-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jos taivas olisi rajana, minkä MP liittyvän tuotteen/palvelun tahtoisit?
- Keskustelun aloittaja MarjoK
- Aloituspäivä
pupu sanoi:
Harvemmin nähty VR:llä, joka saattaisi olla myös hyvä maksaja. Jos nyt jotain konseptia suunnittelee, niin tosta voi olla hyvä alkaa. Etunen koloseen ja remmit alakolmioon ja koko paska kiinni niihin autovaunun reunakiskoihin. Pysyy ja on nopsa. Ja mielellään niin, että kulkumiehen ei tarvitse itse tuoda mukana.
Moottoripyörät valmistetaan muualla Euroopassa, joten siihen kilpailuun en aio yllyttää.
Tuotteista kokisin eniten hyödyllisiksi kuskin varusteet. Teillähän on jopa Lahdessa siihen alan yritys.
Omien käyttökokemuksien problematiikkaa noin vapaasti:
Mitä vedenpitävämpi sen kuumempi. Mitä tummempi sen lämpimämpi. Mitä valkoisempi sen esteettisempi, näkyvämpi ja likaantuvampi. Kireä ja paksusti topattu nahkapuku on turvallinen mutta se ei sovi voimisteluun, eikä ole kovin helppo pukea päälle. Kireä nahkapuku ei lepata, silti niska ja lahkeet tuppaa lepattamaan aina jossain vaiheessa. En ole testannut Rukan vettäpitävää kalvonahkapukua, kaveri kehuu sitä kovasti. Itse en jaksa uskoa, että mikään kalvo on 30c tietämillä mukava. Ennemmin hengitystä ja tuuletusta kuin sadeasuja. Voihan ne pukea sitten erikseen.
Yltiöpäisen vaihtelevat ilmasto-olosuhteet muodostavat Suomalaiselle Europyöräilijälle todellisen haasteen. Lähtiessä (15c) GoreTixTex olisi varmaan kesäkuun sateissa miellyttävää, mutta se ei sitä ole perillä esim. Espanjassa (42c). Olisi kiva, jos jos nahkapuvusta voisi ottaa vaikka paloja pois yleistä hapetusta varten. (Täytyy muistaa, että yli 37c asteen jälkeen ilma EI tuuleta virkistävästi). Folion kaltainen heijastavuudella lämpöä eristävä puku olisi tosi hieno! Kun se heijastaisi vielä valoa huolella, niin jopa puusilmä autolijat näkisivät. Tosin ei yksisilmäiset puusilmät...
Taidan olla optimisti kun "liiallista" lämpöä varten pitää varautua. Tosin on melko varmaa, että ne kokonaismarkkinat on enemmän lämpimissä kuin kylmissä maissa.
Tietty olishan se kiva jos samalla nahkapuvulla voisi ajaa supersportista enduroon.
Toivotan menestystä disainaamisprojektille!
Tuotteista kokisin eniten hyödyllisiksi kuskin varusteet. Teillähän on jopa Lahdessa siihen alan yritys.
Omien käyttökokemuksien problematiikkaa noin vapaasti:
Mitä vedenpitävämpi sen kuumempi. Mitä tummempi sen lämpimämpi. Mitä valkoisempi sen esteettisempi, näkyvämpi ja likaantuvampi. Kireä ja paksusti topattu nahkapuku on turvallinen mutta se ei sovi voimisteluun, eikä ole kovin helppo pukea päälle. Kireä nahkapuku ei lepata, silti niska ja lahkeet tuppaa lepattamaan aina jossain vaiheessa. En ole testannut Rukan vettäpitävää kalvonahkapukua, kaveri kehuu sitä kovasti. Itse en jaksa uskoa, että mikään kalvo on 30c tietämillä mukava. Ennemmin hengitystä ja tuuletusta kuin sadeasuja. Voihan ne pukea sitten erikseen.
Yltiöpäisen vaihtelevat ilmasto-olosuhteet muodostavat Suomalaiselle Europyöräilijälle todellisen haasteen. Lähtiessä (15c) GoreTixTex olisi varmaan kesäkuun sateissa miellyttävää, mutta se ei sitä ole perillä esim. Espanjassa (42c). Olisi kiva, jos jos nahkapuvusta voisi ottaa vaikka paloja pois yleistä hapetusta varten. (Täytyy muistaa, että yli 37c asteen jälkeen ilma EI tuuleta virkistävästi). Folion kaltainen heijastavuudella lämpöä eristävä puku olisi tosi hieno! Kun se heijastaisi vielä valoa huolella, niin jopa puusilmä autolijat näkisivät. Tosin ei yksisilmäiset puusilmät...
Taidan olla optimisti kun "liiallista" lämpöä varten pitää varautua. Tosin on melko varmaa, että ne kokonaismarkkinat on enemmän lämpimissä kuin kylmissä maissa.
Tietty olishan se kiva jos samalla nahkapuvulla voisi ajaa supersportista enduroon.
Toivotan menestystä disainaamisprojektille!
RiderOnTheStorm
MotOrg ry jäsen
Olin muutamia vuosia sitten konseptointitiimissä hommissa ja silloin tuli harjoiteltua tätä idean heittelyä. Muutama idea tuli mieleen, joiden järkevyydestä muut voi kommentoida. Tosin ideointivaiheessa ei kuuluisi ampua ajatuksia alas, sen vuoro tulee myöhemmin.
Ensimmäinen liittyy on turhien osien poistamiseen tai särkyvien teippaamiseen kun mennään radalle katupyörällä. Helpottaisi elämää jos turhakkeet voisi poistaa pyörästä nips-naps ilman, että on työkalupakki mukana. Toki pitää huomioida se, että irroitus ei ole liian helppoa, jotta apsilla kahvitauon jälkeen on peilit ja vilkut yms. tallessa. Lisähaastetta saat miettimällä miten ajoasentoa voisi pikaiseen säätää katu-/rata-asetuksiin (lähinnä tulee mieleen jalkatappien sijainti).
Sitten olisi dataloggeri, jossa olisi antureita myös kuskissa. Saisi dataa ajoasennosta ja sen vaikutuksesta vauhteihin. Toki kun tuohon lisää pyörästä saatavat kallistukset, kiihtyvyydet, luisut yms. alkaa dataa olla enempi kuin keskivertokuski tajuaa. Siitä saa sitten aiheen jatko-opintohin, eli softa joka analysoi datat, piirtelee käppyrät ja antaa yhtä selkeää palautetta kuin orgin foorumi.
Viimeisenä miltei matkakahvinkeitinosastolle kuuluva. Pikipaikkaukset on varsinkin märkänä liukkaita. Itsellä menneen kesän pahimmat paikat osuivat juuri näihin paikkoihin. Kehitä paikkamateriaali, joka ei ole liukas tai rupeaa hohtamaan märkänä havaitsemisen helpottamiseksi. Toki tuon voi yhdistää aiemmin esitettyyn HUD- näyttöön.
Ensimmäinen liittyy on turhien osien poistamiseen tai särkyvien teippaamiseen kun mennään radalle katupyörällä. Helpottaisi elämää jos turhakkeet voisi poistaa pyörästä nips-naps ilman, että on työkalupakki mukana. Toki pitää huomioida se, että irroitus ei ole liian helppoa, jotta apsilla kahvitauon jälkeen on peilit ja vilkut yms. tallessa. Lisähaastetta saat miettimällä miten ajoasentoa voisi pikaiseen säätää katu-/rata-asetuksiin (lähinnä tulee mieleen jalkatappien sijainti).
Sitten olisi dataloggeri, jossa olisi antureita myös kuskissa. Saisi dataa ajoasennosta ja sen vaikutuksesta vauhteihin. Toki kun tuohon lisää pyörästä saatavat kallistukset, kiihtyvyydet, luisut yms. alkaa dataa olla enempi kuin keskivertokuski tajuaa. Siitä saa sitten aiheen jatko-opintohin, eli softa joka analysoi datat, piirtelee käppyrät ja antaa yhtä selkeää palautetta kuin orgin foorumi.
Viimeisenä miltei matkakahvinkeitinosastolle kuuluva. Pikipaikkaukset on varsinkin märkänä liukkaita. Itsellä menneen kesän pahimmat paikat osuivat juuri näihin paikkoihin. Kehitä paikkamateriaali, joka ei ole liukas tai rupeaa hohtamaan märkänä havaitsemisen helpottamiseksi. Toki tuon voi yhdistää aiemmin esitettyyn HUD- näyttöön.
Peesaan tuota hierovaa/muuttuvaa penkkiä. Eli laite, jonka voi helposti asentaa peruspenkkiin, ja se hieroo/muuttuu, niin ettei persaus puudu. Eikös samaa konseptia ole jo hieman paremmissa auton penkeissä? Autoissa ilmeisesti aina joku osa penkistä hieman nousee ja toinen laskeutuu, jolloin paine vaihtelee ajan myötä pakaroissa.
Pitemmät kesät. Kesäkuukaudet voisi olla vaikka 40 päiväisiä. Se lisäisi jo mukavasti... talvikuukausia voisi lyhentää.
Semmoinen kypärä, jossa on kuppisuojainten tasoinen ääneneristys ilman tulppia. Eikä mitään remmiä, vaan se jotenkin vain aukeaa ja sulkeutuu pään ympärille ja sen jälkeen se eristää ääntä ja on onnettomuustilanteissa helppo avatakin jostain vivusta.
Semmoinen kypärä, jossa on kuppisuojainten tasoinen ääneneristys ilman tulppia. Eikä mitään remmiä, vaan se jotenkin vain aukeaa ja sulkeutuu pään ympärille ja sen jälkeen se eristää ääntä ja on onnettomuustilanteissa helppo avatakin jostain vivusta.
jahonen sanoi:Motoristiversio astronauttien vesijäähdytetystä/lämmitetystä alusasusta, monta kertaa tullut kesällä mieleen että olisipa aika luksusta
t. Janne
Tämä. Käytännössä joustavilla putkilla toteutettu nestekaasujääkaappi joka ottaa lämmön moottorista/jäähdytysnesteestä/pakoputkesta ja ohjaa puvun putkistoon tarpeen mukaan kuumaa tai kylmää.
Kotarikuski
Betatestaaja
Komppaan jahosta ja vetomiestä.
Tässä takavuosina oli kovasti tapetilla älykkäät asusteet, niin odotin että siitä olisi ollut jotain konkreettista lopputulosta. Tuloksista en ole juuri kuullut, lähinnä kai mittailivat kuskin pulssia ja laittoivat kännykälle oman taskun.
Näitä funtsaillessa kannattaisi vilkaista (uudelleen) Maslowin tarvehierarkiaa. Siinä selvästi sanotaan että ihan ensimmäisenä ihminen kaipaa sopivaa lämpötilaa, ei saa olla liian kuuma, eikä etenkään liian kylmä. Seuraavana on sitten jano, sitten ruoka jne. Elektroniikkahärpättimet on jossain listan häntäpäässä.
Olisin odottanut että ajoasuun olisi integroitu edes puoliautomaattinen tuuletussysteemi, jota voisi vaikka napista säätää hanskoja riisumatta. Nykyiset ajokamppeet täytyy käytännössä riisua kokonaan läppien avaamiseksi tai kiinnittämiseksi. Jos lämpötila on 20 astetta, ei maantiellä voi olla läpät auki tai tulee vilu, mutta heti kun saavut kaupunkiin ja jäät valoihin odottelemaan niin tuskanhikeä pukkaa.
Sähkösisätakilla saa laajennettua mukavaa käyttölämpötila-aluetta kun nakkaa ajopuvun irtovuoren mäkeen, ja pitää alla vain alusasua. Lämmityksellä voi korjata puuttuvan vuorin kylmemmässä, lämpimään suuntaan mukavuus paranee koska sähkötakissa ei ole eristeitä. Tuuletus olisi tarpeen kun lämpötila nousee yli 25 asteen. Vielä parempi jos takkiin saisi jäähdytyksen. Jos lämmitykseen riittää 50W niin sama varmaan riittäisi hyvin myös jäähdytykseen.
Nestekierrolla hoituisi sekä lämmitys että jäähdytys. Ei siihen isoa kompressoria tarvittaisi, kyllä siihen pyörän sähköteho riittää.
Melko maanläheinen toivomus. Motoristit ovat käytännöllistä sakkia.
Tässä takavuosina oli kovasti tapetilla älykkäät asusteet, niin odotin että siitä olisi ollut jotain konkreettista lopputulosta. Tuloksista en ole juuri kuullut, lähinnä kai mittailivat kuskin pulssia ja laittoivat kännykälle oman taskun.
Näitä funtsaillessa kannattaisi vilkaista (uudelleen) Maslowin tarvehierarkiaa. Siinä selvästi sanotaan että ihan ensimmäisenä ihminen kaipaa sopivaa lämpötilaa, ei saa olla liian kuuma, eikä etenkään liian kylmä. Seuraavana on sitten jano, sitten ruoka jne. Elektroniikkahärpättimet on jossain listan häntäpäässä.
Olisin odottanut että ajoasuun olisi integroitu edes puoliautomaattinen tuuletussysteemi, jota voisi vaikka napista säätää hanskoja riisumatta. Nykyiset ajokamppeet täytyy käytännössä riisua kokonaan läppien avaamiseksi tai kiinnittämiseksi. Jos lämpötila on 20 astetta, ei maantiellä voi olla läpät auki tai tulee vilu, mutta heti kun saavut kaupunkiin ja jäät valoihin odottelemaan niin tuskanhikeä pukkaa.
Sähkösisätakilla saa laajennettua mukavaa käyttölämpötila-aluetta kun nakkaa ajopuvun irtovuoren mäkeen, ja pitää alla vain alusasua. Lämmityksellä voi korjata puuttuvan vuorin kylmemmässä, lämpimään suuntaan mukavuus paranee koska sähkötakissa ei ole eristeitä. Tuuletus olisi tarpeen kun lämpötila nousee yli 25 asteen. Vielä parempi jos takkiin saisi jäähdytyksen. Jos lämmitykseen riittää 50W niin sama varmaan riittäisi hyvin myös jäähdytykseen.
Nestekierrolla hoituisi sekä lämmitys että jäähdytys. Ei siihen isoa kompressoria tarvittaisi, kyllä siihen pyörän sähköteho riittää.
Melko maanläheinen toivomus. Motoristit ovat käytännöllistä sakkia.
Sekä lämmitys, että jäähdytys onnistuisi myös vaatteisiin sisäänleivotuilla ns lämpöputkilla. Ne ovat lähes suprajohdetasolla (esim 1000 x kuparin lämmönjohtavuus) toimivia kaasu-neste-seoksella täytettyjä alipaineputkia, joissa lämpö (ja käytännössä myös kylmä) siirtyy niin, että riittää ja piisaa.
Tuollaista käyttäen ei tarvitse kuin yksi kohta vaatteista saada kuumaksi/kylmäksi, jolloin sisäpuvun erittäin hyvä lämmönjohtavuus hoitaisi loput.
Tuollaista käyttäen ei tarvitse kuin yksi kohta vaatteista saada kuumaksi/kylmäksi, jolloin sisäpuvun erittäin hyvä lämmönjohtavuus hoitaisi loput.
Kovasti näyttävät kehittelevän mr googlen mukaan. Esimerkiksi tässä on pähkäilty palomiehille jäähdytyspukua, mutta mikään ei estä ottamasta tehoja suoraan moottoripyörästä ja käyttämästä pukua myös lämmitykseen:
http://www.staycooleu.com/wp-content/uploads/2011/09/STAY-COOL_EURATEX.pptx
http://www.staycooleu.com/wp-content/uploads/2011/09/STAY-COOL_EURATEX.pptx
vetomies sanoi:
Niin, varsinki tuon MP:n lämmön talteenotto kuskille olis pelkästään järkevää... Siinähän se pata hohkaa jalkojen välissä jo valmiiksi. Eipä tuo tarttis ku vaikka ajoviimasta ilmalle vauhtia, pakoputken ympärille "slinga" josta kerätä lämpöä ja sieltä jokin yhde pukuun. Väliin tietty joku hanikka jolla voi säätää virtausta. Luulis et ei paljonkaan tarttis hohkaa lämmintä ilmaa ni nykypäivän puvuilla tulis lämmin fiilis... Jos toteutettuna ajoviimalla, niin ei olis välissä yhtäkään pumppua tai muuta hajoavaa komponenttia. Mä joskus pari vuotta sitten kehittelin mielessäni moista systeemiä, tilasin osatkin autotalliin... mut tuolla ne on laatikossa edelleen...
Viimeksi muokattu:
Kaivelin vanhoja ketjuja, kun kerran muistin että eikös tuollainen nestekiertoon perustuva lämmitys/jäähdytys-setti ole keksitty jo. Tuommoisen löysin. Oli tuota .orgissakin jo puitu, en tiedä onko ottanut tuulta alleen tms. kun ei siitä enempää ole meuhkattu...