tieliikenteen normit huomioiden.
Jukka
Tjaah. Pari organisaatiokaaviota piristeeksi olisi ihan hyvä juttu...
Morg.. Mptuki.. M-jotain.
Sviddu. Esso on nykyään ABC:ssä. Nesteen huoltoaseman yrittäjät on Keskolaisia. Luulisi nettimaailman olevan vähän yksinkertaisempaa.
Mä liityin jonkun ORG:n (svid minkäköhän) jäseneksi, josta mainostettiin, että alennusta saa ja se on niinku tää nettisivu. Aivan sama kuka vastas mutta hyvä, että tuli virallinen vastaus ("joltain"!) ennen liikennevakuutusyhdistyksen sivuja.
Morg.. Mptuki.. M-jotain.
Sviddu. Esso on nykyään ABC:ssä. Nesteen huoltoaseman yrittäjät on Keskolaisia. Luulisi nettimaailman olevan vähän yksinkertaisempaa.
Mä liityin jonkun ORG:n (svid minkäköhän) jäseneksi, josta mainostettiin, että alennusta saa ja se on niinku tää nettisivu. Aivan sama kuka vastas mutta hyvä, että tuli virallinen vastaus ("joltain"!) ennen liikennevakuutusyhdistyksen sivuja.
.. kuten 1. viestisi "faktapremissi", "contra-argumentti" ja "contra-argumentin vasta-argumentti"?
Meikäläisen korvaan "lineup" kuulostaa olevan aika paljon lähempänä RR-terminologiaa kuin edelliset, joten tämänkertaisen(kaan) pillastumisesi perusteet eivät oikein auenneet.
Streethawk
Repsol
Minun tapauksessa Tapiolalle kelpasi myös MotOrgin koulutusajo tuohon perusteeksi ja sain kaskon normaalilla korvauksella ratalipoista teidän tilaisuudessa hitaanryhmän ajossa, vaikka en teidän EAK:ta ollut käynnyt. En tiedä oliko vaan hyvä virkailija kyseessä ja minulla pitkä asiakassuhde Tapiolaan, jotka tämän mahdollisti. Jos sopimuksia pilkulleen luetaan, niin Tapiola ei olisi ollut velvollinen korvaamaan kuin 50% vahingosta. Mutta kuten olen muualla kirjoittanutkin, niin olen ollut Tapiolaan hyvin tyytyväinen korvaus asioissa oli sitten kyse tästä, kotivakuutuksesta, tapaturmavakuutuksesta jne.
Toiset ne tulee tonnisilla peräedellä vastaan siellä ja kovaaKovaa saat seiskapätkän kulkeen tossa kohtaa.Vitoselta kakkoselle yritin vaihtaa ja jarruun mennessa vauhtia oli noin 250. Lasken kytkimen aina hyvissä ajoin, ettei kurvissa sitten olisi ohjelmaa, yleensä aina heti kun vaihteita on viskottu alaspäin. Tunnustan mokasin pahemman kerran.Tuo vaatii jo aikamoista yrittämistä. Todellisen nopeuden ollessa 200, vaihde vähän pyörästä ja välityksistä riippuen on 3-6, yleisimmin kai vitonen, joten aika sankari saa olla kun moisen tempun onnistuu tekemään ellei sitten värikyniä ole otettu avuksi.En ole radalla kaatunut. Mutta kaksi kertaa ajanut ulos. Toisella kertaa virhe oli aivan liian suuri ahneus avatessa. Ja toisella kerralla heitin ykkösen pesään vahingossa motoparkin taka suoralla paristahuntista kytkin ylös ja luistokytkimestä ei ollut kyllä apua
Jukka
Asiaan. Voi olla, että tieto ei oo kerääntynyt radalta, mutta en mä sua montaa sekkaa hitaampi yleisesti radalla Jukka oo. Toki jonkun verran. Joten hyvin mä tuurillakin seilaan ilman mällejä.
Ihan perus seiskapätkällä mä siellä vedän ja katu renkailla.
Liekkö sitten tuo kakkosen ahnehtiminen tuonne on liikaa, mutta hiton hyvin se on tuntunut sopivan vaihteeksi omiin vauhteihin. Siinä kun menee lähes koko loppu kierros samalla vaihteella. Ennen shikaania saa käyttää kolmosella.
Ilman jarrujakin oon vetänyt tota kurvia ja kakkonen kun on sisässä, niin ihan samaa matkaa saa muiden kanssa mennä, että en mä sitä mielestäni mitenkään erittäin hiljaa mee.
Näin mä ainakin muistelen tekeväni tossa kurvissa.
Streethawk
Repsol
Enpä ole koskaan kuullutkaan koko sanaa
Lähetin juuri Talentumille tarjouspyynnön tuollaisen kirjan kustantamisesta ja paljonko saan siitä provisioita (osuus tuotosta tässä yhteydessä).Enpä ole koskaan kuullutkaan koko sanaaJotekin tämä kaikki olisi helpompaa, jos tekisit meille säännöt mitä sanoja täällä saa käyttää ja sitten vielä tekisit niistä sellaisen sanakirjan, että tällainen ei-normaalilahjakas peruskoulun suorittanutkin ymmärtäisi mistä puhutaan
Joku voisi sitten sen jälkeen, sitä ennen tai samassa yhteydessä laatia minulle lyhyen tai pidemmän selvityksen mikä noiden pomppivien ja värikkäiden kuvioiden tarkoitus on, joita näihin kirjoituksiin lisäillään. Ovatko ne vähän kuin sellaisia tarroja joita lapsuudessani tytöt liimailivat kirjekuoriinsa joita toisilleen ja joskus pojille lähettivät?
Kohta muuten lähden jälleen vähän radalle. Tässä yhteydessä sanalla en kuitenkaan tarkoita moottorirataa vaan sellaista jossa voi huoletta vähän kaatuilla.
Besserwisser on sellainen kaikkitietävä.
Ja Karille tiedoksi. Noita ensimmäiseen postaukseen laittamiani ei ollutkaan tarkoitus kenenkään ymmärtää ja sen varmasti ymmärsit itsekin. Kunhan harjoittelin vain itselleni uusien sanojen kirjoittelua, näin ne jäävät paremmin päähän. Ne lisäämällä sain tekstin vaikuttamaan sangen pätevältä tai sitten en.
Jokos muuten Karin Rytkönen on kasassa ja ajossa? Ajelehan varovasti.
Jukka
Sellainen hämärä muistelo olisi -90luvun lopulta(99?) että eräs maalaispoika Marttilasta olisi jo tuolloin hätyytellyt 280km/h jos ei ylikin seiskapätkällä Virtasalmen takasuoralla.Toki E.K. olikin aikas nopee.Kovaa saat seiskapätkän kulkeen tossa kohtaa.Vitoselta kakkoselle yritin vaihtaa ja jarruun mennessa vauhtia oli noin 250. Lasken kytkimen aina hyvissä ajoin, ettei kurvissa sitten olisi ohjelmaa, yleensä aina heti kun vaihteita on viskottu alaspäin. Tunnustan mokasin pahemman kerran.Tuo vaatii jo aikamoista yrittämistä. Todellisen nopeuden ollessa 200, vaihde vähän pyörästä ja välityksistä riippuen on 3-6, yleisimmin kai vitonen, joten aika sankari saa olla kun moisen tempun onnistuu tekemään ellei sitten värikyniä ole otettu avuksi.En ole radalla kaatunut. Mutta kaksi kertaa ajanut ulos. Toisella kertaa virhe oli aivan liian suuri ahneus avatessa. Ja toisella kerralla heitin ykkösen pesään vahingossa motoparkin taka suoralla paristahuntista kytkin ylös ja luistokytkimestä ei ollut kyllä apua
Jukkapätkällä
Tuolta: http://www.kokoontumisajot.eu/rally....mid=119Tjaah. Pari organisaatiokaaviota piristeeksi olisi ihan hyvä juttu...
Morg.. Mptuki.. M-jotain.
Sviddu. Esso on nykyään ABC:ssä. Nesteen huoltoaseman yrittäjät on Keskolaisia. Luulisi nettimaailman olevan vähän yksinkertaisempaa.
Mä liityin jonkun ORG:n (svid minkäköhän) jäseneksi, josta mainostettiin, että alennusta saa ja se on niinku tää nettisivu. Aivan sama kuka vastas mutta hyvä, että tuli virallinen vastaus ("joltain"!) ennen liikennevakuutusyhdistyksen sivuja.
saa aika hyvän kuvan eri tapahtumista ja järjestäjistä
Ja tuolta: http://www.kokoontumisajot.eu/rally....mid=117
taas sitten eri koulutuspäivistä.
Nopealla vilkaisulla näyttivät olevan kaikki ihan asiallisia järjestäjiä.
Jukka
Nyt aletaan olemaan taas pitkällä ohvin puolella, mutta jos pikainen vastaus (suomeksi) sallitaan:
Ahaa. No, jos tarkoitus on kirjoittaa siten että mahdollisimman harva ymmärtää, kannattaisko esim. vaihtaa kieli suosiolla vaikka kiinaksi? Ammattisanaston viljelyssä on se riski, että samalla alalla olevat tai muuten vaan valistuneet ymmärtävät kuitenkin.
Kiitos kysymästä, peli on ollut kasassa jo pitkään. Siitä tulikin niin hyvä etten taida raskia sitä lähivuosina kaupata pois, joten investoinpa juuri tänään vielä luistokytkimeen. Hartaana toiveena oli tietty se, että mikäli syksyisen Motoparkin vaihtovirhe vielä toistuu, voisi säästyä näyttäviltä öljysladeilta, koneremontilta/vaihdolta sekä erityisesti jälkipyykeiltä.
Ajamaan en ole vielä päässyt, kun on vähän työpäivät venyneet ja toi verstas melkoisen kaljamataipaleen takana, mutta viikonloppuna mennään vaikka väkisin.
Pyyteetön huolesi motoristiveljien hyvinvoinnista on liikuttavaa. Malttia itsellesikin.
Ahaa. No, jos tarkoitus on kirjoittaa siten että mahdollisimman harva ymmärtää, kannattaisko esim. vaihtaa kieli suosiolla vaikka kiinaksi? Ammattisanaston viljelyssä on se riski, että samalla alalla olevat tai muuten vaan valistuneet ymmärtävät kuitenkin.
Kiitos kysymästä, peli on ollut kasassa jo pitkään. Siitä tulikin niin hyvä etten taida raskia sitä lähivuosina kaupata pois, joten investoinpa juuri tänään vielä luistokytkimeen. Hartaana toiveena oli tietty se, että mikäli syksyisen Motoparkin vaihtovirhe vielä toistuu, voisi säästyä näyttäviltä öljysladeilta, koneremontilta/vaihdolta sekä erityisesti jälkipyykeiltä.
Ajamaan en ole vielä päässyt, kun on vähän työpäivät venyneet ja toi verstas melkoisen kaljamataipaleen takana, mutta viikonloppuna mennään vaikka väkisin.
Pyyteetön huolesi motoristiveljien hyvinvoinnista on liikuttavaa. Malttia itsellesikin.
Streethawk
Repsol
Ei ne ei ole niitä tarroja. Ne on tätä virtuaalimaailman nonverbaalista viestintää
Asiaankin välillä...
Ratoja on kierretty parina kesänä, ensimmäinen soffalla ja toinen kyykyttimellä. 10-15 krt / kesä.
Kaatosaldoksi tekisi mieli väittää nollaa, mutta jos nyt pilkkuja viilataan niin Tuen päivillä viime toukokuussa, kun olin kiertänyt rataa jo toista tuntia kaatosateessa käytännössä yksinäni - kävi siellä joku välillä kierroksen kokeilemassa mutta häippäs samantien pois - kyllästyin vähän ja ajattelin kokeilla jotta selviääkö siitä pystyssä kun vetää etusen iiihan hetkeks lukkoon - no ei selvinnyt ainakaan sillä kertaa. Tosin vauhti ja vauriot olivat niin pieniä ettei tota kai oikein kunnon kaadoksi voi laskea, sama yksinäinen kiertely jatkui samantien.
Kunnon kaato oli sitten enemmän kuin lähellä kun öljyt tuli takakumille. Jäi kuitenkin yritykseksi sillä kertaa.
Pihan puolelle on tullut koukattua useita kertoja, yleensä ihan omasta halusta ilman dramatiikkaa kun rohkeus mutkaan taittamiseen on jostain syystä loppunut kesken. Näin varsinkin kun on ensimmäitä kertaa jollain radalla. Ja onpa sinne pihalle joku kanssamotoristikin joskus kiilannut.
Ratoja on kierretty parina kesänä, ensimmäinen soffalla ja toinen kyykyttimellä. 10-15 krt / kesä.
Kaatosaldoksi tekisi mieli väittää nollaa, mutta jos nyt pilkkuja viilataan niin Tuen päivillä viime toukokuussa, kun olin kiertänyt rataa jo toista tuntia kaatosateessa käytännössä yksinäni - kävi siellä joku välillä kierroksen kokeilemassa mutta häippäs samantien pois - kyllästyin vähän ja ajattelin kokeilla jotta selviääkö siitä pystyssä kun vetää etusen iiihan hetkeks lukkoon - no ei selvinnyt ainakaan sillä kertaa. Tosin vauhti ja vauriot olivat niin pieniä ettei tota kai oikein kunnon kaadoksi voi laskea, sama yksinäinen kiertely jatkui samantien.
Kunnon kaato oli sitten enemmän kuin lähellä kun öljyt tuli takakumille. Jäi kuitenkin yritykseksi sillä kertaa.
Pihan puolelle on tullut koukattua useita kertoja, yleensä ihan omasta halusta ilman dramatiikkaa kun rohkeus mutkaan taittamiseen on jostain syystä loppunut kesken. Näin varsinkin kun on ensimmäitä kertaa jollain radalla. Ja onpa sinne pihalle joku kanssamotoristikin joskus kiilannut.
Taisi olla seiskapätkällä vakioväleillä 160 tienoilla todelliset huiput kakkosella.Toiset ne tulee tonnisilla peräedellä vastaan siellä ja kovaaKovaa saat seiskapätkän kulkeen tossa kohtaa.Vitoselta kakkoselle yritin vaihtaa ja jarruun mennessa vauhtia oli noin 250. Lasken kytkimen aina hyvissä ajoin, ettei kurvissa sitten olisi ohjelmaa, yleensä aina heti kun vaihteita on viskottu alaspäin. Tunnustan mokasin pahemman kerran.Tuo vaatii jo aikamoista yrittämistä. Todellisen nopeuden ollessa 200, vaihde vähän pyörästä ja välityksistä riippuen on 3-6, yleisimmin kai vitonen, joten aika sankari saa olla kun moisen tempun onnistuu tekemään ellei sitten värikyniä ole otettu avuksi.En ole radalla kaatunut. Mutta kaksi kertaa ajanut ulos. Toisella kertaa virhe oli aivan liian suuri ahneus avatessa. Ja toisella kerralla heitin ykkösen pesään vahingossa motoparkin taka suoralla paristahuntista kytkin ylös ja luistokytkimestä ei ollut kyllä apua
Jukka
Asiaan. Voi olla, että tieto ei oo kerääntynyt radalta, mutta en mä sua montaa sekkaa hitaampi yleisesti radalla Jukka oo. Toki jonkun verran. Joten hyvin mä tuurillakin seilaan ilman mällejä.
Ihan perus seiskapätkällä mä siellä vedän ja katu renkailla.
Liekkö sitten tuo kakkosen ahnehtiminen tuonne on liikaa, mutta hiton hyvin se on tuntunut sopivan vaihteeksi omiin vauhteihin. Siinä kun menee lähes koko loppu kierros samalla vaihteella. Ennen shikaania saa käyttää kolmosella.
Ilman jarrujakin oon vetänyt tota kurvia ja kakkonen kun on sisässä, niin ihan samaa matkaa saa muiden kanssa mennä, että en mä sitä mielestäni mitenkään erittäin hiljaa mee.
Näin mä ainakin muistelen tekeväni tossa kurvissa.
Eli sellaista kyytiä sitten.