Varkauden poliisi määräsi moottoripyörällä ylinopeutta ajaneen miehen takaisin inssiajoon ja teoriakokeisiin.
Parikymppinen mies ajoi viikonloppuna Leppävirran keskustassa 40 kilometrin tuntinopeusrajoitusalueella 84 kilometriä tunnissa -vauhtia.
Poliisi voi määrätä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta heti lyhyen ajokiellon ja sakkoja. Törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset – eli missä ihmishenkiä on ollut selvästi vaarassa – menevät syyteharkintaan ja voivat päätyä oikeuteen, joka määrittelee ajokiellon pituuden.
Varkaudessa poliisi katsoi, ettei moottoripyöräilijälle riitä rangaistukseksi lyhyt ajokielto, koska tämä ei aiemmistakaan saamistaan ajokielloista huolimatta ollut parantanut tapojaan.
– Poliisina voin todeta, ettei mies ollut säilyttänyt ajotaitoaan, vaan hän tarvitsee liikennesääntöjen opettelua ja siksi hänen tulee osallistua kuljettajantutkinnon teoriakokeeseen ja uusia myös inssiajo, komisario Jyrki Haapala Varkauden seudun poliisista sanoo.
Poliisilla on oikeus määrätä kuljettaja ajokokeeseen eli esimerkiksi hortoilevan ajon jälkeen näyttämään poliisille, että osaa ajaa autoa, tai jopa uusimaan koko kuljettajatutkinto, mutta molempia mahdollisuuksia poliisi on Suomessa käyttänyt erittäin niukasti.
Haapalan mukaan moottoripyörämies oli menettänyt ajo-oikeutensa ylinopeuden takia myös vuosina 2001, 2002 ja 2003 ja joka kerran luvannut parantaa tapansa.
– Tapaus on tyyppiesimerkki toistuvasta piittaamattomuudesta. Poliisin määräämän ajokiellon maksimipituus on yksi kuukausi, missä ei mielestäni ole mitään järkeä.
– Ajokielto on tehokkain rangaistus nuorille kuljettajille, mutta niihin tarvitaan lisää pituutta. Ilman korttia kaikki eivät aja, kun tietävät, että ajo-oikeudetta ajaminen lisää ajokiellon pituutta entisestään.
Koska poliisin määräämän ajokiellon pituus liikenneturvallisuuden vaarantamisesta on Haapalasta liian lyhyt tällä hetkellä, hän käyttää rohkeasti nyt poliisin muita mahdollisuuksia:
– Kuljettajantutkinnon uusiminen on vahva tukistus, joka pakottaa kuljettajan kertaamaan liikennesäännöt.
Haapala on käyttänyt samaa rangaistusta aiemminkin. Hänet tunnetaan komisariona, joka on räväkästi kokeillut erilaisia valistus-, neuvonta- ja rangaistustapoja liikenneturvallisuuden edistämiseksi ja joka edelleenkin pöllyyttelee mielellään nykyistä liikenneturvallisuuskeskustelua.
– Olen ollut yhteydessä eduskuntaan kansanedustaja Leena Harkimon vetämään työryhmään, joka pohtii ajokieltojen pituuksia. Poliisin määräämän ajokiellon pituuteen tulisi saada liukumaa yhdestä kuukaudesta kolmeen kuukauteen.
Haapala toivoo myös, että toistuvista vakavista piittaamattomuuksista liikenteessä voisi määrätä kuljettajan paitsi uusimaan kuljettajatutkinnon, niin myös osallistumaan pakollisille teoriatunneille.
– Varsinkin nuorille kaahareille pitäisi voida tutkinnon lisäksi määrätä oppituntejakin, joissa keskityttäisiin ylinopeuden vaikutuksiin ja puututtaisiin muihinkin asennevirheisiin. Asennekasvatussektori olisi hyvä saada osaksi sekä kuljettajien koulutusta että rangaistuksia.
– Kertaluonteiset räväytykset ovat varsinkin nuorille tyypillisiä. Jo yhdestäkin hurjasta ylinopeudesta tai useista pienemmistäkin rikkeistä olisi aiheellista voida määrätä kuljettaja asennekasvatukseen.
Että näin..
Parikymppinen mies ajoi viikonloppuna Leppävirran keskustassa 40 kilometrin tuntinopeusrajoitusalueella 84 kilometriä tunnissa -vauhtia.
Poliisi voi määrätä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta heti lyhyen ajokiellon ja sakkoja. Törkeät liikenneturvallisuuden vaarantamiset – eli missä ihmishenkiä on ollut selvästi vaarassa – menevät syyteharkintaan ja voivat päätyä oikeuteen, joka määrittelee ajokiellon pituuden.
Varkaudessa poliisi katsoi, ettei moottoripyöräilijälle riitä rangaistukseksi lyhyt ajokielto, koska tämä ei aiemmistakaan saamistaan ajokielloista huolimatta ollut parantanut tapojaan.
– Poliisina voin todeta, ettei mies ollut säilyttänyt ajotaitoaan, vaan hän tarvitsee liikennesääntöjen opettelua ja siksi hänen tulee osallistua kuljettajantutkinnon teoriakokeeseen ja uusia myös inssiajo, komisario Jyrki Haapala Varkauden seudun poliisista sanoo.
Poliisilla on oikeus määrätä kuljettaja ajokokeeseen eli esimerkiksi hortoilevan ajon jälkeen näyttämään poliisille, että osaa ajaa autoa, tai jopa uusimaan koko kuljettajatutkinto, mutta molempia mahdollisuuksia poliisi on Suomessa käyttänyt erittäin niukasti.
Haapalan mukaan moottoripyörämies oli menettänyt ajo-oikeutensa ylinopeuden takia myös vuosina 2001, 2002 ja 2003 ja joka kerran luvannut parantaa tapansa.
– Tapaus on tyyppiesimerkki toistuvasta piittaamattomuudesta. Poliisin määräämän ajokiellon maksimipituus on yksi kuukausi, missä ei mielestäni ole mitään järkeä.
– Ajokielto on tehokkain rangaistus nuorille kuljettajille, mutta niihin tarvitaan lisää pituutta. Ilman korttia kaikki eivät aja, kun tietävät, että ajo-oikeudetta ajaminen lisää ajokiellon pituutta entisestään.
Koska poliisin määräämän ajokiellon pituus liikenneturvallisuuden vaarantamisesta on Haapalasta liian lyhyt tällä hetkellä, hän käyttää rohkeasti nyt poliisin muita mahdollisuuksia:
– Kuljettajantutkinnon uusiminen on vahva tukistus, joka pakottaa kuljettajan kertaamaan liikennesäännöt.
Haapala on käyttänyt samaa rangaistusta aiemminkin. Hänet tunnetaan komisariona, joka on räväkästi kokeillut erilaisia valistus-, neuvonta- ja rangaistustapoja liikenneturvallisuuden edistämiseksi ja joka edelleenkin pöllyyttelee mielellään nykyistä liikenneturvallisuuskeskustelua.
– Olen ollut yhteydessä eduskuntaan kansanedustaja Leena Harkimon vetämään työryhmään, joka pohtii ajokieltojen pituuksia. Poliisin määräämän ajokiellon pituuteen tulisi saada liukumaa yhdestä kuukaudesta kolmeen kuukauteen.
Haapala toivoo myös, että toistuvista vakavista piittaamattomuuksista liikenteessä voisi määrätä kuljettajan paitsi uusimaan kuljettajatutkinnon, niin myös osallistumaan pakollisille teoriatunneille.
– Varsinkin nuorille kaahareille pitäisi voida tutkinnon lisäksi määrätä oppituntejakin, joissa keskityttäisiin ylinopeuden vaikutuksiin ja puututtaisiin muihinkin asennevirheisiin. Asennekasvatussektori olisi hyvä saada osaksi sekä kuljettajien koulutusta että rangaistuksia.
– Kertaluonteiset räväytykset ovat varsinkin nuorille tyypillisiä. Jo yhdestäkin hurjasta ylinopeudesta tai useista pienemmistäkin rikkeistä olisi aiheellista voida määrätä kuljettaja asennekasvatukseen.
Että näin..
ko)
