K7 gsx-r 1000

[GuessWho]

Viikonvaihteessa käväisen katsomassa otsikon mopoa. Peli on muuten tyystin vakio mutta slickseillä ja sebimoton katesarjalla. Osaan jo hikoilla etukäteen kustannusten kanssa alustan, jalkatappien, ohjausiskarin, kittisähköjen, Shifterin yms suhteen. Mutta mutta, kertokaa kaiken pannuttaneet viisaat että riittääkö moisen himmelin jarrut sellaisenaan, vai pitääkö tässä alkaa niitäkin laskemaan budjettiin ?

Nyt on siis kyse ensimmäisestä wanna-be kilvettömästä ja ontuvin askelein alkavasta ratailusta. Eli mitään hipo-hypetystä ei kaivata vaan perusvinkkejä otsikon pyörän osalta että 2-metrinen ja 120 kiloinen mies saisi laitteen edes auttavasti mukavaksi ja turvalliseksi laitteeksi sekuntien metsästykseen. Ja jos jollakulla moiseen passaavia rata-tilbehöörejä löytyy vaarin ullakolta niin nekin kiinnostaa...

 

[LL1]

Jarrut riittää aivan hyvin, vaikka niitä kovasti morkataan. Teräspunosletkut, hyvät palat (itse käytin sekä alkuperäisiä että Brembon hiilikuitupaloja, molemmat toimii) ja säännöllinen nesteiden vaihto/satuloiden putsaus on syytä huomioida. Koskee tietysti kaiken merkkisiä jarruja, mutta Suzukilla erityisesti tuo lika saa männät tahmeaksi.

Kuvailemassasi käyttötarkoituksessa sinun ei juuri tarvitse huolehtia lämpenemisen aiheuttamasta jarrujen pehmenemisestä, se ilmenee reippaammalla (esim. Alastarossa alle 1.25 tai sinne päin) ajolla useamman kierroksen jälkeen. Sitäkin voi ehkäistä jossain määrin siten, että aja paloja loppuun vaan vaihtaa ne hyvissä ajoin. Itse vaihdoin kun noin 50% pinnasta jäljellä...

Aikaa joutuu sijoittamaan, rahaa ei niinkään. Ei ne bemarin jarrut ole mutta pitääkö olla kun pyörä ei ole bemari muiltakaan osin?

Ja ei siinä harrastepelissä kittisähköjä tarvitse, noista mainitsemistasi priorisoisin ohjausiskarin, sitten tapit ja lopuksi alustan. Etupäähän tarvitset jäykemmät jouset tuolla massalla ja takapää tod näk sama. Vakioalustan saa riittävän hyväksi harrasteluun ainakin keulan osalta pelkällä jousten vaihdolla. Takapää voi olla toinen tarina...vaikka kyllä senkin ammattimies pimpannee harrasteluun riittäväksi.

Eli kyllähän tuohon rahaa saa uppoomaan vaikka kuinka paljon, mutta mikään pakko se ei ole ja silti laite voi olla turvallinen ja mukava. Ohjausiskari turvallisuuden kannalta kriittisin, itsellä oli öhlins ja se toimi erittäin hyvin.

Edit: tietysti eka steppi ja prioriteetti on alusta siinä mielessä, että painumat pitää saada kohdilleen. Mutta mitään öhläreitä ei kannata suin päin rynnätä ostamaan.

 

[GuessWho]

Kiitos uskonvahvistuksesta. SDR:n WP unelma-alustaan tottuneena uskoisin että siihen haluan kyllä panostaa vaikkei vauhti sitä yksin vaatisikaan, sitten kun sen hetki tulee. Ö:n jousisatsi eteen ei maksa kuin sen 140€ joten se on helppo nakki vielä. Alastaron tavoitteeksi ekalle kyykkykaudelle tasaisia 1.32:sia ja sitte katsotaan asiaa eteenpäin. Ohjausiskarin merkitystä niin ikään ei voi liikaa korostaa kun siihenkin on jo tottunut. Kaikki nämä on listalla jos kys. Mopo kotipihaan päätyy. Mutta noi jarrutipsit nimenomaan oli sitä mitä hain

Tarkempi tutkinta kertoo että elektroninen ecusta säädettävä ohjausiskari on vakiona, miten se toimii onkin sitten toinen stoori. Näkyyhän sitä noillakin joidenkin kiskovan hullunlaukkaa joten käydään katsomassa ja ihmettelemässä miltä aihio näyttää ja kuulostaa livenä.

 

[Lauri_S]

Tarkempi tutkinta kertoo että elektroninen ecusta säädettävä ohjausiskari on vakiona, miten se toimii onkin sitten toinen stoori. Näkyyhän sitä noillakin joidenkin kiskovan hullunlaukkaa joten käydään katsomassa ja ihmettelemässä miltä aihio näyttää ja kuulostaa livenä.

Kilosesta en osaa varsinaisesti sanoa mitään, mutta itse ajan kusiaisella (Hondan 600RR) käyttäen Hondan omaa vakiona olevaa sähköistä ohjausiskaria ja ei ole ollut ongelmia. Vauhdit jossain 1:25 huitteilla Alastarolla. Tehoa tuossa laiskassa kauppakassissa on toki se 50 heppaa vähempi kuin kilo-gixxerissä, eli voi olla eroa. Mulla ei ole mitään säätöä siinä vastuksessa, mutta jos suitsassa on, niin en sulkisi kokonaan pois sitä vaihtoehtoa että sähköiselläkin voisi pärjätä tai ainakin päästä alkuun. Toki jos budjetista lohkeaa, niin se hydraulinen on varmempi vaihtoehto.

 

[GuessWho]

Olet eittämättä oikeassa että orggigsella pärjää varmasti pitkälle. Toinen seikka on että haluamani kittisähköt eliminoivat tuon elektronisen iskarin tai ainakin estävät sen säätämisen. Eli yksi asia vaikuttaa toiseen, kuten mopoilussa lähes kaikessa. Noh, aamulla katsomaan ja ihmettelemään että onko pelistä meidän pihalle vai ei.

 

[LL1]

Muistan kuulleeni, että tuo suitsan sähköinen iskari on rata-ajossa aivan liian jäykkä. Kokemusta tuosta sähköisestä ei kyllä ole...

 

[Nitrous]

Muistan kuulleeni, että tuo suitsan sähköinen iskari on rata-ajossa aivan liian jäykkä. Kokemusta tuosta sähköisestä ei kyllä ole...

vakiokartalla se on turhan jäykkä, mutta ecueditorilla sinne saa ajettua löysemmän kartan. Joku 50 prossaa duty cyclee koko alueelle on aika hyvä. Kyllähän tolla vakionakin pitäs esim. kemoralla päästä kymppi alkusia kun vaan vieterit on sopivat. Tompan painolle ainakin vakio takajousi on liian löysä ja todennäkösesti myös keula vaatii vähän tiukemmat vieterit.

 

[GuessWho]

Tota jousitusta mäkin eniten pelkään. Mutta eipä kun jäykempiä kierukoita tai kerrassaan koko pakettia etsimään. Se on edessä kaikissa vakiokyykkyjen alustoissa tällä ruholla. Ainakin jos on guru Skogia (skog racing) uskominen. Optimointi tehdaspeleissä kun tehdään kuulemma max 80-90 kiloiselle.

 

[GuessWho]

kenelläkään kokemusta PP tuningin säädettävistä tappisarjoista ?
Hinta melko kilpailukykyinen verrattuna moneen jo laadukkaaksi tunnettuun kuten vaikkapa Gilles...

 

[Vuorela]

kenelläkään kokemusta PP tuningin säädettävistä tappisarjoista ?
Hinta melko kilpailukykyinen verrattuna moneen jo laadukkaaksi tunnettuun kuten vaikkapa Gilles...

Taitaa olla yleisin laadukas jalkatappisarja mitä pyörissä näkee. Itseltä löytyy ja on hyvä. Varaosia saa nopeasti ja helposti.

 

[GuessWho]

Taitaa olla yleisin laadukas jalkatappisarja mitä pyörissä näkee. Itseltä löytyy ja on hyvä. Varaosia saa nopeasti ja helposti.

Loistavaa, kiitos. vastaavanlaisen kehun sain myös puhelimessa äsken joten tällä on loistava edetä haaveissa

 

[Juutana]

Tota jousitusta mäkin eniten pelkään. Mutta eipä kun jäykempiä kierukoita tai kerrassaan koko pakettia etsimään. Se on edessä kaikissa vakiokyykkyjen alustoissa tällä ruholla. Ainakin jos on guru Skogia (skog racing) uskominen. Optimointi tehdaspeleissä kun tehdään kuulemma max 80-90 kiloiselle.

Jos ei tiedä paremmasta, niin noilla vakiovehkeillä ajaa kyllä isompikin kaveri alastarossa alle 1.29. Jos taas on joskus päässyt kokeilemaan kunnollista alustaa, niin ei suostu enää sellaiseen leikkiin lähtemään. Jaa mistäkö tiedän?

PP-tuningit on ihan hyvät ja niihin löytyy varikolta kaato-osaa aika kattavasti. Itselläkin on niitä aina mukana parin kuperkeikan tarpeisiin.

 

[GuessWho]

No joka tapauksessa olen varautunut aloittamaan kaiken lähes nollasta ja hitaasti kiiruhtaen. Joskin uskon 28 vuoden kokemuksen mopoilusta edesauttavan hieman nopeampaa kehitystä takaisin tähän "tasoon" kuin mitä se olisi jos ensimmäistä kauttaan pyöräilisi

Ihan kohta pitäisi selvitä onko se edelleen toistaiseksi Itävallan ihme, vai nipponi joka kiikkuu kopissa varikolle ensi viikonloppuna...

 

[grandi67]

No joka tapauksessa olen varautunut aloittamaan kaiken lähes nollasta ja hitaasti kiiruhtaen. Joskin uskon 28 vuoden kokemuksen mopoilusta edesauttavan hieman nopeampaa kehitystä takaisin tähän "tasoon" kuin mitä se olisi jos ensimmäistä kauttaan pyöräilisi

Ihan kohta pitäisi selvitä onko se edelleen toistaiseksi Itävallan ihme, vai nipponi joka kiikkuu kopissa varikolle ensi viikonloppuna...

Yleensä se vuosikymmenten kokemus vaan haittaa ratakehitystä...nimim. kokemusta asiasta
Se auttaa huomattavasti, jos nöyrtyy vaan tunnustamaan itelleen ettei osaa ajaa pätkän vertaa radalla. Se autto mut ainakin alkuun....muuten olis kolissu vielä pahemmin

 

[GuessWho]

Yleensä se vuosikymmenten kokemus vaan haittaa ratakehitystä...nimim. kokemusta asiasta
Se auttaa huomattavasti, jos nöyrtyy vaan tunnustamaan itelleen ettei osaa ajaa pätkän vertaa radalla. Se autto mut ainakin alkuun....muuten olis kolissu vielä pahemmin

aikalailla siihen suuntaan luulin tuossa viittavani...

 

[Arbathos]

kenelläkään kokemusta PP tuningin säädettävistä tappisarjoista ?
Hinta melko kilpailukykyinen verrattuna moneen jo laadukkaaksi tunnettuun kuten vaikkapa Gilles...

Omassa nopottimessa on kyseiset tapit ja ei ole valittamista.

 

[GuessWho]

Kysymys No vaikkakuinkamones:

saako alkuperäiseen takaiskariin Ö:ltä suoraan sopivaa riittävän kantavaa jousta, jos ajatuksena olisi edetä kustannussyistä pala kerrallaan ? Tiedän toki että koko pampun hankinta olisi se viisain teko mutta rahareikien tilkitseminen edes auttavasti on nyt tässä hatara tavoite.

 

[Nitrous]

Kysymys No vaikkakuinkamones:

saako alkuperäiseen takaiskariin Ö:ltä suoraan sopivaa riittävän kantavaa jousta, jos ajatuksena olisi edetä kustannussyistä pala kerrallaan ? Tiedän toki että koko pampun hankinta olisi se viisain teko mutta rahareikien tilkitseminen edes auttavasti on nyt tässä hatara tavoite.

Muistaakseno Öhlärin jousi ei käy (eri halkaisija / pituus), mutta Motoville ainakin kaiveli jostain passelin vieterin vakion tilalle. Kannattaa kysästä siltä suunnalta. Toisaalta jousen teettäminenkään ei kai ihan mahottomia maksa.

 

[GuessWho]

heh, muuan tunnettu iskarijumala sanoi äsken puhelimessa että:

"tuo se talvella tänne niin laitellaan siitä originaalista sulle hyvä. Suora kopiohan se on noista kalliista patukoista. Sit vaan vielä isolla momentilla keulavieterit ja kunnon huolto ni siinä sulle on alustaa pariks vuodeks".

 

[LL1]

heh, muuan tunnettu iskarijumala sanoi äsken puhelimessa että:

"tuo se talvella tänne niin laitellaan siitä originaalista sulle hyvä. Suora kopiohan se on noista kalliista patukoista. Sit vaan vielä isolla momentilla keulavieterit ja kunnon huolto ni siinä sulle on alustaa pariks vuodeks".

Mulla aikoinaan k6 600:een tehtiin (Skog) tuolla metodilla, pl. jousien vaihto kun tuota massaa vähemmän - itseasiassa ainoa mikä tehtiin oli kaasun/nesteiden/öljynvaihto. Vakioiskarit on kuulemma tehtaalta tullessa huonosti ilmattuja tms. joten pelkkä ammattilaisen perushuolto tekee ihmeitä. Hyvin toimi tuo alusta esim. Alastarossa matalissa 1.25:ssa ja jos kuskilla olisi ollut edes vähän enemmän kykyjä olisi mennyt heittämällä 24:n puolelle, vaikka suitsa ei mikään ultimate-raaseri luokassaan ollutkaan. Ja ainoa mikä katsottiin kohdalle, oli painumat, ei tuo vakioalusta kai naksuihin juuri reagoi joten on amatöörinkin helppo säätää

Eli ihan turhaa rahanmenoa laitella ö- tms. -alustaa ensimmäiseen ratalaitteeseen, ja luulisin että en ole yksin mielipiteeni kanssa. Jouset olisi kai mullakin (80kg naturaalina) voinut olla vähän jäykemmät ainakin takana, mutta kehitettävää oli niin paljon kaikessa muussa, että öhlarit olisi olleet helmiä sioille.