Tuntuma on kyllä ihan jees ja kevyt tuo on mielestäni käyttää.. Tosin ei se käytössä juuri parempi ole kuin vaijeri kytkin. Toimis vaan prkl.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
K8 KiloGixxerin kytkin!
- Keskustelun aloittaja jaulis
- Aloituspäivä
Huonoa palvelua...Vanhassa K1 kyllä kytkin teki juurikin noita ihme temppuja silloin tällöin. Tuo ei ole kyllä yhtään sen tuntuinen, tosin voihan se johtua siitä ku tuommoinen nestekytkin nyt. Eihän se paljon kahvassa tunnu jos siellä se työntötanko esim. ei palaudu kunnolla ku levyt haukkailee.
Tommoke:lle anteeksipyyntöni ku menin näin typeriä täällä kyseleen. Vienpä mopon suoraan myyjälle ja haen joskus takas jos sattuvat saamaan kuntoon. Ai onkin sunnuntai...
Niinpä onkinHuonoa palvelua...Vanhassa K1 kyllä kytkin teki juurikin noita ihme temppuja silloin tällöin. Tuo ei ole kyllä yhtään sen tuntuinen, tosin voihan se johtua siitä ku tuommoinen nestekytkin nyt. Eihän se paljon kahvassa tunnu jos siellä se työntötanko esim. ei palaudu kunnolla ku levyt haukkailee.
Tommoke:lle anteeksipyyntöni ku menin näin typeriä täällä kyseleen. Vienpä mopon suoraan myyjälle ja haen joskus takas jos sattuvat saamaan kuntoon. Ai onkin sunnuntai...
Tuli joskus puhetta erään toisen nestekytkimellä varustetun pyörän hieman samantyyppisiltä kuulostavista ongelmista.
Siinä ainakin oli selvinnyt hyvin yksiselitteisesti, mikä ongelman aiheutti:
suositeltu hydraulineste oli DOT4, ja siinä oli käytetty DOT5:ttä, eli tällaista ns."racing"-hydraulinestettä, mikä ei sitten täysin sopinutkaan sinne, vaan se kävi turvottamaan paria työsylinterin kumitiivistettä, ja siitä alkoi ongelmat.
Kuulemma DOT5.1:stä olisi myös voinut käyttää, mutta nimenomaan DOT5:ttä ei siinä saanut käyttää.
Eri malli kyseessä, eli ei välttämättä ratkaisu juuri tämän mallin kytkinongelmiin, mutta varmaan kantsii silti tarkistaa, että käytetty neste on sopivaa tyyppiä.
Siinä ainakin oli selvinnyt hyvin yksiselitteisesti, mikä ongelman aiheutti:
suositeltu hydraulineste oli DOT4, ja siinä oli käytetty DOT5:ttä, eli tällaista ns."racing"-hydraulinestettä, mikä ei sitten täysin sopinutkaan sinne, vaan se kävi turvottamaan paria työsylinterin kumitiivistettä, ja siitä alkoi ongelmat.
Kuulemma DOT5.1:stä olisi myös voinut käyttää, mutta nimenomaan DOT5:ttä ei siinä saanut käyttää.
Eri malli kyseessä, eli ei välttämättä ratkaisu juuri tämän mallin kytkinongelmiin, mutta varmaan kantsii silti tarkistaa, että käytetty neste on sopivaa tyyppiä.
Elä perkele tee sitä virhettäOsalla porukasta ollut täällä ongelmia tuon kytkimen kans, ku katoaa välillä ihan itsekseen. Onko kukaan saanu vikaa kiinni, että mistä moinen johtuu. Vi_tuttaa suunnattomasti ku yhtäkkiä häipyy koko kytkä... Aikansa ku pumppailee niin just pohjalle vähän tuntoa. Äskön rupes pelittään ku käytin koneenpuolen työsylinteriä irti ja katsoin että olisi kuivan oloinen. Oli se. Ja ilmaa sieltä ei tunnu tulevan, vaikka kuin ilmais?!?
Oletteko huomanneet, että jos etunen jostain syystä leijuisi aikansa ilmassa, niin se on kaput ja kytkin pois.
Pitäiskö vaihtaa hontaan!!!
Ite en oo havainnu 9000km mitään vikaa viel kytkimessä!
Nestekytkimessä itse olen huomannut sen noissa käsittelytehtävissä että, parempaa ei voisi vaatia!!
Esim vertailin K8 750 ja 1000 niin mielestäni hitaissa tehtävissä nestekytkin vei ylivoimaisen voiton ja radallakin olen ollut tosi tyytyväinen nestekytkimeen... Varmastikkin vähän makua asia?
Tykkään
Varmaan sinne ilmaa pääsee mutta tuskin se keulimisesta johtuu. Jarrupääsylinteri toimii samalla periaatteella eikä kukaan ole valittanut että keulimisen jälkeen häviäisi jarrut.
Periaatteessa nestekytkin on parempi kuin vaijeri toiminnaltaan koska vaijerin kitka puuttuu. Jos siinä ei ole säätöjä tai se toimii huonosti niin sitten kyse on huonosta toteutuksesta.
Kytkimen käyttämiseen tarvittava voima riippuu mekanismin välityssuhteesta sekä hydraulisessa että vaijerikytkimessä paitsi että vaijerikytkimessä vaijeri aiheuttaa ylimääräistä kitkaa.
Periaatteessa nestekytkin on parempi kuin vaijeri toiminnaltaan koska vaijerin kitka puuttuu. Jos siinä ei ole säätöjä tai se toimii huonosti niin sitten kyse on huonosta toteutuksesta.
Kytkimen käyttämiseen tarvittava voima riippuu mekanismin välityssuhteesta sekä hydraulisessa että vaijerikytkimessä paitsi että vaijerikytkimessä vaijeri aiheuttaa ylimääräistä kitkaa.
Sinällään en ihan kauheasti ymmärrä, miten _kytkimen_ tuntuma voisi muka olla niin erilainen "nestekytkimellä" ja vaijerilla. Kysehän ei ole mistään muusta kuin siitä, että millä tavalla voima välitetään kytkinpakan avaamiseen. Samalla lailla se pakka aukeaa vaijerillakin. Itse kytkimeen se ei liity mitenkään, ainoastaan siihen, että millä tavalla voima välitetään pakan avaamiseen.
"Nestekytkimissä" vaan tuntuu olevan järjestään huomattavasti enemmän murheita kuin vaijereissa. Meikäläisen otanta on sitten n. 100 pyörää, ja kaikki missä on ollut ongelmia tuossa kahvan voiman välittämisessä kytkimeen, on ollut nestekytkin.
Edelleenkään en keksi yhtään syytä, miksi neste olisi parempi. Mielestäni vaijerivetoisen kahvan vastekin on luonnollisempi ja lineaarisempi.
Isoin ero esim. K6 kilosen kytkimeen on se, että tuo neste kytkin hieman kevyempi käyttää ja tarkempi luistattaa ku lähettää pyörää... Hyvin pienet erot silti. Plussaa vaijerille toimintavarmuudesta.
Nim. Välillä toimii, välillä ei. Uusia osia odotellessa
No ompas gikserissä taikoja, ei vaan minun busassa tuoimmoisia ole ollut...
Jos työsylinteri vuotaisi niin nestettä häviäisi. Sen sijaan pääsylinteri voi kyllä kiusata eikä nestettä vuoda pihalle.