Elikkä pohjustetaan hieman tarinaa.
Tuossa 20.3.2009 löytyi asfaltista sulanut kohta, johon päätin pyörän (suzuki RF 600R vm -96 ) viedä testiä varten. No tässäpä testissä huomasin ettei kaikki ollut kohdillaan. Liikkelle lähtö ei onnistunut, koska pinta kaasulla kastoi tulpat heti.
Tällöin ajattelin et onpahan vaan vanhaa bensaa tankissa tai jotain pikku tukoksia polttoainekanavissa.
Puhdistusaineet ja uudet bensat tankkiin, uusi kokeilu mutta aivan sama tulos
Otin tietäjiin yhteyttä ja useimat sanoivat että kaasuttimet ovat tukossa. En siltikään tahtonut uskoa että on vika kaasuttimissa koska paikallaan pyörä kiersi mainiosti. Sitten eräs täällä moto.org jäsen kysyi: - oonko tehny talven aikana jotain teknisiä muutoksia koska pyrä pelasi hyvin syksyllä. No siinäpä tuli mieleen, et nokkaketjuhan siiheen vaihdettiin. Kuulemma jako voi olla yhden hampaan pois kohdilta mutta silti pelaa hyvin. Ainoastaan alavääntö puuttuu.
No sittempä otinkin venttiilikopan auki ja ajoitusmerkkejä tutkimaan. Ajoituksessa ei ollut vikaa, kaikki olivat niinkuin pitääkin.
Tämän jälkeen otin kaasuttimet irti ja vein ne huoltomiehelle joka tietää kaasuttimista enemmän. Hän purki kaasuttimet ja puhisti kaikki kanavat.
Tämän jälkeen kiidin äkkiä kotipajalle ruuvaamaan kaasareita kiinni vian korjaantumisen toivossa.
Lopputulos = EI TOIMINUT VIELÄKÄÄN
Tässä vaiheessa alkoi V**utus käyrä olemaan maksimissaan. Vikaa ei vaan tuntunut löytyvän mistään kunnes eräs .orgilainen kehotti tutkimaan Kaasuttimien neulaputket. Kuulemma neulaputkien kuluminen aiheuttaisi tämän kaltaisia ongelmia. Itse olin hieman skeptinen, koska EIHÄN MIKÄÄN TALVEN AIKANA kulu.
No kaasuttimet uudestaan käteen, mutta tällä kertaa purin ne itse(helppo juttu loppuviimmein). Neulaputkien reijät olivat kuluneet soikeiksi 48tkm aikana. En edelleenkään uskonut että näiden putkien uusiminen poistaa vikaa, mutta tilasin silti ne.
Viikon odottelun jälkeen putket kolahtivat laatikkoon ja kokoaminen alkoi.
Kun olin saanut pyörän kasaan (taas kerran) teki mieli vetää kädet kyynärpäitä myöten ristiin ja toivoa et nyt pyörä pelaas.
Hetken startin sahaamisen jälkeen pyrä hörähti käyntiin, ja se kävi ihmeen hyvin. Olin jo hieman toiveikas. Käytin pyörän lämpimäksi ja rohkeasti lähdin koittamaan tuota pintakaasulla liikkeelle lähtöä JA SEHÄN ONNISTUI!
Testasin varmaan kymmeniä kertoja liikkelle lähtöä ja kaikki tuntuivat taas pelaavan
Tästä ilahtuneena ajokamppeet päälle ja isoolle tielle testaamaan. Moottorin tyhjäkäynti ääni oli muuttunut ja pintakaasuun vastaaminen parantunut HUOMATTAVASTI.
Voisin väittää että tuntui tulleen tehojakin takaisin sitten viimme kauden
Voin nyt melkein suositella teille jotka omistatte vanhemman kaasutin pyörän jolle on kilometrejä kertynyt +30tkm, kattokaa ne neulaputket. Karanneita hevosia voi tulla takaisin talliin uusimalla putket. Ko. suzukiin putket maksoivat 100€ merkkihuollossa.
Ei muuta ku toivotaan enää hyviä ja tuvallisia ajokelejä kaikille
Tuossa 20.3.2009 löytyi asfaltista sulanut kohta, johon päätin pyörän (suzuki RF 600R vm -96 ) viedä testiä varten. No tässäpä testissä huomasin ettei kaikki ollut kohdillaan. Liikkelle lähtö ei onnistunut, koska pinta kaasulla kastoi tulpat heti.
Tällöin ajattelin et onpahan vaan vanhaa bensaa tankissa tai jotain pikku tukoksia polttoainekanavissa.
Puhdistusaineet ja uudet bensat tankkiin, uusi kokeilu mutta aivan sama tulos
No sittempä otinkin venttiilikopan auki ja ajoitusmerkkejä tutkimaan. Ajoituksessa ei ollut vikaa, kaikki olivat niinkuin pitääkin.
Tämän jälkeen otin kaasuttimet irti ja vein ne huoltomiehelle joka tietää kaasuttimista enemmän. Hän purki kaasuttimet ja puhisti kaikki kanavat.
Tämän jälkeen kiidin äkkiä kotipajalle ruuvaamaan kaasareita kiinni vian korjaantumisen toivossa.
Lopputulos = EI TOIMINUT VIELÄKÄÄN
Tässä vaiheessa alkoi V**utus käyrä olemaan maksimissaan. Vikaa ei vaan tuntunut löytyvän mistään kunnes eräs .orgilainen kehotti tutkimaan Kaasuttimien neulaputket. Kuulemma neulaputkien kuluminen aiheuttaisi tämän kaltaisia ongelmia. Itse olin hieman skeptinen, koska EIHÄN MIKÄÄN TALVEN AIKANA kulu.
No kaasuttimet uudestaan käteen, mutta tällä kertaa purin ne itse(helppo juttu loppuviimmein). Neulaputkien reijät olivat kuluneet soikeiksi 48tkm aikana. En edelleenkään uskonut että näiden putkien uusiminen poistaa vikaa, mutta tilasin silti ne.
Viikon odottelun jälkeen putket kolahtivat laatikkoon ja kokoaminen alkoi.
Kun olin saanut pyörän kasaan (taas kerran) teki mieli vetää kädet kyynärpäitä myöten ristiin ja toivoa et nyt pyörä pelaas.
Hetken startin sahaamisen jälkeen pyrä hörähti käyntiin, ja se kävi ihmeen hyvin. Olin jo hieman toiveikas. Käytin pyörän lämpimäksi ja rohkeasti lähdin koittamaan tuota pintakaasulla liikkeelle lähtöä JA SEHÄN ONNISTUI!
Testasin varmaan kymmeniä kertoja liikkelle lähtöä ja kaikki tuntuivat taas pelaavan
Tästä ilahtuneena ajokamppeet päälle ja isoolle tielle testaamaan. Moottorin tyhjäkäynti ääni oli muuttunut ja pintakaasuun vastaaminen parantunut HUOMATTAVASTI.
Voisin väittää että tuntui tulleen tehojakin takaisin sitten viimme kauden
Voin nyt melkein suositella teille jotka omistatte vanhemman kaasutin pyörän jolle on kilometrejä kertynyt +30tkm, kattokaa ne neulaputket. Karanneita hevosia voi tulla takaisin talliin uusimalla putket. Ko. suzukiin putket maksoivat 100€ merkkihuollossa.
Ei muuta ku toivotaan enää hyviä ja tuvallisia ajokelejä kaikille
