Mielessä on käynyt pyörän piristäminen. Tuossa ikkunan alla lojuu K1 1000 cc orkkis mopedi ja sitä tekisi mieli piristellä. Ajattelin käyttää tähän piristämiseen max 3000 e rahaa. Mitä tällä rahasummalla pyörään saa laitettua ja minkälaista tehon nousua voi odottaa ?
K1 piristäminen
- Keskustelun aloittaja FaSS
- Aloituspäivä
- Liittynyt
- 28.12.2002
Samanikäisen joko 600 tai 750 imunokka pakonokaksi, retainerit ja jouset samasta mallista mukaan, säädettävät nokkapyörät edellisiin, kanavien siloitus ja joko ohuempi kansipahvi taikka siivu pois kannesta. Normaalien putken, PC:n ja suodattimen vaihdon lisäksi. Mp-foorumin galleriasta löytyy tulokset nimelläni.
- Liittynyt
- 17.11.2002
olisi ylimääräisenä tuollaiseen k1-k4:ään laserin bolt-on, k&n filsu ja yoshimuran kannentiiviste joka nostaa puristukset 12,0:1 -> 12,8:1. noilla tulee lisää tehoa säätämättä (mikä ei ole tarpeen) +10 rwhp. halvalla lähtee ylimääräiset romut nurkista.
tai mailaappa. tomppu80@hotmail.com
Ei hitto... toi etusivun pikalinkitys aiheisiin pisti hetkeksi sekaisin.
Rupesin miettimään, kuinka 100 heppasesta koneesta saa takikselta 155, noin pienillä jipoilla
Kunnes hokasin, että tää on sukisuki talk
...mihinkähän mopoon sekoitin
Vähän OT
- Liittynyt
- 16.6.2006
- Sijainti
- Keski-Pohojanmaa
Minkä verran näistä k1-k4 yleensä on saatu takikselta? Ja minkälaisilla vireillä?
Vähän lähtee joo. Puristuksia lisää samalla ja kannen hiplaamista, niin se kompensoi.Katoaako noilla ÄRRÄnokilla alaväännöt?
Entä ÄSSÄ nokilla?
Itselläni on K5:ssä K4 mallin Yoshin ST-R Type R:t. Imunokka on about sama kuin K5:n vakio, siinä on meinaan tosi raju imunokka vakiona. Itseasiassa K4:n R:ssä on hitusen vähemmän duraatiota kuin siinä, mutta 0.5mm lisää nostoa.
K4 R pakonokka on sitten hitusen rajumpi sekä duraatioltaan (10 astetta lisää) ja nostoltaan (0.5mm lisää) kuin K5 vakio.
Sitten mulla on puristukset n. 13.5:1 ja kansi tehty. Sytkääkin on säädelty. Alavääntöä on lähtenyt jonkin verran, mutta vain sen verran ettei käytännössä juuri huomaa eikä haittaa.
Pirun herkkä se on, varmaan sytkän säätely teki sen osittain. Sitten kun menee yli 5000 rpm niin tuntuis menevän aika paljon paremmin kuin viime kesänä, ennen kansihommia. Yläkierroksilla on aika peto, eikä tehokäyrä juuri laske ennen rajoitinta..
Näillä eväillä syntyi koneesta helposti yli 200hp antava Gixxeri
Täysputkistollakin muuten lähtee alavääntöä ja tulee se 3500rpm tehokuoppa. Lähes kaikilla putkilla ja kaikissa tonnisissa Gixxereissä se on näin. Sen saa aisoihin PC:llä ja säätämällä tarkasti. Sitä saa sen verran lievennettyä, ettei sekään oikeastaan ajossa haittaa tai tunnu. Ilman tarkkaa säätöä menee ihan persiilleen kyseisellä alueella, ja se kuoppa todella tuntuu ilmiselvästi täysin kuolleena kohtana.
Tekisin näin:
- Käytetty täysputkisto: 750e?
- PC3USB: 350e
- Ohuempi kansipahvi: 100e
- Kansi irti ja ohuemmat seetit, kevyttä muotoilua. Jos otat kannen irti itse ja viet pajalle, niin ei ihan hirveitä maksa. Pyydä tekemään nokista samalla hiukan rajummat. Sanotaan 1000e tähän.
Yhteensä: 2200e
Jää vielä rahaa säädättää se PC hyvin: 200-350e.
Näillä eväillä saat n. 25hp lisää vakioon nähden alle 3000e:llä. Sama resepti toimii melkeen mihin tahansa vekottimeen.
- Liittynyt
- 19.9.2006
- Sijainti
- Hömpstad.fi
Kaikennäköistä ne ihmiset BMW K1:een ruuvaavatkin. Ihan hämmästellä pitää.
G
Guest
Guest
acran evoputki toimii paremmin normi käytössä ku esim. jpn yoshi kyseisen montun takia.ja etenkin kireää pako kuokkaa käytettäessä.testattu tiellä ja penkissä.tehot on samat.
