-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Javiksen low budget 600RR
- Keskustelun aloittaja KawaJava
- Aloituspäivä
PrivateeR
MotOrg ry jäsen
Sulla tulee johdosta vaikka seuraavat lukemat :
5
6
6
15
8
17
5
6
10
13
4
5
Moodi 1 antaa tällaiset luvut :
5
(5+6)/2 = 5.5
(5.5+6)/2 = 5.75
(5.75+15)/2 = 10.375
(10.375+8)/2 = 9.188
(9.18+17)/2 = 13.19
Moodi 2
5
(5+6)/2 = 5.5
(6+6)/2 = 6
(6+15)/2 = 10.5
(15+8)/2 = 11.5
(8+17)/2 = 12.5
Jne....
5
6
6
15
8
17
5
6
10
13
4
5
Moodi 1 antaa tällaiset luvut :
5
(5+6)/2 = 5.5
(5.5+6)/2 = 5.75
(5.75+15)/2 = 10.375
(10.375+8)/2 = 9.188
(9.18+17)/2 = 13.19
Moodi 2
5
(5+6)/2 = 5.5
(6+6)/2 = 6
(6+15)/2 = 10.5
(15+8)/2 = 11.5
(8+17)/2 = 12.5
Jne....
Jossain häikkää... ei pitäisi valskata noin paljoa.KawaJava sanoi:
dip off on kai 15v mode joo... Huomaathan nyt että racedac ei "näytä" desimaaleja koskaan, vaan ne on kokonaislukuja. Eli jos haluat jotain järkevää käyttöjännitettä nähdä. niin se saisi olla alueella 0-150 tai vaikka 0-1500 eli 1500 vastais 15v jännitettä. Nyt olet jaksanut jännitteen niin että sen ei ole mahdollista näyttääkkään kuin [0, 1, 2, 3 .. jne]
Tuo voi olla että on okoo.
Helpommalla pääset kun kalibroit tuon sitten kun pääset katselemaan mitä näytössä lukee kun moottori on kylmänä ja lämpimänä ja mitä racedac näyttää jännitteeksi. Sitten vaan kahden pisteen kalibrointia harrastelemaan, ja muistelemaan mitenkäs suora sovittuu ja mikä on nollapiste... Vähän kivinen tie alkaa ohmin lakia pyörittelemään jos ei pääse tuota edellämainittua tekemään.
Mutta joo, jos käyrät näyttää hyviltä kone sammuksissa ja kone käynnissä seilaavat miten sattuu, niin kyseessä todennäköisesti on että pyörässä puskee joku pulikka sähkömagneettista häiriötä. Luultavasti sytytyspuolien luota katselisin itse ensimmäisenä... ehkä laturi? Eipä ole tullut moottorivehkeistä ongelmaa, teollisuusympäristössä vähän enemmän tullut vastaan.
Helpommalla pääsee kun katsoo jännitteet vaikkapa 10 asteen välein, ja käyttää lookup tablee, joka tekee suoraan ton konversion.wbaum sanoi:
http://racedac.com/userguideexamplescontent.html#lookuptable
Tänään meni taas muutama tunti racedacia räplätessä.
Jätin pelkän + ja - akulta kiinni dacciin, mutta silti ANA2 piirtää söheröä. Mystistä sanon minä.
Lisäilin piuhoja yksitellen kiinni eri järjestyksessä ja katoin olisko jollain tietyllä vaikutusta häiriöön, mutta aina se piirtää samaa käyrää riippumatta mikä on kiinni.
Ilmeisesti siis joku ulkopuolinen häröilijä.
Kehtaako tota käyttää hetkellisesti kolmella pytyllä? Jos ottais yks kerrallaan puolasta piuhan irti ja koittais paikantaa, jos sieltä joku tietty puola/hattu antaa häiriötä?
Tässä rpm (DIGI1) ja kaasun asento (ANA1).
Toi tps se eniten tässä ahdistaa. Tarkastin liitokset ja mittailin mopon käydessä jännitettä, niin ihan tasaista 0.666v se antaa tyhjäkäynnillä.
RPM piirtää melko nättiä käppyrää ilman häiriöitä (isot piikit kaasun räpläystä).
Akun plussa on kytketty ANA5 (huomaa jumalallinen koodaustaito. Nyt näyttää myös "desimaaleja")
Aikamoista syheröä tuokin tekee. Tuskin normaalia, mutta ei sinäänsä häiritse.
Lämpötilakäppyrä tyydyttää ANA6. Ei kalibroitu.
Nopeuskäyrä (DIGI2) piirtää ihan ok. Tosin näyttää n. 1/3 nopeudesta. Kopioin arvot suoraan dacin sivujen esimerkistä, eli ei kalibroitu.
Päivän ehdoton kohokohta oli, kun sain RPM näyttämään oikein käyttämällä predivideria. Aiemmin se ei suostunut näyttämään yli 2500rpm.
Koodaaja Jumalan armosta.
Käytin mopoa ensimmäistä kertaa rajoittimella asti. Näyttäis olevan tehtaan 15500rpm. Hyvä niin.
Kikkeli kasvoi ainakin viis senttiä tuon johdosta.
Jätin pelkän + ja - akulta kiinni dacciin, mutta silti ANA2 piirtää söheröä. Mystistä sanon minä.
Lisäilin piuhoja yksitellen kiinni eri järjestyksessä ja katoin olisko jollain tietyllä vaikutusta häiriöön, mutta aina se piirtää samaa käyrää riippumatta mikä on kiinni.
Ilmeisesti siis joku ulkopuolinen häröilijä.
Kehtaako tota käyttää hetkellisesti kolmella pytyllä? Jos ottais yks kerrallaan puolasta piuhan irti ja koittais paikantaa, jos sieltä joku tietty puola/hattu antaa häiriötä?
Tässä rpm (DIGI1) ja kaasun asento (ANA1).
Toi tps se eniten tässä ahdistaa. Tarkastin liitokset ja mittailin mopon käydessä jännitettä, niin ihan tasaista 0.666v se antaa tyhjäkäynnillä.
RPM piirtää melko nättiä käppyrää ilman häiriöitä (isot piikit kaasun räpläystä).
Akun plussa on kytketty ANA5 (huomaa jumalallinen koodaustaito. Nyt näyttää myös "desimaaleja")
Aikamoista syheröä tuokin tekee. Tuskin normaalia, mutta ei sinäänsä häiritse.
Lämpötilakäppyrä tyydyttää ANA6. Ei kalibroitu.
Nopeuskäyrä (DIGI2) piirtää ihan ok. Tosin näyttää n. 1/3 nopeudesta. Kopioin arvot suoraan dacin sivujen esimerkistä, eli ei kalibroitu.
Päivän ehdoton kohokohta oli, kun sain RPM näyttämään oikein käyttämällä predivideria. Aiemmin se ei suostunut näyttämään yli 2500rpm.
Koodaaja Jumalan armosta.
Käytin mopoa ensimmäistä kertaa rajoittimella asti. Näyttäis olevan tehtaan 15500rpm. Hyvä niin.
Kikkeli kasvoi ainakin viis senttiä tuon johdosta.
ei tuo välttämättä ole huono... Siis sulla ei tuo ole missään kiinni vielä? Itselläkin tuo vähän narsuttaa muutaman prosentin kun on selvästi vähän liian isolle paineelle mitoitettu anturi.KawaJava sanoi:
Tuo tps nyt ainut mikä pistää silmään tässä. Jännä kyl. Mutta kyllähän tuostakin jo näkee mitä tapahtuu vaikka vähän päriseekin.
wbaum sanoi:
Anturi on vaan siinä piuhan nokassa killumassa. Letku on postissa. Vielä, kun löytäis siihen m10-G1/4 adapterin jostain.. Eioota on tarjottu joka paikassa tolle bsp kierteelle.
Toivottavasti se tps siitä vielä vähän tasoittuu, kunhan pääsee heittämään testilenkin ja kääntämään tuppea ns. normi olosuhteissa.
Mopon osalta ei mitään uutta, kun on joutunut vääntämään pitkää päivää sorvin ääressä. Vapaita on kertynyt sen verran jemmaan, että pääsee kesällä kiertämään ratoja enemmänkin.
Huhtikuussa toivottavasti Alastaroon, tai Ahvenistolle totuttelemaan pyörään ja testaamaan, että kaikki toimii ennen varsinaisia ratapäiviä.
Tässä alustava suunnitelma touko- ja kesäkuulle.
1-3.5 Alastaro mp-tuki jokkis
10.5 Ahvenisto org
16-17.5 Motopark org
30-31.5 Alastaro org
6-7.6 Botnia org
9.6 Ahvenisto org
13-14.6 (tai jussi) Kemora org
26-28.6 Kemora jokkis
Kesäkuussa olis kesälomat, niin täytyy koittaa myydä vaimokkeelle
tämän vuoden lomareissuksi eksoottinen matka Veteli/Vimpeli akselille. Voi toki olla, että joutuu yksin lähtemään.
Toivottavasti ukko ja pyörä pysyy kunnossa, sekä perse kestää kiertää ainakin nuo. Loppukesää mietin sitten vähän myöhemmin. Katotaan nyt ekaks miltä noi ajohommat tuntuu ja mihin kädet riittää.
Jos muilla etelän vetelillä on kiinnostusta kimppakyydeille, varsinkin noille pidemmille reissuille, niin mielellään oon jakamassa matka ja majoituskuluja. Ilmoitelkaa, jos löytyy kiinnostusta. Tukikohtaa pidän Lohjalla. Mulla on perus avokärry käytössä, mutta vetoauto (-04 Passat) vetelee aikalailla viimeisiään. Hätätapauksessa löytynee kyllä parempi veturi lainaan faijalta.
Huhtikuussa toivottavasti Alastaroon, tai Ahvenistolle totuttelemaan pyörään ja testaamaan, että kaikki toimii ennen varsinaisia ratapäiviä.
Tässä alustava suunnitelma touko- ja kesäkuulle.
1-3.5 Alastaro mp-tuki jokkis
10.5 Ahvenisto org
16-17.5 Motopark org
30-31.5 Alastaro org
6-7.6 Botnia org
9.6 Ahvenisto org
13-14.6 (tai jussi) Kemora org
26-28.6 Kemora jokkis
Kesäkuussa olis kesälomat, niin täytyy koittaa myydä vaimokkeelle
tämän vuoden lomareissuksi eksoottinen matka Veteli/Vimpeli akselille. Voi toki olla, että joutuu yksin lähtemään.
Toivottavasti ukko ja pyörä pysyy kunnossa, sekä perse kestää kiertää ainakin nuo. Loppukesää mietin sitten vähän myöhemmin. Katotaan nyt ekaks miltä noi ajohommat tuntuu ja mihin kädet riittää.
Jos muilla etelän vetelillä on kiinnostusta kimppakyydeille, varsinkin noille pidemmille reissuille, niin mielellään oon jakamassa matka ja majoituskuluja. Ilmoitelkaa, jos löytyy kiinnostusta. Tukikohtaa pidän Lohjalla. Mulla on perus avokärry käytössä, mutta vetoauto (-04 Passat) vetelee aikalailla viimeisiään. Hätätapauksessa löytynee kyllä parempi veturi lainaan faijalta.
Eilen tuli laitettua uudet ketjut ja rattaat pyörään.
Ketjuja lyhentäessä ilman kunnon työkaluja oli pientä haastetta naputtaa vanha tappi ulos reiästään.
Hioin rälläkällä niitin molemmat päät sileiksi. Aika kovin sai tuurnalla naputtaa, että sai vanhan tapin ulos. Tuli se sieltä kuitenkin lopulta.
Niittaus menikin sitten ilman ylimääräistä ohjelmaa. Ketjut pyörii nätisti ja kaikki linkit tuntuu liikkuvan tasaisesti.
Seuraavaksi olis ohjelmassa jarrujen käyttökuntoon laitto.
Mitäköhän tiivistettä tohon jarruletkun, adapterin ja jarrupaineanturin kierteisiin kannattaa laittaa, että siitä saa satavarmasti tiiviin, sekä paineen kestävän? Oliskohan joku teflonteippi paras vaihtoehto?
Ketjuja lyhentäessä ilman kunnon työkaluja oli pientä haastetta naputtaa vanha tappi ulos reiästään.
Hioin rälläkällä niitin molemmat päät sileiksi. Aika kovin sai tuurnalla naputtaa, että sai vanhan tapin ulos. Tuli se sieltä kuitenkin lopulta.
Niittaus menikin sitten ilman ylimääräistä ohjelmaa. Ketjut pyörii nätisti ja kaikki linkit tuntuu liikkuvan tasaisesti.
Seuraavaksi olis ohjelmassa jarrujen käyttökuntoon laitto.
Mitäköhän tiivistettä tohon jarruletkun, adapterin ja jarrupaineanturin kierteisiin kannattaa laittaa, että siitä saa satavarmasti tiiviin, sekä paineen kestävän? Oliskohan joku teflonteippi paras vaihtoehto?