k 1200 rs ohjausyksikön vikailmoitus

[pettuu]

Moro
Minulla on otsikon mukainen pyörä, jonka akku oli mennyt tyhjäksi talven aikana. Laitettiin uusi akku ja huomattiin että abs:n pumppu pyörii jatkuvasti vaikka pyörä ei ole käynnissä. Vein huoltoon... abs:n ohjausyksikkö Euro Motor Centerin mukaan ilmoittaa vikaa jarrujen ilmauksesta. He ilmasivat ne, ja ongelma ei ratkennut. Kertoivat
että toimiakseen pitäisi koko ohjausyksikkö integroidun abs-pumpun kera tilata ja vaihtaa..
hintaa tälle operaatille tulisi yli 2200e.
Missä bmw:ssä on jarrujen paineiden pysymisen kannalta heikoimmat kohdat ns.vuotokohdat? Jotenkin epäilyttää että vika ei olisi ohjausyksikössä vaan jokin vuoto jarruletkuissa tms, jolloin pumppu pukkaa painetta järjestelmään jatkuvasti ja ohjausyksikkö ilmoittaa vikaa, koska anturi mittaa painetta, joka ei riitä järjestelmälle.  
Onko kenelläkään tietoa missä pyörässä sijaitsee paineanturi ja onko sitä mahdollista ohittaa/laittaa osaa ilmoittamaan anturille paineiden oikeellisuudesta?
Mietin myös mistä netistä mahdollisesti kannattaisi hakea käytettyjä ohjausyksikköä ostetttavaksi?

kiitoksia vastauksista!!

 

[Motoristi_]

Tulihan kaikki kaapelinavat kytkettyä akkuun kiinni akunvaihdossa? Mikä on pyörän historia ? Toimiko syksyllä ilman murheita ja milloin viimeksi vaihdettu nesteet kaikkiin piireihin ?

Integraalipumpun ympäristöstä kyllä näkee, jos se oikeasti vuotaa ja metalliputkia pitkälti pyörille asti, jossa sitten pätkät kumia välissä. Noiden tietojen perusteella tutkisin vielä sähköistyksen - mahdollinen sähköliittimen/-releen hapettuminen/huono kontakti/johto irti.

Oletettavasti mitattiin huollossa paineet järjestelmästä ? Sillä pitäisi kyllä nähdä, mikä piireistä vuotaa ja mikä sitä ilmausta tarvitsi. Ja samalla tarkistettiin mikrokytkimet ja jarrunesteiden tasot ?

 

[C-A-D]

Doda. Minkähän vuotinen K1200RS on kyseessä? Vanhan liiton vekotin ABSII-jarruilla vai uudempi, servojarrullinen. Vaiko perätin uusi känniväyläinen?

ABSII:ssa mielestäni ei mitään moisia paineantureita ole / koko ABS-pumppu ei toimi kuin ainoastaan tarvittaessa liikkeellelähtötestin jälkeen.

ABSII:ssa sitten jokainen ABS-virheilmoitus pitää huollon kompuutterilla kuitata. Mikään (paitsi alijänniteen aiheuttama) hälytys ei kuittaannu automaagisesti.

 

[pettuu]

kiitoksia vastauksista.
pyörä taitaa olla vuosimallia 02.
Pyörän historiasta en enempää tiedä..tuli vaihtokaupassa viimekeväällä..mitään moitteita ei kuulemma ole ollut viime kesänä eikä syksyllä (ollut muiden käytössä).
Nyt keväällä kaverit laittoivat pyörää käyntiin, akku oli tyhjä..lisävirtaa, jolloin huomattiin että pumppu pyörii jatkuvasti napojen ollessa paikoillaan. Sen enempää en ole tutkinut kaapelinapojen kytkentöjä että onko kaikki varmasti siltä puolen ok. :/

"noiden tietojen perusteella tutkisin vielä sähköistyksen - mahdollinen sähköliittimen/-releen hapettuminen/huono kontakti/johto irti. "
onko tästä asiasta tietoa enempi mistä kannattaisi tutkia?

Huolllosta soitettiin että ilmoitti vikailmoitusta "jarruissa ilmaa", ilmasivat ja edelleen ilmoitti samaa..totesivat että uusi ohjausyksikkö pumppuineen korjaisi tilanteen :/

Pyörä on nyt huollon pihalla yli sadan km päässä, ja tässä mietin että kannattaisko käskeä tilata hömppeet vaiko ajella vielä kotia ja alkaa tutkimaan..mm..

 

[C-A-D]

Kyseessä lienee siis servo-tehostimella toimiva jarrujärjestelmä. Oletuskonfiguraatiossa pumppu herää aina kun kahvasta vetää / poljinta painaa.

Jos nyt luotetaan liikkeen kykyyn lukea Moditec'in virheilmoituksia, niin herää tietty kysymys, että kait osasivat servojarrullisen ilmata. Poikkeaa kuitenkin normi-jarruista. Mahdollistahan ehkä lienee tietty, että Moditec tulkitsee virheen väärin... No luotetaan valtuutettuun BMW-huoltoon....

Sen verran "älykkäät" nuo servojarrut kuitenkin ovat, että noin eksoottisen virheilmoituksen kohdalla ei mieleen tule oikeen mitään muuta mahdollisuutta.

Omat LoTjan ABS't keksivät viime viikolla päräyttää vian päälle. Tänään sitten löimme Pozon ystävällisellä avulla hänen GS911-pulikkansa ja kompuutterin kiinni LoTjaan. Hetihän tuo kertoi, että ABS-vika on päällänsä ja tyyppiä "Piston Fault". Antoi onneksi resetoida tuon ja taas pelittää

Tuo on jo toinen kerta kun herjaa samasta. Edellinen vika pamahti vuosi sitten päälle ja merkkiliike oli jo vaihtamassa hydrauliyksikköä, kun tuon tyyppisiä vikoja kuulemma ei saisi resetoida... Jos vielä kolmannen kerran tuon taikoo päälle, pitänee alkaa kaivaa sitä parin tonnin kuvetta.