• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

K100 LT - kuin uusi, mitähän kannattaisi tehdä?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja tekijä
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
tekijä

tekijä

K100 LT - kuin uusi, mitähän kannattaisi tehdä?

Hankin itselleni BMW K100 LT vm 1989 pyörän. Pyörä näytti tosi siistiltä ja ajattelin miksi ei. Mittarissa 11.000 km.

Kun tutkin tarkemmin, kävi ilmi että tässähän on kyseessä aika spesiaali yksilö. Pyörän mukana tuli erittäin tarkka päiväkirja ajoista. Tässä ei kuitenkaan kaikki. Mukana tuli jokainen TANKKAUSKUITTI vuodesta 1989 eteenpäin. Ja jokaiseen merkitty km lukema. Historia on täydellinen. Ei maksanut bensa paljoa Suomessa 1989 ja kuittipaperikin kesti säilytystä.

Edellisen kerran pylrä käynnistetty vuonna 2020. Edellisen kerran ajettu 2007. Tankissa on bensaa ajalta ennen etanolia.

Paljon on pyöriä minulla ollut. Näin siistiä vintagea ja tarkkaa historiaa ei kuitenkaan ikinä.

Mitähän kannattaisi tehdä?
1. K100 Café Racer. Siis purkaa pyörä, myydä uudenkarhea katteet yms ja unohtaa historia
2. Jatkaa hisoriaa sellaisenaan. Mulle ehkä turhan raskasta jatkaa historian ylläpitoa noin tarkalla pieteetillä
3. Museorekisteröinti. En oikein keksi mitä hyötyä tästä olisi. Kuitenkn vakuutus nyt jo sellaisenaan vain 120€/vuosi
4. Modata pyörää paremmin ajoon sopivaksi, eli jousitus yms päivitykset eikä jatka historiaa tankkauksita.
5. Jotain muuta..

Ehkä tässä pitäisi paremmin ymmärtää onko jollekin tällaisessa arvoa enemmän kuin minulla.


Eipä ole ennen tullut tällaista pohdittua…
 
Jos ois oma ja kerrotun mukainen.

Halvin tapa saada hyvä museopyörä on hommata paras (kallein) mahdollinen aihio.
Sielu ei anna moisesta helmestä tehdä ajopyörää, vaan hommaisin ajopyöräksi jonkun vähemmän arvokkaan.
Konservoisin sen ensin ja katselisin vuoden pari sen kanssa, että mitä tapahtuu.
Myyntiyritystä maailmanlaajuisesti.
Jos ei tapahdu mitään, niin möisin halvemmalla / säilyttäisin sen riippuen mahdollisuuksista.
 
lario sanoi:
Konservoisin sen ensin ja katselisin vuoden pari sen kanssa, että mitä tapahtuu.
Myyntiyritystä maailmanlaajuisesti.
Napsauta laajentaaksesi...

Uskoisin että historialla on pelkkää aihioita enemmän arvoa. Mitähän kanavia kannattaisi käyttää ulkomaisiin myyntiyrityksiin? Mulla kokemuksia vain Nettimoto, mut se ei taida olla tällaiseen paras..
 
 
sami1024 sanoi:
Näyttäisi kyseessä olevan yhteishinta ikääntyneen pariskunnan kahdelle samanlaiselle pyörälle, toisella ajettu 48t, toisella 50t.
Napsauta laajentaaksesi...

No niinpäs näkyy olevan.

Pikaisen otanan mukaan markkinat ei (vielä) arvosta vähän ajettuja helmiä.
Mutta jos ois oma, niin huolto, vahaus, konservointi ja sitten ihmettelisin mitä sillä teen.
En ihan heti luopuisi, vaan seuraisin markkinoita ja ehkä kaupittelisin (kunnosta riippuen) n. 10 000€ eurolla.
 
Malliltaan kyseessä kuitenkin varsin tavallinen matkapyörä.
Vaikka olisi miten pumpulissa pidetty yksilö, niin arvonnousu kymppitonniin ottanee monenmonta vuotta, ts. yleisen inflaation mukana.

Mutta ihan moottorikulttuurin takia en itse lähtisi pilkkomaan tuota. Vaan jos cafe raceria tekee mieli niin myy tämän taholle joka arvostaa historiaa historian vuoksi. Ja ostaisi cafe racer -aihioiksi nuhjaantuneemman yksilön, ei luulisis olevan vaikea löytää. Toki mieluiten sellainen jossa tekniikka olisi OK.

Myyntiin kokeilisin VMPK:n foorumia. Vaikka heidän mielenkiintonsa taitaa olla enemmän tyyliin 50-luvun kalustossa niin varmasti myös tämmöselle nuoremmalle löytyy ymmärrystä.
https://www.vmpk.fi/forum/index.php?board=24.0

tai sitten BMW-kerhon foorumille
https://bmwmoottoripyorakerho.fi/palsta/viewforum.php?f=27



Ettei voisi olla jutun arvoinen peli ihan vaikka Mobilisti-lehteen asti.
 
Viimeksi muokattu:
Jatka ajamista ja jatka ajopäiväkirjan pitoa. Itse pidän ajopäiväkirjaa, Motonetistä ostan aina joka pyörälle.
Tankkauskuitteja en jaksa keräillä, kirjaan ajopäiväkirjaan aina tankkauksen hinnan, huollot, yms.
Jos se on täysin mintti orggis, niin museointi on läpihuutojuttu. Miksei.
 
Mielestäni tuo yksilö kannattaa säilyttää ainakaan tekemättä mitään niin suuria muutoksia, että sen voi palauttaa helposti alkuperäisasuun. Kaikki alkuperäisosat säilyttäen, mitkä on tullut vaihdettua. Hanki rakenteluprojektiksi toinen yksilö. Tuo on ikäisekseen harvinaisuus tuolla historialla.

Pidän kaikista pyöristäni kirjaa niiden huolloista tarkemmin kuin huoltokirjaan saa mahtumaan. Niistä selviää kaikki mitä niille on tehty ja mitä osia ja nesteitä on käytetty sekä kuinka paljon on ajettu huoltojen välissä. Samoin pienet huomiot huoltojen yhteydessä tai niiden välissä.

Tankkauksista olen pitänyt välillä kirjaa ja mistä tankattu. Selviää keskimääräinen polttoaineen kulutus. Yllättävää kyllä, yhden huoltoasemaketjun polttoainetta vaikuttaisi kuluvan vähemmän. Lisäksi kaikki pyörät toimivat sillä parhaiten, varsinkin vanhemmat kaasutinmoottoriset.
 
Motonomi sanoi:
Mielestäni tuo yksilö kannattaa säilyttää ainakaan tekemättä mitään niin suuria muutoksia, että sen voi palauttaa helposti alkuperäisasuun. Kaikki alkuperäisosat säilyttäen, mitkä on tullut vaihdettua. Hanki rakenteluprojektiksi toinen yksilö. Tuo on ikäisekseen harvinaisuus tuolla historialla.
Napsauta laajentaaksesi...

Kannatan:thumbup:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös