- Liittynyt
- 10.6.2017
Eli koko stoori, ketuttaa kun pientä eläintä.
Lauantaina hankittu 1400, koeajo ok, sunnuntain ajelu ihan normaalia (- Tähän väliin tarvii lisätä, että sunnuntaina koitin startata pyörää pari minuuttia, koska olin unohtanut täysin että kytkinkahvassa on turvakytkin mikälie. Akku vähän kyykähti mutta latauksen jälkeen pyörä lähti kyllä hyvin käyntiin heti, tuskin kait tämä homma on pyörästä mitään hajottanut). Mutta maanantaina alkoi nykiminen ja pauke. Tänään aamulla töihin mennessä kilometrin jälkeen huomasin ettei pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan, vaan sammuu melkein heti kun kahvan päästää irti. No vaihdoin tulpat, vanhat aivan nokiset (ajettu ehkä 50km), ei vaikuttanut. Käyntiin sai just ja just kun räpläsi kaasua samaan aikaan.
Pyörään on toukokuussa tehty paikallisessa firmassa isompi huolto, jolloin kaasuttimet on purettu, suuttimet ja suutinputket pesty, ilmansuodattimet pesty, kaasuvaijeri vaihdettu, kaasarit synkattu, tankki pesty, tulpat vaihdettu jne. Pyörällä ei ole ajeltu oikein ollenkaan sen jälkeen.
No siitä sitten samaan firmaan pyörää näyttämään kun alle 2kk on isosta huollosta, ukot vaan väänsi tyhjäkäyntiruuvia isommalle että pyörä starttaa ja pysyy käynnissä (eikö tästä mene synkka sekasin??), mustaa tuli putkista mut eivät todenneet siihen muutakuin että "kyllä se bensaa saa". Toki myönsivät että neuloja ei olla vaihdeltu että huolto tulee siinä vähän vastaan jos uusiks tarvii tehdä, ja että jos se alkaa tulppia polttamaan niin sinne vaan sitten, no ei ne tulpat kyllä tolla menolla kauaa kestäkkään. Ja kaasuvaijeri alko myös laahaamaan siinä samalla kun päästää kahvasta irti, kestää ~3sek ennenkuin kierrokset laskee alas, sitäkään ei vaivauduttu sen enempää katselemaan vaan todettiin vaan että se vähän laahaa. Pyörä kävi ajellessa selvästi melko päin peetä kuitenkin. Ihmettelen vaan että mihin se tyhjäkäynti katosi kun pyörä oli yön yli pihalla? Ja miten noin 2 päivän ajelun jälkeen alkaa koko homman lahoamaan käsiin
Mahtaako tästä selvitä pelkillä säädöillä vai meneekö ne kaasarit taas purkuun vai koko pyörä jokeen, tohon samaan firmaan ei tekis mieli viedä yhtään mitään enää
Ja jos Satakunnasta löytyy joku asiantuntija niin saa ilmottautua
Lauantaina hankittu 1400, koeajo ok, sunnuntain ajelu ihan normaalia (- Tähän väliin tarvii lisätä, että sunnuntaina koitin startata pyörää pari minuuttia, koska olin unohtanut täysin että kytkinkahvassa on turvakytkin mikälie. Akku vähän kyykähti mutta latauksen jälkeen pyörä lähti kyllä hyvin käyntiin heti, tuskin kait tämä homma on pyörästä mitään hajottanut). Mutta maanantaina alkoi nykiminen ja pauke. Tänään aamulla töihin mennessä kilometrin jälkeen huomasin ettei pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan, vaan sammuu melkein heti kun kahvan päästää irti. No vaihdoin tulpat, vanhat aivan nokiset (ajettu ehkä 50km), ei vaikuttanut. Käyntiin sai just ja just kun räpläsi kaasua samaan aikaan.
Pyörään on toukokuussa tehty paikallisessa firmassa isompi huolto, jolloin kaasuttimet on purettu, suuttimet ja suutinputket pesty, ilmansuodattimet pesty, kaasuvaijeri vaihdettu, kaasarit synkattu, tankki pesty, tulpat vaihdettu jne. Pyörällä ei ole ajeltu oikein ollenkaan sen jälkeen.
No siitä sitten samaan firmaan pyörää näyttämään kun alle 2kk on isosta huollosta, ukot vaan väänsi tyhjäkäyntiruuvia isommalle että pyörä starttaa ja pysyy käynnissä (eikö tästä mene synkka sekasin??), mustaa tuli putkista mut eivät todenneet siihen muutakuin että "kyllä se bensaa saa". Toki myönsivät että neuloja ei olla vaihdeltu että huolto tulee siinä vähän vastaan jos uusiks tarvii tehdä, ja että jos se alkaa tulppia polttamaan niin sinne vaan sitten, no ei ne tulpat kyllä tolla menolla kauaa kestäkkään. Ja kaasuvaijeri alko myös laahaamaan siinä samalla kun päästää kahvasta irti, kestää ~3sek ennenkuin kierrokset laskee alas, sitäkään ei vaivauduttu sen enempää katselemaan vaan todettiin vaan että se vähän laahaa. Pyörä kävi ajellessa selvästi melko päin peetä kuitenkin. Ihmettelen vaan että mihin se tyhjäkäynti katosi kun pyörä oli yön yli pihalla? Ja miten noin 2 päivän ajelun jälkeen alkaa koko homman lahoamaan käsiin
Mahtaako tästä selvitä pelkillä säädöillä vai meneekö ne kaasarit taas purkuun vai koko pyörä jokeen, tohon samaan firmaan ei tekis mieli viedä yhtään mitään enää
Ja jos Satakunnasta löytyy joku asiantuntija niin saa ilmottautua
Viimeksi muokattu: