K&N filtteri originaalin tilalle

[Tylyttäjä]

Tästäkään asiasta ei ole faktaa puoleen tai toiseeen.
Kirjoitukset ovat mututietoa ja esson baarissa kuultua.
Eipä ole minullakaan,mutta paperi riittävän usein vaihdettuna ja
k/n huollettuna toimivat molemmat.

Kyllähän tässä moni ilmoitti ajaneensa ko. suodattimilla pitkäänkin ilman minkäänlaisia ongelmia..

Mutta samaa mieltä olen; molemmat toimivat.

 

[Bone]

Tuo aikaisempi juttu vapaavirtausflsun vaikutuksesta venttiilinsäätöpaloihin muuttuu loogiseksi kun seetit rupeaa kulumaan, ja venttiili alkaa upota. Eli havainto voi olla oikea, mutta tulkinta väärä.
Edelleen yksittäistapauksia, Ja jonkun verran soralla ajettuja. Eka pyöräni Suzuki DR, tuoreet kuitit konerempasta ostaessa, tuoretta tiivisteliimaa saumoissa. 20tkm myöhemmin kk-vaurion takia kone auki. Yksikään venttiili ei pitänyt, ja männänrenkaissa päittäisvälys reilusti yli. K&N.
Cagiva Elefant ostettaessa 50 tkm, pyörän kunnosta päätellen ei paljon assulta poistunut, takapytyn matalien puristuspaineiden takia avattu, Päittäisvälys reippaasti yli, seetipinnoissa pientä poteroa, kaikki venttiilit vuotaa. K&N.
Kotarin katuenska alkuperäisellä paksulla vaahtomuovifilsulla, 30tkm, venat ei vuoda, mäntä näytti liian hyvältä ollakseen totta.

On tietysti mahdollista että suzukille ei oltu tehty koneremppaa, ja Cagivassa (Moottori Ducati 2v 900) oli mittari ruuvattu, Kottaraiseenkin on voitu vaihtaa mäntä jossain välissä. Hirveästi ei toisten pölypilvissä huvita ajella, ja assullakin on tullut kilometri poikineen, mutta kovin on merkkejä ylimääräisestä hionnasta.
Tuon suppeahkon otannan pohjalta en omiin mopoihin Kooänniä laittele, enkä mielleläni sellaisella varustettua osta.

Palataan CV-osastoon myöhemmin ja todetaan ettei ehkä
ihan 70-luvun juoksuhautoihin ole jääty köllöttelemään  

.

Pysytään vielä hetki ilmansuodattimissa...... joiden funktio
on epäpuhtauksien suodattaminen imuilmasta.

Ei poiketa erilaisten jälkiasennus/erikoissuodattimien
asentamisessa monelle sattuviin eri syistä johtuviin ja
erilaisiin kämmeihin..... joiden seurauksena paskat on
padassa.

Ihmetellään vaikka tuota:

Miksi tuossa katuenska Kottaraisessa paikat näytti
olevan ihan liian hyvässä kunnossa ollakseen totta

??

......Millainen suodatin siinä olikaan?
......ja miten mitoitettu?

Unohdetaan hetkeksi uusien (kuivien/oljyttävien ja
eri materiaalista valmistettujen) suodattimien "virtauskyky"
ja tuumaillaan ihan rauhassa tuota primääriasiaa... suodatus-
kykyä.

Mistä se koostuu eri tyyppisissä suodattimissa ja
miten se muuttuu suodattimen eri kerroksiin tarttuvien
epäpuhtauksien myötä. Tähän voi sitten jollain kohtaa
liittää sen, mitä tapahtuu ilmanläpäisykyvylle, missä tahdissa
ja mistä syystä.

Laitetaan nyt sen verran kuitenkin öljyä laineille, että
ihan varmasti on paljon vaparien käyttäjiä, jotka varsinkin
asiallisen asentamisen ja tarpeen pohjalta huoltamisen
kautta eivät ole törmänneet mihinkään huomionarvoisiin
haittatekijöihin...... toteutuneiden ajo-olosuhteiden puitteissa.

Harmillisen paljon murheita kuitenkin monen kokemuspohjalta
kiertyy loppupeleissä tuohon vaparisuodattimeen eri syistä.
Ei kai se niinkään voi olla, että kaikki nämä ovatkin
psyykkisiä ongelmia?

Ns. katukäytön puitteissa liikutaan joka tapauksessa
hyvinkin vaihtelevissa oloissa...... vaikka ne ovatkin
kaukana "offihommista"...... joissa tuo "suodatuskyky" tai
sen puuttuminen konkretisoituu eri tavoin yleensä nopeammin
kuin hitaammat ehtii kissaa sanoa.

 

[Utah]

Tästäkään asiasta ei ole faktaa puoleen tai toiseeen.

Hmm, mitä faktaa ei ole? Minusta faktaa on, vaikka seuraavat:

- koneen sisään ei pitäisi päästää hiukkasia jotka on suurempia kuin öljykalvon paksuus, joka taas on n.0,01mm (10 um). Alle 1um hiukkasia ei käytännössä pysty suodattamaan mutta ei niistä ole haittaakaan.
-paperisuodatin ei päästä >10um hiukkasia juuri läpi.
-K&N ym. sideharsosuodattimien reiät on niin suuria että jopa >100um (0,1mm) hiukkaset pääsee läpi. Se öljy ei sitä estä, eihän se tuki niitä reikiä. KATSOKAA sitä suodatinta vaikka aurinkoa vasten!

Kyse on juuri max.läpipääsevien hiukkasten koosta. Siinä nämä vaparisuodattimet on huonoja. Eikö se ole fakta?

Varsinkin Suomen kevään katupöly on kooltaan suurta kivi- ja hiekkapölyä, joka on hyvin kovaa ja hiovaa. Ei näitä öljyttäviä suodattimia ole tarkoitettukaan näihin oloihin.

K&N ei edes ilmoita (ymmärrän kyllä miksi...) hiukkaskokoa minkä niiden suodatin pystyy suodattamaan, sanovat vaan "ettei niitä voi silleen mitata..."

(K&N FAQ 21. What is the micron rating and efficiency of a K&N air filter? A: Air filters are not measured by micron size. ...) Just joo...

Ja nämä "faktat" että "ei mulla ole ollut mitään ongelmia..." Niin mitä ongelmia? Kone pyörii, ilma virtaa, no problem.

Onko joku muka ottanut vaikka 50tkm K&N :llä ajetun koneen auki ja mitannut ja verrannut originaalisuodattimilla ajettuun versioon? Jos mitään eroja ei ole niin sitten voi sanoa ettei ole ongelmia. Kulumisesta ja sen nopeudesta lienee kyse. Tietysti jos se ei edes ole ongelma niin sitten ei...

 

[sasaa]

voin sanoo että k&n filsulla kaasun reaktio parani paljon herkemmäks, huomasin myös että vääntöä löytyy enemmän kiihdyttäessä ja kulutus on huomattavasti pienempää kun orggis filsulla... testasin pyörässä molempia filsuja ja nyt on k&n kiinni visusti todellisuudessa k&n voi päästää läpi jotain todella pieniä hiukkasia mut ne varmaa palaa seoksen mukana, paperisuodattimella on parempi suodattavuus se on selvä mutta aika hyvin se ahdistaa ilmavirtaakin... suosittelen kaikille tehoputken lisäks laittaa k&n tms filsu ja säätää seokset kohilleen jossain liikkeessä esm..

 

[leijona59]

Kaiken tämän "sananhelinän" jälkeenkin aion laittaa vaparin ja PC siihen vielä kaveriksi niin kyllä lähtee  

Entisessä pyörässä oli kyseinen setti, niin voin kertoa että koneesta ei kaikki teho irtoa vakiosuotimella sitten kun mennään penkkiin  

Niin siis pakorännit pitää tietysti olla avarammat että ilma kulkee loppuun asti.

 

[Bone]

Muistetaan nyt kuitenkin, että avainasia aiheessa
ei ole kirjaimet K & N !

On se kuitenkin omassa lajissaan laadukas tuote.

 

[PoS]

Mulla on ollut K&N-, Pipercross-, ITG- ja BMC-suotimia omassa kalustossa. Suodattimen takana ei ole ikinä ollut skeidaa. Jotain koneitakin olen säännöllisen epäsäännöllisesti käyttänyt auki, eikä havaittavissa ole ollut minkäännäköistä epänormaalia kulumaa. Nykyiseen katupyörään vaihdoin uutena K&N:n, ja venttiilit tsekkasin viimeksi talvella, kun mittarissa oli about 30t. Kaikki vaihteluvälin keskellä.

Isoin ero erimerkkisten suodattimien välillä on se, että vaahtofilsuja saa olla pesemässä koko ajan. Puuvillasuodattimista K&N vaikuttaa laadukkaammalta kuin BMC, joten sitä käytän, kunnes paremman löydän. Greenin tuotteita käpisteltyäni arvioisin niiden laadun edellisiä heikommaksi. Simota on hintansa puolesta ihan mielenkiintoinen, mutta sellaista en ole edes kädessä pitänyt. Autopuolen jannut ovat kovin kehuneet myös kuivia puuvillasuodattimia, merkki taisi olla AEM. Nekin näyttivät varsin vakuuttavilta. Eivät vaan taida mp-suteja tehdä.

 

[B12]

Se, että primääritehtäväänsä surkeat putsarit päästävät
pölyisissä oloissa järjettömän määrän paskaa läpi, joka
syö männänrenkaista terän väistämättömine seurauksineen,
on valitettava tosiasia.

Nyt kun vielä määrittelet, mikä on "järjetön määrä". Puhu vaikka grammoista/10000km tai jotain mitä insinöörikin ymmärtää. Muuten informaatioarvo on ihan samaa luokkaa kuin noilla, joiden mielestä Delvac ei toimi kun se motskari kulkee niin paljon kovempaa kuin rekka, mihin öljy on tarkoitettu. Turhaa paskaa on tälläkin foorumilla levitelty riittämiin puolesta ja vastaan, eikä sille kai loppua ole näkyvissä.

 

[Utah]

Mulla on ollut K&N-, Pipercross-, ITG- ja BMC-suotimia omassa kalustossa. Suodattimen takana ei ole ikinä ollut skeidaa.

Niin mihinhän se skeida on mahtanu mennä...

No joo, täältä tähän. Uskon asioista on tuhra yrittää faktalla selvitä. Käyttäkää mitä käytätte, oma valinta. Öljynsuodatinkin kannattaa korvata sideharsolla, virtaa paremmin ja kulkee kovempaa. Kiitos ja anteeksi

 

[PoS]

Niin. On se jännä, kun airboxi on sisältä ihan paskassa ja pölyssä ennen suodatinta, mutta suodattimen jälkeen täysin puhdas. Vastaavasti airboxia pääsee tuossa mun kilpurissa hämmästelemään täysin ilman mitään suteja, ja kyllä se vähäinen paska mitä radan pinnassa lentelee, ihan tasaisesti sen sisäpinnan peittää.

 

[Jake82]

Ite nakkasin kyllä K&N vapari filsun mäkeen kun katoin sitä valoa vasten(öljytty oli). Ihme ettei siihen mitään kärpäsiä suurempia tartukaan, menee palotilaan nimittäin. Orgis filsun saa huimalla 15€:lla saksasta, ei paljon enää pesut kiinosta. Yhtä kovaa menee tolla orgis paprusuodattimellakin.

 

[jaket]

Isoin ero erimerkkisten suodattimien välillä on se, että vaahtofilsuja saa olla pesemässä koko ajan.

oho

, mistähän johtuis. se vaahtomuovi ottaa enemmän likaa kiinni. sen takia kai niitä käytetään krosseissa.

 

[Bone]

Mulla on ollut K&N-, Pipercross-, ITG- ja BMC-suotimia omassa kalustossa. Suodattimen takana ei ole ikinä ollut skeidaa.

Niin mihinhän se skeida on mahtanu mennä...

No joo, täältä tähän. Uskon asioista on tuhra yrittää faktalla selvitä. Käyttäkää mitä käytätte, oma valinta. Öljynsuodatinkin kannattaa korvata sideharsolla, virtaa paremmin ja kulkee kovempaa. Kiitos ja anteeksi  

Hätähousu  

.  Pysy vaan mukana.

Ihan kohta joku väittää, et verkkopaidassa tarkenee
pakkasessa ihan yhtä hyvin kuin Norjalaisvillapaidassa  

......ja kuoro vastaa: Nii muuten tarkeneekii  

 

[rellonen]

Nii tarkeneeki,ku öljyää sen .....

 

[suzuki03]

Arvasin kyllä, että mistä tuo aikaisemmin mainittu "säätöpalojen kuluminen" juontaa juurensa. Mutta pakkohan se oli kommentoida, koska kirjoittajalla ei juuri hajua ollut mistä on kyse  

Taisipas osua eräille herkkään paikkaa kirjoitukseni.Jos olisi lukutaito tallella niin huomaisi että en missään sanonut etteikö VV-suodatin suodattaisi ilmaa riittävän hyvin!Kyse on siitä ettei se ISTU/SOVI Bläkkärin koteloon täydellisesti,jolloin ilmaa pääsee ohi suodattimen.Ja miksen uskoisi 2:n eri huoltoliikkeen tarinaa-eivät ole millään tavalla kytköksissä toisiinsa!

 

[Tylyttäjä]

Arvasin kyllä, että mistä tuo aikaisemmin mainittu "säätöpalojen kuluminen" juontaa juurensa. Mutta pakkohan se oli kommentoida, koska kirjoittajalla ei juuri hajua ollut mistä on kyse  

Taisipas osua eräille herkkään paikkaa kirjoitukseni.Jos olisi lukutaito tallella niin huomaisi että en missään sanonut etteikö VV-suodatin suodattaisi ilmaa riittävän hyvin!Kyse on siitä ettei se ISTU/SOVI Bläkkärin koteloon täydellisesti,jolloin ilmaa pääsee ohi suodattimen.Ja miksen uskoisi 2:n eri huoltoliikkeen tarinaa-eivät ole millään tavalla kytköksissä toisiinsa!

Otetaan vielä rautalankaa; vaikka sieltä menisi sepeliä läpi, niin säätöpaloja se ei kuluta. Ne kun eivät tapaa imuilmaan mitenkään.

Ja mikäs merkki oli kyseessä (se joka ei istu kunnolla), tuskinpa kaikki VV-suodattimet ovat samasta muotista?

 

[matt1]

Tästäkään asiasta ei ole faktaa puoleen tai toiseeen.
Kirjoitukset ovat mututietoa ja esson baarissa kuultua.
Eipä ole minullakaan,mutta paperi riittävän usein vaihdettuna ja
k/n huollettuna toimivat molemmat.

Oliko jossain joskus joku testi takavuosina? Vapari vs tarvike vs alkuperäinen? En muista edes liittyikö autoihin vai pyöriin, mutta joskus takavuosina. Taisi olla niin että alkuperäinen oli hyvä, vapari (en muista merkkiä) tarjosi käytännössä saman määrän ilmaa ja hiukan enemmän pölyä, halpa tarvike hajosi vähin äänin ja päästi oravia.

Muistaako kukaan tällaista?

 

[Seikkailu_R]

Isoin ero erimerkkisten suodattimien välillä on se, että vaahtofilsuja saa olla pesemässä koko ajan.

oho

, mistähän johtuis. se vaahtomuovi ottaa enemmän likaa kiinni. sen takia kai niitä käytetään krosseissa.

Varsinkaan kun noissa pölyisemmissä olosuhteissa se paperisuodatin ei kestä mitään kymmeniä tuhansia...
Vesikin on niille aika pahasta...

Onneksi on omassa pöhkö-endurossa vakiona pestävä ja öljyttävä pesusieni mallinen suodatin.
Varasuodattimet mahtuu vaikka takintaskuun, vaihtoon ei montaa minuuttia mene ja huolto & hoiva onnistuu tarvittaessa aika primitiivisillä välineillä & aineilla.

Hyvin on pysynyt pölyt siellä likaisella puolella...  

 

[hra1150]

Ameriikan maassa, missä tuotevastuukanteet ovat leivän lähde sitä varten syntyneelle ammattikunnalle, on valmistettu se filtteri, jonka äsken laitoin pesun ja uljuamisen jälkeen takaisin paikalleen. Ei lukenut suodattimessa eikä recovery setissäkään reclaimeria, että kohta konees poksahtaa.

Ennen putsarin takaisin laittamista tarkistin vielä olosuhteet silmämääräisesti: boxissa paljon paskaa ja öljyn sekaista totkoa, imukanavan puoli täysin kuiva ja puhdas. Epäilyttävää kaiken kaikkiaan, ehkä saasta on livahtanut salaa....

 

[T100ss]

Eikös vapaavirta suodattimessa ole sama suodatusteho kuin venäläisissä veden puhdistamoissa ottaa kaikki hetekkaa isommat esineet pois. Eihän se tuho näy vielä 50tkm. "polkupyörällä ajanut enemmän". Ajakaa 300tkm sanokaa sitten kumpi on parempi vv kanssa tippuu kilometrit puoleen.
Idioottien hommaa käyttää vv. Tai jos vaihtaa pyörän 20tkm jälkeen paska hailee mikä siellä on ei niitä öljyjäkään tarvii vaihtaa. Ollaan kuin ryssät olkoon muitten murhe.