Jarruteho häviää! Missä vika?

[Miq]

Mopotista häviää jarruteho reippaassa ajossa, jossa jarrutetaan toistuvasti kovaa. Jos pitää paussia ja jatkaa niin taas jarrut toimii aikansa. Ilmiö ollut uudesta asti esim. tiukalla mutkapätkällä ilmenee joskus, mutta nyt vasta radalla tuo on oikeasti alkanut haittaamaan, kun ei kesken setin oikeen viittisi ajaa varikolle jäähdyttelemään

Onko vinkkejä mistä johtuu? Pyörä on 10r 05-malli.

Voisiko palat tai neste olla vakiossa sellaista mikä ei kestä tuota kovempaa käyttöä?

Letkuista tai pääsylinteristä ei varmaankaan tuo ilmiö ole kiinni?

 

[waldoff]

Jarruneste ylikuumenee?
Jarrupalojen laatu huono, ei siedä kuumaa?
Jos jarrunesteeseen on kondensoitunut vettä, se kiehuu tai oikeastaan höyrystyy jarrusatulassa ja hävittää jarrutehon, mutta ei kai noin uudessa?
Ei kai siinä muuta.

edit. kommentteja

 

[Skeletor]

Ihan ensimmäiseks jarrunesteet vaihtoon, sitten jos se ei auta niin voi ruveta miettimään muita syitä.

 

[Eetu]

Miulla 04 malli teki vastaavaa radalla.. auttoi kun ilmasi jarrut joka setin välissä.. letkunvaihto lienee ois helpottanut

 

[Miq]

Jarruneste ylikuumenee?
Jarrupalojen laatu huono, ei siedä kuumaa?
Jos jarrunesteeseen on kondensoitunut vettä, se kiehuu tai

Vuoden ollut ajossa, parkissa lämpimässä tallissa ja ilmiö oli jo uutena eli empä usko että vettä nesteessä. Nesteetkin näyttää vielä hyvältä. Mitähän nestettä kannattaisi vaihtaa tilalle? Onko jotain sotkua mikä kestäisi paremmin lämpöjä?

Sintteri palat pitäs olla originaalina. Onkohan jotain fiksumpaa palaa tilalle, jos kokeilisi? Eikös noiden pitäisi kestää jonkin verran lämpöä?

 

[Bantzai]

Jarruneste ylikuumenee?
Jarrupalojen laatu huono, ei siedä kuumaa?
Jos jarrunesteeseen on kondensoitunut vettä, se kiehuu tai

Vuoden ollut ajossa, parkissa lämpimässä tallissa ja ilmiö oli jo uutena eli empä usko että vettä nesteessä. Nesteetkin näyttää vielä hyvältä. Mitähän nestettä kannattaisi vaihtaa tilalle? Onko jotain sotkua mikä kestäisi paremmin lämpöjä?

Sintteri palat pitäs olla originaalina. Onkohan jotain fiksumpaa palaa tilalle, jos kokeilisi? Eikös noiden pitäisi kestää jonkin verran lämpöä?

Jos palat ovat kovin kuluneet Kawan jarrut voivat tehdä noin Vaihda palat, nesteet ja ilmaa hyvin + putsaa männät.

Aikaa karua mutka pätkän ajoa jos siellä jarrut pehmenee....

 

[Mulleteer]

Voisiko jarrut jäädä laahaamaan välillä? Ne voivat kuumentua ja menettää tehoaan hetkellisesti.

 

[johtaja]

Letkuista tai pääsylinteristä ei varmaankaan tuo ilmiö ole kiinni?

Tuon ikäisen Kawan pääjarrusylinteri on kyllä aika schaiba. Itse pääsin feidaamisesta eroon vasta järeämmällä sylinterillä.

Paloja tuli kokeiltua useammaltakin valmistajalta.

 

[Janne10r]

Samaten punosletkut auttavat tilanteeseen huomattavasti...

 

[flamedragon]

Itellä oli samanlaista ongelmaa. Letkuissa oli ilmaa aika reilunpuoleisesti.
Ilmaus useampaan kertaan jokaisesta mahdollisesta paikasta. Hyvän vinkin sain eräältä "vanhemmalta konkarilta", jätä jarrukahva puristuksiin yön ajaksi ja sitten taas aamulla ilmausta. Alko tulee isomman puoleista ilmakuplaa ulos vaikka oli useampaan kertaan ilmattu ennen.

edit: eripyörässä meikäläisen troublet

 

[Miq]

Pitääpä aluksi kokeilla tuota huolellista ilmaamista ja kenties nesteenkin voisi vaihtaa.

Mistä tuo ilma järjestelmään tulee? Kosteudesta nesteessä joka kiehuu vai? Eli viittaisi tuohon nesteen vaihdon tarpeeseen...

Nesteitä näkyy olevan dot 4, 5 ja 5.1. dot 5:sta ei kuulemma kannata laittaa (kuulemma ajetaan vain kisa ja puhdistus vaatii jotain erityistä). Onko tuo dot 5.1 jarruneste sellainen joka sopii "sekakäyttäjälle"

eli katua ja rataa? Vain onko käytännössä dot 4 neste ainut järkevä vaihtoehto sekakäyttöön vaikka valitettavasti jarrut saa kyllä ruoskaa radan ulkopuolellakin

 

[J.V.]

Dot 5.1 passaa dot 4 tilalle ja pitäisi olla paremmin kuumaa kestävää. Lähinnä autojen luistonesto-systeemi jarruihin kehitetty.

 

[GriZzLy]

Tietääkseni jarruneste sitoo kosteutta ilmasta aika hyvin (tai kosteutta ylipäätään), ja vanhempi/likaisempi jarruneste enemmän. Joten ensin kannattaa vaihtaa jarrunesteet. Tietysti ilmaaminen auttaa hetkeksi, mutta paremman tuloksen saa kun vaihtaa nesteet. Jos neste on vanha ja sisältää liikaa vettää, niin kuumetessa ilmenee enemmän ilmaakin jarruihin.

 

[timo1]

Pitääpä aluksi kokeilla tuota huolellista ilmaamista ja kenties nesteenkin voisi vaihtaa.

Mistä tuo ilma järjestelmään tulee? Kosteudesta nesteessä joka kiehuu vai? Eli viittaisi tuohon nesteen vaihdon tarpeeseen...

Nesteitä näkyy olevan dot 4, 5 ja 5.1. dot 5:sta ei kuulemma kannata laittaa (kuulemma ajetaan vain kisa ja puhdistus vaatii jotain erityistä). Onko tuo dot 5.1 jarruneste sellainen joka sopii "sekakäyttäjälle"  

eli katua ja rataa? Vain onko käytännössä dot 4 neste ainut järkevä vaihtoehto sekakäyttöön vaikka valitettavasti jarrut saa kyllä ruoskaa radan ulkopuolellakin

Älä missään tapauksessa sekoita keskenään DOT5 nestettä muihin. DOT5 on silikonipohjainen. 5.1 sitävastoin on käypää tavaraa. Voi siellä olla huonot nesteet jo tehtaalta lähtiessä. Ei mikään ihme olisi. Toi jarrujen häipyminen viittaisi juuri siihen, että neste ei kestä lämpöä. Sinuna kokeilisin jotain synteettistä DOT 4 laatua.

 

[jjm]

Jos kahden eri purkin kyljessä lukee DOT4, niin ei se välttämättä ole silti samanlaatuista tavaraa...

Castrolin DOT4 on toiminut hyvin. Googlaan tarkemman nimen, hetkinen...

Lienee tällainen: Castrol Response Super DOT4

 

[jjm]

***
Castrolin DOT4 on toiminut hyvin. Googlaan tarkemman nimen, hetkinen...

Lienee tällainen: Castrol Response Super DOT4

Tolle luvataan +280C (+186C).

En nyt löydä kuvahaulla mitään, mutta se Castrolin tuote, johon olen erittäin tyytyväinen, on sellaisessa neliömäisessä purkissa (ehkä 0,25 litraa?), jossa on suhteellisen iso korkki ja on suhteellisen hintavaa. Olisiko sittenkin tuo SRF?

No aivan sama, mulla on yksi purkki pajalla niin siitä saan luntattua taas talven aikana kun tarvitsen nesteitä...

 

[wantti]

Mulla auttoi jarrujen häipymiseen teräspunosletkut, kunnon jarruneste (juuri tuo edellä mainittu Castrol) ja ferodon XRAC -palat. Ei häivy tehot enää.

 

[Miq]

Nyt taisi löytyä halpa, mutta hyvä litku

Mahdoton yhtälö eli joku tässä mättää...

Motul RBF 600 Factory Line, DOT 4 (kiehumispisteet 312 C kuiva/ 216 C märkä). EKG Racing:ssä 15,90e / 0.5l ja motonetistä 11,90e

Ei paha hinta kun vertaa tohon castrolliin

 

[jaket]

toi motul on oikeesti parasta, se toimii, jos ei sillä toimi, niin vika on jossain muualla.