Kummia romuja nuo suskat, jos ei startteja kestäK1 riittääkin jo yksi lähtö eikä kytkin ole enää ikinä entisensä...Ei kannata kovin montaa kertaa peräkkäin harjoitella lähtöä, jollei satu oleen kytkinlevyt valmiina taskussa
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Järjetön lähtö viivalta, miten?
- Keskustelun aloittaja uiop
- Aloituspäivä
Ottaen huomioon et auto varastaa liki auton mitan niin silti... Kiivaasti lähtee kyllä.
Tommonen auto olis kiva kyllä joskus kokea.
Vaikka itse en ole mitään optimilähtöjä sen kummemmin ajatellut taikka reenaillu, niin sama tuli kyllä mieleen. Delvacci-kylvetetty kytkin on vahvasti sen makuinen, että hyvin toimisi tuossa "lentokorkeuden" säätelyssä..
Ei mitään hätää. Mulla oli pari vuotta sitte yks työkaveri joka haastoi mut viivalle.
Mulla oli silloin ysi-ärrä kawa ja sillä oli audi a4 1,9tdi.
Toki meidän matka oli 0-10m eli vaan se lähtö tilanne.
Toisetki työkaverit uhos että en pärjää tuossa lyhyessä matkassa ku audilla voi lähtä kaasu selällään ja mopolla luistattaen.
No sehän meinas tulla itelläki pelko persuuksiin ja hain täältä voorumilta apuja ja kannatusta. No kyllähän monet olikin sitä mieltä et helppo juttu.
No sit ykspäivä töistä lähtiessä otettiin skabat isolla parkkialueella ja muut jannut oli kahtomassa ja lähettämässä.
Ja heh heh ei siinä ollu audilla mitään mahiksia ,se jäi ku paskatikunnokkaan. Monta kertaa vedettiin ja aina jäi. Vedettinpä sellanenki lähtö että mä lähin siitä 10m kohdalta ja audi 5m kohdalta ja siltikin voitin. Vittu että oli hieno fiilis ajella sit kotia voittajana
Ei sulla oo mitään hätää.
Noista tylyn neuvoista vaan otat vaarin ,niin helppo juttu.
Toki teidän matkaa en tiedä ,mut ihan sama.
Niin on. Perseestä että parhaisiin moottoreihin tungetaan surkeimmat kykät...Kummia romuja nuo suskat, jos ei startteja kestäK1 riittääkin jo yksi lähtö eikä kytkin ole enää ikinä entisensä...Ei kannata kovin montaa kertaa peräkkäin harjoitella lähtöä, jollei satu oleen kytkinlevyt valmiina taskussa
Kawassa ei ole kytkin vaan laukaisulaite.Vaan Susnan kytkin sentään pitää toisinkuin kawoissa
Helkatti! Hyviä neuvoja on tullut moneen otteeseen. Kiitos näistä.
Viimisimmän tiedon mukaan tuolla kentällä ei saa ottaa auto - pyörä kisoja. En tiedä syytä (ruottalaiset on kummia), mutta koitan kuitenkin vielä tingata, että saataisi pari vetoa vetasta tuon audin kanssa.
Sitten ei olekkaan vastassa ku muutama ysi ärrä ja turpobusia. Äh puh, no saapiihan harjotella vetoja. Kytkinkauppaanki pitäs kyllä marssia, ei varmaan ole kummosessa kunnossa kytkytin enään tuon illan jälkeen.
Tuo kenttä on 2,2km pitunen ja luultavasti kiihdytettävää pätkää tulee se 1km.
Viimisimmän tiedon mukaan tuolla kentällä ei saa ottaa auto - pyörä kisoja. En tiedä syytä (ruottalaiset on kummia), mutta koitan kuitenkin vielä tingata, että saataisi pari vetoa vetasta tuon audin kanssa.
Sitten ei olekkaan vastassa ku muutama ysi ärrä ja turpobusia. Äh puh, no saapiihan harjotella vetoja. Kytkinkauppaanki pitäs kyllä marssia, ei varmaan ole kummosessa kunnossa kytkytin enään tuon illan jälkeen.
Tuo kenttä on 2,2km pitunen ja luultavasti kiihdytettävää pätkää tulee se 1km.
Ja mitä ihmettä, Tylykään ei ole maininnut teho/paino suhdetta.Onko aerodynamiikastakaan vielä jauhettu,rengaspaineet,renkaan merkki/malli,takajousituksen paluuvaimennus jne jne..Nautinto jatkuu....Tulihan se sieltä, meinaan bugatti -kortti.Tissit ja Delvac. Nyt nämäkin on mainittu. Viihdyttävä vääntö voi jatkua ilman em mainittuja ...Jatkakaa.
Ps. Ei sitten herneitä nenuun, oli vaan pakko laittaa kommentti, kun se "kortti" aina jossain vaiheessa tulee esille.
alkanut
Ja missa dynolaput?!?Ja mitä ihmettä, Tylykään ei ole maininnut teho/paino suhdetta.Onko aerodynamiikastakaan vielä jauhettu,rengaspaineet,renkaan merkki/malli,takajousituksen paluuvaimennus jne jne..Nautinto jatkuu....Tulihan se sieltä, meinaan bugatti -kortti.Tissit ja Delvac. Nyt nämäkin on mainittu. Viihdyttävä vääntö voi jatkua ilman em mainittuja ...Jatkakaa.
Ps. Ei sitten herneitä nenuun, oli vaan pakko laittaa kommentti, kun se "kortti" aina jossain vaiheessa tulee esille.
alkanut
Ei oo tarvetta tässä topikissaJa missa dynolaput?!?Ja mitä ihmettä, Tylykään ei ole maininnut teho/paino suhdetta.Onko aerodynamiikastakaan vielä jauhettu,rengaspaineet,renkaan merkki/malli,takajousituksen paluuvaimennus jne jne..Nautinto jatkuu....Tulihan se sieltä, meinaan bugatti -kortti.Tissit ja Delvac. Nyt nämäkin on mainittu. Viihdyttävä vääntö voi jatkua ilman em mainittuja ...Jatkakaa.
Ps. Ei sitten herneitä nenuun, oli vaan pakko laittaa kommentti, kun se "kortti" aina jossain vaiheessa tulee esille.
alkanut
Mutta joo.. Jos prätkäkuski osaa hommansa ja saa hyvän lähdön, niin voitto pitäisi tulla melko helposti. Jos taas ei, ja Audi-ukko ruoskii kärryänsä kuten pitääkin, niin tiukaksi menee..
Tuo kilsan matka tarkoittaa kyllä sitä, että Audi alkaa saavuttamaan varmaankin puolen välin jälkeen, mutta tuskin saa ihan tuolla matkalla vielä kiinni. Eikä saisi varmaan vielä mailinkaan matkalla, tosin tiukille menisi jo siinä.. Tuon tehoiset (n. 600hp) autot saavat mailille yleensä n. 290km/h, aika lähelle samaa kuin vakiot kilokyykyt, jotka tosin saavuttavat sen nopeammin. Tuossa jotain tuloksia:
http://www.speedconcept.fi/speedparty/90-2009
Ja siinä hyvä testi, josta näkee, että n. 600hp alkaa autolle riittämään siihen 290km/h vauhtiin mailille:
http://www.roadandtrack.com/tests....ng-mile
Periaatteessahan tämä on aina suositeltavaa. Pyörät pyöriä vastaan ja autot autoja. Jotkut pommit on selvin ajattaa yksin.
Suomessa ei tietääkseni kyllä ole katulaitetestien järjestäjällä mitään vastuuta siitä kuka ajaa ketäkin vastaan. Näinpä esimerkiksi Pudasjärvellä on kyllä ajettu mopo ja auto rinnakkain tiedostaen, että vastuu on kuljettajilla itsellään - tosin lähinnä moottoripyöräkuskilla.
Edellä kirjoitin noista ajolinjoista kuvitellen, että tuo on varalaskupaikka, mutta tämähän onkin ihan yleinen tapahtuma.
Riippuu varmaan paljon auton painosta/aerodynamiikasta riittääkö tuo 600hp 290km/h saavuttamiseen maililla. Useimmilla taitaa riittää vain 260-280km/h välille. Suomesta voi esimerkki tuloksena ottaa Ferrari f430 Lappeenrannassa 1800m 274km/h, Lambo Gallardo speedpartyssa 1800m 269km/h ja Hallissa tänä kesänä 286km/h maililla. Viimeisessä taisi olla piristystä takana, tai sitten myötätuuli siivitti noinkin kovaan lukemaan. Niissä tosin taitaa olla lähempänä 500hp kuin 600hp, mutta lienee aerodynamiikka hiukan eritasoa kuin Audissa. Toisaalta esim. 9-3 Saabille sanovat saabistit 600hp riittävän 300km/h rikkomiseen, jos olosuhteet on otolliset.
Ja liekkö tossa Audissa välitetty laatikko, ei taida vakiolootalla kovin kovaa päästä.
Ja liekkö tossa Audissa välitetty laatikko, ei taida vakiolootalla kovin kovaa päästä.
Jaa-a....
. Nää on aina mielenkiintoisia "arpomisia".
Mopo on aika selkeesti "haarukoitu".... nyt, mutta
mitä modauksia siihen tehdään ennen viivalle menoa ?
Auton suhteen tilanne on näköjään paljon enemmän auki.
Tuolla alkupäässä tuli aika lailla olennaiset käsittääkseni esiin, ilman spekulointeja.
"Amamies on amamies" ja sama pätee stripilläkin.
Kun nyt kerran vedetään "vähintään kilsaa", on vaan kylmä totuus se, että lähdön jälkeen alkaa peruslähtökohtien päälle painaa enemmän ja enemmän juuri aerodynamiikka... ecun
asetukset ja vällärit.
Ei nimittäin ole ihan yksi eikä kaksi "nöösipoikaa", joilla on "unohtunut" katuasetukset pömpeleihin..... ja kintuille menee jo puolen kilsan jälkeen
.
Kyllähän se on lähtökohta, että jos ajetaa KILPAA, sitten pannaan vehkeet siihen tikkiin mitä vedetään.
Muutoin kuskeilta puuttuu kilpailuvietti
.
Mopo on aika selkeesti "haarukoitu".... nyt, mutta
mitä modauksia siihen tehdään ennen viivalle menoa ?
Auton suhteen tilanne on näköjään paljon enemmän auki.
Tuolla alkupäässä tuli aika lailla olennaiset käsittääkseni esiin, ilman spekulointeja.
"Amamies on amamies" ja sama pätee stripilläkin.
Kun nyt kerran vedetään "vähintään kilsaa", on vaan kylmä totuus se, että lähdön jälkeen alkaa peruslähtökohtien päälle painaa enemmän ja enemmän juuri aerodynamiikka... ecun
asetukset ja vällärit.
Ei nimittäin ole ihan yksi eikä kaksi "nöösipoikaa", joilla on "unohtunut" katuasetukset pömpeleihin..... ja kintuille menee jo puolen kilsan jälkeen
Kyllähän se on lähtökohta, että jos ajetaa KILPAA, sitten pannaan vehkeet siihen tikkiin mitä vedetään.
Muutoin kuskeilta puuttuu kilpailuvietti
Onneksi kovin moni muu ei aja kisalähtöjä peräkärryn kanssa.
Onpa tullu itekki ajettua noin 550hp ahdetulla swingerillä monia eri mopoja vastaan kilpaa ihan paikaltaan lähtien ja joka kerta on käyny niin et auto ja pyörä menee tonne 85-95 km ihan tasoissa mut sen jälkeen ei oo autolla ollu mitään asiaa.
Se paikaltaan lähtö kun on autolla jos on vähänkään alusta kunnossa paljon helpompaa kuin pyörällä. Tosin tuo audi on vähän tehokkaampi ja luultavasti kevyempikin kuin oma Dodge oli vaikka olikin puolet autosta lasikuitua.
Mun autolla oli ajettu ihan virallisilla mittalaitteilla mitattuna aika 0-100 km tasan neljä sekuntia. Siis ihan katukuntoisena. kisoissa oli ajettu matalia 11 sekan aikoja vartilla.
Kyllä saat pykältää tosissas et pärjäät mut näin mä näkisin et pyöräkuski pärjää joka tapauksessa, se on se teho painosuhde tuolla 100-200 km kohdalla jo niin paljon parempi pyörässä.
Tota kyseistä auto mulla ei enään ole mut monet skapat tuli vedettyä sekä autoja et mopoja vastaan.
Nykyään kiihdyttelen vaan pärrällä
Se paikaltaan lähtö kun on autolla jos on vähänkään alusta kunnossa paljon helpompaa kuin pyörällä. Tosin tuo audi on vähän tehokkaampi ja luultavasti kevyempikin kuin oma Dodge oli vaikka olikin puolet autosta lasikuitua.
Mun autolla oli ajettu ihan virallisilla mittalaitteilla mitattuna aika 0-100 km tasan neljä sekuntia. Siis ihan katukuntoisena. kisoissa oli ajettu matalia 11 sekan aikoja vartilla.
Kyllä saat pykältää tosissas et pärjäät mut näin mä näkisin et pyöräkuski pärjää joka tapauksessa, se on se teho painosuhde tuolla 100-200 km kohdalla jo niin paljon parempi pyörässä.
Tota kyseistä auto mulla ei enään ole mut monet skapat tuli vedettyä sekä autoja et mopoja vastaan.
Nykyään kiihdyttelen vaan pärrällä
Kyllähän tuollainen K1 kilogixxeri on jo ihan vakionakin sen verran "race ready", että kunhan ei aivan nukkumaan jää viivalle niin nou hätä.Jaa-a..... Nää on aina mielenkiintoisia "arpomisia".
Mopo on aika selkeesti "haarukoitu".... nyt, mutta
mitä modauksia siihen tehdään ennen viivalle menoa ?
Auton suhteen tilanne on näköjään paljon enemmän auki.
Tuolla alkupäässä tuli aika lailla olennaiset käsittääkseni esiin, ilman spekulointeja.
"Amamies on amamies" ja sama pätee stripilläkin.
Kun nyt kerran vedetään "vähintään kilsaa", on vaan kylmä totuus se, että lähdön jälkeen alkaa peruslähtökohtien päälle painaa enemmän ja enemmän juuri aerodynamiikka... ecun
asetukset ja vällärit.
Ei nimittäin ole ihan yksi eikä kaksi "nöösipoikaa", joilla on "unohtunut" katuasetukset pömpeleihin..... ja kintuille menee jo puolen kilsan jälkeen.
Kyllähän se on lähtökohta, että jos ajetaa KILPAA, sitten pannaan vehkeet siihen tikkiin mitä vedetään.
Muutoin kuskeilta puuttuu kilpailuvietti.
Aika hyvä matka juuri tuo kilometri perus kilo mopedille.
Onneksi on kesälomalla kaikkien aikaa rentoutua....Ei mitään hätää. Mulla oli pari vuotta sitte yks työkaveri joka haastoi mut viivalle.
Mulla oli silloin ysi-ärrä kawa ja sillä oli audi a4 1,9tdi.
Toki meidän matka oli 0-10m eli vaan se lähtö tilanne.
Toisetki työkaverit uhos että en pärjää tuossa lyhyessä matkassa ku audilla voi lähtä kaasu selällään ja mopolla luistattaen.
No sehän meinas tulla itelläki pelko persuuksiin ja hain täältä voorumilta apuja ja kannatusta. No kyllähän monet olikin sitä mieltä et helppo juttu.
No sit ykspäivä töistä lähtiessä otettiin skabat isolla parkkialueella ja muut jannut oli kahtomassa ja lähettämässä.
Ja heh heh ei siinä ollu audilla mitään mahiksia ,se jäi ku paskatikunnokkaan. Monta kertaa vedettiin ja aina jäi. Vedettinpä sellanenki lähtö että mä lähin siitä 10m kohdalta ja audi 5m kohdalta ja siltikin voitin. Vittu että oli hieno fiilis ajella sit kotia voittajana
Ei sulla oo mitään hätää.
Noista tylyn neuvoista vaan otat vaarin ,niin helppo juttu.
Toki teidän matkaa en tiedä ,mut ihan sama.
Vai että "uhos, ykspäivä, paskatikunnokka ja voorumi". Onneksi olkoon "voittajalle"...
Itse treenaillu tuommosta nopeeta lähtöö nyt jonkun verran ja sillon ku on onnistunu hyvästi luistattaminen nii kyllä ottaa mahan pohjasta kivasti.
Olis kiva kokeilla jotain vastaan ihan huvin vuoksi.