• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Jousen esijännityksen säätönuppi jumissa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Mettis
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mettis

Mettis

Jousen esijännityksen säätönuppi jumissa

BWM K 1200 GT:n jousen esijännityksen säätönuppi jumissa. Tietääkö kukaan voiko korjata vai meneekö tosiaan koko jousipaketti uusiksi?
 
Siis "vanhan liiton" K-pyörä? Jos siinä on satulan alla se erillinen säätöyksikkö, niin itse kokeilisin irrottaa sen säätöpyörän (ristipääruuvilla kiinni). ÄLÄ HUKKAA Kuulaa ja jousta, jotka irtoavat samalla kun irroitat sen säätöpyörän.
Kun poistat sen säätöpyörän, niin alta paljastuu muistaakseni 13mm pulttikannalla oleva akseli. Eli siihen kiintoavain kiinni ja "varovainen" vääntö "väkisin" auki. Huonolla onnella kierteet korkkaavat. Hyvällä onnella ongelmasi ratkeaa.
Ja kysymykseesi: Vanhemman K-pyörän jousipakettiin ei myydä tuota säädinyksikköä erikseen. Tuurilla saat mahdolliseen tarpeeseen joltakulta jousipaketin vaihtaneelta sen säädinyksikön (jos on hyllyyn jätetty).

Jos saat tuon säätimen toimimaan, niin palataan asiaan sen selvittämiseksi pitääkö sinne lisätä hydrauliöljyä....
 
Ja jos vielä ehdit ennen sen ulkopuolisen avaimen tarjoamista lykätä jotain CRC tä tai vastaavaa irrotusainetta ennenkuin kierteet korkkaavat niin tee se.

Ja jos onnistut, niin pidä sen jälkeen ne kierteet HYVIN rasvattuna. Se kierre kun on vain tavallinen ruuvi- (eikä trapetsi)kierre ja sekä pultti että mutteri vielä terästä niin kyllähän se jossain vaiheessa jumiutuu / leikkaa kiinni.

t. pozo
 
Vm. 2003 on kyseessä eli GT:istä varmaan se tarkoittamasi "vanhan liiton" K eli tietääkseni ainakin sama kone kuin n. 1997- RS:issä. Ilmeisesti olet itsekin pyöritellyt ko. ruuveja ja muttereita, kun säätimen anatomiasta niin tarkkaan kirjoitit. Kiitos vinkeistä. Ei kai tuossa mitään menetäkään, jos kierteet korkkaavat. Uutta säädintä (ja kehnoimmassa tapauksessa koko jousipakettia) tässä joutuu joka tapauksessa metsästämään, kun haluaa jousitusta pehmentää. Nyt on tainnut jumittua jäykimpään asentoon, kun tuntuu niin kovalta yksin ajaessa.
 
Herää tietenkin kysymys, että onko hydrauliikkaöljyn lisäämistarpeen selvittäminen ja sen lisääminen kotikonstein tehtävää vai onko syytä antaa ammattimiehen tehtäväksi?

Niin ja ensinnäkin jos säätöpyörän saankin irti, niin estääkö sen puuttuominen ajamisen?
 
Hydrauliöljyn (tai muun öljyn - ei niin väliä) on nimenomaan kotikonstein tehtävissä oleva homma. Suurin osa korjaamoista ei edes moisesta ole kuullut. Palataan siihen kun saat tuon auki. Säätöpyörän puute ei estä ajamista. Tietty jos kierteet aukaisuyrityksessä korkkaavat ja säädin "palaa" löysimpään asentoonsa, saattaa pyörästä tulla aika pehmeä ajettavaksi. Mamman voi ainakin jättää saman tien kotiin :-)
 
Kiitos C-A-D:lle hyvistä vinkeistä. Säätöpyörän alla oleva pultti lähti helposti pyörimään, kun sai maistella CRC:tä. Nyt pyörä liikkuu ja myös vaikuttaa jousen säätöihin :-)
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös