jarrulevyistä

[vetomies]

Oma vilpitön mielipiteeni on se, että kyllä nuo "kiinalevyt" toimivat.

Se on sitten eri asia jos ajaa ääriolosuhteissa, siis esim. radalla.

Kertaluontoiseen hätäisempäänkin jarrutukseen siis mielestäni kelpaavat.

Muut ominaisuudet vaatisivat laajempaa testausta useammassa pyörässä useammalla jarrulevy-yksilöllä.

Kumma, ettei noita ole jo testattu lehtien toimesta? Ei luulisi olevan hankalaa lyödä pyörä penkkiin ja jarrutella.
Tosin eräs hiukan villisti muotoiltuun levyyn liittyvä ongelma on väsymissäröjen muodostuminen teräviin kulmiin. Tätä ei tietenkään (toivottavasti) saa näkyviin ilman pitkää väsytystestiä.

 

[Elmeri H.]

No se ei vääntyle lämmetessään kun lämpölaajenemiselle on "tilaa"...

Aivan. Levy ei väänny lämmetessään, vaan jäähtyessään, eikä siinäkään, mikäli se saa jäähtyä vapaasti ilmaan, eikä esim. niin, että 30% levystä saa vettä niskaansa rapakosta..

 

[Utah]

Oma vilpitön mielipiteeni on se, että kyllä nuo "kiinalevyt" toimivat.

Se on sitten eri asia jos ajaa ääriolosuhteissa, siis esim. radalla.

Kertaluontoiseen hätäisempäänkin jarrutukseen siis mielestäni kelpaavat.

Muut ominaisuudet vaatisivat laajempaa testausta useammassa pyörässä useammalla jarrulevy-yksilöllä.

Kumma, ettei noita ole jo testattu lehtien toimesta? Ei luulisi olevan hankalaa lyödä pyörä penkkiin ja jarrutella.
Tosin eräs hiukan villisti muotoiltuun levyyn liittyvä ongelma on väsymissäröjen muodostuminen teräviin kulmiin. Tätä ei tietenkään (toivottavasti) saa näkyviin ilman pitkää väsytystestiä.

Ongelma lienee siinä että Kiinasta (jos "kiinanlevyt" tulee sieltä) voi tulla ihan mitä tahansa, kunnollisen ja täyspaskan väliltä, jopa samalta valmistajalta. Niillä ei tuo materiaalitietämys ja laaduntarkkailu ole vielä ihan japanilaisella tasolla. Monasti riittää kun tuote näyttää suunnilleen oikealle. Hintahan niillä on jo kohdillaan, vaikka taitaa valmistuskustannus olla parin euron luokkaa siellä...

 

[pecha]

Moottori-lehdessä vähän aikaa sitten ollut kiinanmönkkärin kestotesti kuvasi mielestäni niiden kamppeiden laatua melko hyvin. Suurin osa komponenteista oli ihan hyväksyttäviä, tai jopa laadukkaita, mutta jotkut täysin ala-arvoisia. Ja näitä viimemainittuja löytyi myös aika kriittisistä komponenteista, kuten jarruista ja takarattaan kiinnityksistä.

Suoraan ajoturvallisuuteen vaikuttavissa komponenteissa ´sinnepäin´ ei valitettavasti riitä, oli hinta miten halpa hyvänsä.

 

[JOLLI]

Joo se on ihme homma kun ihmisiä kusetetaan ihan olan takaa!setämies oli Kiinassa valvomassa kuljettimien valmistusta ja sano et samasta pajasta lähti pieniä metallituotteita pahvilaatikoissa missä luki komeesti saksaksi jotain ja myös made in germany!kiinan kielen koukeroita ei ollu laatikon kyljessä kyllä pätkääkään

että se siitä saksalaisesta laatutavarasta!

 

[ek@]

Itse ostaisin tarpeessa ollessani ääntä nopeammin nuo oikean hintaiset kiinalaiset levyt. On kyllä ihan väärä hinta alkuperäisillä.

 

[B12]

Nyt toimi linkki ja voin sanoa, että jos <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Rear-Brake-Disc-Rotor-Suzuki-GSXR1000-K5-GSXR-1000_W0QQitemZ270445162242QQcmdZViewItemQQpt


ZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item3ef7c9af02&_trksid=p3911.c0.m14" target="_blank">Jarrulevyjä</a> myydään alle 35USD/kpl, niin jossain on vikaa.

Ennemmin tulee mieleen että jos jarrulevyjä myydään parisataa € kappale niin jossakin on vikaa. Ei ne nyt niin hitec-osia ole eikä arvometallista tehtyjä. Kumma kun autoon jarrulevyt ja iskarit maksaa muutoman kympin ja mopoihin kymmenkertaisesti? Kuka siinä vetää välistä? Mistä se hinta oikein tulee vai maksaako jengi vaan kiltisti vaikka mitä pyydetään kun siihen rakkaaseen mopoon kerran pitää saada "parasta"?

Jos tuosta takalevystä puhutaan, niin parin kämmenen kokoinen 4-5mm levystä vesi- tai laserleikattu kakkara nyt vaan ei maksa oikeasti sen enempää. Olkoonkin, että on vielä magneettipakassa hiottu kahta puolta. Jarrulevyissä käytetty martensiittinen ruostumaton on halvempaa kuin austeniittinen rosteri tai haponkestävä, sillä siinä ei ole kallista nikkeliä.

Etulevyssä on vähän enemmän osia, mutta ei varsinaista hitechiä kyllä sekään. lisähintaa tuo kokoonpano, mutta tuskin Kiinassa merkittävä kustannus sekään. Nc-sorvi polkee niitä niittejäkin ihan solkenaan muutama sekunti/kipale.

Mopon osissa on kyllä ilmaa ihan törkeästi hinnoissa. Onko jonkun äänenvaimentimen (peltipurkki, ehkä jopa vähän hiilikuitua) ja villoja oikea hinta rehellisesti muka 700€? Tuotantokustannusten ja myyntihinnan suhdetta ei tietenkään pidä tuijottaa, mutta antaapahan leivän useammalle välikädelle.

 

[Juutana]

Epäilisin vahvasti että nuo ovat niitä "kiinan levyjä" jotka on leikattu perus ruostumattomasta teräksestä (AISI 304/316). Eivät ruostu, saattavat olla suorat ja näyttävät hyvältä, mutta tiukemmassa jarutuksessa voivat ns. sulaa alle.

Kertoisitko mihin perustuu Kiinalaisesta teräksestä tehtyjen levyjen "alle sulaminen". Olisin hyvin kiinnostunut siitä minkälaisella seostuksella teräksen sulamispisteen saa niin alas että jarrulaikka sulaa enemmin kuin jarrupala tuhoutuu.

Se Kinukki levy saattaa vääntyillä tai säröytyä mutta että sulaa...

Niin, no. noiden perus austeniittisten terästen ominaisuudet alkavat loppua kun lämpötila nousee. Eihän nuokaan varsinaisesti alle sula kuin juusto, vaan lähinnä tarkoitin että ne muovautuvat ja kieroutuvat enemmän kuin martensiittisesta tehdyt lajitoverinsa. Jarrulevyt joutuvat ottamaan aika kovia voimia ja lämpökuormia vastaan, etenkin kovemmassa käytössä. Kolmesta viiteen tiukkaa jarrutusta yli 200kmh nopeuksista ja alkaa laikkojen lämpötila olemaan aika kova... Jos haluat kovaa dataa, niin esim. Otukummun sivuilta löytyy teräslaatujen ominaisuuksia. Martensiittisen teräksen lujuusominaisuudet korotetuissa lämpötiloissa ovat aika erilaiset verrattuna perus austeniittisiin.

Takalevyt ovat asia erikseen, niiden vaikutus koko hidastustapahtumaan on muutenkin aika nimellinen. Muistelisin jonkun tehneen takalevyn jopa alumiinista kun etsi painonsäästöä...

Jos oikein säästää haluaa, niin voihan sen levyn teettää täällä Suomessakin. Eräässä aiemmassa threadissa joku teetti levynsä tammercutilla ja oli ilmeisesti tyytyväinen... Siellä teettämällä ainakin tietää mistä materiaalista ne on tehty ja saa syyttää itseään jos materiaali ei kestänytkään vaatimuksia.

 

[SamuliR]

Itse voisin tilata tuolta halvalla ja siirtää pilkkua nii sit muuttuu levyt hyviksi, niinkö?

Mun mielestä ihan järetöntä maksaa mielettömiä summia jos saa halvemmalla.
Kait sit jotkut saa nukuttua paremmin kun maksaa enemmän ja lihottaa aika monen muun tilipussia.

Niinkun joku jo tossa aikasemmin totesi että ei ne levyt mitään älytöntä Hi-Techiä ole.

 

[B12]

Martensiittistä levyä vaan ei tunnu saavan oikein mistään. En tiedä, mistä nuo jarrulevyntekijät sitä hommaavat, mutta ainakaan outokumpu pystynyt sitä toimittamaan. Imetiltä Saksasta tilattiin joitakin laippoja, enkä muista kyllä mikä valmistaja oli materiaalitokarissa (olikohan Valbruna Italiassa). Steniltä viimeksi ja taisipa olla Kiinalainen valssaaja niissä.Teräslaatuna se on sinällään kaikkein halvinta ruostumatonta juurikin tuon maailmanmarkkinoiden heilutteleman nikkelin puuttumisen takia. Samasta syystä Duplex-laadut ovat vallanneet alaa austeniittiselta.

Mustasta jos levyt tekisi, en oikein osaa teräslaatua sanoa. Joku Hardox ainakin luulisi kestävän ja on vartavasten tehty hankausta ja kulutusta kestäväksi. Koneistaminen vain on sangen hankalaa. Musta levy ruostuu ikävästi heti kun saa vähänkin vettä pintaan.

 

[vetomies]

Mustasta jos levyt tekisi, en oikein osaa teräslaatua sanoa. Joku Hardox ainakin luulisi kestävän ja on vartavasten tehty hankausta ja kulutusta kestäväksi. Koneistaminen vain on sangen hankalaa. Musta levy ruostuu ikävästi heti kun saa vähänkin vettä pintaan.

Tollasta?

Jarrulevyrauta

 

[zed]

Nyt joudun hiukan muuttamaan lausuntoani kiinalaisista jarrulevyistä:

Tilasin eBay:n kautta <a href="http://cgi.ebay.ie/Rear-Brake-rotor-for-Yamaha-R1-YZF-600-THUNDER-CAT_W0QQitemZ190387456856QQcmdZViewItemQQpt
ZUK_Motorcycle_Parts?hash=item2c53fa0b58" target="_blank">kiinalaisen takalevyn</a> (piparkakkumallisen) viime kesänä. Vasta kuluneen talven aikana pääsin ruuvaamaan ko. osan paikalleen.

Kun muutama päivä sitten lähdin ekan kerran talven jälkeen ajamaan, huomasin välittömästi että takajarrussa on jotakin outoa. Kun hitaassa vauhdissa käyttää takajarrua mopo ikään kuin hyppii ja pomppii kuin jänö eteenpäin. Jarrutusteho siis vaihtelee. Nopeammassa vauhdissa jarrutettaessa ei ilmene mitään kovin outoa. Poljin ei nypytä missään vaiheessa.

Tänään tutkin asiaa tarkemmin sekä mikrometriruuvin että myös heittokellon avulla, ja tulin siihen tulokseen että levy ei ole kiero. Sen sijaan sen paksuus heittelee. Lukemaa en taida pystyä juuri nyt antamaan siitä että paljonko, mutta ilmeisestikin "tarpeeksi".

Olin tietoinen että halvat "kiinalevyt" voivat mennä kieroiksi, mutta tämä on jo ihan selvä moka laadunvalvontaosastolla, sillä levyn on täytynyt olla sohlo alusta saakka. Eipä tullut mieleen mittailla ennen asennusta...

Onkohan mahdollista että levyn "huippukohdat" tasoittuisivat ajan myötä jarruttelemalla?

Sen verran vielä että en tiedä onko levy Kagizume, joten kyseistä merkkiä en uskalla heti haukkua. Varsinkaan kun edessä pyörivät "piparkakkuni" ovat Kagizumet eikä minulla ole niistä yhden ajokauden kokemusten jälkeen mitään valittamista. Saattaa olla että en "viisastu vahingosta" vaan tilaan <a href="http://cgi.ebay.ie/Yamaha-FZR600-FZR-600-YZF600-YZF-600-rear-brake-disc-W_W0QQitemZ140398333805QQcmdZViewItem
QQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item20b0648f6d" target="_blank">tällaisen</a> tilalle...

 

[Ytsför]

Tosiaan joo!uskaltaiskohan semmoset etulevyt kumminkin teettää isoon mopoon!?Laittakkaa googleen Rempsun metalli ja käykää ihmettelemässä!Mulla on enska kawassa semmonen umpikiekko takana ja toimii ihan hemmetin hyvin

Hintakin oli kohdallaan!en tiiä sit mitä semmonen yksittäinen tilaus maksaa mut tuskin niin paljon kun kaupan levyt!

Teetin tuolla takalevyn itselleni oman CAD-kuvan mukaan. Omaa käyttökokemusta ei tästä vielä ole, mutta kaverin kisa-minisupermotossa on toiminut edessä loistavasti useamman kauden ja meidän tiimin mopoendurancekilpurissa myös. Hinta posteineen kohtuullinen 70 euroa, joten noin pienellä hintaerolla en vaivautuisi kiinalaista tilaamaan.

 

[Juutana]

Tosiaan joo!uskaltaiskohan semmoset etulevyt kumminkin teettää isoon mopoon!?Laittakkaa googleen Rempsun metalli ja käykää ihmettelemässä!Mulla on enska kawassa semmonen umpikiekko takana ja toimii ihan hemmetin hyvin

Hintakin oli kohdallaan!en tiiä sit mitä semmonen yksittäinen tilaus maksaa mut tuskin niin paljon kun kaupan levyt!

Teetin tuolla takalevyn itselleni oman CAD-kuvan mukaan. Omaa käyttökokemusta ei tästä vielä ole, mutta kaverin kisa-minisupermotossa on toiminut edessä loistavasti useamman kauden ja meidän tiimin mopoendurancekilpurissa myös. Hinta posteineen kohtuullinen 70 euroa, joten noin pienellä hintaerolla en vaivautuisi kiinalaista tilaamaan.

näköjään tekevät noita levyjä Ruukin RAEX 400:sta. Varmastikin toimiva fyysisiltä ominaisuuksiltaan, muttei kestä vettä ruostumatta. Voisi talvisäilytyksen jälkeen olla jarruremppaa tiedossa jos niitä käyttää...

Tiedä sitten kun sanovat ettei sintteripalaa saa käyttää mustan levyn kanssa, joten aika moni ns. parempi kitkapala jäisi kuviosta ulos. Itselläni ei ole tietoa miksi sintteripaloja ei saisi mustien levyjen kanssa käyttää.

Mitenkäs ne jotka näitä levyjä ovat teettäneet ovat ratkaiseet kelluvien levyjen ongelman? Eli onko niitit irroitettavissa ja jälleen kasattavissa vai miten saatte levyn vaihdettua? Olen antanut itseni ymmärtää että levyä ostettaessa mukana tulee myös se "asetelma" eikä pelkkä kitkapinta. Kurapyörien puolella tätä ongelmaa ei taida olla, kun nopeudet pysyvät alhaisina, mutta katupyörien puolella ei kiinteät levyt ole kovinkaan hyvä ratkaisu kovemmassa käytössä.

 

[zed]

Nyt joudun hiukan muuttamaan lausuntoani kiinalaisista jarrulevyistä:

Tilasin eBay:n kautta <a href="http://cgi.ebay.ie/Rear-Brake-rotor-for-Yamaha-R1-YZF-600-THUNDER-CAT_W0QQitemZ190387456856QQcmdZViewItemQQpt

ZUK_Motorcycle_Parts?hash=item2c53fa0b58" target="_blank">kiinalaisen takalevyn</a> (piparkakkumallisen) viime kesänä. Vasta kuluneen talven aikana pääsin ruuvaamaan ko. osan paikalleen.

Kun muutama päivä sitten lähdin ekan kerran talven jälkeen ajamaan, huomasin välittömästi että takajarrussa on jotakin outoa. Kun hitaassa vauhdissa käyttää takajarrua mopo ikään kuin hyppii ja pomppii kuin jänö eteenpäin. Jarrutusteho siis vaihtelee. Nopeammassa vauhdissa jarrutettaessa ei ilmene mitään kovin outoa. Poljin ei nypytä missään vaiheessa.

Tänään tutkin asiaa tarkemmin sekä mikrometriruuvin että myös heittokellon avulla, ja tulin siihen tulokseen että levy ei ole kiero. Sen sijaan sen paksuus heittelee. Lukemaa en taida pystyä juuri nyt antamaan siitä että paljonko, mutta ilmeisestikin "tarpeeksi".

Olin tietoinen että halvat "kiinalevyt" voivat mennä kieroiksi, mutta tämä on jo ihan selvä moka laadunvalvontaosastolla, sillä levyn on täytynyt olla sohlo alusta saakka. Eipä tullut mieleen mittailla ennen asennusta...

Onkohan mahdollista että levyn "huippukohdat" tasoittuisivat ajan myötä jarruttelemalla?

Sen verran vielä että en tiedä onko levy Kagizume, joten kyseistä merkkiä en uskalla heti haukkua. Varsinkaan kun edessä pyörivät "piparkakkuni" ovat Kagizumet eikä minulla ole niistä yhden ajokauden kokemusten jälkeen mitään valittamista. Saattaa olla että en "viisastu vahingosta" vaan tilaan <a href="http://cgi.ebay.ie/Yamaha-FZR600-FZR-600-YZF600-YZF-600-rear-brake-disc-W_W0QQitemZ140398333805QQcmdZViewItem

QQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item20b0648f6d" target="_blank">tällaisen</a> tilalle...

Pienen tutkiskelun jälkeen vaikuttaakin siltä että nyppiminen johtuu jarrulevyn designista eli jonkinlaisesta muotovirheestä: Viilasin jarrupalan reunasta sen verran pois että pala ei enää juurikaan ota kiinni piparkakun "sakaroihin" ja siitä syystä jarruteho ei vaihtele. Nyppiminen siis väheni merkittävästi. Taidan vielä viimeistellä työn jäljen eli palojen reunat kulmahiomakoneella tms. Jarruteho tuntuu yhä erittäin riittävältä eli takapyörä menee lukkoon jos haluaa...

Ihmettelenpä että miksi etulevypiparit eivät oirehdi samoin. Ilmeisesti kaksi levyä ja neljä palaa riittävät paremmin tasaamaan jarruvoiman hitaassakin vauhdissa. Etupalojen kanssa en kyllä alkaisikaan "kikkailemaan"...

 

[zed]

Jossakin vaiheessa kevättä huomasin että takajarrusatulan toisen ilmausnipan juuresta tihkui poljinta painettaessa aavistuksen verran jarrunestettä. Kun kiristin nipan oikein kunnolla, niin tihkuminen lakkasi kuten myös nypytys jarrutettaessa. Ilmeisestikin jarrusysteemin paine vaihteli. Eli vika ei tainnutkaan olla halvassa kiinalaisessa jarrulevyssä vaan asentajassa...

 

[SMRacing]

http://fspec.fi/tuotteet.html?id=102/654


Kellään kokemuksia kyseisistä jarrulevyistä? Eli lähinnä kiinnostaa miten levyt toimii kovissa jarrutuksissa, eli onko niitattu kuinka tarkasti? Vai onko luvassa tärinää jo uutena.

 

[Mi_Kaheli]

http://fspec.fi/tuotteet.html?id=102/654


Kellään kokemuksia kyseisistä jarrulevyistä? Eli lähinnä kiinnostaa miten levyt toimii kovissa jarrutuksissa, eli onko niitattu kuinka tarkasti? Vai onko luvassa tärinää jo uutena.

Itseänikin kiinnostaisi kovasti nämä kyseiset levyt... alle 200€ pari.. tosin itse ulkomailta tilaamalla sais varmaan samat levyt puolella hinnalla?

 

[Ekku]

Minä tilasin Saksasta Bemariin Lucas-merkkiset etulevyt.

Ei taida olla mikään ns. "laatumerkki2, mutta eipä sitä tunnu olevan alkuperäinenkään, kun on mennyt kieroksi.

Hinta oli alle 90 euroa kappale. Ovat muuten paksummat kuin alkuperäiset.

 

[Mi_Kaheli]

Minä tilasin Saksasta Bemariin Lucas-merkkiset etulevyt.

Ei taida olla mikään ns. "laatumerkki2, mutta eipä sitä tunnu olevan alkuperäinenkään, kun on mennyt kieroksi.

Hinta oli alle 90 euroa kappale. Ovat muuten paksummat kuin alkuperäiset.

Lucas on tehnyt jarruosia ainakin autopuolella varmaan niin kauan, kuin kukaan jaksaa vain muistaa.