• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Itsearviointia

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Alabama
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Löydän ajostani tuhat ja yksi virhettä sen kummemmin etsimättäkään, mutta yksi itseä paljonkin häiritsevä on se, että kaverin kanssa ajellessa on jostain syystä takana ajaessani ajettava ihan liian lähellä! En saa siihen keksittyä perusteita, mutta kerta toisensa jälkeen löydän itseni tilanteesta, jotta on syytä varta vasten kasvattaa välimatkaa. Enkä näköjään opi. Eräitäkin tilanteita on tullut eteen, jotka voisi hoidella paremminkin, kun olisi ollut enemmän sitä välimatkaa...Eikä tämä nyt tarkoita, että väliä on metri, ei, kyllä sitä sentään enemmän löytyy, mutta kuitenkin, LIIAN VÄHÄN, ja JOS jotain sattuisi eteen tulemaan niin nipussa olisimme, minä ja kaveri.
Ongelma katoaa, jos edelläni ajaa joku vieras....tai ainakin se on harvinaisempaa silloin.
Jos ajan edellä ja kaveri ajaisi yhtä lähellä, niin voipi olla, että saisin asiasta huomautettua, en katoa minnekään vaikka hiukan väliä jättäisikin.
withstupid.gif


No, koitan parantaa tapojani.

Vaan miten te muut: kun oikein mietit, mikä on ajosi heikko lenkki, missä alueella on parantamisen varaa?
Vai minäkö se vaan töppäilen ?
062802moto_prv.gif
062802moto_prv.gif
 
Ajaminen on niin erilaista eri pyörillä. Toisilla joku asia on helpompi ja toinen vaikeampi jne. Mä tiedän, että mun suurin ongelma on tehokkaan jarrutuksen tekemisessä. Etenkin soralla. Kerran mennyt jo pitkäksi, mutta onneksi oli tilaa minne mennä..
 
tuskin kukaan täällä täydellinen on  
biggrin.gif


mulla olisi parannettavaa ja harjoiteltavaa monellakin osa-alueella.

tärkeimpinä kuitenkin katseen käyttö ja rentous. liian usein tulee tilanteita jossa katse jää sinne ulkokaarteen irtosoraan ja yläkroppa jäykistyy.
menee aina hetki ennen kuin saa pudotettua hartiat/kyynärpäät takaisin rennoksi ja katseen käännettyä takaisin sinne minne pitäisi mennä. hartialukko on vaarallinen.
 
Ööö, opetin itseni irti "paniikki-reaktioista" todettuani käytännössä niiden huonot puolet, jarrutin perän alta.

Parannettavaa olisi ja paljon, lähinnä käsien rentoudessa, Jotenkin onnistun pitämään hartiat ja kämmenet/sormet rentoina mutta olkapäästä ranteeseen on aina jotenkin kireenä. Aiheuttaa tietynlaista puutumista, ajoväsyä ja sitä kautta ei ole kovin hyvä juttu....
 
kerta toisensa jälkeen löydän itseni tilanteesta, jotta on syytä varta vasten kasvattaa välimatkaa. Enkä näköjään opi. Eräitäkin tilanteita on tullut eteen, jotka voisi hoidella paremminkin, kun olisi ollut enemmän sitä välimatkaa...
Et kai aja samaa ajolinjaa kuin kaveri edessäsi? Jos ollaan kovin lähekkäin ja suoraan peräkkäin, voi törmäysvaara olla aika iso.

Pientä siksakki-ryhmitystä kaistalla, niin ainakin suoraan ajettaessa voidaan olla jopa kohtuu lähekkäin. Voi olla tiheässä liikenteessä jopa fiksua, jotta ei tule autoja väliinne.

Mutkatieajossa, varsinkin jos vähänkin vauhdikkaammin ajetaan, lienee parempi keskittyä vain omiin linjoihinsa, joten silloin ei siksakkimuodostelmia, vaan riittävästi välimatkaa.
 
Pientä siksakki-ryhmitystä kaistalla, niin ainakin suoraan ajettaessa voidaan olla jopa kohtuu lähekkäin. Voi olla tiheässä liikenteessä jopa fiksua, jotta ei tule autoja väliinne.
olen kyllä täysin eri mieltä. hitaassa ajossa tuo on ok, maantiellä ei.
mieti tilannetta jossa edella ajava paniikkijarruttaa ja väistää vaikka eläintä. nippuun menee.
 
kerta toisensa jälkeen löydän itseni tilanteesta, jotta on syytä varta vasten kasvattaa välimatkaa.  Enkä näköjään opi. Eräitäkin tilanteita on tullut eteen, jotka voisi hoidella paremminkin, kun olisi ollut enemmän sitä välimatkaa...
Et kai aja samaa ajolinjaa kuin kaveri edessäsi? Jos ollaan kovin lähekkäin ja suoraan peräkkäin, voi törmäysvaara olla aika iso.

Pientä siksakki-ryhmitystä kaistalla, niin ainakin suoraan ajettaessa voidaan olla jopa kohtuu lähekkäin. Voi olla tiheässä liikenteessä jopa fiksua, jotta ei tule autoja väliinne.

Mutkatieajossa, varsinkin jos vähänkin vauhdikkaammin ajetaan, lienee parempi keskittyä vain omiin linjoihinsa, joten silloin ei siksakkimuodostelmia, vaan riittävästi välimatkaa.
En sentään, kyllä eri ajolinjoilla ollaan, mutta siltikin...välillä kuitenkin havahdun huomaamaan, että oman kyydin on syytä pelottaa siltä varalta JOS JOTAIN äkkinäisstä tulee eteen. Välillä
sitä unohtuu katselemaan maisemaa tai mitä milloinkin, ja ei-niin- hauska ylläri odottaa, kun huomaan, että kaveri päätti, että tässä kohtaa tarkistetaan karttaa ja reipaasti kurvaa linkkaripysäkille tms... yleensä kuitenkin ajellaan pidempää matkaa, ei mitään kaupunkiajoa, eikä juuri suunnitella etukäteen reittejä vaan pähkäillään mutu-tuntumalla sitten jossain kohdassa, jotta eteenpäinkö vaiko kotiinpäin
tounge.gif
 
Pientä siksakki-ryhmitystä kaistalla, niin ainakin suoraan ajettaessa voidaan olla jopa kohtuu lähekkäin. Voi olla tiheässä liikenteessä jopa fiksua, jotta ei tule autoja väliinne.
olen kyllä täysin eri mieltä. hitaassa ajossa tuo on ok, maantiellä ei.
mieti tilannetta jossa edella ajava paniikkijarruttaa ja väistää vaikka eläintä. nippuun menee.
no eihän se nippuun mene, jollei nyt aivan rinnakkain ajeta. Eikä tietysti pidäkään. Jos 100 alueella mennään, niin toki silloin pitää olla myös sitä väliä edellä ajavaan.

Tarkoitinkin lähinnä sellaista ajoa, kun on paljon liikennettä, ja pyörien väliin tulee autoja, jos ei pystytä olemaan suht lähekkäin. Silloin tuo siksakki on paljon parempi kuin aivan peräkanaa ajo.
 
Suattaapi tua olla niinnii.... vuan suattaapi olla ettei ole  
tounge.gif
.

Varmaa on ainakin se, että jos pyhäaamuna kuudelta
kaksi ajoneuvoa osuu samaan kulmaan Mikkelin toria......
tulee massiivinen stau !  
biggrin.gif
.

Tiedä sitten miten Lempäälässä  
biggrin.gif
.

Täällä stadin nurkilla tilanne on se, että heti kun jätät
edes jollain tapaa "järjellisen" välin edellä ajavaan.....
siihen tunkee heti vähintäin yksi... jos ei kaksikin
"junantuomaa" Hiacensa kanssa...
buttrock.gif
.

Näiden samojen Fittibaldien kaiffarit sitten "pysäköivät"
kantakaupungin ruuhkassa keskelle risteystä....  
buttrock.gif
,
"vaihtavat sujuvasti kaistaa"... ilman vilkkua kun
ajokaistat tekevät... merkitytkin mutkat.... ja yrittävät väkisin ovesta sisään.....
awwoowwat akkunannii Hiaasesta seuraavissa valoloessa....
ja tokaasevat: OPETTELE AJJAA!  
buttrock.gif
.

Joskus ihmisellä riittää huumorintaju ihmeen pitkälle..... mutta
en moiti kaikkia niitä, jotka vilpittömästi ja tosissaan......
suosivat paluumuuttoa kaikissa muodoissaan  
biggrin.gif
.

No... ei nyt mennä pidemmälle....
biggrin.gif
.

Toteaisin vaan, että kyllä "herra P" tietää mistä puhuu!
Eikä ole lainkaan väärässä.
 
tuskin kukaan täällä täydellinen on  
biggrin.gif


mulla olisi parannettavaa ja harjoiteltavaa monellakin osa-alueella.

tärkeimpinä kuitenkin katseen käyttö ja rentous. liian usein tulee tilanteita jossa katse jää sinne ulkokaarteen irtosoraan ja yläkroppa jäykistyy.
menee aina hetki ennen kuin saa pudotettua hartiat/kyynärpäät takaisin rennoksi ja katseen käännettyä takaisin sinne minne pitäisi mennä. hartialukko on vaarallinen.
Aamen. Hartialukko on pirun vaarallinen ja niin kovin yleinen suurimmalla osalla mopoilijoista...
 
Pientä siksakki-ryhmitystä kaistalla, niin ainakin suoraan ajettaessa voidaan olla jopa kohtuu lähekkäin. Voi olla tiheässä liikenteessä jopa fiksua, jotta ei tule autoja väliinne.
olen kyllä täysin eri mieltä. hitaassa ajossa tuo on ok, maantiellä ei.
mieti tilannetta jossa edella ajava paniikkijarruttaa ja väistää vaikka eläintä. nippuun menee.
no eihän se nippuun mene, jollei nyt aivan rinnakkain ajeta. Eikä tietysti pidäkään. Jos 100 alueella mennään, niin toki silloin pitää olla myös sitä väliä edellä ajavaan.

Tarkoitinkin lähinnä sellaista ajoa, kun on paljon liikennettä, ja pyörien väliin tulee autoja, jos ei pystytä olemaan suht lähekkäin. Silloin tuo siksakki on paljon parempi kuin aivan peräkanaa ajo.
voisitko nyt sitten määritellä sen turvallisen välin lomittain ajossa?

maantiellä ajetaan kuten maantiellä pitää ajaa. jokainen omaa ajoaan peräkkäin omaa ajolinjaansa. jos sinne joku kotilo tunkee väliin, niin sitten tunkee. sille voi antaa tilaa ja päästää ohitse, jos pitää olla tien tukkona.

vai puhutko nyt taajama cruisailusta?
 
Varmaa on ainakin se, että jos pyhäaamuna kuudelta
kaksi ajoneuvoa osuu samaan kulmaan Mikkelin toria......
tulee massiivinen stau !  
biggrin.gif
.

Tiedä sitten miten Lempäälässä  
biggrin.gif
.

Täällä stadin nurkilla tilanne on se, että heti kun jätät
edes jollain tapaa "järjellisen" välin edellä ajavaan.....
siihen tunkee heti vähintäin yksi... jos ei kaksikin
"junantuomaa" Hiacensa kanssa...
buttrock.gif
.
toki toki. tässä nyt ei varmaankaan käsitelty paraati-ajoa stadin ruuhkissa.

en nyt jaksa kaivaa, mutta ihan riittämiin noita esimerkkejä on täällä ollut kun takaa on tuupattu päälle tai vedetty samaa ajolinjaa kaverin perässä pellolle kun liian pienillä väleillä on ajettu.
 
Kauppatorilta on min. 30km ja 160 asteen säteellä pelkkää
taajamakruisailua.

Se on käytännössä 30min. - 60min. ennen "vapaita teitä".
Ei ole aina hauskaa... vaan minkäs teet.

Mopoilu on ihan toista, kun kanttaa omalta postilaatikolta
tyhjälle maantielle.
Tähän ei liity mitään "asenteellisuutta", näin se vaan menee.
Ilot ja murheet eivät ole ihan samat eri paikoissa.
 
Pientä siksakki-ryhmitystä kaistalla, niin ainakin suoraan ajettaessa voidaan olla jopa kohtuu lähekkäin. Voi olla tiheässä liikenteessä jopa fiksua, jotta ei tule autoja väliinne.
olen kyllä täysin eri mieltä. hitaassa ajossa tuo on ok, maantiellä ei.
mieti tilannetta jossa edella ajava paniikkijarruttaa ja väistää vaikka eläintä. nippuun menee.
no eihän se nippuun mene, jollei nyt aivan rinnakkain ajeta. Eikä tietysti pidäkään. Jos 100 alueella mennään, niin toki silloin pitää olla myös sitä väliä edellä ajavaan.

Tarkoitinkin lähinnä sellaista ajoa, kun on paljon liikennettä, ja pyörien väliin tulee autoja, jos ei pystytä olemaan suht lähekkäin. Silloin tuo siksakki on paljon parempi kuin aivan peräkanaa ajo.
voisitko nyt sitten määritellä sen turvallisen välin lomittain ajossa?
En, koska se riippuu aika hemmetin monesta tekijästä.

Ajokokemuksen myötä opit kuitenkin määrittämään, suunnilleen minkälaista hajurakoa mihinkin kohti kaivataan.

Ja edelleen, siksakkiryhmitys on hyvä juttu siksikin, että eteen näkyy paremmin.
 
Tiivistetäänkö hieman.....  
smile_org.gif
.

Hartialukko estää hyvin tehokkaasti mopon kääntymistä.
(kääntymistekniikasta riippumatta)

Asian huomaa helposti ja vaarattomasti, taajamassa
kulmista käännyttäessä..... aivan tönköksi jäätyneenä
ajaessaan  
biggrin.gif
.

Ryhmäajossa etäisyydet on AINA suhteutettava nopeuteen,
ympäristöön ja muuhun liikenteeseen.

Kun halutaan liikkua RYHMÄSSÄ turvallisesti, on tuo
"sik-sak ryhmitys" AINA ja MONESTA ERI SYYSTÄ turvallisin tapa. Se tuo aikaa ja pelivaraa..... piste.

Jos "vedetään samaan nippuun" joko kasaan tai samaan reikään ulos, silloin on tehty jo useita pahoja virhearviointeja.
Ulosvetämisessä liikutaan käytännössä ylinopeuksilla......
Vai kui ?  

Jos halutaan "kurvailla" omaan tahtiin porukassa, silloin ei enää ajeta "ryhmässä".

Kuka helvetti silloin ajaa nenä toisen hormissa... ?

Kyllähän erilaisissa yhteyksissä ja ajomuodoissa AINA on tavalla tai toisella huolehdittava RIITTÄVÄSTÄ turvavälistä,
mutta jotenkin en minäkään nyt saa otetta Lempääläisestä
ajatusmaailmasta...... että mikä on ongelma.... jos ei kypärä ole tyhjä ?
 
mutta jotenkin en minäkään nyt saa otetta Lempääläisestä
ajatusmaailmasta...... että mikä on ongelma.... jos ei kypärä ole tyhjä ?
voisitko jatkaa tästä vaikka privaviesteillä jos on jotain ongelmaa tai muuta henk.koht. kysyttävää lempäälän miehestä?

ketjun aloittaja puhuu kahden pyörän "letkasta". olette kuitenkin aivan oikeassa että on parempi ajaa lomittain kuin peräkkäin jos ollaan lähekkäin. jos tuosta mun tekstistä ei selvinnyt, että en tarkoita taajamassa ajoa , niin se kypärä on tyhjä siellä.
 
Turvaväli voisi olla vaikka 4 sekuntia. Se ei riipu nopeudesta.
wink.gif

Kokeilkaa nyt tuota vaikka ensin.

Mutta katseella pitää olla 12 sekunnin "turvaetäisyys". Eli katseella pitää nähdä mitä 12 sekunnin sisään voi tapahtua, traktori tulee eteen, mummo lähtee linjuripysäkiltä köpittämään, vastaantuleva auto ilmestyy kurvin takaa jne.

Pekka
omg.gif
omg.gif
omg.gif
 
Back
Ylös