Jokamiesluokan kustannuksista

[Temezkii]

Jonkin verran saa säästöä, jos stock /sbk kuskien käytetyt renkaat kelpaa kisoihin. Toisaalta eihän kisarenkaat nyt täysin hukkaan mene, vaan ne voi sitten treenata kaljuksi asti.

Tätä meinasinki. Kisoihin uudet ja sit ajaa ne loppuun harkoissa. Tietysti eka tavoite on varmaan pysyä pystyssä joka kisa et ei ne renkaat tarvi olla joka kisa uudet ja parhaat.

Myykö noi sbk kuskit renkaita yleensä missä? Voisin jo nyt säästää ja harjotella sisään ajetuilla nakeilla

 

[PrivateeR]

Tätä meinasinki. Kisoihin uudet ja sit ajaa ne loppuun harkoissa. Tietysti eka tavoite on varmaan pysyä pystyssä joka kisa et ei ne renkaat tarvi olla joka kisa uudet ja parhaat.

Myykö noi sbk kuskit renkaita yleensä missä? Voisin jo nyt säästää ja harjotella sisään ajetuilla nakeilla

Joo siis juuri tämä on itselläni myös se agenda että kisoihin alle uudet ja sit ne kisoissa vähän käytetyt ajetaan harkoissa loppuun. Mulla on vieläkin neljät vähän ajetut makkarissa odottamassa että niillä vedetään vielä 90+ kierrosta per setti.

Noita kisarenkaita myydään julkisesti valitettavan vähän vs ku silloin kun itse aloitin.

 

[PoS]

Kisavarikolle pyörimään, niin joka toisen teltan edessä on kasa myynnissä olevia renkaita.

 

[Nitrous]

Myykö noi sbk kuskit renkaita yleensä missä? Voisin jo nyt säästää ja harjotella sisään ajetuilla nakeilla

Parhaiten löytyy kisavarikolla / ratapäivillä kyselemällä. Tahi sitten laittaa ostoilmoituksen vaikka facen road racing kirppikselle. On niitä vähän yhellä ja toisella nurkissa, mutta hirveesti vaivaa ei jaksa nähdä sen 20-50€ renkaan myymiseksi, kun varsinkin takaset tuppaa menemään muutenkin. Etusia sitten jää enempi nurkkiin pyörimään, kun harrastelijat ja alottelevat kisaajat tahtoo ajaa etusilla turhan pitkään.

 

[Ouzi]

Etusia sitten jää enempi nurkkiin pyörimään, kun harrastelijat ja alottelevat kisaajat tahtoo ajaa etusilla turhan pitkään.

Hieman offtopic vaikka jokkis kiinnostaakin tulevaisuudessa.

Itellä menee setti nyt vaihtoon, ihan vaan koska etunen epäilyttää vailla kunnon konkreettista syytä,
pintaa on vain kovin vähän ja muistan lukeneeni että etunen on valmis paljon ennen kuin kuvio loppuu.
Mutta mikäs se "oikea hetki" on vaihtaa, jos oletetaan että profiili on muodossaan?

 

[Nitrous]

Hieman offtopic vaikka jokkis kiinnostaakin tulevaisuudessa.

Itellä menee setti nyt vaihtoon, ihan vaan koska etunen epäilyttää vailla kunnon konkreettista syytä,
pintaa on vain kovin vähän ja muistan lukeneeni että etunen on valmis paljon ennen kuin kuvio loppuu.
Mutta mikäs se "oikea hetki" on vaihtaa, jos oletetaan että profiili on muodossaan?

Yleensä se etusen profiili on kadonnu paljon ennen kuin kulutusmerkit tulee vastaan. Jos profiili pysyy hyvänä niin sit ajelee niin pitkään kuin pitoo/kulutusmerkkejä on. Profiilin huonouden tuntee yleensä siitä, että pyörä ei enää oikein halua kääntyä jarrun kanssa mutkaan sisään.

 

[PrivateeR]

Yleensä se etusen profiili on kadonnu paljon ennen kuin kulutusmerkit tulee vastaan. Jos profiili pysyy hyvänä niin sit ajelee niin pitkään kuin pitoo/kulutusmerkkejä on. Profiilin huonouden tuntee yleensä siitä, että pyörä ei enää oikein halua kääntyä jarrun kanssa mutkaan sisään.

... Ja koska valtaosa ei edes uskalla ajaa jarrun kanssa mutkaan sisään ni vähän hitaammille kuskeille eturenkaat kestää melko kauan.

Itselläni elämäni eka setti slicksejä ni ajoin eturenkaalla 220 kierrosta. Siinä vaiheessa kun vauhti alkoi kemorassa olemaan 1:15 tasolla ni ihmettelin vaan että ku ei piru vie käänny mutkaan ku laahaa leveäksi koko ajan.

Sit ku sen jälkeen Botniaringillä iski täysin uuden eturenkaan alle ni meni koko ajan melkein sisäpuolelta nurmikolle ku pyörä kääntyi liian hyvin (suhteessa)

 

[cSnake]

No tässä esmes mun viime kauden budjetti voitetusta jokkiskaudesta.

HUOM! Tässä budjetissa ei ole kuin 1 setti renkaita (koska mul oli makkari täys renkaita jo), joten jokainen rengassetti on sitte about 480e/setti lisää hintaa. Mulla meni kauden aikana kaikkiaan 5 settiä uusia renkaita (1 per kisaviikonloppu).

Eipä tuo kumma ole jos kisaajien määrä näyttää vähenevän, moniko pystyy repimään tommosen summan ylimääräistä rahaa viiden viikonlopun kisailuun. Toista tonnia/vkl, sillä saa vissiin neljä vartin treeni- ja aika-ajosessiota ja kaks vajaan kymmenen kierroksen kisaa?

Itte koittanu pähkäillä lähdenkö Kymille kisaan, kisa+harkkapäivä yht. 350euroa, kertalisenssi 140e, majoitus saman verran, matkat n. 600km yhteen suuntaan, mitäs se tekis polttoaineissa, 200-250e? Pyörän bensat, arvio 50-70e, renkaat ois olemassa jo, ja ne nyt ei kisaviikonlopussa ehtis paljon kulua... Kyllä nyt jo hirvittää

Eikä vielä ole edes tiedossa mitä saa rahalle vastineeksi? Ilmeisesti kaks lähtöä, ehkä 7 kierrosta/lähtö? Treenejä jonkin verran...

Makkari täys renkaiuta, taitaa siellä kumi kärytä Sisustuselementtejä parhaasta päästä

 

[PrivateeR]

Makkari täys renkaiuta, taitaa siellä kumi kärytä Sisustuselementtejä parhaasta päästä

Nii no... ostin 2020 kauden alussa jo Dunloppeja koko kilpakauden pitimiks ja sen jälkee iski korona ja kaikki tulonlähteet juoksi pakoon, ni ei ollu varaa ajaa kuin yks kisa... Jolloin käytännössä koko kauden nakit istui makkarin nurkassa talven oottamassa seuraavaa kautta.

Ja ei, meillä ei käryä kumi.

 

[PrivateeR]

Melko kattava kysely kuskeille ja yleisölle koskien SM-kisoja.

https://motosm.fi/avoin-kysely-kuljettajille-ja-yleisolle/

 

[_MN_]

Yleensä se etusen profiili on kadonnu paljon ennen kuin kulutusmerkit tulee vastaan. Jos profiili pysyy hyvänä niin sit ajelee niin pitkään kuin pitoo/kulutusmerkkejä on. Profiilin huonouden tuntee yleensä siitä, että pyörä ei enää oikein halua kääntyä jarrun kanssa mutkaan sisään.

Mikä mahtaa olla esim. dunlopin 3 kulutusmerkissä, 800 kierr. alastaroa ?

 

[PrivateeR]

Mikä mahtaa olla esim. dunlopin 3 kulutusmerkissä, 800 kierr. alastaroa ?

En hämmästyisi yhtään. Mul oli 250 kierrosta alla eturenkaassa ku vaihdoin ekan kerran renkaan vuonna 2018 ja sillonki oli eturenkaassa kaikki täpät jäljellä eikä näyttäny ees kovin kuluneelta.

 

[Nitrous]

Mikä mahtaa olla esim. dunlopin 3 kulutusmerkissä, 800 kierr. alastaroa ?

Ihan mahdoton sanoa ilman tietoa kuskin vauhdista, ajotyylistä, alustasta jne., mut aika hirveen määrän kierroksia ne kestää, jos alusta ja pyörän geometria on about kunnossa. Toki sit kun profiili katoo niin eihän se käänny.

 

[scuuba]

Mikä mahtaa olla esim. dunlopin 3 kulutusmerkissä, 800 kierr. alastaroa ?

Jos oletetaan että meno ja paluuvaimennus, ja renkaan kuumapaine on kohdillaan, niin silloin ratkaisevaksi tekijäksi nousee ajolinja ja kuskin adaptiivisuus siihen renkaan profiilin muuttumiseen.
Jos kuski ajaa kulmikasta linjaa, eli jarruttaa täpöt pystyssä, heittää mopon kylelleen ja kääntää sen, ja nappaa mopon pystyyn ja avaa, niin eturenkaan profiili kuluu kulmikkaaksi hyvinkin nopeasti.
Sen jälkeen on kiinni kuskista ja kuskin tottumuksista, että adaptoituuko kuski eturenkaan kulmikkaan profiilin käytökseen vai ei.
Jos taasen kuski alkaa jarruttamaan pystysuorassa, ja osaa lähteä taittamaan jarrun kanssa jarrua keventäen kallistuskulman kasvattamien myötä, ja pitää ajolinjan kiristyvästi kaarevana, niin eturenkaan profiili säilyy loppuun asti.
Silloin rajottavaksi tekijäksi nousee eturenkaan kuluminen kokonaisuudessaan, ja pidon katoaminen siinä vaiheessa kun renkaasta on jäljellä vain ohkainen siivu rungon kudosten päällä.
Jos yhtälöön lisätään kuskin kierrosaika (hidas-keski-nopea ryhmä), eli eturenkalle annettu kokonaisrasitus, niin vastaus alkuperäiseen kysymykseen on luokkaa 10-1000+ kierrosta.

 

[suizaki]

Ainakin 600:n misukoita näyttäs olevan aika hyvin käytettynä myynnissä vähillä kierroksilla. Niillä varmaan pärjäis jokkiksessa ihan ok.Slickseistä ajelin kokeeksi pari rengasta merkit pois ja aika lähelle kankaita. Merkkien lähestyessä luistaa ihan älyttömästi, mutta ei niin sanotusti yllätä. Tuolta merkiltä oon ajellut eturenkaalla luokkaa 150 kierrosta ja sitten alkaa olla kulunut ja melko lailla muotokin hukassa.