Jokkisluokan budjetin kasailua

[zeromark]

Eli tästä:

Pari kiekkaa Vehniäisen kyydissä
Kisakooste Vehniäisen pyörästä


On sekä kisaa että aika-ajoa / treeniä.

kts. joo siinähän niitä Suntuubi Vehniäinen /z

edit1: sori, olin nähnytkin osan näistä, ei muistanut vaan enää..

Ja vaikka tuntuisi että ajaisi "suurinpiirtein" samoilla linjoilla kun Wehnä, niin kannattaa laittaa jäitä hattuun ja tiedostaa että noi huiput ajaa varmaan 10 cm tarkkuudella noi kierroksensa. Renkaat menee muutaman sentin päästä kanttareista esim. shikaanissa. Sen pääsin Tatun perässä näkemään lähietäisyydeltä ja siinä on sitten ISO ero meidän ajamiseen. Ne kun menee vielä niin pirun paljon kovempaakin  

.

Mulla oli lähinnä ajatus päästä "äimistelemään" eroa 1:37 ja ja vähän alle 1:30 välillä, josta siitäkin on matkaa ihan kärkeen.

Tässä on mun edellinen itselleni vertailuna käyttämä Motopark kierros, 1:43. Tähänkin pääseminen tuntui joskus aivan utopistiselle. Nyt voi sentään katella noita Laurin videoita ja ajatella, että ei sen ihan poskettoman mahdotonta pitäs olla päästä samaan.  

Sen sijaan uskoisin että kun kattelis 1:29 ajoa videolta tuntuis yhtä käsittämättömälle kuin toi Wehnän meno, siitäkään en käsitäis miten se on mahdollista.

Tämäkin taas löyty: Mossan kyydissä 1:46sia?

/z

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Mulla oli lähinnä ajatus päästä "äimistelemään" eroa 1:37 ja ja vähän alle 1:30 välillä, josta siitäkin on matkaa ihan kärkeen.

Ja sekin ratkaisee aika paljon millä pelillä on ajeltu.

Sunnuntaihin mennessä pitäisi olla julkaistu videokooste etu- ja takakameroistani selostuksella. Siinä näkee eron välillä 600 vs 1000 cc. Jos ajaa samoja aikoja kusiaisella tonnisen kanssa Motoparkissa, niin ero takasuoran jarrusta shikaaniin on kusiaisen hyväksi n. 1,5-2 sek.

Jos taas vertailussa on 125 cc, niin pitää olla jo kohtuullisen hyvä kuski joka paukuttaa esim. 1:34 alkuisia kun se taas isommilla pyörillä on huomattavasti helpommin saavutettavissa. Tällöin ajolinjat ovat aivan erilaisia.

Jukka

 

[paaton]

Ja sekin ratkaisee aika paljon millä pelillä on ajeltu.

Sunnuntaihin mennessä pitäisi olla julkaistu videokooste etu- ja takakameroistani selostuksella. Siinä näkee eron välillä 600 vs 1000 cc. Jos ajaa samoja aikoja kusiaisella tonnisen kanssa Motoparkissa, niin ero takasuoran jarrusta shikaaniin on kusiaisen hyväksi n. 1,5-2 sek.

Tuon voi ajatella toisinkin päin, eli 600cc voi olla oikeasti nopeampi pyörä monella harrastelijalla. Luulen että esimerkiksi lauri ajaisi r6r:llä nopeampia aikoja mitä nykyisellä tonnisella.

Muiden kannalta olisi mukavampaakin, jos lauri vaihtaisi 600cc mopoon.

 

[Lauri_S]

Tuon voi ajatella toisinkin päin, eli 600cc voi olla oikeasti nopeampi pyörä monella harrastelijalla. Luulen että esimerkiksi lauri ajaisi r6r:llä nopeampia aikoja mitä nykyisellä tonnisella.

Muiden kannalta olisi mukavampaakin, jos lauri vaihtaisi 600cc mopoon.

Nii.. Possujunassa on viihtynyt yksi jos toinenkin tällä kaudella..

Oisin ostanu kusiaisen jos olis ollu sopiva tarjolla. Olen melko varma että ajaisin sillä kovempaa jokaisella radalla Suomessa. Tästä voi vääntää vastaan tai myöten, mutta mulle tuosta kilosen ultimatetehosta ei ole juuri pätkän vertaa hyötyä. Jarrut on vaan kauheampia ku on kovempi vauhti ja mutkat menee hitaammin. Kaasua ei esim motoparkissa uskalla vääntää pohjaan ku kaks kertaa (kolme jos ei uskalla pukata bussipysäkkiä urku auki).

Kierrosajat huononi luokkaa pari sekuntia ku tonniseen vaihtoi (eli tuli offsettiä) ja normaali kehitys ajossa on jatkunut about tasaisena. Tästä voi vääntää näppärästi 1000 vs. 600 väittelyn tai jotain muuta ja vedota vaikka ratojen kierrosenkkoihin, mutta tämä onkin oma mielipiteeni. Pohjautuu esim siihen dataan jonka olen kerännyt omista ajoistani. (Sisältää lähes kaikkien ratapäivieni parhaat kierrosajat) Botniaringin jokkiksessa tuo näkyy ehkä parhaiten (pahiten) kun ajoin sekä aika-ajoissa, että kisassa huonomman ajan kuin reeneissä. Kuussatasella kolmatta kertaa koko radalla ajoin reilua sekuntia kovempaa kuin 7:nä päivänä kilosella.  

Yksittäisessä ohitustilanteessa (esim alastaron la B-lähtö ja motoparkin a-lähtö.. videoita youtubessa ja mp-foorumilla) näkyy hyvin kuinka tonnisella voi kuitatata suoralla takaisin. Useimmiten tämä kuitenkin kostautuu hirveellä kammojarrulla seuraavaan mutkaan. Ohi saattaa päästä mutta se on vain väliaikaista.

Kusiaisella olen monta tonnista ohittanut ja ei se tehosta ole ollut kiinni. Samoin noita kusiaisia menee kummasti ohi vaikka Hayabusan ottaisin alleni. Lehmä ku lehmä..


-Lauri

 

[Lauri_S]

Nii.. Possujunassa on viihtynyt yksi jos toinenkin tällä kaudella..

Kappas..

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....92.html




-Lauri

 

[Jycce12R]

Nii.. Possujunassa on viihtynyt yksi jos toinenkin tällä kaudella..

Kappas..

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....92.html




-Lauri

Hatun nosto Laurille että viitsii vielä kisassakin vetää kavereille linjaa  

. Mutta katsokaas tätä:

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....45.html

Kyllä on miehellä muikea ilme...  Mitä se Paula oikein kuiskaili  

?

 

[paaton]

Tämä alastaron kuva on minusta hienompi.

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....19.html

Ja ei, lauri ei ole kaikista hitain, se vaan osaa lähteä viivalta paremmin mitä monet itseään nopeammat.

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Tämä alastaron kuva on minusta hienompi.

http://www.mp-foorumi.com/kuvat....19.html

Ja ei, lauri ei ole kaikista hitain, se vaan osaa lähteä viivalta paremmin mitä monet itseään nopeammat.

Jostain kumman syystä minä roikun aina sitten Laurin perseessä ja loput possujunan vakiokasvot (Penna, Petri jne.) sitten minun perässä.

Tonninen on kisassa täysin ylivoimainen kusiaista vastaan Kemoralla. Botnia on seuraavaksi v-mäisin. Alastarolla ja Motoparkissa pärjää kohtuullisen hyvin kun siellä on paljon hyviä ohituspaikkoja joiden jälkeen ei heti avaudu suora jossa tonnisen voimaa voi hyödyntää ja pienen raon ehtii repimään.

Tästä(kin) syystä olen tekemässä heset ja pesoset jossain vaiheessa ja pistän kilpipelin ja kilvettömän lihoiksi ja ostan kilvellisen josta rakennan kilpurin. Enää ei huvita kiertää ratoja 50-70 päivää vuodessa vaan käydä ajamassa kisat ja sitten ajella kylille. Tuollaiseen sopii vallan mainiosti tonninen kilpipeli. Kusiaisella ei jaksa vingutella kadulla, korvat kärsii. Ehkä se kilpi takana sitten hidastaa, ehkä ei. Sen näyttää sitten tulokset parin vuoden vertailujen jälkeen.

Jukka

 

[Pukki]

Mikäs on Jukka tilanne sen videon suhteen?

 

[zeromark]

... Tonninen on kisassa täysin ylivoimainen kusiaista vastaan Kemoralla. Botnia on seuraavaksi v-mäisin. Alastarolla ja Motoparkissa pärjää kohtuullisen hyvin kun siellä on paljon hyviä ohituspaikkoja joiden jälkeen ei heti avaudu suora jossa tonnisen voimaa voi hyödyntää ja pienen raon ehtii repimään.

Tästä(kin) syystä olen tekemässä heset ja pesoset jossain vaiheessa ja pistän kilpipelin ja kilvettömän lihoiksi ja ostan kilvellisen josta rakennan kilpurin. Enää ei huvita kiertää ratoja 50-70 päivää vuodessa vaan käydä ajamassa kisat ja sitten ajella kylille. Tuollaiseen sopii vallan mainiosti tonninen kilpipeli. Kusiaisella ei jaksa vingutella kadulla, korvat kärsii. Ehkä se kilpi takana sitten hidastaa, ehkä ei. Sen näyttää sitten tulokset parin vuoden vertailujen jälkeen.

Mielenkiintoista lajikehitystä!
Viimeksi toin rengaslämppärit ja pukit mopolla varikolle, mutta ehkä sitä vois sentäs taas pari kertaa kärryn-vuokrata, jos aikoo edes muutaman kisan ajaa.

Luulen että sun "tuloskunto" paranee kun jätät "harjottelun" kokonaan ja lataat kisohin täysillä, tulee sitten viimestään ehkä niitä kaatojakin?

/z

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Mikäs on Jukka tilanne sen videon suhteen?

Tiedusteluja voi ohjata Mikolle. Oli sen verran hällä kiireitä, etten edes nauhoja vielä toimittanut. Tänään tiputan postiin ja ehkä huomenna tai perjantaina alkaa editoimaan.

Nollapalkalla editointi johtaa parempien hommien priorisointiin

Jukka

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

... Tonninen on kisassa täysin ylivoimainen kusiaista vastaan Kemoralla. Botnia on seuraavaksi v-mäisin. Alastarolla ja Motoparkissa pärjää kohtuullisen hyvin kun siellä on paljon hyviä ohituspaikkoja joiden jälkeen ei heti avaudu suora jossa tonnisen voimaa voi hyödyntää ja pienen raon ehtii repimään.

Tästä(kin) syystä olen tekemässä heset ja pesoset jossain vaiheessa ja pistän kilpipelin ja kilvettömän lihoiksi ja ostan kilvellisen josta rakennan kilpurin. Enää ei huvita kiertää ratoja 50-70 päivää vuodessa vaan käydä ajamassa kisat ja sitten ajella kylille. Tuollaiseen sopii vallan mainiosti tonninen kilpipeli. Kusiaisella ei jaksa vingutella kadulla, korvat kärsii. Ehkä se kilpi takana sitten hidastaa, ehkä ei. Sen näyttää sitten tulokset parin vuoden vertailujen jälkeen.

Mielenkiintoista lajikehitystä!
Viimeksi toin rengaslämppärit ja pukit mopolla varikolle, mutta ehkä sitä vois sentäs taas pari kertaa kärryn-vuokrata, jos aikoo edes muutaman kisan ajaa.

Luulen että sun "tuloskunto" paranee kun jätät "harjottelun" kokonaan ja lataat kisohin täysillä, tulee sitten viimestään ehkä niitä kaatojakin?

/z

No, tämän luokan idea oli tehdä hauska luokka, jossa harrastaminen mahdollisimman halpaa. Nyt on sitten omissa ajoissa tultu pisteeseen, että 1-2 sekunnin parantaminen per vuosi edellyttää treenaamisen lisääntymistä. Vauhdin kasvattaminen 5 sekunnilla per kierros lyhentää renkaiden kestoa puoleen = kustannusten kasvua kaksinkertaiseksi.

Jos haluaisi tiputtaa esim. samalla kalustolla ensi kaudeksi 1:34:sta 1:32:een Motoparkissa ja 1:28:sta 1:26:een Alastarolla, niin pitäisi tuhota ainakin 10 sarjaa renkaita treeneissä ja hauskuus kisassa ei lisääntyisi juurikaan, kalalle ehtisi harvemmin, vielä harvemmin kilpipyörällä Hietsuun elvistelemään ja moni muukin tärkeämpi asia jäisi vähemmälle huomiolle.

Aivan hyvin voi ottaa tavoitteeksi vaikka palkintosijat ensi kaudella B-lähdöissä kilpipyörällä ilman treenailuja. Hauskuus säilyy ennallaan, kustannusten minimoituessa.

Tässä kun on sivusta seurannut eri jamppojen menoa, niin aika suuri osa luovuttaa 3-4 vuoden jälkeen viimeistään. Rahat tai terveys loppuu. Mutta jos tavoitteet tiputtaa omalle tasolleen eikä lähde kuuta taivaalta kurkoittelemaan, niin hauskaa voi pitää ihan katupyörällä.

Jos siis saan neuvoteltua järkevän diilin nykyisestä kisapyörästä ja kilpipyörästä, niin vaihdan sitten uuteen Rytköseen josta sitten katu- ja kisapyörän sekamelska.

Tarjouksia voi pistää tulemaan kahdesta kaatamattomasta ja huolletusta vehkeestä. Rytkönen vm -04, kilometrejä 24.000, väri punainen. R6R:ssä todellisia kilometrejä + 5.000. Vuosimalli -06, otettu käyttöön kesällä -07. Kaatamaton ja kahdet katteet joista toisia ei ole koskaan edes pistetty pyörään kiinni. Kahdet kaatumasuojat, PP:n jalkatappisarja, Öhlinsin ohjausiskari ja tuplavanteet. Koska ihmiset ovat tyhmiä, myyn mieluummin pyörän ilman ohjausiskaria, toisia katteita ja vanteita. Kun pyörän myy hintaan joka alkaa jollakin numerolla joka 2 numeroa pienempi kuin hinta johon kuuluu kaikki kilkkeet, se menee paremmin kaupaksi ja toiset katteet, iskarit ja vanteet menevät helposti irtotavarana.

Tarjouksia siis voi pistää tulemaan vaikka spostilla

jukka piste relander ät pp.inet.fi

Jos mitään houkuttelevaa ei tule, niin ensi kesä ajellaan radalla R6R:llä ja sitten kadulla Rytkösellä. Kummassakin enemmän käyttöarvoa kuin myyntiarvoa, ainakin omaan napaan asiaa tuijottaen.

 

[zeromark]

Aivan hyvin voi ottaa tavoitteeksi vaikka palkintosijat ensi kaudella B-lähdöissä kilpipyörällä ilman treenailuja. Hauskuus säilyy ennallaan, kustannusten minimoituessa.

Hyvä homma!

Tää pistikin sitten pisteen meikäläisen arpomiselle pitääkö Rata-harratuksen ja kilvettömän takia toi nykyinen rojekti, joka kattaa 4v/50.000km josta 10%-rataa, pistää poikki jo tässä vaiheessa, kun vasta 2v/32500km ja ratakilsat on täynnä. Ei tarvii. Säästyy oppirahojen maksulta ja "lopettamiselta" rahojen sekä kunnon loputtua, kun ottaa suoraan oppia tästä sun ratkaisusta alunperinkin.

Veikkaan, että taistelet kilvelliselläkin B:n voitosta vain, jos joku vetää A:ssa niin kovia aikoja ettet mahdu indeksiin ja joudu A:han suoraan. Silloin B:ssä tullenee kovaa kahinaa voitosta matopurkissa 1:35-1.37 väliin, jos siellä ens kaudella saa ajaa edes?

Ens vuoden rykönen olikin ihan mukavan olonen, ainoo mitä jäi ihmettelemään on että ne pitää putket edelleen penkin alla.. mutta eipä tuosta mitään haittaakaan ole. Jos ei tuo 4v-kausi äRRällä olis pahasti vaiheessa (tai siitä sais omansa pois) niin laittasin -09 rykösen ihan vaan vaihtelun vuoksi (joo ei tais olla ensimmäinen ja viimeinen kyykky, onhan se classikki-sarja siellä odottamassa kunhan näistä nykypyöristä tulee museo tavaraa).

/z

 

[Moottoripyorailyn_tuki_ry]

Veikkaan, että taistelet kilvelliselläkin B:n voitosta vain, jos joku vetää A:ssa niin kovia aikoja ettet mahdu indeksiin ja joudu A:han suoraan. Silloin B:ssä tullenee kovaa kahinaa voitosta matopurkissa 1:35-1.37 väliin, jos siellä ens kaudella saa ajaa edes?

Ens vuoden rykönen olikin ihan mukavan olonen, ainoo mitä jäi ihmettelemään on että ne pitää putket edelleen penkin alla.. mutta eipä tuosta mitään haittaakaan ole. Jos ei tuo 4v-kausi äRRällä olis pahasti vaiheessa (tai siitä sais omansa pois) niin laittasin -09 rykösen ihan vaan vaihtelun vuoksi (joo ei tais olla ensimmäinen ja viimeinen kyykky, onhan se classikki-sarja siellä odottamassa kunhan näistä nykypyöristä tulee museo tavaraa).

/z

Sen, mitä vauhtia sitten ajellaan ja mitä ei, selviää ensi vuonna. Vuoden 09 Rytköstä en hanki, vaan vuoden 08. Jos sellainen on kelvannut tänä vuonna Vehniäiselle, sellainen saattaa riittää minulle tulevana vuonna. Syy yksinkertainen. Sellaisen saa ylivuotisena aivan eri hintaan kuin "uuden", koska uudesta on tehty selvästi päivitetty versio ja kaikki muut tietysti sellaisen haluaa.

Ostin muuten huhtikuussa toppavaatteet ja aika halvalla lähti, muistaakseni 70 % oli alennus. Ei tietenkään tämän syksyn värit, mutta kun noita toppa-asujakin tulee osteltua maks kerta vuosikymmenessä, niin köyhälle kelpaa hyvin siinä missä säkillinen uusia uistimia alehintaan tänään saksalaisesta halpahalliurheilukaupasta.

A-kuski muuten voitti. Minä sain vain partahaukia, Olli veti ahvenen. Huomenna kisa uusiksi.

 

[Zeipii]

Voi olla, että ensi kaudella näette taas yhden uuden kasvon jokkiskisoissa. Siihen vaikuttavat positiivisesti kertomukset, joita on tästäkin threadista saanut lukea.

Osa teistä on minut jo ratapäivillä veturin kanssa nähnytkin, mutta nyt on alla k4 gixseri, jolla olisi tarkoitus paukuttaa omat vanhat rataenkat historiankirjoihin. Ensi keväänä nähdään sitten miten vauhdit saa kohdalleen ja ketä pystyy haastamaan...

 

[jiipeexx]

Loistavaa, mukaan vaan

 

[Pukki]

Nyt näytti vihdoinkin olevan Motoparkin video tullut jakoon: Tästäpä video

Jukkahan on suorastaan ollut mun hovikuvaaja

Ihan kivaa katsella omaa ajoa videolta. Videoltakin näköjään näkee hyvin noita omia huonoja paikkoja/ajolinjoja, joita on näköjään melkein joka mutkassa... Noh, vajaa 7 kierrosta kisassa opetti kuitenkin tosi paljon. Aika heittämällä pääsee kusiaisesta näkyynsä ohi kun tulee sopivassa imussa mutkasta ulos. Ei sitäkään tuossa kisassa kerennyt tajuamaan.

 

[Lauri_S]

Nyt näytti vihdoinkin olevan Motoparkin video tullut jakoon: Tästäpä video

Ei muuten maksa tuohon käyttöön soveltuva kamera kuin 200-300e.. Aika pieni kustannus verrattuna vaikka öhlinsin alustaan tai power commanderiin ja penkitykseen.. Editointikaan ei kauheen vaikeeta oo kun ei ole tavoitteet korkealla.

Mulla on ollu kisoissa kiinni joku mikälie panasonicin sd-kamera ja jessellä kiinni mopossa. Mukava viettää talvea sitten tietokoneen ääressä ja katsella youtubesta kaikkia pieleen menneitä ajolinjoja


-Lauri

 

[Libertystreet driver]

Nostetaan tätä aihetta hieman. Kausi ajettu ja uusi tulossa. Itsellä olisi tarkoitus vaihtaa kalusto kilvettömään ja mahdollisesti ajaa ainankin yksi jokkis kapina. Tästä ketjusta löytyikin paljon vinkkejä ja apuja budjettiin ja hieman muuhunkin.

Pystyisitkö pukki vielä tekemään karkeaa yhteenvetoa koko kauden kuluista mitä sait menemään. Varmasti olisi apua minulle ja muillekkin.

Onkos täällä foorumilla RR:ää tai jopa jokkiksessa ajavia kuskeja?

Mä olen pyöritellyt tätä ideaa ja olen päättänyt yrittää ajaa ym. luokkaa ensi kesänä. Tällä hetkellä ajopelinä on kilvellinen R1 ja ideana olisi laittaa kilpipeli myyntiin ja saada suunnilleen sillä summalla tarvittava kalusto hommattua. Rahaa aloitukseen olisi laittaa noin 10-12k€. Tähän pitäisi saada hommattua tarvittavat vermeet melki nollasta alkaen eli myös jonkin sortin kärry tarvitaan. Kilpailemiseen sopiva nahkapuku + ajokengät löytyy ja jos SHOEI Raid II:lla saa kisoissa tykittää niin sillä olisi tarkoitus mennä. Eli ajoasu sentään löytyy jo.

- - - - - - - - - - - -

Laitteisto:

Mopoksi olisi tarkoitus hommata 600 kikotin. Käytetty tai uusi. Käytettyjä ja koneeltaan vakioita tuntuisi irtoavan n. 6000€ pintaan ja äkkiseltään se vaikuttaisi ihan hyvältä vaihtoehdolta. Näissä hyvänä puolena on se, että mukaan yleensä tulee aika paljon tarpeellista roipetta (kuitukatteet, ohjausiskarit, välityksiä yms.) ja monissa alustaakin on jo paranneltu. Varjopuolena varmaan lienee riski, että koko laite leviää ja sitten maksellaankin varaosia ja huolella.

Mitäs mieltä ollaan, jos tähän investoisi sen 8k€ - 10k€ niin mikä olisi fiksuin vaihtoehto?

Muu kalusto:

Jollakinhan ne laitteet on paikalle roudattava ja kuomullinen peruskärry on tähän saakka ollut vaihtoehtona. Uusia näytti löytyvän halvimmillaan 1000€ pintaan ja käytettynä saisi varmaan halvemmallakin.

Lisäksi tarvittaneen perustyökaluja sekä muuta varikkohärpäkettä (telttaa, tuolia, huoltopukkia).

Jos kärry jätetään pois laskuista niin mitä kannattaa alkuun pääsemiseksi hommata?

Kauden budjetti:

Tässä on varmaan joku minimi ja kattona on taivas, mutta yritän saada kasaan jonkun järkevän budjetin, jolla kauden voisi päästä läpi.

- Renkaat. Paljonko menee (5 kilpailustarttia + treenit)? Paljonko ihmiset käy keskimäärin treenamassa per kesä? Mun arvaus on, että 1500€ per kesä saa näihin uppoamaan?
- Bensat kisa + treenit. Varmaan 300€ per kesä riittänee?
- Varautuminen pannuttamisiin. Mitä kannattaa olla varaosina?
- Kulkemiset kisoihin, n.3000km yhteensä (Espoosta), joka tarkoittaa 7l dieseliä sataselle kuluttavalla autolla n. 300€
- Kulkemiset treeneihin toiset 300€ + ratamaksut = yht. n.600€
- Majoitukset sissinä teltassa
- Lisenssit, ilmottautumiset ja liikennevakuutus n. 900€ per kausi

Näin äkkiseltään kauden budjetiksi ilman varaosia muodostuisi n. 3600€. Ollaanko siellä päinkään?

- - - - - - - - - - - -

Varmaan jotain vielä unohtuikin, mutta jospa tästä saisi jotain keskustelua aikaan. Tämä topic voisi varmaan myös toimia jokkikseen tai vaikka kovempiinkin luokkiin meinaaville kuskeille jonkinlaisena aloitusoppaana.

Ja jos joku ajaa tai on aloittelemassa touhua pk-seudulta käsin niin ota yhteyttä ja voidaan miettiä miten voitaisiin jakaa kustannuksia

Kuten huomaa, on homma vielä aika alkutekijöissään...

 

[Pukki]

Nostetaan tätä aihetta hieman. Kausi ajettu ja uusi tulossa. Itsellä olisi tarkoitus vaihtaa kalusto kilvettömään ja mahdollisesti ajaa ainankin yksi jokkis kapina. Tästä ketjusta löytyikin paljon vinkkejä ja apuja budjettiin ja hieman muuhunkin.

Pystyisitkö pukki vielä tekemään karkeaa yhteenvetoa koko kauden kuluista mitä sait menemään. Varmasti olisi apua minulle ja muillekkin.

Onkos täällä foorumilla RR:ää tai jopa jokkiksessa ajavia kuskeja?

Mä olen pyöritellyt tätä ideaa ja olen päättänyt yrittää ajaa ym. luokkaa ensi kesänä. Tällä hetkellä ajopelinä on kilvellinen R1 ja ideana olisi laittaa kilpipeli myyntiin ja saada suunnilleen sillä summalla tarvittava kalusto hommattua. Rahaa aloitukseen olisi laittaa noin 10-12k€. Tähän pitäisi saada hommattua tarvittavat vermeet melki nollasta alkaen eli myös jonkin sortin kärry tarvitaan. Kilpailemiseen sopiva nahkapuku + ajokengät löytyy ja jos SHOEI Raid II:lla saa kisoissa tykittää niin sillä olisi tarkoitus mennä. Eli ajoasu sentään löytyy jo.

- - - - - - - - - - - -

Laitteisto:

Mopoksi olisi tarkoitus hommata 600 kikotin. Käytetty tai uusi. Käytettyjä ja koneeltaan vakioita tuntuisi irtoavan n. 6000€ pintaan ja äkkiseltään se vaikuttaisi ihan hyvältä vaihtoehdolta. Näissä hyvänä puolena on se, että mukaan yleensä tulee aika paljon tarpeellista roipetta (kuitukatteet, ohjausiskarit, välityksiä yms.) ja monissa alustaakin on jo paranneltu. Varjopuolena varmaan lienee riski, että koko laite leviää ja sitten maksellaankin varaosia ja huolella.

Mitäs mieltä ollaan, jos tähän investoisi sen 8k€ - 10k€ niin mikä olisi fiksuin vaihtoehto?

Muu kalusto:

Jollakinhan ne laitteet on paikalle roudattava ja kuomullinen peruskärry on tähän saakka ollut vaihtoehtona. Uusia näytti löytyvän halvimmillaan 1000€ pintaan ja käytettynä saisi varmaan halvemmallakin.

Lisäksi tarvittaneen perustyökaluja sekä muuta varikkohärpäkettä (telttaa, tuolia, huoltopukkia).

Jos kärry jätetään pois laskuista niin mitä kannattaa alkuun pääsemiseksi hommata?

Kauden budjetti:

Tässä on varmaan joku minimi ja kattona on taivas, mutta yritän saada kasaan jonkun järkevän budjetin, jolla kauden voisi päästä läpi.

- Renkaat. Paljonko menee (5 kilpailustarttia + treenit)? Paljonko ihmiset käy keskimäärin treenamassa per kesä? Mun arvaus on, että 1500€ per kesä saa näihin uppoamaan?
- Bensat kisa + treenit. Varmaan 300€ per kesä riittänee?
- Varautuminen pannuttamisiin. Mitä kannattaa olla varaosina?
- Kulkemiset kisoihin, n.3000km yhteensä (Espoosta), joka tarkoittaa 7l dieseliä sataselle kuluttavalla autolla n. 300€
- Kulkemiset treeneihin toiset 300€ + ratamaksut = yht. n.600€
- Majoitukset sissinä teltassa
- Lisenssit, ilmottautumiset ja liikennevakuutus n. 900€ per kausi

Näin äkkiseltään kauden budjetiksi ilman varaosia muodostuisi n. 3600€. Ollaanko siellä päinkään?

- - - - - - - - - - - -

Varmaan jotain vielä unohtuikin, mutta jospa tästä saisi jotain keskustelua aikaan. Tämä topic voisi varmaan myös toimia jokkikseen tai vaikka kovempiinkin luokkiin meinaaville kuskeille jonkinlaisena aloitusoppaana.

Ja jos joku ajaa tai on aloittelemassa touhua pk-seudulta käsin niin ota yhteyttä ja voidaan miettiä miten voitaisiin jakaa kustannuksia

Kuten huomaa, on homma vielä aika alkutekijöissään...

Rankasti on vastaus myöhässä ja budjetit suuntautui jokkiksen sijaan Superbike B:hen, mutta antaa varmaan suuntaa:

Pakolliset kamat:

- Pyörä 8k€ (Valmiiksi rakennettu, varaosia mukaan)
- Työkalut + muut kamat n. 500€ (kompurat sun muut)
- Kuljetus n. 1500€ - Kuomullinen kärry, jolla pärjää - Paku on parempi
- Varikkokamat +500€ (Teltat, penkit sun muut viihdykkeet)

Ratapäivä:

- 1 pari käytettyjä kumeja n. 100€
- 20l bensaa n. 30€
- matkakustannukset
- safkat
- ratamaksu n. 60€
- eli kokonaiskustannus + 200€, jos ei konttaile

Kisaviikonloppu:

- Jos vauhtia löytyy, niin parit uudet kumit n. 315€ per setti
- Kisamaksut
- Ylimääräinen treenipäivä n. 60€
- Bensat n. 20l per päivä, eli 3pv. noin 90€
- Muut kustannukset (majoitus, safkat, matkat)
- Kisaviikonloppu kustantaa helposti yli tonnin, lähinnä renkaiden takia

Tuohon sitten päälle lisenssit, vakuutukset ja todennäköiset kaadot.

Eli jos noita summaa, niin aloittamisen kustannus on kohtuu iso kuljetusvälineineen, työkaluineen, varikkokamoineen ja pyörineen. Kilpailukykyisen setin Superbike B:hen saa halvimmillaan n. 11 000€ (sis. pyörän, työkalut, varikkokamat ja kuljetukseen kärryn).

Kauden juoksevien kulujen budjetti, jolla jo jotain pieniä kippejäkin korjailee on luokkaa 10 000€. Joutuu jo vähän nihkeilemään renkaiden kanssa ja kaatojen korjauksissa saa käyttää mielikuvitusta. Hyvä budjetti on n. 15 000€.

Sitä hauskempaa on, mitä enemmän on rahaa laittaa