Jarrun männät ei liiku -> pääsylinteri rikki ?

[samba2]

Jarrun männät ei liiku -> pääsylinteri rikki ?

Potilaana cbr 954.
Tuli käytettyä mopoa kyljellään viime kesän lopussa ja tällöin meni jarrusäiliöstä pääsylinteriin menevä muovinen liitososa rikki
ja valutti nesteet pihalle.

Tulli maalattua jarrusatulat ja käytin teräspunosletkut irti.
Uusi osa hankittu pääsylinteriin, kasattu ja jarrut laitettu paikoilleen, mutta männät ei liiku mihinkään.
Painoin männät melkein tappii asti, että sain satulat paikoilleen, pultit ja letkut kiinni ja ilmaamaan.
Nestettä kyllä tuli sylintereistä ilmaamisnipasta, mutta männät ei liiku mihinkään.

Mites nyt, mistä tiedän onko pääsylteri rikki mennyt vai voisko vika olla jossain muualla ?

 

[qazwsx]

Potilaana cbr 954.
Tuli käytettyä mopoa kyljellään viime kesän lopussa ja tällöin meni jarrusäiliöstä pääsylinteriin menevä muovinen liitososa rikki
ja valutti nesteet pihalle.

Tulli maalattua jarrusatulat ja käytin teräspunosletkut irti.
Uusi osa hankittu pääsylinteriin, kasattu ja jarrut laitettu paikoilleen, mutta männät ei liiku mihinkään.
Painoin männät melkein tappii asti, että sain satulat paikoilleen, pultit ja letkut kiinni ja ilmaamaan.
Nestettä kyllä tuli sylintereistä ilmaamisnipasta, mutta männät ei liiku mihinkään.

Mites nyt, mistä tiedän onko pääsylteri rikki mennyt vai voisko vika olla jossain muualla ?

Kokeiles niin että laitat ohuen muoviletkun siihen satulan nippaan, reilu pätkä ja teippaat sen ylös kiinni johonkin. Silloin näet kun tulee kuplia nesteen kanssa.
Tota kun toistaa jonkin aikaa että saa suurimmat ilmat pois satuloista.
Sitten pumppailet ilmat pääsylinteristä, säiliön kansi auki, eli jarrukahvasta pumppaamalla.
Saa sitten pumppailla aika pitkään.
Jossain vaiheessa kun saa jotain tuntumaa, niin sitten loput ilmat satuloiden ilmausruuveista.
Jos ja kun kahva jää vieläkin joustavaksi, niin yön ajaksi nippusiteen kanssa kahvasta kunnon paine jarruun, ja aamulla pitäisi olla jarrut kunnossa.

Kaverin ohjeiden mukaan ja hänen avustuksellaan ilmattiin viimeviikonloppuna Kawan jarrut Motoparkissa, satuloiden puhdistuksen jälkeen. Olin myös painanut satuloiden männät aivan pohjaan kun uusin levyt ja palat, ja meinasi usko mennä ennen kuin alkoi jarruja tuntumaan.

Aikaa tuossa menee helposti tunti ennen kuin saa kaikki ilmat pois systeemistä.

Ja niin kuin varmaan tiedätkin, jarrukahva pidetään pohjassa niin kauan kuin ilmausruuvi on auki.

 

[samba2]

Juuh, näin olenkin tehnyt.
Elikkä peru muoviletkua nippaan ja aina auki nippa, kahva pohjaan, nippa kiinni ja kahvasta päästää irti.
Noin tein kummallekin puolella 5-10min kahteen kertaan, mutta männät ei vaan liiku mihinkään.
Käytin toista satulaa irti ja vähän yritin painaa messelin kanssa mäntiä niin ne kyllä liikuu ihan hyvän tuntoisesti, eli ei ainakaan en pitäisi olla jumissa.

Tässä kun ei ole pääsylinterissä ilmanippaa niin sitä ei voi ilmata, mutta luulis, että männät edes VÄHÄN liikkuisi.
Voipi kyllä olla, että olen tehnyt jotain väärin :/

 

[qazwsx]

Juuh, näin olenkin tehnyt.
Elikkä peru muoviletkua nippaan ja aina auki nippa, kahva pohjaan, nippa kiinni ja kahvasta päästää irti.
Noin tein kummallekin puolella 5-10min kahteen kertaan, mutta männät ei vaan liiku mihinkään.
Käytin toista satulaa irti ja vähän yritin painaa messelin kanssa mäntiä niin ne kyllä liikuu ihan hyvän tuntoisesti, eli ei ainakaan en pitäisi olla jumissa.

Tässä kun ei ole pääsylinterissä ilmanippaa niin sitä ei voi ilmata, mutta luulis, että männät edes VÄHÄN liikkuisi.
Voipi kyllä olla, että olen tehnyt jotain väärin :/

Ei Kawassakaan ole ilmanippaa pääsylinterissä. Se ilma tulee pikkuhiljaa pois siitä reiästä säiliön pohjassa josta neste menee sylinteriin.

eli kansi auki ja nestettä säiliö noin puolilleen ettei roisku pahemmin ja sitten kunnon teräviä naputuksia kahvaan, eli sitä saa liikuttaa aika nopeaan.
Noin omaan tuli jarrut vaikka ensin luulin ettei tästä tule yhtään mitään.

 

[Sepi]

Tai sitten painat sieltä satulan nipasta ruiskulla takaperin jarrunestettä, tulee hieman isompi virtaus.
Myöskin banjoliittimen sisällä voi yllättäen olla kupla joka ei tule pois helpolla.

 

[Juutana]

Tai sitten painat sieltä satulan nipasta ruiskulla takaperin jarrunestettä, tulee hieman isompi virtaus.
Myöskin banjoliittimen sisällä voi yllättäen olla kupla joka ei tule pois helpolla.

Tää oli ehdottomasti paras tapa kun itse purin satulat. Perinteisellä keinolla loppui usko mieheltä ennen kun ilmat järjestelmästä.

 

[samba2]

Tai sitten painat sieltä satulan nipasta ruiskulla takaperin jarrunestettä, tulee hieman isompi virtaus.
Myöskin banjoliittimen sisällä voi yllättäen olla kupla joka ei tule pois helpolla.

Okei, mites tuolla tavalla menee käytännössä.
Nestettä ei tarvi olla säiliössä ?
Pitääkö jarrukahvaa painaa samalla, kun laittaa nestettä alakautta, vai riittääkö pelkästää ilma nipan löysääminen.
Ja paljos olette tuota nippaa aukasseet, 1/4 - 1/2 kierrosta? Vai mielöummin vaikka kierros auki ?

 

[d0ggie]

Okei, mites tuolla tavalla menee käytännössä.
Nestettä ei tarvi olla säiliössä ?
Pitääkö jarrukahvaa painaa samalla, kun laittaa nestettä alakautta, vai riittääkö pelkästää ilma nipan löysääminen.
Ja paljos olette tuota nippaa aukasseet, 1/4 - 1/2 kierrosta? Vai mielöummin vaikka kierros auki ?

Jarrusäiliössä mieluusti aavistus nestettä, mutta varmaan riittänee, että se säiliölle (erillinen, eikös?) menevä letku on täynä; ei ole niin suurta mahdollisuutta, että kahvan puoleen jäisi ilmakuplia. Varmaan aika yksi ja sama tässä vaiheessa kun ilmailuja on jo suoriteltu.

Kahvaa et tietenkään purista, koska muutoin pääsylinterin läpi ei pääse nestettä. Jos pääsee, niin pääsylinteri on rikki eli tiivisteet vuotavat tai ovat rutussa (tuskin näin on).

Väitän, että tarvittavan kierrosmäärän tuntee kyllä ihan fiiliksellä jos kahva yhtään nappaa vastaan (nipat kiinni, purista kahvasta kunnes tunnet vasteen; löysää nippaa, tunnet heti kuinka kahva antaa periksi), mutta enemmänkin se on luokkaa 1/8~1/4 kierrosta. Tietty alta päin ilmatessa täytynee painotella sen kanssa, että ettei kierteiden välistä tule helpommin nesteet pihalle kuin mene jarruihin sisään, eli tässä taas ehkä siellä 1/4~1/2 suunnalla. Kyllä tässä työ tekijäänsä neuvoo varmasti parhaiten, riippuuhan tuo siitäkin kuinka hienot kierteet nipassa on.

Vaan:

Kun sanoit että olet maalannut nuo jarrusatulat (puritko kokonaan, tiivisteet ehyet ja omilla paikoillaan?), niin tarkistappa taskulampun kanssa, ettei sinne ilmausnippojen koloihin ole jäänyt töhnää ja puhdista ne vaikka topsipuikolla. Nippahan tiivistää itsensä sillä viistetyllä huulloksella ja se on aika tympeän tarkka liitos; ei tarvitse olla kummoinen ryppy mitä kautta paineet pakenevat. Jää helposti huomaamatta kun tietenkin ilmatessa jarrunestettä noiden nippojen ympärille ilmaantuu ihan pakostakin. Tämän toki tarkastat ja suljet pois siten, että kuivaat nippojen ympäristön huolellisesti jarrukliinerillä ja puristelet kahvaa/jätät puristuksiin. Jos ilmaantuu jarrunestettä näkyviin (ei sitä purona tule, pisara tai pari enemmänkin) niin nippa vuotaa; korjaus joko puhdistus, hienoinen lisäkiristys tai uusi tilalle.

Meet sinne tallille vaan mopolle kuiskailemaan, kyllä se siitä suttaantuu kun istut rauhassa alas, keität ison pannun kaffia ja mietiskelet, että jos ei nestettä valu vääristä paikoista ja tiivisteiden välistä niin mihin koloon voi vielä jäädä litra ilmaa. Kyllä se aivan kuivien jarrujen ilmaaminen oman aikansa ottaa, se on ihan selvä.

 

[samba2]

Tälle pyörälle KERRANKIN hyviä uutisia, jarrut on saatu taas elävien kirjoihin.

Käytin jarrut vielä kerran irti ja katoin, että kaikki paikat on puhtaat ja huolellinen putsaus. Ja tämän jälkeen sitten kahvaa painelemaan.
Eli eihän siinä muuta, kuin hemmetin kauan pumpata jarrukahvaa ja rauhallisia liikkeitä !
Aluksi taisi mennä tosiaan 10min pelkästään siihen, että näin jarrunestepinnan laskeneen ehkä kynnen verran.
Tästä innostuneena jatkoin ja jatkoin tuota niin alko tulemaan tuntumaa 20-30min päästä.
Ja lopuksi ilmanipan kautta ilmat pois sylintereistä.

Oli tarkoitus kokeilla tuota alapään kautta, mutta kaapista löytynyt ruisku oli niin pieni ettei sillä mitään tehnyt.
Niitähän olis saanut apteekista halvalla, mutta seuraavan kerran sitten !

Vielä kun saisi kytkimen toimimaan niin pääsis kokeilemaan toimiikos tämä enään

 

[finn]

954:n jarrujen ominaispiirre, että "taskuihin" jää ilmaa. Nippusiteellä jarrukahva yön yli puristukseen ja kumivasaralla iskuja pusistimiin ja jarrusylinterin kylkeen. Aamulla sitten yläbanjon varovainen avaus ja sulkeminen, niin varmaan jokunen pieni mikrokupla löytää tiensä pois järjestelmästä.

Kytkin:
Onko kytkin nyt kasassa? Asennus korjaamokirjan ohjeiden mukaan! (Kai siellä tunturin toisella puolella joku osaa "lontoota" lukea!)
Katso, että keskellä kytkintä oleva akseli todella, niin asennettu, että irroitaa kytkinasetelman akselia uloispäin vedettäessä.
Tuleeko kopassa oleva akseli oikein siihen kytkimessä olevaan tapin uriin? Tai onko kopassa oleva akseli vahingoittunut? Eli kopassa oleva akseli sitä kytkimessä olevaa akselia vetää ulospäin.

 

[samba2]

954:n jarrujen ominaispiirre, että "taskuihin" jää ilmaa. Nippusiteellä jarrukahva yön yli puristukseen ja kumivasaralla iskuja pusistimiin ja jarrusylinterin kylkeen. Aamulla sitten yläbanjon varovainen avaus ja sulkeminen, niin varmaan jokunen pieni mikrokupla löytää tiensä pois järjestelmästä.

Kytkin:
Onko kytkin nyt kasassa? Asennus korjaamokirjan ohjeiden mukaan! (Kai siellä tunturin toisella puolella joku osaa "lontoota" lukea!)
Katso, että keskellä kytkintä oleva akseli todella, niin asennettu, että irroitaa kytkinasetelman akselia uloispäin vedettäessä.
Tuleeko kopassa oleva akseli oikein siihen kytkimessä olevaan tapin uriin? Tai onko kopassa oleva akseli vahingoittunut? Eli kopassa oleva akseli sitä kytkimessä olevaa akselia vetää ulospäin.

Juu, kaikki on niin kuin pitää tai ainakin pitäisi.
Mites tuota vois testata, että työntyykös se vielä ulospäin, kun käsin ei ainakaan hievahda ja tiedä raskiiko alkaa pihdeillä vääntään :/ ?


Kirjottelin jo tuohon Fireblade ketjuun ja videonkin lisäsin !