K 1200LT turbo

[jarska]

Pientä leikkimielistä ajatusta kehiin miltähän tuntuis tuossa mopossa maltilliset 180 heppaa

turpo

 

[Ouzi]

HYVÄLTÄ!!! ainaskin ennen mutkaa...

 

[jarska]

HYVÄLTÄ!!! ainaskin ennen mutkaa...  

yleinen harhakäsitys, mutta taipuu mutkiin ja käyttäytyy kuin kirmaava kauris käskijän alla

 

[C-A-D]

Saattaa tietty Marathonin ikä takarenkaana lyhentyä olennaisesti.

 

[mchuurre]

JOVVAIN....

...............Naaaaaa, juu tuo sininen ol näytillä Garmisch-Partenkirsheniss viime (vai oliko 2006) BMW-kokkoontumises, et ei vaan ollu ajossa.....

....Pozo, etkös sää saanu sen johtosarjan valmiiks ja just nyt ku ei oo muuta tekemistä... ... ... .... ?

 

[Repa]

Kai se vähän paremmin turbolla liikkuisi, mutta 180 heppaa on noilla kiloilla on vielä aika vaisu esitys. Ajo-ominaisuudet varmaan riittäisivät kohtuullisen hyvin, kunhan ei yritä turhan tiukkoihin mutkiin vauhdilla.

Mahtaakohan kytkin kestää tuommoisia tehoja?

 

[Luolis]

Mahtaakohan kytkin kestää tuommoisia tehoja?

Ei ilmeisesti vakiona hirveän hyvin...

"K1200LT Weak Point

Right now the clutch is the weak link. We are working on heavy duty clutches that will need to be installed with the turbo kit. We are hearing of short clutch life in stock bikes and our own testing has shown the clutch will slip quite eaily if it is not fully engaged under low boost shifts."

 

[Repa]

Aivan oikein. Ei ole ainut BMW:n malli, jossa kytkin on heikko lenkki. Jos LT:n aikoo turbottaa, niin löytyyköhän mistään kisakytkintä?

 

[Tauski]

pitäisiköhän ensi talvena purkaa koko vehe ja alkaa urbottamaan ihan mielenkiinnosta

 

[Repa]

Siitä vaan. Suosittelen lämpimästi. Se on paras tapa oppia oman LT:n sielunelämää. Eikä ole sitten peukalo keskellä kämmentä, jos joskus tulee ongelmia LT:n kanssa.

 

[Tauski]

lähinnä tarkoitin tuota k100sen urbottamista. eihän siinä mitään häviä

lt ei ole mun pyöräni, ei sovi mun makuun vaikka hieno onkin. liian massiivinen mun ajooni.

 

[Repa]

Sulla taitaa olla siinä jo jonkin verran kilometrejä. Voi olla, että saat koneen poikimaan aika helposti. Tuo turbo on ihan hyvä vekotin uuteen koneeseen, mutta vanhassa alkaa olla jo niin koneessa, vaihteistossa kun perässäkin kuluneisuutta. Nämä kaikki pikkuasiat tulevat mitä suurimmalla todennäköisyydellä vastaan jos turbon kanssa leikit. Niin, ja se kytkin on kuitenkin ehkä heikoin lenkki siinä välissä. Se nimittäin harmittaa, sitten kun on koneessa tehoa ja kytkin vaan luistaa aina kun antaa hanaa.

 

[Terkkari]

Hehee.... mulla oli aikoinani mitsubishin turbo Uralissa (650cm2) ja Wolkkarin öljynlauhdutin. Ei luistanu kytkin, mut sivuvaunu ei oikein tahtonut tulla mukana. Takuulla ei kytkimen luisto johdu turbosta, sillä niin alakierroksilla kun kytkintä käytetään, ei turbo ehdi mukaan; ei ainakaan normaalilla ajolla. Joo-o, toki kytkimen pitää olla vahva kun tehot nostetaan uusille sadoille, mutta ei se kytkin se huonoin lenkki ole. Kyllä se yleensä on kuski!

 

[Terkkari]

Ai niin, ja tehtaalta lähtiessä Uralissa on paaljoooon enemmän välyksiä, kuin viikon jälkeen suomalaisen omistajan jälkeen. Mitä merkitystä niillä välyksillä on - oli turbo eli ei? Turbo itse ei tietenkään saa olla väljä. Taitaa olla niin, että jos konetta oikein vedättää ja väännöt ovat kohdallaan, niin eiköhän se oo perämurikka kun pettää...

 

[Repa]

Ainakin K1200S:ssä kytkin on heikko lenkki.
Muut paikat kyllä kestävät. Perämurikkakin.

Repa