k1200gt käynnistyminen talven jälkeen

[jvilla]

k1200gt käynnistyminen talven jälkeen

Yritin käynnistää 2006 mallin pyöräni, jossa on vuosi sitten uusittu geeliakku, mutta eipä onnistunut. Näyttöön tuli moottorinohjausjärjestelmän varoitusvalo, sitten etulampun rikkoutumisen varoitus ja lopulta EWS -valo. Jotain sähköongelmia siinä selvästi on, mutta mistä niitä lähtisin hakemaan? Onko teillä ollut samanlaisia ongelmia ja miten vika löytyi?
Irrotin akun ja laitoin takaisin parikin kertaa, mutta ei auttanut.
Kovasti polttelisi päästä taas ajamaan.

 

[Go-Za]

Apuvirralla/ Uudella akulla ainakin kokeilisin ensin.... Tai ainakin laittaa sen akun lataukseen yön ajaksi. Eli tarkoituksena testata että akku toimii ok?

 

[jvilla]

Akku oli latauksessa muutamia päiviä ennen käynnistelyä, en oikein usko että siitä olisi kyse. Tuntuu niin kuin olisi jotain kosketusongelmia tai vastaavaa, koska virtaa näyttäisi riittävän (valot taulussa eikä valoissa himmene), mutta muuta ei tapahdu. Lieneekö jotain väärin kytketty?

 

[Go-Za]

Ei siis pyöritä lainkaan tai edes naksahtele kun starttaa?

 

[jvilla]

ei pyöräytä ollenkaan, abs-valot kyllä vilkkuu kovaa vauhtia punaisella.

 

[Go-Za]

Ei osaa sanoa...

 

[jvilla]

Niinpä. No, täytyy huomenna soitella merkkihuoltoon ja ihmetellä heidän kanssaan mistä on kyse. Kiitos avusta kuitenkin.

 

[mapxx]

RM-Heinolle jos joudut soittamaan niin toi on niitten mukaan varmaankin ominaisuus

 

[C-A-D]

Huolimatta mielipiteestä akun kunnosta: Oletko mitannut napajännitteen ennen virtojen kytkentää ja sen aikana? EHkä yrittäisin myös kuitenkin apuvirralla.

Geeliakut ovat aika kuuluisia siitä, että voivat luovuttaa hyvin lyhyen käytön jälkeen. Sipannut akku taas voi oirehtia mitä ihmeellisimmillä tavoilla. Se, että pyörä ei edes yritä käyntiin johtuu arvaukseni mukaan siitä, että napajännite putoaa alle määritellyn rajan. Tuo raja taas on tehty suojelemaan paikkoja liian suurilta virroilta.

 

[jvilla]

Täytyypä mitata huomenna. Edellinen geeliakku kesti tosin 5 kesää mainiosti, mutta mistäpä noita tietää. Kiitos vinkistä.

 

[Pekkavee]

Jos geeliakku menee jostain syystä tyhjäksi, hälytin tai jotain, niin sitä ei kai saa henkiin enää mitenkään.
Nykyään kai Bemareissa on AGM akut ( lasikuitumattoakut eikä geeliakut)

Pekka

 

[kaselin]

Lataa kunnolla ja mittaa jännite ja mielellään starttauksen aikana voit yllättyä!
Tuo raja taas on tehty suojelemaan paikkoja liian suurilta virroilta. ja virtapiikeiltä

 

[jvilla]

Juttelin kahden eri merkkihuollon edustajan kanssa. Molemmat oli sitä mieltä että akku on vaan kulahtanut ja mennyt oikosulkuun. Omituinen juttu, mutta kaiketi sitten mahdollista. Huomenna ehdin ehkä hakemaan uuden akun. Toivottavasti auttaa.

 

[C-A-D]

Juttelin kahden eri merkkihuollon edustajan kanssa. Molemmat oli sitä mieltä että akku on vaan kulahtanut ja mennyt oikosulkuun. Omituinen juttu, mutta kaiketi sitten mahdollista. Huomenna ehdin ehkä hakemaan uuden akun. Toivottavasti auttaa.

Niinpä... Normitarina geeliakulle...

 

[kaselin]

Niinpä noin ne pas******t akut käyttäytyy ja joskus kalliimmakkin

 

[jvilla]

Selvisi sitten. Hain uuden lyijyakun ja latauksen jälkeen lähti kuin palmun alta. Geeliakku oli ilmeisesti mennyt oikosulkuun syystä tai toisesta ja aiheutti ihmeellisiä hälyjä mittaristossa. Olipa hyvä ettei kyse ollut mistään suuremmasta jutusta. Kävin sitten jo vähän ajelemassa tänään, vaikka aika viileä vielä olikin. Kiitos kommenteista!