Johan myykyn lykkäs (K1200RS jarrut sekos)

[puruskai]

Hip hei

Rakentelin pyörään lisävalot. Lisävaloja ohjataan vilkun palautuspainikkeella, joka ohjaa autoswitchiä joka ohjaa relettä. Pyörä kasaan, katkaisija ei toimi ihan oikein... Välillä toimii, välillä ei. Mutta sitten varsinaisiin ongelmiin... ihmettelin kun pyörä liikkui taaksepäin jaloilla työntämällä nippa nappa. Joku pisti hanttiin. Oli käynnissä ja vapaalla.

Kävin ajamassa pikku koeajolenkin

lisävalot päällä. Missä on jarrut?!? Ja heti perään täysi jarrutus vaikka päästin jo jarrukahvasta irti. Kyllä säikäytti, onneksi vauhtia oli vaan reipas hölkkävauhti. Muuten olisi joku tullut perään. Kokeilin toisen kerran sama juttu.. ihan kuin tehostus puuttuisi kokonaan ja sitten kun vetää kahvasta vähän enemmän niin yhtä-äkkiä taas täysi jarrutus.

En muista nyt tarkkaan jakorasian johtojen värejä mutta autoswitchin ko. pyörään tarkoitettujen ohjeiden mukaan asensin sinne jakorasiaan tankin vasemmalle puolelle. Oli hieman ahtaat paikat ja jouduin vetämään johdot tosi tiukalle että pääsin kuorimaan ja kolvailemaan. Kaksi haaroitusta sinne rasian sisään. Yksi johto maihin ja yksi johto sulakkeen kautta akulle. Ja tietty itse valoille yhdet johdot ja merkkiledille yksi kaksikarvainen johto.

Mieleen tulee kolme vaihtoehtoa:
1. Olen kytkenyt jotenkin väärin ABS:n johtoihin joko huonojen ohjeiden tai oman mokan takia
2. Pyörän akku on hyytynyt johtuen valot päällä seisottamisesta (lähti kuitenkin helposti käyntiin)
3. joku lukuisista nippusiteistä ahdistaa jarruletkua.

Sanokaa että johtuu kohdasta 2 tai 3 jooko!

Kunhan

tokenen niin puran taas katteet hittoon (kaikki muut paitsi peräkatteet) ja alan tutkimaan. Jos ohitan sen autoswitchin ja ohjaan relettä esim. painokytkimellä niin kaiken järjen mukaan toimii. Sitten pitäisi vaan virrat löytää sellaisesta paikka missä on virrat vain virtojen ollessa päällä...

Tarjoan kaljat ratkaisevan vinkin antaneelle!

Anssi

 

[J@ck]

Ääni vaihtoehdolle1. Olet kytkenyt jotenkin väärin ABS:n johtoihin joko huonojen ohjeiden tai oman mokan takia

Miten ja miksi lisävaloja ylipäätään on mahdollista / pitäisi ohjata vilkun palautuspainikkeella..?

 

[puruskai]

... hyvä kysymys.. minä luotin mainokseen ettei tartte tehdä yhtään uutta reikää katteisiin tai muihin näkyviin osiin

 

[puruskai]

Ei v***u. Poistin autoswitchin mutta ongelma ei poistunut. Kun pyörä on keskiseisontatuella niin takajarru toimii normaalisti. Vähän veto kahvasta niin vähän jarrutusta jne. Hyrdaulipumpun kierrosnopeus on looginen jarrukahvan asentoon ja hidastuvuuteen nähden. Mutta koeajossa jarrut jotenkin laahaavat. Ja jarrutuksen jälkeen pitää tarjota ihan kunnolla kaasua että pyörä jatkaa kulkuaan (sama tunne kuin autolla käsijarru ylhäällä) ja perä nousee ylös eli kyseessä lienee etujarru mikä jumittaa.

Soittelin jo paikalliseen BMW-merkkiliikkeeseen... 24.6 seuraava vapaa... ja veikkaili ABS:in keskusyksikön olevan rikki. Se mitä noita vanhoja ketjua luin niin taitaa tulla aika kallis homma tästä lisvalojen asennusyrityksestä. Resetointia voisi kokeilla mutta siinä hajotan varmaan loputkin.

Ei helvetti

 

[Geeäsäxähvä]

Näköjään ei kannata ropeltaa näiden kahdelle pyörälle nostettujen tietokoneiden sähköjä ite. Jännitepiikki jossain kohdassa niin joku purkki morjestaa saman tien. Ja kalliiksi tuli

 

[C-A-D]

Omaa kokemusta AutoSwitch'istä ei ole, mutta eihän tuo mitenkään harvinainen BMW-lisävaruste ole. Eli kyllä noita käsittääkseni on paljon asenneltu ihan menestyksekkäästi. Kun pyöräsikään ei vielä ole mikään CAN-himmeli, niin kyllähän tuon kanssa normaalisti pärjää ihan arkijärjellä.

Tietty tuo asennusten purkamisen jälkeinen vikatilanteen jatkuminen on hieman hermostuttavaa... Nuo uudemmat ABSithan resetoivat vikakoodinsakin kunhan vika poistuu.

Valitettavasti mieleen ei tule mitään elämää suurempaa tarkistettavaa - saati vian mahdollista aiheuttajaa....

OT: Päivä päivältä arvostan enemmän kakkospyöräni Hondan perinteisiä jarruja....

 

[Eagle-no2]

ÄBS pois pelistä, ruikki katteille nesteet, etukahvasta, nyt jo, 1996 mod.. Pisaranjäljet jäi! Paska 1996 vm.

 

[C-A-D]

Tosipaska. Että 12 vuoden käytön jälkeen jo tiiviste petti...

 

[puruskai]

Noniin. Muistiin oli jäänyt kaksi vikaa - joku yleiserror ABS-yksikössä (jumissa) ja jarrunesteen vähäisyysilmoitus. Resetoivat systeemin ja vaihtoivat jarrunesteet. Toimii. Ja hinta jäi 240 egeen

 

[J@ck]

Ja hinta jäi 240 egeen

Aika kova hinta joka tapauksessa resetoinnista ja jarrunesteiden vaihdosta. Vaikka nesteiden vaihto hieman tietämystä vaatiikin, niin ei siinä tuntia kauempaa mene - ei ainakaan minun aiempaan RS:ään mennyt. Resetoinnista en tiedä, mutta kuvittelisin, että ei montaa hetkeä vie sekään.

Just käytin omaa mopoa Heinolla 20 tkm huollossa ja hinta oli vähän alle 200 € - omilla öljyillä tosin ja ilmanputsareihin ei kajottu.
Jotenkin vaan jää hyvä mieli tuosta Heinon hinnoittelupolitiikasta. Työtä oli laskutettu muistaakseni 1,83 h, eli just eikä melkein sen mitä menikin. Myös jarrunesteiden ja peräöljyjen määrän suhteen tarkkuus oli samaa luokkaa.
Ja kun kaikki oli vielä selkeästi paperilla eriteltynä, niin mitä muuta osaisi toivoakaan.

 

[puruskai]

Niin se unohtui sanoi että siihen tehtiin myös joku Bleed-testi, ilmeisesti jarrupaineiden mittausta piiri kerrallaan.. kuulemma ainoa tapa selvittää missä vika on jos vikaa on. Tiedä häntä, mutta minä iloitsen siitä että se oli kuitenkin noin edullinen verrattuna kauhuskenaarioihini.