No niin eli ongelma on siinä että minulla on alipaineistetut kaasuttimet ja vapari suodattimet jotka eivät luo tarpeeksi painetta että bensansaanti olisi tarpeeksi suuri. Millähän tästä ongelmasta pääsisi eroon. Olisiko bensapumppu hyvä ratkaisu. Ulkonäöllisesti kun ne ovat paljon hienommat kun se typerä laatikko siellä. Vai joudunko vain tyytymään siihen, että hommaan jostain sellaisen? Nyt olis hyvät neuvot tarpeen!
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Kaasutin ongelma!
- Keskustelun aloittaja Karrih
- Aloituspäivä
Huh Huh. Sillä bensapumpulla ei nyt satu olemaan mitään tekemistä tuon ongelmasi kanssa. Olet ilmeisesti asentanut alipainekaasuttimiin sellaiset kartiomalliset suodattimet jotka tulevat suoraan kaasuttimiin kiinni. Todellisuudessa niillä suodattimillasi ei tee yhtään mitään. Eikä niitä kartiomallisia ole edes tarkoitettu alipainekaasuttajan kanssa käytettäviksi.
Sellainen "oikea" vapaavirtaussuodatin, asennetaan siihen samaan ilmansuodatinkammioon, missä se alkuperäinen yleensä paperinen suodatin on ollut. Niitä on sitten hyvinkin erilaisia materiaaleiltaan ja malleiltaan. Kaikkiin niihin laitetaan oma suodatinöljy. Puuvillasta tehdylle oma ja vaahtomuoviselle oma öljy.
Et varmasti saa koskaan pyöräsi kaasuttimia säädettyä oikein noilla suodattimillasi. Hitonmoinen homma suuttimenvaihtotöineen, ja vaikka jollain kierrosluvulla toimisikin, niin ei sitten enää muilla. Valitettavasti. Olisi pikkasen varmaan myyjienkin syytä valistaa asiakasta, ja kysellä hieman mihin tarkoitukseen moisia lapsellisia ja suodatuskyvyltään täysin olemattomia tarvikkeita käytetään.
Nuo kartiosuodattimet ovat lähinnä vain sellainen ulkonäkö kysymys. On väärin kutsua niitä edes miksikään suodattimeksi. Saman asian ajaa kun laitat villasukan siihen kaasarisi päähän roikkumaan. Luulen että sekin toimisi paremmin.
Sellainen "oikea" vapaavirtaussuodatin, asennetaan siihen samaan ilmansuodatinkammioon, missä se alkuperäinen yleensä paperinen suodatin on ollut. Niitä on sitten hyvinkin erilaisia materiaaleiltaan ja malleiltaan. Kaikkiin niihin laitetaan oma suodatinöljy. Puuvillasta tehdylle oma ja vaahtomuoviselle oma öljy.
Et varmasti saa koskaan pyöräsi kaasuttimia säädettyä oikein noilla suodattimillasi. Hitonmoinen homma suuttimenvaihtotöineen, ja vaikka jollain kierrosluvulla toimisikin, niin ei sitten enää muilla. Valitettavasti. Olisi pikkasen varmaan myyjienkin syytä valistaa asiakasta, ja kysellä hieman mihin tarkoitukseen moisia lapsellisia ja suodatuskyvyltään täysin olemattomia tarvikkeita käytetään.
Nuo kartiosuodattimet ovat lähinnä vain sellainen ulkonäkö kysymys. On väärin kutsua niitä edes miksikään suodattimeksi. Saman asian ajaa kun laitat villasukan siihen kaasarisi päähän roikkumaan. Luulen että sekin toimisi paremmin.
En puutu kyseiseen tapaukseen enempää kuin, etten löytänyt kysymyksestä kartiosuodatin-sanaa.
Vähän liian rajusti sanottu, ettei kartioita (esim. K&N) voi sanoa suodattimiksi. Vaikkei noissa koneissa, monessa muussa ne kyllä toimivat.
Ja minulla ei ole sellaisia asennettuna, että siksi puolustaisin.
Vähän liian rajusti sanottu, ettei kartioita (esim. K&N) voi sanoa suodattimiksi. Vaikkei noissa koneissa, monessa muussa ne kyllä toimivat.
Ja minulla ei ole sellaisia asennettuna, että siksi puolustaisin.
Niin. On niitä varmaan lieriönmuotoisiakin. Mutta kyse varmaan just samoista asioista. Jos ne jossakin voisi toimia, niin varmaan sellaisessa luistiohjatussa kaasuttimessa. Siis sellaisessa, jossa vaijeri nostaa suoraan kaasuttimen luistia. Alipainekaasuttimessa ei ikinä.
Eikä tarkoitukseni suinkaan ollut mikään mielipahan tuotto. Kerroin vaan kuinka asia on.
z1109r
MotOrg ry
Aika wahwoja sanoja
Noiden vaparisuodattimien tarkoitus on päästää läpi ilmaa mahdollisimman pienellä vastuksella, jolloin oletus on saada hieman lisää heppoja. Siinä olet oikeassa, että alipainekaasareiden kanssa ne eivät ihan moitteettomasti toimi ns. cruising -ajossa. Lisäksi voimakas puuskittainen tuuli ja kova sade aiheuttavat pikku ongelmia.
Mutta se imuääni
Ei ole onneks paljoo ajettu korkeintaan 300 km kun vaihdoin siihen koneen. Entinen omisja oli pitänyt sitä kovin kurjasti ja kohdellut kaltoin
mutta pitänee jatkaa sen suodatinkotelon metsästystä toivo vaan alkaa menemään kun soitin tänään kaikki purkaamot läpi ja missään ei ole lisäksi niiden valmistus on lopetettu
En sitten tiedä mitä pitäisi tehdä
z1109r
MotOrg ry
Kysyppä täältä: http://www.kawazi.net/
Siellä tunnetaan noita wanhempia kawureita vähän paremmin.
Timo1: Ei wanhuksissa ole wikoja niissä on ominaisuuksia
Niitten kanssa tottuu elämään ja oppii samalla aika paljon. Noi podit on wähän ongelmallisia, myönnän...
Siellä tunnetaan noita wanhempia kawureita vähän paremmin.
Timo1: Ei wanhuksissa ole wikoja niissä on ominaisuuksia
Ei mielipahaaNiin. On niitä varmaan lieriönmuotoisiakin. Mutta kyse varmaan just samoista asioista. Jos ne jossakin voisi toimia, niin varmaan sellaisessa luistiohjatussa kaasuttimessa. Siis sellaisessa, jossa vaijeri nostaa suoraan kaasuttimen luistia. Alipainekaasuttimessa ei ikinä.Eikä tarkoitukseni suinkaan ollut mikään mielipahan tuotto. Kerroin vaan kuinka asia on.
Sillä vaan kirjoitin, ettei joku toisenlaiset kaasarit omaava ota vääriä käsityksiä asiasta. Tuosta lopusta kun ei selvästi ilmennyt, että tarkoitat vain alipainekaasareita.
Ei ollut alkuperäisessä postauksessa mainintaa mihin perustuu oletus ettei saa tarpeeksi bensaa!?
Jos noilla vapaavirtaussuodattimilla lähtee puuhastelemaan, niin saa varautua shimmailemaan neuloja ja vaihtelemaan suuttimia, jos et satu löytämään jotain hyvää tietolähdettä jossa on kerrottu edellämainitut kokeilut. Niin ja se pakoputki(putket) vaikuttaa tähän pakettiin myös.
Vähän on vaikea kommentoida, kun ei tiedä pyörästä enempää ja mitä pyörältä (koneesta) halutaan.
Noi kaasarit on varmaan sitten purettu ja putsattu perusteellisesti (paineilma, bensa tai vielä tiukempi kaasareiden puhdistus spray)!
Jos noilla vapaavirtaussuodattimilla lähtee puuhastelemaan, niin saa varautua shimmailemaan neuloja ja vaihtelemaan suuttimia, jos et satu löytämään jotain hyvää tietolähdettä jossa on kerrottu edellämainitut kokeilut. Niin ja se pakoputki(putket) vaikuttaa tähän pakettiin myös.
Vähän on vaikea kommentoida, kun ei tiedä pyörästä enempää ja mitä pyörältä (koneesta) halutaan.
Noi kaasarit on varmaan sitten purettu ja putsattu perusteellisesti (paineilma, bensa tai vielä tiukempi kaasareiden puhdistus spray)!
Älähän vielä lannistu. Kokeile PiperCrossin vaahtomuovi tötteröitä. Ainakin MC-Scatterilta saa edukkaasti. Nuo on pestävät ja kestävät. Sain niillä erään ALIPAINEKAASARI-Hondan toimimaan alkuperäisillä suuttimilla, kun kaasarit sekosivat kartiofilsuilla. Noilla toimikin sitten moitteetta.
Omassa pyörässäni olen noita jo pari kautta käyttänyt ja eivät tasan päästä pölyä läpi. Kiinnitys nippusiteillä kaasareihin.
Mistäkö tiedän, ettei pöly mene läpi? No siitä, että vaahtomuovifilttereille olen kaveriksi sorvannut alumiinista imutorvet ja kiillottanut ne, irrottaessani putsarit pesua varten, kiiltelevät "velocity stackit" pölyttöminä. Ja filtterin sisäpuoli on puhdas vaikka ulkopuoli olisi törkyinen.
Omassa pyörässäni olen noita jo pari kautta käyttänyt ja eivät tasan päästä pölyä läpi. Kiinnitys nippusiteillä kaasareihin.
Mistäkö tiedän, ettei pöly mene läpi? No siitä, että vaahtomuovifilttereille olen kaveriksi sorvannut alumiinista imutorvet ja kiillottanut ne, irrottaessani putsarit pesua varten, kiiltelevät "velocity stackit" pölyttöminä. Ja filtterin sisäpuoli on puhdas vaikka ulkopuoli olisi törkyinen.
Piperit ovatkin jo oikeat ja toimivat vapaavirtaussuodattimet. Niihin jos saisi vielä päälle jotkut suojat, ettei vesi pääse suoraan kosketukseen itse suodattimien kanssa. Kunhan muistaa sitten öljytä ne oikealla öljyllä. Kuivana vaahtomuovisuodatin ei oikeastaan estä kuin kivien ja käpyjen pääsyn kaasuttimeen. Öljyttynä se taas on kaikista paras.
z1109r
MotOrg ry
Ja superloonisuodattimesta taas ollaan vanhojen pyörien piireissä usein eri mieltä. K&N nauttii sielläpäin aika suurta kannatusta pestävänä ja kestäväna ja ennenkaikkea toimivana ratkaisuna. Tosin ne sitten maksaa jotain 35€ per kappale eli nelikkoon 4*35€. Sillä hinnalla paperi- sun muita jo vaihtelee aika monta kertaa.
Tämä vain huomautuksena, ei provona
. Ja joo, 5 K&N:ää on mopossa, mutta myös litteäluistiset suoraveto Mikunit.....
Tämä vain huomautuksena, ei provona
Jos kiinnostaa enemmän eri suodatinmateriaalit, niin googletapa: Automotive Air Filter Test.
Vaikka kyseessä onkin Truefiltterin mainospätkä, niin se sisältää kuitenkin sen totuuden siemenen joka asiaan liittyy.
En onnistunut itse linkittämään tällä koneella, mutta joku ehkä saa pätkän näkymään.
Vaikka kyseessä onkin Truefiltterin mainospätkä, niin se sisältää kuitenkin sen totuuden siemenen joka asiaan liittyy.
En onnistunut itse linkittämään tällä koneella, mutta joku ehkä saa pätkän näkymään.
Kiitoksia avusta. Pitänee kokeilla noita erilaisia suodattimia, koska omani on sellaset mitä näkee mopoissa. Kaikki paikat kävin läpi alkuperäisen toivossa sumekolta löytyy hintaan 306 e suodatin ja sen kotelo mutta kukaan täysjärkinen ei sitä mielestäni osta. On kaasareissa isommat suuttimet myyjän mukaan. Täytynee puhdistaa vielä nuo kaasuttimetkin kaiken varalta se kun ei ole niin kauhea homma.
Bensan loppumisen päättelin siitä, että kun pyörä sammuu niin tarkistin bensansuodattimen joka oli aivan tyhjä. En tosin asian tuntia ole mutta kumminkin.
Bensan loppumisen päättelin siitä, että kun pyörä sammuu niin tarkistin bensansuodattimen joka oli aivan tyhjä. En tosin asian tuntia ole mutta kumminkin.
Nämä Piperit maksavat 15 euroa kappale, mutta ovat oikein hoidettuina kestävät. Noihin saa erityisen pölyisiin olosuhteisiin "crossisukat" vielä päälle. Ne helpottaisivat pesuakin.
Itse käytän noissa Bel Rayn filtteriöljyä . Sitkeätä p*skaa, mutta nappaa pölyn ja lian. Tuo pönikkä kestää riittävästi annosteltuna todella monta hoitokertaa.
Itse käytän noissa Bel Rayn filtteriöljyä . Sitkeätä p*skaa, mutta nappaa pölyn ja lian. Tuo pönikkä kestää riittävästi annosteltuna todella monta hoitokertaa.