Järjetön lähtö viivalta, miten?

[uiop]

Niinjoo. Unohdin mainita että tuossa viimisessä -ja nopeimmassa lähdössä kumi kärysi ensimmäiset 100 metriä vaikka gummi oli lämmitetty ihan kunnolla. Ei vissiin ole tuo Metzelerin racetek K3 ihan näihin hommiin paras vaihtoehto

On muutes melkosen vähän tiessä tuota rengasta.

Jos huomenna ei ihan hirveä pelkokrapula puske päälle niin mennään vaimokkeen kanssa käymään tuolla stripillä mutka. Saa vaimoke kuvata lähdöt niin saa analysoida virheitä ihan urakalla. Laitetaan tänne sitten kuvaa kanssa.

Ette arvaakkaan, kuinka hienolta tuntuu saada opastusta teiltä!

edit.

Mika sanoit:

Kuten aiemmin kirjoitin, laita perse valmiiksi sitä takaboksia/istuinta/selkänojaa/mikälie vasten

Silloinhan tuo paino on melko perässä ja jos pusken perseen tuonne huitsin kuikkeliin, keula nousee vielä herkemmin pystyyn. Ainakin minusta tuntuu näin, että tuo keula on rojahtanut pystyyn justiinsa sillon, kun persus on valunut noinkin pitkälle.

Toisin ajatellen, jos persus on jo valmiiksi perällä, ei tule niin kovaa vaihtelua painolle ja keula ei "haukkaa" ylös.

 

[SamiN]

tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

60 feet 2,5s/62kph
0-40 1,7
0-60 2,4
0-100 3,7

5hz gps/10 satellittia

pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen

 

[Talttapää]

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen  

 

[Mika 14R]

tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

60 feet 2,5s/62kph
0-40 1,7
0-60 2,4
0-100 3,7

5hz gps/10 satellittia

pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi  

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen  

No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin...

 

[SamiN]

tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

60 feet 2,5s/62kph
0-40 1,7
0-60 2,4
0-100 3,7

5hz gps/10 satellittia

pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi  

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen  

No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin...  

joo kuten sanoin, ensimmäinen kokeilu ja himpun verran jännitti.
ei ihan ole vielä luottoa omiin kykyihin/pyörän käyttäytymiseen.


--

ei helkkari tota talttapään kuvaa, putosin tuolilta

 

[kawabata]

paljos ovat sopivat lähtökierrokset kikserissä? nekinhän pitää hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lähdön. ite haeskellut tusinaan ja kärryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalähdössä, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimellä, jäykemmillä jousilla, paksummilla välilevyillä voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmällä kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vähemmänkin.

 

[Tylyttäjä]

paljos ovat sopivat lähtökierrokset kikserissä? nekinhän pitää hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lähdön. ite haeskellut tusinaan ja kärryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalähdössä, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimellä, jäykemmillä jousilla, paksummilla välilevyillä voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmällä kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vähemmänkin.

Riippuu alustasta ja pidosta. Muistaakseni kadulla vakioalustalla joku n. 5000rpm ja pitkällä swingillä vähän paremmalla pidolla oli yli 8000rpm.

Voi olla että muistan väärinkin, kun ei oo enää muutamaan vuoteen tullu kiihdyteltyä..

 

[ma^ko]

Kyykyllä lähettämisestä en tiedä mitään muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sitä hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti pärjää, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennäköisesti hajoo niin et pääsee ohi.

 

[Tylyttäjä]

Kyykyllä lähettämisestä en tiedä mitään muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sitä hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti pärjää, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennäköisesti hajoo niin et pääsee ohi.

No toki tuossa oli Audilla todella vaisu lähtö potentiaaliin nähden.. Ja pyörä on kyllä vahvoilla varttimaililla, jos uskaltaa edes jotenkin kiihdyttää. Näkee ihan siitä, että uiop veti tosi vaisuilla lähdöillä kuitenkin 11s puolelle varttimailia, kun Audilla meni vaisulla lähdöllä 12,7s. Tosin Audillakin pääsisi helposti noilla tehoilla 11s puolelle, ja kilsalla jo osat kääntyisivätkin tällä menolla..

 

[Bone]

Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
kuin se vaan on mahdollista.
Ei välttämättä ihan helppoa alkuun kaiken häsvellyksen
seassa.

 

[mjtee]

60 feet 2,5s/62kph

5hz gps/10 satellittia

No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin...

Sinnepäin joo. En ole vakioalustalla ja katurenkaalla itse koskaan päässyt tahi nähnyt 1,6-alkuisia 60-jalkaisia, joten taitaa nuo 1,6-1,7s välille menevät olla kuitenkin niillä suht harvinaisia ja siten 1,7-1,8s se yleisin haitari kadunmiesten tapahtumissa täysin vakiolla katupyörällä. Niitä nämä uiopin, SamiN ja minunkin vekottimet ovat. Varmasti 1,6 on mahdollista, joidenkin osaajien ajettavissa ja helppoa muillekin pikku modeilla.

Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.

 

[mjtee]

Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
kuin se vaan on mahdollista.

Älä nyt vain sano, että painopiste on tällöin mahdollisimman matalalla?

 

[Bone]

Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
kuin se vaan on mahdollista.

Älä nyt vain sano, että painopiste on tällöin mahdollisimman matalalla?

En yllyttämälläkään

.

Mutta yllyttäisin miettimään mitä kaikkea ihan oikeasti
alkaa tapahtumaan kun kytkin ottaa kiinni ja
lihava nainen alkaa laulamaan

.

 

[slip]

Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.

Ei se mikään äärimmäisen tarkka ole. Pari kertaa on ollut vartilla itellä mukana. 60 jalkaset näyttäneet yleensä 0,2s liikaa. Loppunopeudet sensijaan on aina olleet 1 kilsan sisällä ajanottolaitteiston kanssa.

Mut on toi ihan hyvä treeniväline, kyllä se sen verran kertoo totuutta.

 

[White]

Itsellä mahdollisesti lähiaikoina ensimmäiset vartti kokeilut edessä. Onneksi löytyi tämä keskustelu ja naukkiksen opastukset Eli 100m kuminpolttoa etunen lukossa ja kroppa ja lihakset jäykkänä ja kahva nurin ni hyvä tulee? Jokohan naukkikselta löytyis niitä omia vetovideoita ja aikoja,niin vois vielä niistä opetella ja ajasta sais itselle tavoite ajan?

Hassua kuinka jäänyt aina kokeilematta paikaltaan lähtöä. Tänään otin muutamia varovaisia startti harjoituksia. Kierrokset n. 4000 ja kytkintä luistattaen vauhtiin. Jos ja kun pääsen vartille niin oma tavoite on ensinnäkin saada itseni ja pyörä ehjänä sieltä poiskin ja aika sais olla alle 13 s.

 

[Jussiboy]

Missä ajattelit kokeilla?

 

[White]

Huomenna olis Vesivehmaalla ja viikon päästä Malmilla. Tänään otin muutamat treenit ihan tiellä ja siis sen verran,et pääs ykkösellä liikkeelle.

 

[Jussiboy]

Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lähteä nolaamaan itseään

 

[White]

Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lähteä nolaamaan itseään

Et oo ennen ollu? No tuu sinne ni mennää samalle vedolle,niin meit on 2 ensikertalaista Luvattu hyvää säätäkin niin sehän menee ihan ajoreissuna. Tosin itekki vielä epävarma sen huomisen suhteen

 

[jaket]

joskus joko tonnikyykky yritti pärjätä speed triplelle viivalta. ei lyhyellä matkalla pärjää. sillä meni lopulta kytkin.

osa tonnikyykyistä on välitetty niin pitkäksi, että ei ne pääse alueelle ykkösellä oikein alussa.

Kannattaa harjoitella. Kuka tahansa osaa tietysti vääntää kaasukahvan pohjaan, joten taito on tietysti siinä, että osaa annostella sitä, eikä joudu kuitenkaan pumppaamiseen sen takia että antaa liikaa. kytkin irtoaa sopivasti, ei stumppaa liiaksi, eikä liikaa. Pitää vaan harjoitella riittävästi että pääsee siihen että keula on tulitikkuaskin korkeintaan irti.

Ykkösellä vedä rajoittimeen ja sitten kakkonen. tai ainakin niin lähelle että pelkää jo että osuu rajoittimeen.


954RR:llä ajoin ekan ja ainoan kerran vartilla 10.9, pari kertaa peräkkäin. se on mukava lähettää mutta tehoa saisi olla enemmän sitten kun vauhtiin pääsee.