Jarrunesteet pihalle, mikä neste? APUVA!

[E-tana]

Jarrunesteet pihalle, mikä neste? APUVA!

Pyörä 2007 Yamaha R6

Päätin sitten huomista ratapäivää ajatellen tehdä pientä jarruhuoltoa (lähinnä putsaamista). Irrotin jarrusatulat ja jarrupalat. Kikkailin sitten sen verran, että sylinterin välistä lorahti nesteitä pihalle. Käytännösä menin pumppailemaan kahvasta ja painelin sylintereitä.

Nyt pitäisi äkkiä saada jarrut huomiseksi kuntoon. Ilmeisesti vaatti ilmauksen, koska ompi saattanut hörpätä ilmaa sisäänsä? Meinasin Motonetistä lähteä hakemaan nestettä jarruihin. Ohjekirja sanoo, että suositeltu neste on DOT4. Motonetissä on esimerkiksi Motoxin DOT4 nestettä ja DOT4 ESP nestettä ja DOT4 ABS nestettä. Oikea neste lienee tuo pelkkä DOT4?

Onko nesteen merkillä mitään väliä? Näyttää Motonetista löytyvän Motoxia, TRWtä, Ferodoa ja Bremboa.

Sitten, kun olen nesteet hakenut niin itse operaatio:
1. Palat ja satulat paikalleen
2. Ilmeisesti ilmausruuvi auki ja uutta nestettä vanhan päälle siten, että nestesäiliö ei pääse tyhjäksi (en tiedä mitä nestettä siellä ennestään, uskaltanee kuitenkin vanhan nestteen päälle kaadella uutta?)? Pumppaillaan nestettä ulos ilmausruuvin kautta kunnes ilmat pihalla. Ruuvi kiinni ja se on siinä?

Tosiaan näistä laitteista ymmärrän sen verran, että auton vien huoltoon, kun huoltovalo syttyy ja pyörän vien huoltoon, kun mittarissa sen verran kilometrejä mitä huoltotaulukko ilmoittaa seuraavan huollon tarpeesta... Nyt piitäisi ropata tämä homma kuntoon ihan omin voimin! Mielellään otan vinkkejä vastaan jos on jotain erityisesti huomioitavaa operaatiossa.

 

[Suzu-ukko]

Nesteisiin en sano mitään mut kun noi satulat on nyt ulkosalla niin kattosin samalla uudes stefat samalla vaivalla. Toki toi hieman haittaa huomista ellei stefoja saa heti mut oma tekohan se oli et tuli pumpattua männät pihalle

 

[Zeppi]

Ei ole väliä, osta purkki jossa lukee dot4 jos ohjekirja niin sanoo, varsinkin jos et mitään hirveitä ratamiehiä ole?. Sitte romut kasaan ja säiliö täyteen. Katso netistä jarrujen ilmauksesta jos et ole koskaan tehnyt.
Lyhykäisyydessään.
Säiliö täynnä (älä anna hörpätä ilmaa missään vaiheessa tai homma alusta)
Ilmausnipat kiinni
Pumppaa jarrukahvaa, jätä pohjaan.
Avaa nippaa ja sulje heti kun kahva painuu tankoon/vastus häviää. Älä avaa nippaa liikaa, ihan pieni avaus riittää.
Toistoja kunnes kahva on jämäkkä.

Hyvä idea on ostaa sopivaa kirkasta letkua ja laittaa satulan nipasta pulloon. Ei sotke paikkoja ja näkee ilman letkussa.

 

[Tumppi]

Motonetistä saa Motulin RBF Dot 4 jarrunestettä mikä on ainakin hyvää tavaraa (korkea kiehumispiste).

Säiliöstä vanhat nesteet pois ja uutta tilalle. Sit uittaa nestettä yllämainitulla keinolla säiliöllisen per satula pois ilmausnipasta niin tulee letkuihin ja satuloihin vaihdettua tuoreet nesteet samalla.

Varo kuitenkin päästämästä nipasta ilmaa takaisin satulan suuntaan eli pidä aina kahvalla painetta kun avaat ilmausnippaa. Ilmaa/kierrätä nestettä myös pääsylinterin nipasta ainakin lopuksi.

Hommaa helpottaa huomattavasti jos on käytössä paineilmatoiminen nesteiden vaihtotyökalu jonka voi hankkia muutamalla kympillä ainakin biltemasta. Toki homma onnistuu manuaalisestikin.



- T -

 

[jaska_73]

Oot varmaan mennyt painamaan likaisen männän liian syvälle ja se lika on aiheuttanut tuon vuodon tiivisteen kohdassa. Paras olis jos käyttäisit ne männät pois ja putsaisit ne kunnolla ja sitten kasaan uusien nesteiden kanssa. Tuo Tumpin mainitsema Motuli on hyvä valinta.

 

[E-tana]

Kiitos kaikille tuesta! Jarrut pelaa taas Huomenna radalle Tuo juutuuppi on kyllä mainio keksintö, ilman sitä olisi mennyt hankaksi. Ehdin jo ostaa Brembon premium brake fluid nestettä. Aattelin, että kun se on euron kalliimpaa niintäytyy kyllä olla hyvää...

 

[jaket]

Ei ole väliä, osta purkki jossa lukee dot4 jos ohjekirja niin sanoo

ei kannata uskoa näitä. Jarrunesteissä on hirveitä eroja. Ostin jotain ad varaosan perusnestettä, on se dot 4, mutta radalla alkaa jarrut häipymään 10 kierroksen jälkeen. (kyllä otti päähän, valmistautua huolella, ja vaihtaa nesteetkin sen kunniaksi, sitten ajaa jonnekin radalle 200km ja jarrut ei ole mieleiset.)

motul RBF on ainoa mitä kannattaa laittaa. Itse en viitsi muuta edes kokeilla, koska se on todettu toimivaksi rata-ajossa, ja mitä muuta sitä kannattaa enää testailla, kun se toimii.

maantieajossa voisi varmaan laittaa vaikka vettä ja järjestelmä toimisi, mutta radalla on ihan oikeasti etua siitä, että motulin kiehumispiste on sen 100 astetta korkeampi kuin perus dot4:sen.

 

[E-tana]

ei kannata uskoa näitä. Jarrunesteissä on hirveitä eroja. Ostin jotain ad varaosan perusnestettä, on se dot 4, mutta radalla alkaa jarrut häipymään 10 kierroksen jälkeen. (kyllä otti päähän, valmistautua huolella, ja vaihtaa nesteetkin sen kunniaksi, sitten ajaa jonnekin radalle 200km ja jarrut ei ole mieleiset.)

motul RBF on ainoa mitä kannattaa laittaa. Itse en viitsi muuta edes kokeilla, koska se on todettu toimivaksi rata-ajossa, ja mitä muuta sitä kannattaa enää testailla, kun se toimii.

maantieajossa voisi varmaan laittaa vaikka vettä ja järjestelmä toimisi, mutta radalla on ihan oikeasti etua siitä, että motulin kiehumispiste on sen 100 astetta korkeampi kuin perus dot4:sen.

Täytyy hakea tuota motulia ja vaihtaa vielä kertaaleen. Huomiseksi ei enää kerkiä, mutta seuraavalle ratapäivälle sen voi tehdä. Samalla vois päivittää teräspunokset eteen, kun siellä on kumiletkut. Lieneekö tuo letkujen vaihto hankala homma?

 

[Zeppi]

Mainitsinkin että jos ei ole ratamiehiä, kyllä ne perus dotit toimii tavallisella tieden kuluttajalla. Ratahommiin paremmin soveltuvista en ota edes kantaa ku en oo perehtyny.

Sitte noista nipoista, jos käyttää jarruja enempi levällää nii nippojen kierteisiin voi laittaa teflonteippiä, ei ota kierteide kautta nii helposti ilmaa takasi järjestelmään.

Laske nesteitä pois ja ruuvaat vanhat irti ja uudet tilalle. Ite vaihtasin samalla ne alumiini prikat joita on liitoksissa tiivisteenä.

 

[Tumppi]

Samalla vois päivittää teräspunokset eteen, kun siellä on kumiletkut. Lieneekö tuo letkujen vaihto hankala homma?

Letkujen vaihto ei ole kummoinen homma, riippuu tietysti minkätasoisen sarjan hommaa. Kun hommaa kerralla kunnolisen missä on banjopultit ja tiivisteet mukana niin onnistuu kerralla.

Ilmauksen kanssa voi joutua heittelemään vähän kuperkeikkaa, mutta kaikki ne ilmautuu jollain konstilla



- T -

 

[Suzu-ukko]

Ja ilmautuu vaikka ois vähä vittumaisempikin. Tukin kun vielä erikseen ilmaa ni vot.

 

[E-tana]

Letkujen vaihto ei ole kummoinen homma, riippuu tietysti minkätasoisen sarjan hommaa. Kun hommaa kerralla kunnolisen missä on banjopultit ja tiivisteet mukana niin onnistuu kerralla.

Ilmauksen kanssa voi joutua heittelemään vähän kuperkeikkaa, mutta kaikki ne ilmautuu jollain konstilla



- T -

Onko kokemusta jostain kunnollisista? Otan mielelläni ehdotuksia kunnon letkuista vastaan.

 

[scuuba]

Pyörä 2007 Yamaha R6

Päätin sitten huomista ratapäivää ajatellen tehdä pientä jarruhuoltoa (lähinnä putsaamista). Irrotin jarrusatulat ja jarrupalat. Kikkailin sitten sen verran, että sylinterin välistä lorahti nesteitä pihalle. Käytännösä menin pumppailemaan kahvasta ja painelin sylintereitä.

Seuraavalla kerralla; irroita ensin jarrupalat. Sitten pumppaile kahvasta kevyesti sen verran että männät menevät jarrulevyyn asti. Ja vasta sitten ota jarrusatulat irti.
Ja sit pesusoikko alle jossa vettä ja fairia, ja käteen pulloharja/ hammasharja, ja peset systeemit puhtaaks.

 

[Tumppi]

Onko kokemusta jostain kunnollisista? Otan mielelläni ehdotuksia kunnon letkuista vastaan.

Periaatteesa käy mikä hyvänsä tunnettu tarvikevalmistaja (Goodridge, Hel, Speedbrakes yms.) kunhan setin mukana toimitetaan tarvittavat tarvikkeet. Ainahan noi on pikkasen tuurissaan mitä saa jos esim. ebaystä ostaa. Joskus on puuttunut joku banjopultti, joskus tiivisteprikat ja joskus on joutunut viilaamaan liittimiä että ne sopivat paikoilleen jne.

 

[-JuhaK-]

Nesteisiin en sano mitään mut kun noi satulat on nyt ulkosalla niin kattosin samalla uudes stefat samalla vaivalla.

Saattaisi mieli muuttua kun käyt marmorilla kysymässä mitä moiset maksaa noihin satuloihin...

 

[pienisopoapina]

Ja ilmautuu vaikka ois vähä vittumaisempikin. Tukin kun vielä erikseen ilmaa ni vot.

Yritin ilmailla R1:sen jarruja. Laitoin pitkän letkun nipasta peiliin kiinni. Semmonen kun nurkista löytyi enkä raskinut katkaista. Pumppailin kahvasta kunnes ranne väsyi ja usko loppui. Kirosin ja päätin jättää homman huomiseen. Aamulla Jamaha oli ilmaillut itsensä. Neste oli painovoiman avulla laskeutunut sylintereihin ja noussut pitkään letkuun. Joskus piheydestä on hyötyäkin.

 

[scuuba]

Yritin ilmailla R1:sen jarruja. Laitoin pitkän letkun nipasta peiliin kiinni. Semmonen kun nurkista löytyi enkä raskinut katkaista. Pumppailin kahvasta kunnes ranne väsyi ja usko loppui. Kirosin ja päätin jättää homman huomiseen. Aamulla Jamaha oli ilmaillut itsensä. Neste oli painovoiman avulla laskeutunut sylintereihin ja noussut pitkään letkuun. Joskus piheydestä on hyötyäkin.

Mä ilmailen jarrut huollon (tyhjennyksen) jälkeen yleensä siten että pistän läpinäkyvän letkun (bauhausin puutarhaosastolta saa letkuu sopivalla halkasijalla (nippa mukaan että voi sovittaa), hinta jotain 2e/metri) nipasta takaisin jarrunestesäiliöön, nippaa vain sen verran auki että jarrukahvavassa tuntuu pieni vastus, ja sitten pumppailee jarrukahvasta niin kauan että kuplat loppuu "paluuletkusta".

 

[E-tana]

Seuraavalla kerralla; irroita ensin jarrupalat. Sitten pumppaile kahvasta kevyesti sen verran että männät menevät jarrulevyyn asti. Ja vasta sitten ota jarrusatulat irti.
Ja sit pesusoikko alle jossa vettä ja fairia, ja käteen pulloharja/ hammasharja, ja peset systeemit puhtaaks.

Hyvä vinkki! Seuraavalla kerralla homma hoituukin vähän eri tavalla. Täytyy vielä Bauhausista hakea kunnon letkua. Hätäpäissäni löysin tallista operaatioon pienen pätkän jotain kovaa letkua joka ei oiken ollut hommaan soveltuvaa. Jarrut toimivat kyllä hyvin ja nyt kädet kipeänä eilisestä. Pitäisköhän sitä jarruttaessa pysyä enempi alempana leuka tankissa, jotta tuon jarrutuksesta syntyvän voiman saa hanskattua paremmin? Tai sitten punttisalille... Ottaa tuo jarruttelu aika lailla voimille, vaikka taitaa omat jarrutukset olla aika kesyjä siihen nähden mitä niiden tulisi olla (alkaa hieman jutut rönsyillä otsikon aiheesta).

 

[Tumppi]

Hyvä vinkki! Seuraavalla kerralla homma hoituukin vähän eri tavalla. Täytyy vielä Bauhausista hakea kunnon letkua. Hätäpäissäni löysin tallista operaatioon pienen pätkän jotain kovaa letkua joka ei oiken ollut hommaan soveltuvaa. Jarrut toimivat kyllä hyvin ja nyt kädet kipeänä eilisestä. Pitäisköhän sitä jarruttaessa pysyä enempi alempana leuka tankissa, jotta tuon jarrutuksesta syntyvän voiman saa hanskattua paremmin? Tai sitten punttisalille... Ottaa tuo jarruttelu aika lailla voimille, vaikka taitaa omat jarrutukset olla aika kesyjä siihen nähden mitä niiden tulisi olla (alkaa hieman jutut rönsyillä otsikon aiheesta).

Tota vinkkiä kannattaa noudattaa pienellä varovaisuudella. Jos nimittäin toisen puolen männät on sisällä ja ihan jumissa niin voi tuollakin konstilla saada männät tulemaan liian pitkälle. Itse painelen jarrulla männät ulos ja passailen sopivalla työkalulla niitä siten että saa kaikki liikkumaan ulos puhdistusasentoon..

Jos vähän valottaisit mistä radasta on kysymys ja mitä vauhtia ajelet niin olisi helpompi neuvoa jarrutusasioista. Mut nopean ryhmän vauhteja pystyy ajamaan joka radalla todella löysillä jarruilla jos paketti on muuten kasassa. Kovempaa kun jarruttelee niin alakropalla pitäisi pystyä ottamaan vastaan osa voimasta, mitä rennompana pystyt yläkropan ja kädet pitämään sitä vähemmän väsyy.



- T -

 

[E-tana]

Tota vinkkiä kannattaa noudattaa pienellä varovaisuudella. Jos nimittäin toisen puolen männät on sisällä ja ihan jumissa niin voi tuollakin konstilla saada männät tulemaan liian pitkälle. Itse painelen jarrulla männät ulos ja passailen sopivalla työkalulla niitä siten että saa kaikki liikkumaan ulos puhdistusasentoon..

Jos vähän valottaisit mistä radasta on kysymys ja mitä vauhtia ajelet niin olisi helpompi neuvoa jarrutusasioista. Mut nopean ryhmän vauhteja pystyy ajamaan joka radalla todella löysillä jarruilla jos paketti on muuten kasassa. Kovempaa kun jarruttelee niin alakropalla pitäisi pystyä ottamaan vastaan osa voimasta, mitä rennompana pystyt yläkropan ja kädet pitämään sitä vähemmän väsyy.



- T -

Alastaro, neljäs ratapäiväni, 1.41 aikoja. Ja ensimmäistä kertaa radalla tuolla R6 vakiomopolla.