Jarrupalojen hinnat

[CebariTonni]

järkytys sentään. Ei ole aiemmin tullut sen tarkemmin ajateltua noita hintoja. Cebariin kun vaihtaa ympäriinsä kaikki palat, niin kustannus on noin 150€ pelkät osat (vähän alle 50€/pari). Siis melkeen 900 mummon markkaa!!! Vertailuna: Golfiini vaihdan koko etupään palat (merkkipalat) n.20€:lla.

Mistä hemmetistä tuollaiset varaosahinnat oikein keksitään, kysyn vaan?

Ja asiaan liittyen, joskus 70-luvulla kun itsellänikin oli Triple H2:nen ja kaveripiirissä paljon erilaisia isoja menopelejä. Meillä oli tapana käyttää jarrupalat firmassa, nimeltään jokin Kitkaliimaus, jossa laitettiin uusi pinta vanhaan palan runkoon. Hinnat oli edulliset verrattuna varaosahintaan. Ja laatu oli sitä luokkaa että yhtään tapausta ei ole tiedossa että olisi liimattu jarrupala pinta lähtenyt irti jarrupalan rungosta, elikä olivat aivan yhtä kestäviä kuin alkuperäisetkin.

Olisi kiva tietää onko kukaan teettänyt näitä kitkaliimaus jarrupaloja tämän päivän pyöriin ja jos on niin mitähän ovat maksaneet?

 

[Button]

On se ihme homma että mikään ei saisi maksaa mitään. Välillä on renkaat kalliita, välillä ratapäivät ja joskus öljyt. Mutta nyt jarrupalat ? Jos lasket normaalissa katuajossa kuinka paljon jarrupaloja kuluu niin ei niistä kauheaa laskua tule....

Voisiko joku kertoa mikä moottoripyöräilyssä on sopivan hintaista ?

 

[mopokuume]

järkytys sentään. Ei ole aiemmin tullut sen tarkemmin ajateltua noita hintoja. Cebariin kun vaihtaa ympäriinsä kaikki palat, niin kustannus on noin 150€ pelkät osat (vähän alle 50€/pari). Siis melkeen 900 mummon markkaa!!! Vertailuna: Golfiini vaihdan koko etupään palat (merkkipalat) n.20€:lla.

Mistä hemmetistä tuollaiset varaosahinnat oikein keksitään, kysyn vaan?

Ja asiaan liittyen, joskus 70-luvulla kun itsellänikin oli Triple H2:nen ja kaveripiirissä paljon erilaisia isoja menopelejä. Meillä oli tapana käyttää jarrupalat firmassa, nimeltään jokin Kitkaliimaus, jossa laitettiin uusi pinta vanhaan palan runkoon. Hinnat oli edulliset verrattuna varaosahintaan. Ja laatu oli sitä luokkaa että yhtään tapausta ei ole tiedossa että olisi liimattu jarrupala pinta lähtenyt irti jarrupalan rungosta, elikä olivat aivan yhtä kestäviä kuin alkuperäisetkin.

Olisi kiva tietää onko kukaan teettänyt näitä kitkaliimaus jarrupaloja tämän päivän pyöriin ja jos on niin mitähän ovat maksaneet?

Tuskin on montaa nyrkkipajaa jotka liimailee ja kitkapintoja tuskin edes myydään nykyjään irtaallaan.
Tosin jarrut kuluu niin vähän normiajossa että aivan sama mulle maksaako 10 vai 100.

 

[HiTec]

Ihan vain pari kysymystä:
- pitääkö käyttää just sitä palamerkkiä?
- pitääkö ne ostaa just sieltä?

Omaan fillariin hommasin halvimmat mahdolliset palat mitä Louis myi. Taisi olla 9e/pari ja nyt ovat 2 kautta pyörän himmailut hoidelleet moitteetta. Tosin "Reiska" on hiukka toiseen käyttöön suunnattu pyörä ja käyttäjäkin varmasti sieltä rauhallisimmasta päästä, mutta ihan vain esimerkkinä noista osista ei tosiaankaan ole aina pakko maksaa sitä mitä niistä ekassa liikkeessä huudetaan

 

[CebariTonni]

On se ihme homma että mikään ei saisi maksaa mitään. Välillä on renkaat kalliita, välillä ratapäivät ja joskus öljyt. Mutta nyt jarrupalat ? Jos lasket normaalissa katuajossa kuinka paljon jarrupaloja kuluu niin ei niistä kauheaa laskua tule....

Voisiko joku kertoa mikä moottoripyöräilyssä on sopivan hintaista ?

Niin, mikä on normaalia katuajoa ja mikä on kallista...

Joka tapauksessa minullakin tulee kilometriä kesässä aina reippaasti toistakymmentä tuhatta (yleensä). Niistä suurin osa 2 päällä ajoa ja lisäksi paljon reissuja niin että peräboxi ja sivulaukut täynnä tavaraa ja jarrupalaa kuluu kun on massaa päällä. Keväällä vaihdetut palat ei riitä ajokauden loppuun asti joten kerran ainakin tarvii vaihtaa ajokauden aikana. Joten kyllä sitä sitten välillä riepoo kun sellasista pienistä "plätkistä" joutuu sellasen sievoisen summan tilittämään.

Ja niinku tuolla aiemmin vertasin auton jarrupaloihin... mopon pala setillä on viisinkertainen hinta vaikka materiaalia varmaan saman verran vähemmän

Ja jos verrataan jarrupalojen hintaa vaikkapa vakuutusmaksuihin, vaikkei niitä voikkaan suoraan verrata, niin kyllä vakuutusmaksut ovat pientä verrattuna jarrupalojen hintaan kun esim. minullakin 6kk liikennevakuutus on n.270€ eli saman verran kuin menee jarrupaloihin ajokauden aikana  

 

[Jyri]

Miten niin CBR1000F:n palat ovat kalliita?

Otetaan esimerkiksi erittäin laadukkaat EBC:n jarrupalat:

Hinnat Stormilla:
CBR1000F '93-  EBC-FA189 31,00/srj -> yhteensä 62 € eteen.
sama pala tulee taakse, joten kokonaishinta on 93 €. Jos nyt ajatellaan, että ostaa kolmet palat, uskoisin aina olevan mahdollista tinkiä, sanotaan nyt esim 10 % (ei tietoa saako niin paljoa, mutta kai nyt jotain?).

Total =  84 € -> ei paha...

Vaikka käyttäisi kestävämpiä HH-luokiteltuja paloja noiden tavallisten sijaan, paketti on vain 30 € kalliimpi.

Siinä toki olet oikeassa, että kustannuksia on... Prätkän jarrupalat tosin ovat pienemmän myyntimäärän tähden kalliimpia.

 

[jb600]

On se ihme homma että mikään ei saisi maksaa mitään. Välillä on renkaat kalliita, välillä ratapäivät ja joskus öljyt. Mutta nyt jarrupalat ? Jos lasket normaalissa katuajossa kuinka paljon jarrupaloja kuluu niin ei niistä kauheaa laskua tule....

Voisiko joku kertoa mikä moottoripyöräilyssä on sopivan hintaista ?

Ei kai nyt yksistään jarrupaloista kenellekkään hirveitä kuluja tule, mutta kaikista yhteensä... jarrupaloista, tulpista, suodattimista, öljyistä ym. kulutusosista alkaa jo kertyä aika reilusti.

  Vai eikö siinä sun mielestä ole mitään outoa, että esimerkiksi samanmerkkinen ja samanlainen öljynsuodatin maksaa autoon ostettuna 6 euroa ja pyörään ostettuna 16 euroa? Samoin ilmansuodatin, autoon 15 euroa verrattuna pyörään 30 euroa. Jos noi osat maksais autoon hankittuna saman verran kuin pyörään, niin tuskin kukaan täällä ihmettelis niiden hintaa, koska sillon olis helpompi uskoa niiden maksavan todella sen verran. Nyt kun niistä pyydetään vähintään tuplahinta, niin jokuhan siinä vetää välistä reilusti. Tietenkin jos on rahaa niin paljon, että sitä voi jaella muille ihan vaan huvikseen, niin mikäs siinä.

 

[r1150r]

Joka tapauksessa minullakin tulee kilometriä kesässä aina reippaasti toistakymmentä tuhatta (yleensä). Niistä suurin osa 2 päällä ajoa ja lisäksi paljon reissuja niin että peräboxi ja sivulaukut täynnä tavaraa ja jarrupalaa kuluu kun on massaa päällä. Keväällä vaihdetut palat ei riitä ajokauden loppuun asti joten kerran ainakin tarvii vaihtaa ajokauden aikana. Joten kyllä sitä sitten välillä riepoo kun sellasista pienistä "plätkistä" joutuu sellasen sievoisen summan tilittämään.

Miten jarrupalat saa matka-ajossa menemään noin nopeasti? Vastaavassa käytössä itselläni on kestänyt palat edessä 40-50 tkm ja ja takanakin 30 tkm. Ajotapahan siihen vaikuttaa tietty myös.

Palojahan saa halvallakin niin kuin joku tuossa Louisin paloista kertoikin. Alkuperäisistä saa toisinaan maksaa melkoisesti. Pyörähommissa maksaa yleensä se, että erimallisten osien kirjo on valtava ja pyörien määrä kuitenkin pieni. Yleisimmän mallisia osia, jarrupaloja, suodattimia, tulppia ym. saa ihan sopivaan hintaan.

Onko olemassa joku öljynsuodatin, joka on sama pyörässä ja autossa. Tahtoo tietää. Tulppia taitaa olla ja ne maksaa ihan samanverran autoon ja pyörään. Bemarin polttoainesuodatin oli ainakin halvempi kuin yksikään ruiskuauton lähinnä vastaava suodatin kun kerran asiaa varaosaliikkeessä selvitin.

 

[Jyri]

Onko olemassa joku öljynsuodatin, joka on sama pyörässä ja autossa. Tahtoo tietää. Tulppia taitaa olla ja ne maksaa ihan samanverran autoon ja pyörään. Bemarin polttoainesuodatin oli ainakin halvempi kuin yksikään ruiskuauton lähinnä vastaava suodatin kun kerran asiaa varaosaliikkeessä selvitin.

Joissakin Ducatin malleissa on öljynsuodatin saatavana ihan samanlaisena kuin Ducatin alkuperäinen autotarvikeliikkeestä. Toimivuus ihan ok, hinta paljon pienempi.

Japsimopoissa homma ei toimi ihan niin, Bemareissa on aika erikoiset öljyfiltterit, eli niihin ei oikein saa Motonet-osaa.

 

[Jurva]

Kun kerran kysyttiin, niin Honda Transalp (vm1991) öljynsuodatin = Madza 121 (en muista vm) öljynsuodatin, tosin hinnassa ei juurikaan ero, ei edes alkuperäiseen Honda suodattimeen.

Terveisin

 

[Button]

  Vai eikö siinä sun mielestä ole mitään outoa, että esimerkiksi samanmerkkinen ja samanlainen öljynsuodatin maksaa autoon ostettuna 6 euroa ja pyörään ostettuna 16 euroa? Samoin ilmansuodatin, autoon 15 euroa verrattuna pyörään 30 euroa. Jos noi osat maksais autoon hankittuna saman verran kuin pyörään, niin tuskin kukaan täällä ihmettelis niiden hintaa, koska sillon olis helpompi uskoa niiden maksavan todella sen verran. Nyt kun niistä pyydetään vähintään tuplahinta, niin jokuhan siinä vetää välistä reilusti. Tietenkin jos on rahaa niin paljon, että sitä voi jaella muille ihan vaan huvikseen, niin mikäs siinä.

Hinta ainakin jossain tapauksissa määräytyy menikin mukaan. Jos jonkin moottoripyörän jarrupalojen myyntimäärää verrataan esim. Golf:n jarrupalojen myyntiin niin ollaan aika paljon metsässä.... Yksi asia on tuotekehitys mikä maksaa, luulisi olevan tuonkin moottoripyörän kohdalla ainakin suurempaa kuin auton. Et kyllä saa selville auton jarrupalojen hinnasta todellista hintaa, kate siinäkin on moneen kertaan ja mikä sitten olisi oikea kate? Ja jostain syystä marginaali lajien kustannuksilla muutenki rangaistaan, eli jos laji on liian kallis vaihda lajia. Aika helppo ratkaisu. Ei se täällä itkemällä halpene... kai?


ps.CebariTonnin kannattaisi keventää siitä jarrusta joskus niin voisi kokea vauhdin tunteen ja palojakin säästyisi. Tuntuu aika kovalta palojen kulutukselta verrattuna omiin kokemuksiin.

 

[HiTec]

No ihan samalla lailla sitä voisi ihmetellä pitääkö tosiaan joka ainokaisen autovalmistajankin keksiä joka ikinen kerta just joku ilmafilsu uusiksi

Kun ei edes mallikohtaisuudesta päästä eroon, niin merkkikohtaisuudesta puhuminenkin lienee vain märkää päiväunta

Ajatteles kuinka näppärää se olisi vain kävellä mihin tahansa varaosaliikkeeseen hakemaan jotain osaa kun riittäisi pelkkä osan nimi ilman auton merkkiä, mallia, vuosimallia, runkunomeroa,... ja aina löytyisi hyllystä, liikkeestä kuin liikkeestä

Asiakkaalle jäisi ainoastaan valittavaksi ottaako Boschin, Valeon tai vaikka HingTsungin tekemän osan

 

[jb600]

Onko olemassa joku öljynsuodatin, joka on sama pyörässä ja autossa. Tahtoo tietää. Tulppia taitaa olla ja ne maksaa ihan samanverran autoon ja pyörään. Bemarin polttoainesuodatin oli ainakin halvempi kuin yksikään ruiskuauton lähinnä vastaava suodatin kun kerran asiaa varaosaliikkeessä selvitin.

Joo, kannattaa kysellä autotarvikeliikkestä, jos niillä olis championin luettelo. Sieltä löytyy ainakin H-D:n ja Ducatin suodattimet, muista ei ole varmaa tietoa muuten kuin, että oli siellä muihinkin. Ennen mun naapurissa oli pieni autotarvikekauppa ja siellä avulias kauppias, joka puhui, että sieltä oli joku H-D-jamppa tilannut Championin "tarvike"-öljynsuodattimen pyöräänsä ja kun suodatin sitten saapui liikkeeseen, se olikin ollut ihan sama kromatulla kuorella oleva suodatin kuin alkuperäinenkin. Hinta vaan oli monta kertaa halvempi. Ducatin suodattimet ovat sen verran erinäköisiä autoliikkeessä, että niihin ei ole maalattu Ducatin logoa kuoreen vaan niissä lukee Champion. Hinta on niissäkin hiukan edullisempi tarvikkeena, eli tarvikesuodattimia saa kolme yhden alkuperäisen hinnalla. Hauskaa sinänsä, koska valmistaja on sama molemmissa.

 

[verner]

Noista korvaavista osista voisi koota johonkin foorumiin ketjun, joka olisi aina esillä...

 

[Timo Tasakaasu]

Kun kerran kysyttiin, niin Honda Transalp (vm1991) öljynsuodatin = Madza 121 (en muista vm) öljynsuodatin, tosin hinnassa ei juurikaan ero, ei edes alkuperäiseen Honda suodattimeen.

Terveisin

Eli sopii sitten muutamaan muuhunkin Hondaan. Itsellä ollut Black Birdi ja VFR800Fi ja ainakin noissa molemmissa on sama filtteri kuin -89 TransAlpissa.
Mahtaako Honda noista japseista harrastaa eniten tuota modulointia. Hauskin kohdalle sattunut tapaus oli, kun kerholla tehtiin huoltoja sellaisiin pyöriin kuin Rebel 125, mun TransAlp ja GoldWing 1100 -83. Jokaisessa on edessä samat jarrupalat. Pitäisi jo näkyä hinnassakin. Miten on Yamaha miehet? ns. R1:sen jarruja löytyy vähän jokaisesta uudemmasta ja suuremmasta Yammusta. Onko niissä palat yhteensopivat vaiko vain puristimet? Omista entisistä pyöristä muuten XJ900:ssa ja RD350:ssä oli samat jarrut ja vanteet.

 

[CebariTonni]

Miten niin CBR1000F:n palat ovat kalliita?

Otetaan esimerkiksi erittäin laadukkaat EBC:n jarrupalat:

Hinnat Stormilla:
CBR1000F '93-  EBC-FA189 31,00/srj -> yhteensä 62 € eteen.
sama pala tulee taakse, joten kokonaishinta on 93 €. Jos nyt ajatellaan, että ostaa kolmet palat, uskoisin aina olevan mahdollista tinkiä, sanotaan nyt esim 10 % (ei tietoa saako niin paljoa, mutta kai nyt jotain?).

Total =  84 € -> ei paha...

Vaikka käyttäisi kestävämpiä HH-luokiteltuja paloja noiden tavallisten sijaan, paketti on vain 30 € kalliimpi.

Siinä toki olet oikeassa, että kustannuksia on... Prätkän jarrupalat tosin ovat pienemmän myyntimäärän tähden kalliimpia.

Kiitti vinkistä, pitääpä käydä Stormillta hakemassa jos ovat tuon hintaisia. Ittelläni on -97 malli F ja siinä on tiettävästi samat palat kuin -93 mallissa.

Kattoin AllRightin sivuilta netistä, Ferodon palat 47€/levy, elikä se 3 kertaa = 141€ ja alkuperäisetkin joita on laitettu aiemmin tais olla samaa hintaluokkaa.

 

[Timo Tasakaasu]

Noista korvaavista osista voisi koota johonkin foorumiin ketjun, joka olisi aina esillä...

Sellaisesta voisi joskus olla korvaamaton apu. Kokemusperäinen juttu, kun GS450 Suizasta katkesi kytkinvaijeri keskellä neljän ruuhkaa Turun Hämeentiellä. Ajelin Stormille ostamaan uutta vaijeria ja minulle myytiin eioota. Myyjä tiesi kuitenkin kertoa, että GT125:n ja X4:n(se 125cc Suiza eikä Hondan vähän isompi) vaijeri sopii myös. Seuraavaksi toiselle puolelle kaupunkia MP Team Saloselle, josta tuon X4:n vaijeri löytyi. Yhteensopivuudesta heillä ei ollut tietoakaan. Alkoikin jo akku hyytyä, kun joka liikennevalojen välillä joutui useamman kerran pysähtymään ja starttaamaan vaihde päällä ilman kytkintä käymään.

 

[Nitrous]

Noista korvaavista osista voisi koota johonkin foorumiin ketjun, joka olisi aina esillä...

Sehän ois tonne merkkikohtaseen keskusteluun kun nyrkki silmään.Jokaisen merkin alle oma ketju korvaavista osista. Vois säästyä hädän hetkellä useempikin euro menoveteen.