K100 RT ja polttoaineensyötön mysteeri

[Ladadude]

K100 RT ja polttoaineensyötön mysteeri

Juuri ostin ensimmäisen moottoripyöräni K100 RT:n vuodelta 1984, jonka mittarissa 85 kilomailia.

Hieman asiaatuntevampi kaveri, joka sitä alkuun katseli, kummasteli bensapumpun kummallisen korkeana kuuluvaa ääntä, näin tekstuaalisesti voisi kuvata modernin akkuporakoneen hitaasti pyörityksen ääneksi, mutta ei siinä bensan saannissa ensimmäisellä 800 maililla minun allani mitään ongelmaa esiintynyt, yhtään missään kohtaa. Eikä kaverikaan, kyseistä mallia tuntemattomana siitä mörköä ruvennut seinään maalaamaan, sai se soppansa ja nätisti kävi kumminkin.

Eilen aamulla kun pisti virrat päälle ei kuulunut korkeaa ääntä, startista lähti käyntiin, mutta sammui hetimiten, uusi starttiyritys pyöritti muttei luvannut. Eikä myöskään tutunkuuloinen pumppu-ujellus tullut korvaani.
Kakkonen silmään, tönäisin ja iloinen pumppuhuuto kuului, toinen tönäisy ja taas pumppu lauloi. Startti ja lähti käyntiin kauniisti kuten aiemminkin. Nyt tämä kumma käynnistysrituaali on tarvinnut toistaa pariin otteeseen, onkohan arvoisalla raadilla kokemusta tämmöisestä, ja käsitystä siitä mistä vikaa pitäisi etsimän, tai vielä parempaa, miten tuon karkoittaisi?

 

[C-A-D]

Sivuseisontatuki? Kytkin? Vaihdenäyttö? Josko tuossa on joku startin esto-järjestelmän kytkimistä pettämässä. Aikoinaan kasipuolikkaalla törmäsin vastaavaan syndroomaan kun sekä vaihdelaatikon vapaatunnistin ja kytkinkahvan mikrokytkin oikuttelivat samaan aikaan... Jossain vanhemmissa bemareissa (R1100RS) oli suunnittelun kukkanen, joka esti käynnin sivuseisontatuella. Jonkun insinöörin mielestä tuo ilmeisesti oli vaarallista .

Tyypillisestihän tuo startin esto katkaisee bensapumpun toiminnan.

 

[hettuli]

Yleinen vika K 100 on likainen startti. K 100 maadoitus on hoidettu startin hiilien läpi. ilmeisesti sen takia, että valot ym sammuvat startatessa automaattisesti.
Jos startti, ei inahdakaan, pistät vaihteen päälle ja hytkytät pyörää edestakaisin. Jos pyörä sen jälkeen starttaa normaalisti, vika todennäköisesti poistuu, kun puhdistat startin hiilet. Minä puhdistin hiilet jossain 90 000 km jälkeen.
Vaihteen vapaatunnistin ja tappokatkaisija estävät starttaamisen. Muistaakseni tapon ollessa päällä, startti pyörii, mutta pensapumppu ei käy.

 

[5chrauber]

Tsekkaa tankille tuleva sähköliitin vasemmassa etukulmassa. Sen kontakti on vähän kehno ja löystyy ajan mittaan.
tietty pumppukin saattaa olla narahtamassa jos sen ääni on tosi kova.
lähetä puhelinnumerosi niin saat ihan ilmaiseksi miulta ehjän tankin pumppuineen kokeiltavaksi jos
satut olemaan kohtuullisen ajomatkan päässä. En lähetä koska vennamon koirat ei varmaan tykkäis
etanoolihuuruisesta paketista.

 

[Ladadude]

Tankin etunutkan piuhaa räpläämällä ongelma näyttäisi helppaavan, ruuttasin sinne "pirun hyväksi" otaksumaani crc 6-66 marine sprayta, jos se aamulla tuosta pihasta boottaa ilman kikkailua, oletan sen starttiongelman syyn löytyneen.

Pumpun ääni on edelleen kovahko, mutta voisinkin sunnuntaina ehättää kurkkaamaan tankin alle että kuinka releet, maapiuha ja muut syytetyt voivat, ei liene hukkainvestointi missään nimessä ne irrotella ja hiukan tarjota hellyyttä sekä huolenpitoa niille, ehkä ehdin sinne startin hiiliinkin, pitänee tavata tuota huoltomanuska pdfää

Tankkitestaukseen palaan mieluusti jossei ongelma käynnistyksestä kadonnut/katoa tai ääni pienene. Kiitos!

 

[Ladadude]

Perin kiusallisesti se nyt mulle ryttyilee...

Ajellessani huomasin kiihdytyksen siirtyneen pappamoodiin ja hidastuksen päästävän paukkuja... päivän mittaan asiassa selvisi että sylinterien 1 ja 4 toimenkuvaan ei tällähetkellä kuulu polttaminen ollenkaan, kumpaisestakaan piuhasta ei kipinää heru, joten oletin tietenkin puolan olevan sökö... siirtelin sen kauemman puolan (2,3) johdot ekaan puolaan ja sain Rutkun käyntiin niin kuin se oli käynyt juuri ennen... eli kahdella pytyllä.

Tulos siis kertoo että ainakin puolat ovat ehjät

Mikäs sitten? liittimet on nylkytelty ja rasvattu, ja on siis perin ilmeistä että ei kipinänmuodostuspyyntöä siirry puolalle saakka. josko sellaista alunperin syntyykään? Olettaisin siis että asiassa kusee hall-anturi tai ohjausrasia? Olekkote muut moiseen törmänneet?