-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Jarruongelma
- Keskustelun aloittaja Jontteyy
- Aloituspäivä
Tähän liittyen suosittelen lämpimästi hankkimaan sen paineistetun ilmauskannun. Siitä tuntien nyhräyksestä tulee 15min homma ja tankista ei löydy läheskään niin monta asennuslommoa. Taitaa saada halvimmillaan parilla kympillä ja saa takuu varmasti ilmat pois. Kannu vaan imemään alaruuvista ja uutta nestettä sitä mukaa säiliöön kunnes tulee kirkasta pihalle.
wilipedia sanoi:
Ja jos pelkästään nesteet vaihtaa jarruja purkamatta, toimii köyhänmiehen konstina aivan loistavasti ruisku, kirkas letku + keräysastia. Ruiskulla jarrunestesäiliö melkein tyhkäksi ja sitten uutta nestettä täyteen. Kirkas letku jarrusatulan nippaan kiinni (kannattaa varmistaa klemmarilla tai nipparilla.). Nippaa karvan verran auki. Sopiva on silleen, että kahvasta pumpatessa tuntuu vähän vastusta. Sitten ei muuta kuin kahvasta pumppaamalla uusi neste järjestelmään. Nesteen väristä näkee aika hyvin milloin tuore neste on menny läpi asti. Tässä vaiheessa nippa kiinni seuraavan satulan kimppuun. Toki tämä ei toimi jos jarrut joutuu purkamaan osiin.
Mä oon aina käyttänyt pyörissä noihin ilmauksiin, iso ruisku, letkua, nippusiteitä, kaveria, jotain rättejä suojaukseen.
Sitten letku ilmaus nippaan kiinni, nippusiteellä vaikka, säiliö auki(tietysti suojaa kaikki mihin sitä jarrunestettä ei saa mennä) ja sitten pikku hiljaa puristaa sitä nestettä sieltä ja sen takia iso ruisku, että sitä nestettä riittää, sitten kun näkyy ettei tule ilma kuplia, nippa kiinni ja sen pitäisi olla siinä, ellei siellä vuoda joku, myös pyytäisin kaveria pitämään siitä kahvasta niin että se pysyy siinä missä kahva on vapaana, ettei käy jotain vahinkoa.
Jos on vielä ilmaa, niin sitä voi puristella, sitten jos vielä on tunnoton, niin vuotaa jostain tai sitten on vehkeet mitoitettu alimittaiseksi.
Sitten letku ilmaus nippaan kiinni, nippusiteellä vaikka, säiliö auki(tietysti suojaa kaikki mihin sitä jarrunestettä ei saa mennä) ja sitten pikku hiljaa puristaa sitä nestettä sieltä ja sen takia iso ruisku, että sitä nestettä riittää, sitten kun näkyy ettei tule ilma kuplia, nippa kiinni ja sen pitäisi olla siinä, ellei siellä vuoda joku, myös pyytäisin kaveria pitämään siitä kahvasta niin että se pysyy siinä missä kahva on vapaana, ettei käy jotain vahinkoa.
Jos on vielä ilmaa, niin sitä voi puristella, sitten jos vielä on tunnoton, niin vuotaa jostain tai sitten on vehkeet mitoitettu alimittaiseksi.
Jontteyy sanoi:
No, mites on banjopulttien tiivisterenkaiden laita? Jos niitä ei ole uusittu, niin uusitaan ne ekaks, kaks "prikkaa" per banjopultti (tai kolme jos on joku jakokohta). Jos on kupariset niin voi tietty koittaa hehkuttaa ne pehmeiksi.
Mä olen ilmannut RF900:n satulat imemällä apteekista parilla eurolla saatavalla erittäin isolla (!) ruiskulla satulan nipasta. Muuten en saanut kahvaa kovaksi. Kun nippa oli auki, niin kauhee kuplarivi tuli ilmeisesti siitä nipan välistä, mutta tuli myös se oikea kupla ja kahva koveni. Ei auttanut kahden päivän aikana tehdyt "kahvaan puristusta->nippa auki->nippa kiinni->kahva ylös->kahvaan puristusta->nippa auki->nippa kiinni->kahva ylös… Tässä vaiheessa tietty letku nipasta takaisin jarrunestesäiliöön.
Jontteyy sanoi:
Tuo vaatii vain sitkeää ilmaamista. Oikotietä ei ole.
Itse olen nesteen täyttämisen jälkeen pumpannut kevyesti kahvaa,nestesäiliön kansi auki, jolloin siitä pienestä "imu"reijästä nousee pinenpieniä ilmakuplia.
Tätä kun aikansa toistaa niin jarrut palauttaa ja kahvatuntuma on kova.
Eli ilma on perussyy.
M.B
Tähän jarrujen ilmaamiseen pikkuisen symppis tukea.
Tuli tuossa vaihdettua omaan pyörään brembon takajarrusatula ja kyllä oli ilmaamisen kanssa taas oma painiminen.
2 Päivää siihen meni
Elikkä "onglemana" oli saada takajarrun männät liikkumaan, elikkä painetta sen verran järjestelmään, että pääsi kunnolla ilmaamaan järjestelmää. Ja tuossahan ei löydy ilmausnippaa muualta kuin, jarrusatulasta.
Aluksi tuli ilmausruuvista ilmakuplia ihan mukavaan tahtiin, mutta yhtäkkiä ei tullut muuta kuin kirkasta nestettä.
Toodella rauhalliseen tahtiin vain häätyy painella jarruvipua ja availla ilmausruuvia vähä väliä.
Loppujen lopuksi laitoin ilmausruuvista letkun menemään suoraan jarruneste säiliöön jolloin ei tarvi enään lisäillä nestettä. Sitten jossain vaiheessa lähti mäntä pikkuisen liikkeelle ja tämän jälkeen alkoi tulemaan säiliön päästäkin mahottoman pikkuisia ilma kuplia. Eihän siinä muuta kuin painella jarruvipua niin jarru jäykistyi ja jäykistyis.
Nyt on takajarru jämäkkä ja ilmat saatu poijes.
Hiasta hommaa tuo kyllä on kun joutuu ihan nolla tilanteesta lähtemään, mutta ennen pitkää onnistui
Tuli tuossa vaihdettua omaan pyörään brembon takajarrusatula ja kyllä oli ilmaamisen kanssa taas oma painiminen.
2 Päivää siihen meni
Elikkä "onglemana" oli saada takajarrun männät liikkumaan, elikkä painetta sen verran järjestelmään, että pääsi kunnolla ilmaamaan järjestelmää. Ja tuossahan ei löydy ilmausnippaa muualta kuin, jarrusatulasta.
Aluksi tuli ilmausruuvista ilmakuplia ihan mukavaan tahtiin, mutta yhtäkkiä ei tullut muuta kuin kirkasta nestettä.
Toodella rauhalliseen tahtiin vain häätyy painella jarruvipua ja availla ilmausruuvia vähä väliä.
Loppujen lopuksi laitoin ilmausruuvista letkun menemään suoraan jarruneste säiliöön jolloin ei tarvi enään lisäillä nestettä. Sitten jossain vaiheessa lähti mäntä pikkuisen liikkeelle ja tämän jälkeen alkoi tulemaan säiliön päästäkin mahottoman pikkuisia ilma kuplia. Eihän siinä muuta kuin painella jarruvipua niin jarru jäykistyi ja jäykistyis.
Nyt on takajarru jämäkkä ja ilmat saatu poijes.
Hiasta hommaa tuo kyllä on kun joutuu ihan nolla tilanteesta lähtemään, mutta ennen pitkää onnistui
sefo sanoi:
Se paluukanavan aukko näkyy jarrunestesäiliön pohjassa ja yhdistää jarrujärjestelmän nesteen säiliön nesteeseen. Kun aletaan jarruttaa niin pääsylinterin männässä oleva tiivistekumi "ohittaa" aukon jolloin nestesäiliö ja järjestelmä on toisitaan erillään. Siellä on toinen kumi sitten männässä kauempana joka estää ettei nesteet valu kahvalle.
Järjestelmä voi laahata myös silloin, jos syytä tai toisesta kahva ei palaudu niin että tuo aukko ei pääse avautumaan.
Kotarikuski
Betatestaaja
pupu sanoi:
Hyvä huomio. Ainakin uudemmissa pyörissä on nestesäiliön kannessa haitarikuminen "tutti". Sen tarkoitus on varmistaa paisumisvara jarrujen lämmetessä eikä sitä saa missään tapauksessa täyttää nesteellä. Myös ton sylkästä säiliöön johtavan reiän tulee olla auki kun vipu on vapautettu. Muuten voi käydä niin että etujarru laahatessaan lämpiää, neste laajenee, laahaa enemmän ja nappaa lopulta kiinni.