Järjetön lähtö viivalta, miten?

[jyk4]

Oli säädöt pudottanu sinne 500 pintaan, tuo oli tosiaan ensimmäinen veto tuolla uudella koneella koskaan. Vauhtia oli vartille kertynyt vain rapea 200.

entäs pyörällä? Paljon oli ajat vartilla/kilsan päässä?

edit: nyt siis kiinnostaa kummat veikkaukset osui oikeaan, pyörän vai auton voitto

En päässyt ajamaan pyörällä tuota pätkää kun puuttu ne nahkaset. Tuo turbobusa (400whp) sai kurottua noin 250km/h vartille. Suti vain niin perkeleesti.

Ah juu. Kerroit tuolla aiemmin saaneesi kilsan kohdalle 230km/h, mittariin vai todellista?
Aniveis jos auto sai varttimailille jo 200+ todellista niin olisi saattanut viimeistään kilsan kohdalla olla auto ensimmäisenä. Uskoisin että vartillakin.

Joten oliko tämä kisa sitten auto 1 moottoripyörä 0

 

[Pahus]

Kai ne otti ajankin eikä vain loppunopeutta? Vai onko tää joku hurrien oma juttu?

 

[Mika 14R]

Loppunopeuden perusteella Audi ajoi jonkun matalan 11 sek ajan. Kyllä siltä vaikuttaa että tämän kilpailun osalta auto vei voiton.
Jos mopolla on ollut kilometrin kohdalla 230 vauhtia, on sitä vartin kohdalla ollut reilusti alle 200, ja aika sen mukainen, 12-13 sekuntia.
Kuten aiemmin sanoin, kokematon kuljettaja tehokkaan pyörän kanssa ei ole mitenkään vahvoilla tehokasta autoa vastaan.

 

[uiop]

Ah juu. Kerroit tuolla aiemmin saaneesi kilsan kohdalle 230km/h, mittariin vai todellista?

Tämä on gps:n huippunopeus noista kahdesta vedosta jotka kokeilin ja kilsan kohdalla löysäsin joten tuo on täysin reilu about numero.

Ehdottomasti voin sanoa, että vehje on aivan liian tehokas vielä minulle, että uskaltaisin tehdä oikeasti rivakan lähdön pelkäämättä kuollakseni. Tämä on ihan kokemuksen puutetta "mennä täysillä". Loppujen lopuksi olen melko rauhallinen ajelija vaikka tehokkaan pyörän päällä istunkin.

Kai ne otti ajankin eikä vain loppunopeutta? Vai onko tää joku hurrien oma juttu?

Ajat ja nopeudet kuulutettiin, mutta noita aikoja en kuullut kunnolla joten en uskalla sanoa.

 

[mjtee]

Ajat ja nopeudet kuulutettiin, mutta noita aikoja en kuullut kunnolla joten en uskalla sanoa.

Tuossa videollahan se kuuluttaja jotain molottaa, mutta taidetaan tarvita joku paremmin kieltä ymmärtävä tuo tulkkaamaan. Toinen (sx200?) vetää ymmärtääkseni 13,11s ja 173km/h.

 

[MarcusB]

Tuossa videollahan se kuuluttaja jotain molottaa, mutta taidetaan tarvita joku paremmin kieltä ymmärtävä tuo tulkkaamaan. Toinen (sx200?) vetää ymmärtääkseni 13,11s ja 173km/h.

Hyvinhän sinä ymmärrät... minä (suomenruåttalainen) kuulin nääs ihan saman, ja lisänä luulisin kuulleeni että oikeanpuoleisen loppunopeus oli jotain tvåhundranio (209) till tvåhundrafjorton (214) km/h. Eli kai me sitten molemmat kuultiin oikein.

/MarcusB

 

[trj]

Kikserin kiihtyvyy 0-100km tiedossa, mutta mitenkähän oikeasti mahtaa n. 600hp katuauton saada kiihdytettyä n. 3 sek 0-100km/h? Alle 8 s. 200km?

Vertailun vuoksi semmonen ihan perus F1.= Teho (800hp)/ paino (560 kg ) / + käytettävissä olevat renkaat ja teknologia. Sieltä opituilla tietotaidolla ja kalustolla lähtee n. 2.5 sek., jopa hivenen alle. Ja sen jälkeen siitä alaspäin joka nipistetty satikka TOOOSI ison työn takana.
Vaatii ihan sitä oikeata hiteciä ja kalustoa.

Varttimaililla saattaa tulla mopolla jo takkiin.

Veikkaus:

-0-100 mopo
-0-200 mopo?
-varttimaili

--- 50/50%

 

[mjtee]

Tuossa videollahan se kuuluttaja jotain molottaa, mutta taidetaan tarvita joku paremmin kieltä ymmärtävä tuo tulkkaamaan. Toinen (sx200?) vetää ymmärtääkseni 13,11s ja 173km/h.

Hyvinhän sinä ymmärrät... minä (suomenruåttalainen) kuulin nääs ihan saman, ja lisänä luulisin kuulleeni että oikeanpuoleisen loppunopeus oli jotain tvåhundranio (209) till tvåhundrafjorton (214) km/h.

Minähän kirjoitin kuule lukiossa 13 vuotta sitten M:n ruotsista ja tarvitsinkin kieltä kerran 11 vuotta sitten. Hyvin on hanskassa

Kuuluttaja tuskin sanoo kahta nopeutta audille vaan epäilen, että 209km/h on tosiaan loppunopeus. En vain kuollakseni saa irti sitä aikaa tuosta. Kuvittelisin itse, että aika tulee videolla 0:40-0:41 ja perään tuo lopari ja sitten jotain asiaankuulumatonta. Voin toki olla väärässäkin.

 

[jr66]

Kikserin kiihtyvyy 0-100km tiedossa, mutta mitenkähän oikeasti mahtaa n. 600hp katuauton saada kiihdytettyä n. 3 sek 0-100km/h? Alle 8 s. 200km?

 Vertailun vuoksi semmonen ihan perus F1.= Teho (800hp)/ paino (560 kg ) / + käytettävissä olevat renkaat ja teknologia. Sieltä opituilla tietotaidolla ja kalustolla lähtee n. 2.5 sek., jopa hivenen alle. Ja sen jälkeen siitä alaspäin joka nipistetty satikka TOOOSI ison työn takana.
Vaatii ihan sitä oikeata hiteciä ja kalustoa.

Varttimaililla saattaa tulla mopolla jo takkiin.

Veikkaus:

-0-100 mopo
-0-200 mopo?
-varttimaili

---  50/50%

Veikkaan että f1 vie 0-200, kai se alle 8 s. menee ? Formulaa ei muuten edes ole tehty vain nopeaan viivalta poistumiseen, ei tosin vakiopyöriäkään.

 

[mjtee]

Tuossa videollahan se kuuluttaja jotain molottaa, mutta taidetaan tarvita joku paremmin kieltä ymmärtävä tuo tulkkaamaan. Toinen (sx200?) vetää ymmärtääkseni 13,11s ja 173km/h.

Hyvinhän sinä ymmärrät... minä (suomenruåttalainen) kuulin nääs ihan saman, ja lisänä luulisin kuulleeni että oikeanpuoleisen loppunopeus oli jotain tvåhundranio (209) till tvåhundrafjorton (214) km/h.

Minähän kirjoitin kuule lukiossa 13 vuotta sitten M:n ruotsista ja tarvitsinkin kieltä kerran 11 vuotta sitten. Hyvin on hanskassa

Kuuluttaja tuskin sanoo kahta nopeutta audille vaan epäilen, että 209km/h on tosiaan loppunopeus. En vain kuollakseni saa irti sitä aikaa tuosta. Kuvittelisin itse, että aika tulee videolla 0:40-0:41 ja perään tuo lopari ja sitten jotain asiaankuulumatonta. Voin toki olla väärässäkin.

Löytyipäs. Perstuntuma sanoi, ettei tuossa videolla todellakaan mennä matalia 11s vaan jotain 12s tasoa.

"Körde 12,79 med 1.8 i 60-fot i helgen"

60-jalkainen on kummallisen hyvä tuolla startilla ajetuksi. Ilmeisesti nissani varastaa ja siksi näyttää laiskalta tuosta kulmasta.

Foorumi

 

[mjtee]

Eli vastaushan ketjun kysymykseen on, että pyörä voitti vaikkei ajanutkaan! Millään kyykkypyörällä ei saa vietettyä yli 12,5 sekuntia vartilla, vaikka välillä paistaisi makkarat ja kävisi paskalla.

Elämäni huonoin varttimailiaika on muuten keväältä rykkösellä. Vaihdoin ykköseltä vapaalle ja lopetin vedon sitten siihen. Rinki pitää kuitenkin kiertää, joten rullasin vaihteet kutoselle läpi ja hyrräilin maaliin huimalla 121,27km/h loppunopeudella. Ajaksi tuli 12,227s eli yli puoli sekuntia kovempi kuin audilla nyt...

 

[Mika 14R]

Tuossa videollahan se kuuluttaja jotain molottaa, mutta taidetaan tarvita joku paremmin kieltä ymmärtävä tuo tulkkaamaan. Toinen (sx200?) vetää ymmärtääkseni 13,11s ja 173km/h.

Hyvinhän sinä ymmärrät... minä (suomenruåttalainen) kuulin nääs ihan saman, ja lisänä luulisin kuulleeni että oikeanpuoleisen loppunopeus oli jotain tvåhundranio (209) till tvåhundrafjorton (214) km/h.

Minähän kirjoitin kuule lukiossa 13 vuotta sitten M:n ruotsista ja tarvitsinkin kieltä kerran 11 vuotta sitten. Hyvin on hanskassa

Kuuluttaja tuskin sanoo kahta nopeutta audille vaan epäilen, että 209km/h on tosiaan loppunopeus. En vain kuollakseni saa irti sitä aikaa tuosta. Kuvittelisin itse, että aika tulee videolla 0:40-0:41 ja perään tuo lopari ja sitten jotain asiaankuulumatonta. Voin toki olla väärässäkin.

Löytyipäs. Perstuntuma sanoi, ettei tuossa videolla todellakaan mennä matalia 11s vaan jotain 12s tasoa.

"Körde 12,79 med 1.8 i 60-fot i helgen"

60-jalkainen on kummallisen hyvä tuolla startilla ajetuksi. Ilmeisesti nissani varastaa ja siksi näyttää laiskalta tuosta kulmasta.

Foorumi

Jos loppunopeus on yli 200, ja aika lähempänä 13 sekuntia, on audissa vetoja todella paljon, ja mopo on helisemässä kovemmillakin nopeuksilla. Tahtoo sanoa että lämä on pantu pohjaan vasta kun useampi sekunti on kulunut.
Noin yleisesti kun katsoo autojen varttimailiaikoja, on tommonen +200 nopeutta 11,xx sekuntia. Ajaa ne kympin puolellekin tommosilla loppunopeuksilla.
Tullut vaan vertailtua noita aika paljon kun oma kuorma-auto kelaa
vartille 11,1 ja 202 nopeutta parin vuoden takaa.

 

[uiop]

Hienoa etsivän työtä mjtee!

 "jee, mie voitin".. juupajuu..

Aika heikosti kyllä audi meni loppupeleissä.

Vaan tämän topikin innoittamana on jokseenkin tullut harjoteltua ihan vain rivakkoja lähtöjä seisaaltaan. Kyllähän se homma tästä etenee. Hienosti on ihmiset neuvoneet.

Pikkuhiljaa alkaa katoamaan se suurin pelko perseestä, että kippaa pyörän lähdössä ympäri. Tuo on ehkä se suurin ongelma lähtöjen kanssa itsellä. Sitten pitää vielä hioa tosiaan sitä kytkintekniikkaa, että voi laukasta korkeammilta kierroksilta.

(kohta kytkinremontti edessä...)

edit. Tuosta audista vielä. Tuo veto ajettiin siis 0.9barin paineilla ja nuo 600hp voimat on penkitetty 2.5barin paineilla.

 

[SamiN]

mikä on aloittelijalle hyvä lähtö, jos nyt vaikka ajattelee 0-100 aikaa? ite olen tasan kerran kokeillut pyörällä paikaltaan lähtöä.
ja autollakin kellotin kerran: 16,8 lievään ylämäkeen

 

[SMRacing]

Eiköhän kokemattoman kuljettajan ole helpompi kuitenkin vetää vähän vanhemmalla tonnisella varttia kuin uudemmalla? Veikkaan että tuo k1 on helpommin kiihdytettävissä kuin vaikkapa joku uusi 10r. Tehoahan tossa k1:ssa on 15-20hp vakiona vähemmän kuin uusissa, painoa saman verran/vähän vähemmän vakiona punnittuna. Taitaa olla myös hiukan pidempi akseliväli mitä uusissa. Loparithan voi jäädä siihen kusiaisten-luokkaan monellakin kokemattomalla kuljettajalla tonnisella, eli 200km/h pintaan. Vaikka potentiaali olisi 230km/h vetoon. Eli yksinkertaisesti ajotaito/uskallus ei riitä noille vehkeille. Itse olen "pahimmillaan" nähnyt ensimmäisen polven r1:llä vedettävän 12,2s vartin n.195km/h lopareilla. Viereisellä radalla ajanut thunderace jätti goretexeineen vain pölyt ja takavalon r1-kuskin katseltavaksi.

Tämä aihe on pelkkä kysymysmerkki. Hyvällä kuskilla pyörä olisi karannut hyvinkin nopeasti Audilta, toisaalta käsikuskilla voi mennä ihan miten vaan. Ja toisinkinpäin, esim. jos allekirjoittanut laitettaisi tollasen Audin puikkoihin, ehtisi gixerikuski jokatapauksessa ryypätä kahvit siinä matkalla ja silti olisi ensin maaliviivalla

Aloittelijalle HYVÄ lähtö 0-100 lienee joku 3,5s-4s. 4-5s ehtii tyylillä kytkin varovasti ylös ja kaasu pohjaan. Tohon 3,5-4s ehtii esimerkiksi 72hp Suzuki Sv 650:lla, eli lienee hyvällä lähdöllä mahdollista suurimmalla osalla katupyöristä. Optimilähdöllä sitten vielä ne viimeiset kymmenykset pois. Sporttipyörällä toisaalta on hankala päästä alle 3,5s vakiovälityksillä ja vakiokorkusena/pitusena. Vaatii jo vähän skilssiä pitää kaasu pohjassa ja rengas maassa. Tai onhan esim. k3 600 ajettu Biken testissäkin 2,9s 0-100km/h, että alle 3s pääsee jos on vetomiehiä. Tourinkivehkeissä ym. vähemmän sporttisissa pyörissä harvemmin teho/painosuhde riittää alle 3,5s aikoihin hyvälläkään lähdöllä.

 

[Tylyttäjä]

Muistakaa nyt, että tässä oli alunperin kyse 1000m kiihdytyksestä, ei varttimailista. Noilla Audin varttimailin loppareilla näyttää kovasti siltä, että noutaja olisi tullut. Varsinkin jos topikin kysyjä oli ajanut kilsalle 230km/h lopparit, Audilla olisi ollut kilsalle varmaan n. 250-260km/h, varttimailin lopparin yms. perusteella.

Mika 14R laittoi oikeat lukemat pöytään; yleensä noilla loppareilla aika on matalaa 11s. Ja jos Audissa on ollut vielä matalat ahdot tuossa vedossa ja löysä lähtö, niin näyttää entistä enemmän siltä, että kilsalla tulee topikin kysyjälle noutaja. Tuo on hirvittävän kova loppunopeus jos aika on vain 12,79s; kertoo sen, että voimaa on ja lähtö on ollut todella vaisu.

Esim. meikäläisen kärryllä pitäis päästä just 12s puolelle (jos menee 12,9s olen tyytyväinen), mutta loppari taitaa keikkua maximissaan siellä 180km/h paikkeilla. Tarttee todella paljon lisää voimaa, jos sen meinaa nostaa tuonne yli 200km/h lukemiin. Autona siis hieman piristetty M5.

 

[SamiN]

Eiköhän kokemattoman kuljettajan ole helpompi kuitenkin vetää vähän vanhemmalla tonnisella varttia kuin uudemmalla? Veikkaan että tuo k1 on helpommin kiihdytettävissä kuin vaikkapa joku uusi 10r. Tehoahan tossa k1:ssa on 15-20hp vakiona vähemmän kuin uusissa, painoa saman verran/vähän vähemmän vakiona punnittuna. Taitaa olla myös hiukan pidempi akseliväli mitä uusissa. Loparithan voi jäädä siihen kusiaisten-luokkaan monellakin kokemattomalla kuljettajalla tonnisella, eli 200km/h pintaan. Vaikka potentiaali olisi 230km/h vetoon. Eli yksinkertaisesti ajotaito/uskallus ei riitä noille vehkeille. Itse olen "pahimmillaan" nähnyt ensimmäisen polven r1:llä vedettävän 12,2s vartin n.195km/h lopareilla. Viereisellä radalla ajanut thunderace jätti goretexeineen vain pölyt ja takavalon r1-kuskin katseltavaksi.

Tämä aihe on pelkkä kysymysmerkki. Hyvällä kuskilla pyörä olisi karannut hyvinkin nopeasti Audilta, toisaalta käsikuskilla voi mennä ihan miten vaan. Ja toisinkinpäin, esim. jos allekirjoittanut laitettaisi tollasen Audin puikkoihin, ehtisi gixerikuski jokatapauksessa ryypätä kahvit siinä matkalla ja silti olisi ensin maaliviivalla

Aloittelijalle HYVÄ lähtö 0-100 lienee joku 3,5s-4s. 4-5s ehtii tyylillä kytkin varovasti ylös ja kaasu pohjaan. Tohon 3,5-4s ehtii esimerkiksi 72hp Suzuki Sv 650:lla, eli lienee hyvällä lähdöllä mahdollista suurimmalla osalla katupyöristä. Optimilähdöllä sitten vielä ne viimeiset kymmenykset pois. Sporttipyörällä toisaalta on hankala päästä alle 3,5s vakiovälityksillä ja vakiokorkusena/pitusena. Vaatii jo vähän skilssiä pitää kaasu pohjassa ja rengas maassa. Tai onhan esim. k3 600 ajettu Biken testissäkin 2,9s 0-100km/h, että alle 3s pääsee jos on vetomiehiä. Tourinkivehkeissä ym. vähemmän sporttisissa pyörissä harvemmin teho/painosuhde riittää alle 3,5s aikoihin hyvälläkään lähdöllä.

varmaan joo pyörissä on isoja eroja siinä miten vaikea tai helppo on irrota viivalta.
kawasakin insinöörit on saaneet mielestäni ainakin zetorin toimimaan aloittelijaystävällisesti, jos 3,7s laukkujen kanssa on ensikokeiluksi hyvä.

vaihdot voi olla myös aloittelijalle hieman haastavia

no, jospa ensi kesän tavoitteeksi ottaisi, että pääsisi lentokenttäajoihin kokeilemaan.

 

[ysi-ärrä]

Aloittelijalle HYVÄ lähtö 0-100 lienee joku 3,5s-4s. Tourinkivehkeissä ym. vähemmän sporttisissa pyörissä harvemmin teho/painosuhde riittää alle 3,5s aikoihin hyvälläkään lähdöllä.

Jes, meikä ei oo aloittelija .Sain vedettyä vakio alustaisella tuplax:llä 3,4sek 0-100km/h. Tosin eturengas oli ilmassa kokoajan ,mutten löysänny ollenkaan. Pitänee kokeilla mihin busalla kerkiää.

 

[JuMaHa]

Kikserin kiihtyvyy 0-100km tiedossa, mutta mitenkähän oikeasti mahtaa n. 600hp katuauton saada kiihdytettyä n. 3 sek 0-100km/h? Alle 8 s. 200km?

 Vertailun vuoksi semmonen ihan perus F1.= Teho (800hp)/ paino (560 kg ) / + käytettävissä olevat renkaat ja teknologia. Sieltä opituilla tietotaidolla ja kalustolla lähtee n. 2.5 sek., jopa hivenen alle. Ja sen jälkeen siitä alaspäin joka nipistetty satikka TOOOSI ison työn takana.
Vaatii ihan sitä oikeata hiteciä ja kalustoa.

Varttimaililla saattaa tulla mopolla jo takkiin.

Veikkaus:

-0-100 mopo
-0-200 mopo?
-varttimaili

---  50/50%

Ei taida olla ihan vakiopyörillä asiaa, jos meinaa F1 pärjäillä

Ihan tautiset noi kiihtyvyydet meinaa...
Tässä Renault F1 2005 kiihtyvyydet en tiedä mitkä ratasäädöt ovat, mut hurjat on luvut

0 to 100 km/h: 1.9 seconds
0 to 200 km/h: 3.9 seconds
0 to 300 km/h: 8.4 seconds, may be slightly more or less depending on the aerodynamic setup.
The acceleration figure is usually 1.4 g (14 m/s²) up to 200 km/h, which means the driver is pushed back in the seat with 1.4 times his bodyweight.

 

[Tylyttäjä]

Kikserin kiihtyvyy 0-100km tiedossa, mutta mitenkähän oikeasti mahtaa n. 600hp katuauton saada kiihdytettyä n. 3 sek 0-100km/h? Alle 8 s. 200km?

 Vertailun vuoksi semmonen ihan perus F1.= Teho (800hp)/ paino (560 kg ) / + käytettävissä olevat renkaat ja teknologia. Sieltä opituilla tietotaidolla ja kalustolla lähtee n. 2.5 sek., jopa hivenen alle. Ja sen jälkeen siitä alaspäin joka nipistetty satikka TOOOSI ison työn takana.
Vaatii ihan sitä oikeata hiteciä ja kalustoa.

Varttimaililla saattaa tulla mopolla jo takkiin.

Veikkaus:

-0-100 mopo
-0-200 mopo?
-varttimaili

---  50/50%

Ei taida olla ihan vakiopyörillä asiaa, jos meinaa F1 pärjäillä

Ihan tautiset noi kiihtyvyydet meinaa...
Tässä Renault F1 2005 kiihtyvyydet en tiedä mitkä ratasäädöt ovat, mut hurjat on luvut

0 to 100 km/h: 1.9 seconds
0 to 200 km/h: 3.9 seconds
0 to 300 km/h: 8.4 seconds, may be slightly more or less depending on the aerodynamic setup.
The acceleration figure is usually 1.4 g (14 m/s²) up to 200 km/h, which means the driver is pushed back in the seat with 1.4 times his bodyweight.

Ei taida vaan usein nuo ihan käytännössä toteutua.. Usein nuo F1 -autojen 0-100km/h ajat ovat yllättävän vaatimattomia. Sittenhän ne kyllä menee kun siivet alkaa toimimaan ja pitoa löytyy, eli varmaan siitä 150km/h ylöspäin tjsp.. Alusta ei todellaan niissä ole hyvä paikaltaan lähtöön, kun ei ole siihen tehty.

Olin vuonna 2005 Malmilla samalla radalla ajamassa 1/8 mailia vanhan F1:n kanssa. Pito oli _todella_ huono, mutta enemmän se näytti haittaavan F1:stä kuin pyörää. Mulla on videokin näistä lähdöistä. F1:n aika 7,73s@178km/h (60ft 2,45s) ja oma videolla näkyvä aika 6,84s@195km/h (60ft 2,08s). Paras aikani tuolla taisi olla 6,69s, eli huono, ei ollut todellakaan pitoa juuri yhtään. Lopparikin oli F1:llä yllättävän huono. Ja vaikka F1:llä olisi ollut sama 60ft aika niin silti aika olisi ollut edelleen vaatimaton 7,3s.