Minulla oli CBR600F4i-mallisessa vessassa EBC:n GFA-HH race-jarrupalat. Pelittivät oikein mainiosti myös kadulla, joskin sateella joutui hieman lämmittämään jarruja, jotta pito oli parasta mahdollista. Suosittelen varauksetta, myös Hondan alkuperäinen on erittäin hyvä vaihtoehto.
Rattaat kannattaa vaihtaa suoraan 520-jakoon, rullaa paremmin ja kestää ihan ok... RK:lta on tarjolla GXW-ketju, joka on erinomaisen kestävä (muistat vaan pyytää AINA niitattavalla lenkillä), muita merkkejä en ole kokeillut. Alastarolla toimiva välitys minulle oli 1 pienempi eteen + 1 suurempi taakse. Ehkä 1 suurempi eteen riittää, siten se ei ole kadulla liian tiheä.
Jos radalla meinaat ajaa, SUOSITTELEN hankkimaan uuden takaiskarin (nimim. moottorin posketkin naarmuilla), ja lisäksi vähintään uudet jouset keulaan. Pyörä on ainakin aivan liian matala vakiona. Jos vaihtelee kovasti paljon niiden linkkujen koiranluita, voi varautua huonoon pitoon mutkista lähtiessä, koska jousituksen progressiosta tulee aika älytön (en ole mikään expertti tässä, isot pojat Öhlins-nimisestä firmasta Ruotsista sanoivat).
Yksi mitä mainioin varuste oli Gillesin ohjaustangot. Muuttui nimittäin ajoasento paljon rennommaksi radalle, kun sai tangot hieman leveämmäksi, mutta nämä tankoasiat tahtovat olla aika henkilökohtaisia. Yleisesti kuitenkin CBR:n vakio "apehanger" kahvat ovat aika ylhäällä hyvään ajotuntumaan...
Aika yllättävän lujaa tuollaisella vehkeellä pääsee, vaikka moni mieltää sen täysin touring-laitteeksi (olen siis seurannut muiden ajoa samanlaisella laitteella, itse olen vässykkä radalla & kadulla). Hyvä pyörä!
