Iskareiden painuman arviointi/kallistusvaran tarkastelu

[santerik]

Moi,

Keksiikö kukaan hyvää tapaa arvioidan, kuinka paljon iskarit painuvat kasaan radalla ajaessa? Helpoin tapa toki olisi varmaan etuputkiin nippusiteet ja radalle, mutta radalle tuskin tänä suvena enää matkaan. Ongelma jäisi myös takapään painuman kannalta eloon... Tarkoitus olisi sitten liinoilla vetää iskareita kasaan ja tallissa kallistella pyörää ja tutkia missä järjestyksessä osat kolisee.

Ajan siis uudempirunkoisella isolla banditilla ja kallistusvarat on tappien osalta käytetty. Nyt tekisi mieli tutkia, mikä siellä seuraavaksi ottaa tonttiin. Mikäli tappien siirron jälkeen kallistusvara huomattavasti lisääntyy niin tuohon voisi ryhtyä. Toisaalta jos heti sen jälkeen on kaatumaraudat tms. radassa niin eipä maksa vaivaa. Kaatumaraudan maahan osumisella voi muutoinkin olla hieman ikäviä seurauksia, koska eivät oikein tahdo joustaa. Nuukuuttaan niitä ei viitsisi irroittaakkaan lippojen pelossa.

Jos joku on paininut vastaavien ongelmien kanssa (eritoten samalla pyörällä) niin kaikki vinkit otetaan vastaan. Ja joo: osta talliin joka päivälle eri pyörä ni säästyt tältä, tiedetään..

 

[Murina]

Erikoinen lähestymiskulma mutta empäs puutu siihen.

Totean vain että noin niinq aloittelijalle hyvin säädetty alusta menee (musta) radalla tarvittaessa mahdollisimman lähelle "pohjaa" eli optimi tilanteessa kaikki joustovara käytetään mutta ei sen enempää.

Ts, ei siellä jousituksessa kuuluisi mitään turhaa käyttämätöntä joustomatkaa olla, mutta ei saa pohjatakkaan, eli vedät liinoilla lähes tappiin...

 

[santerik]

Kiitos osallistuneille!

Vedetään vaan siis pohjaan, gummeja tuskin jaksan alkaa tyhjäilemään.

Jos jollakulla on tarjolla jotain pirkkaniksejä, jolla tommottii reissuvehkeiden rataominaisuuksia saa halvalla paremmaksi niin kaikki otetaan toki riemulla vastaan.

 

[zpete]

Liinoilla jousitus nippuun, jarrut lukoon ja taljalla laskee pyörää kyljelleen, kokeiltu on
Muuten sillä mitään väliä ole mikä sieltä raapii, mutta kertaalleen itsellä kävi niin että olin säätänyt vaihdepolkimen tosi alas ja unohdin sen, no sehän otti sitten kiinni, vaihde pomppasi välivapaalle kesken mutkan...

Jos maavaraa saat jollain isommaksi niin se auttanee... sitä tuli tse tehtyä noille peruslullille joilla ajoin.
Mutta, muista ne jousituksen painumat pitää tolkillisina eli ulosjoustoakin olisi syytä jäädä, sekin on kokeiltu miten siinä käy kun sitä ei takaiskariin juurikaan jätä.

 

[specka]

vähän kevyemmin (ja riskittömämmin) kuin pyörää kallistamalla pääsee ainakin ekan yrityksen jollain vanerilevyllä tms - siis tuuppaa levyn reunan renkaita vasten ja nostaa sitä kohti pyörää kunnes toppaa johonkin osaan.

toki jää renkaiden muodonmuutokset ym pois mut jos on vetäny liinoilla jouset sisään niin ainakin näkee ottaako joku selvästi ekana vai onko useampi kohta tyrkyllä et tartteeko tutkia tarkemmin.

ja on sen verran helppo et voi vaikka kokeilla ensin painamatta jousiakaan kasaan, voi selvitä seuraava osumakohta jo sillä.

Levyn puuttuessa käy vaikkalauta renkaita vasten toisella sit mallailee sitä sivua, tai vaikka luotilangalla.

 

[JSK]

vähän kevyemmin (ja riskittömämmin) kuin pyörää kallistamalla pääsee ainakin ekan yrityksen jollain vanerilevyllä tms - siis tuuppaa levyn reunan renkaita vasten ja nostaa sitä kohti pyörää kunnes toppaa johonkin osaan.

toki jää renkaiden muodonmuutokset ym pois mut jos on vetäny liinoilla jouset sisään niin ainakin näkee ottaako joku selvästi ekana vai onko useampi kohta tyrkyllä et tartteeko tutkia tarkemmin.

ja on sen verran helppo et voi vaikka kokeilla ensin painamatta jousiakaan kasaan, voi selvitä seuraava osumakohta jo sillä.

Levyn puuttuessa käy vaikkalauta renkaita vasten toisella sit mallailee sitä sivua, tai vaikka luotilangalla.

Suoranaisesti ei liity kysymykseesi.. Mutta tälle syksylle saariselälle mennessä näin yhden kokokatetun rosvon jossa oli katteen kohdalla komea ~kämmenen kokoinen läiskä ilman maalia. Oli kuulemma radalla ottanut maahan..

Nähtävästi toi alakate vähentää kallistusvaroja entisestään..?

 

[Nitrous]

Ja aiheeseen sopiva linkki: http://www.bajahill.net/2001/12/squid-manuaali-ravintolabikerin.html

Pahoittelut, oli pakko.

 

[Nitrous]

Nähtävästi toi alakate vähentää kallistusvaroja entisestään..?

Kyllä noi alakatteet tuppaa viistämään maata useammassakin pyörässä. Esim. -08 Rytkösessä ja k7 gixerissä raapii alakate maata silloin tällöin. Kosmeettista haittaa isompaa vaaraa tuosta ei juuri ole, koska muovi antaa aika hyvin periksi, eikä nosta mopoa pidolta kovin helposti. Siinä vaiheessa kun rauta ottaa maahan, alkaa olemaan pyörän kallistusvarat käytetty ja kuskin pitäs viimestään ruveta korjailemaan ajoasentoo.

 

[BlackCat]

Ja aiheeseen sopiva linkki: http://www.bajahill.net/2001/12/squid-manuaali-ravintolabikerin.html

Pahoittelut, oli pakko.

Ääni tälle!

 

[K-Päkä]

Ja aiheeseen sopiva linkki: http://www.bajahill.net/2001/12/squid-manuaali-ravintolabikerin.html

Pahoittelut, oli pakko.

Tää oli hyvä,

 

[poutis]

Pitäiskö laittaa myynti-ilmoitus loppuun ajetuista polvipaloista? Ja kyselijöiden nimet sitten tänne

 

[santerik]

Ja aiheeseen sopiva linkki: http://www.bajahill.net/2001/12/squid-manuaali-ravintolabikerin.html

Pahoittelut, oli pakko.

Olin jo unohtanut tämän timantin olemassaolon! Ja tästähän on aitoa apua dilemmassa.

 

[santerik]

Paljonko on halpa?

Tietänet itsekin, ettei tähän voi mitään eurorajaa runtata. Noin viiden tonnin arvoisen pyörän täyttämistä hiilikuidulla ja jokaisen marmoritiskin takaa löytyvän Ö-osan kiinnittämistä ei voitane tulkita halvaksi. Käytetty tappien siirtosarja puolestaan voisi olla ihan kohtuullisen hintainen.

Ja vielä huomautettakoon, että olen (toistaiseksi) ihan tyytyväinen pyörään pl. kallistusvarat. Sen verran olisi mukava saada pyörää kallelleen, että koko renkulaa pystyisi käyttämään.

Jos ratahommasta tosissaan innostun, niin ostohousuihinhan sitä on sonnustauduttava ja lähdettävä pyöräkaupoille. Vielä se aika ei kuitenkaan ole.

 

[Nitrous]

Ja vielä huomautettakoon, että olen (toistaiseksi) ihan tyytyväinen pyörään pl. kallistusvarat. Sen verran olisi mukava saada pyörää kallelleen, että koko renkulaa pystyisi käyttämään.
.

Kallistusvaroja todennäkösesti löytyy melkosesti lisää pelkästään pienellä ajoasennon korjauksella, mutta onhan tuo totta, ettei tuota Bandittia ihan samalla tavalla saa kyljelleen kuin kyykkypyöriä. Tappisarja ja omalle painolle sopivat jouset on ehkä sieltä halvimmasta päästä kasvattaa kallistusvaroja ajoasentoremontin jälkeen.

 

[santerik]

Kallistusvaroja todennäkösesti löytyy melkosesti lisää pelkästään pienellä ajoasennon korjauksella, mutta onhan tuo totta, ettei tuota Bandittia ihan samalla tavalla saa kyljelleen kuin kyykkypyöriä. Tappisarja ja omalle painolle sopivat jouset on ehkä sieltä halvimmasta päästä kasvattaa kallistusvaroja ajoasentoremontin jälkeen.

Tuossa olet n. 110 pinnan todennäköisyydellä oikeassa, että eniten vauhti nousee kuskia parantamalla. Se ei kuitenkaan poista sitä ongelmaa, ettei koko gummia saa käyttöön.

Eli tiedostan kyllä, että kuski tässä eniten laittoa tarvitsee. Harjoittelu olisi vain mielekkäämpää, jos sitä ei tarvitsisi tehdä "käsijarru päällä"(=puolella kumilla). Jyy noy

Edit: Mutta kuten tuossa sanoit niin tuo tappisarja ja mahdollisesti soppelimmat jouset on ne mitkä saa baditille tässä kohtaa riittää.

 

[Vuorela]

Putki ja keskiseisontatuki alkaa muistaakseni aika pian tappien noston jälkeen ottamaan tonttiin. Alkaa tosin olla sen verran aikaa kun bandulla ajoi ettei ihan tarkkoja muistikuvia ole.

Ei tuosta ratapyörää ole järkeä tehdä, mutta sopivat jouset ja alustan huolto auttaa vähän. Säätöjä alustassa ei pahemmin tainnut olla. Vaimennukset saisi varmaan ruuvata kokonaan kiinni, jos olisi mahdollista. Kumisten vakiojalkatappien tilalle vois keksiä jotain mistä saisi edes vähän tuntumaa. Keskeltä kuluneiden renkaiden tilalle semmoset missä on profiili tallella.

Gixxerin osia ovat muistaakseni käyttäneet banduissa, joten jos intoa löytyy voisi parempia alusta osia saada kohtuu hintaan käytettynä. Kuitenkin ne bandun rajat tulee äkkiä vastaan ja on parempi ja halvempi ostaa vaikka joku vanha parin - kolmen tonnin laite ratailuun. Kyllähän bandullakin rataa kiertää, jättää kellon kotiin ja kurvailee menemään eikä edes yritä ylittää pyörän rajoja.

 

[santerik]

Putki ja keskiseisontatuki alkaa muistaakseni aika pian tappien noston jälkeen ottamaan tonttiin. Alkaa tosin olla sen verran aikaa kun bandulla ajoi ettei ihan tarkkoja muistikuvia ole.

...QUOTE]

Tattis, tämä oli se asia mikä alkujaan oli tarkoitus noilla remmiviritelmillä selvittää.

 

[santerik]

Lähinnä sen takia kysyin; että oletko ihan pirkka-budjetilla yrittämässä tehdä paskasta timanttia, vai onko hommassa joku järki mukana. Ts onko sulla "varaa" edes uusiin jousiin/ ne oli ne ensimmäiset mitä mullekin tuli mieleen.

Mitkä renkaat tossa vehkeessä on? Lähinnä profiilia mietin että ootko naamallas joka tapauksessa ennen kuin se koko renkula on käytetty.

Nimenomaan nyt ois se aika katsella ratavehkeitä. Tarjontaa löytyy ja hinnat on neuvoteltavissa kohdilleen. Ens keväänä/kesänä tilanne on sitten taas ihan eri.

Gummekset on Metzelerin (sport-)touringit, muistaaksein mallia Z6. Tuota kumien profiilieroa en olekkaan tullut ajatelleeksi. Aiemmin tullut funtsittua notta erot olisivat vain kumiseoksessa/seoksissa.

Nimenomaan aina on hyvä aika katsella kaikkea ja asiallisia harrastepelejä kilkkeineen saa ympäri vuoden muutamalla tonnilla, mutta omalta kohdaltani en nyt viitannut vuodenaikaan/hintaan vaan muihin juttuloihin.