-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Intikka vai Marauder?
- Keskustelun aloittaja Kuminilkka
- Aloituspäivä
Kävin tänään katsomassa Intikkaa, jonka matkamittarissa lukee 63000 kilometriä ja rapiat päälle. Ja se mittari on kolmannella kierroksellaan. Koneremppaa ei pyörään kuulemma ole tehty. (Mutta varakone on ostettuna ja odottaa omistajan tallilla...) Kytkinremppoja kylläkin useita, joista osa tien päällä.40tkm jo takana.
Nyt tuli kyllä pyörään vähän isompi remppa, kun auto kääntyi eteen toissa lauantaina Aitoolla.
Kuski kävelee jo.
Mutta jos kestävistä pyöristä puhutaan, niin iso Intikka on sellainen.
G
Guest
Guest
kyll iso intikka rokkaaa
No joo...Näkemys tuokin hoh hoijaa.
Intikka on ainoa vanhempi japsikustomi josta löytyy kikkeliä! Mara on paremman?
näköinen mutta omien kokemusten mukaan intikka on parempi ajaa mutkateillä! En tiedä olenko ainoa ihminen maailmassa, joka on tätä mieltä!!! Omien kokemusten mukaan Mara n jalkatapit on maassa heti kun eteen tulee kurvaa, intikalla olen menestyksekkäästi jättänyt kyykkäreitä mutkatiellä jälkeen. Kummassakin on loppumatoman kestävä pannu = ajamalla et saa rikki.
mulla on taas pettänyt kerran ketju kesken kovavauhtisen ajamisen, katkesi gsx1100eemelis-suizasta kun just olin päässyt ohitse turbo uuunosta, oma vauhti oli siinä 160kmh mittarin mukaan. veto loppui ja uuno meni taas ohi. onneksi ketju ei mennyt takarenkaalle juntturaan vaan kasautui vetoakselin lohkolle ja kaiken huipuksi ei rikkonut ihmeeksi lohkoakaan. sain sitten silloin 80-luvun puolivälissä(huom. ylinopeusrikos on jo vanhentunut) jämsän tb:ltä tai essolta tjn. huoltoasemalta ostettua ja vaihdettua uuden ketjun moottoripyörään, ei tosin olleet oooooo-renkaalliset ketjut, mutta matka saattoi jatkua.
menepä, no vaikka sinä, kysymään yhtäkkiä huoltoasemalta uutta ketjua moottoripyörään tänäpäivänä(tai yönä) miksei huomennakin, tarjoan vähintään pullan ja kahvin, jos semmonen huoltoasema vielä löytyy etelä-suomesta, tuskin muualtakaan. silloinkin se oli suuri harvinaisuus, että löytyi edes joku ketju ensimmäiseltä vastaan osuneelta huoltikselta.
sitten kerran zzr1100 kärpiöstä irtosivat ketjut ts. ketju ahvenistolla suolenkillä kun olin kurvaamassa. oli gyntheri "unohtanut" laittaa prikan vetorattaalle, joka siis putosi ja rikkoi kytkimentyösylinterin/vetoakselinkoppaa.
kyllä vahvasti olisin seuraavaa rätkää laittaessani erääksi kovimmista kriteereistä keppivetoisuuden. sen sitten aika näyttää mikä ja millainen.
palatakseni kysyjän aiheeseen, niin mielestäni 800 mara on jotenkin paremmannäköinen ja muistaakseni se on myös kardaanipeli? 1400 intikka taas on legenda sarjassaan ja kuten yllä jo on mainittukin, niin kestävä kytkintä lukuunottamatta, ajo-ominaisuudet taas tietääkseni kallistuvat maran puolelle. olen ajanut 800kustomeista vain kawan vastaavalla vn800 ja se on ainakin ketjuvetoinen, tosi nopeasti tapit ottivat maahan mutkissa ja täytyy sanoa, että pitkästä aikaa ajoin prätkällä, jonka ominaisuudet alittivat kuskin omituisuudet nopeasti. hehiö.
menepä, no vaikka sinä, kysymään yhtäkkiä huoltoasemalta uutta ketjua moottoripyörään tänäpäivänä(tai yönä) miksei huomennakin, tarjoan vähintään pullan ja kahvin, jos semmonen huoltoasema vielä löytyy etelä-suomesta, tuskin muualtakaan. silloinkin se oli suuri harvinaisuus, että löytyi edes joku ketju ensimmäiseltä vastaan osuneelta huoltikselta.
sitten kerran zzr1100 kärpiöstä irtosivat ketjut ts. ketju ahvenistolla suolenkillä kun olin kurvaamassa. oli gyntheri "unohtanut" laittaa prikan vetorattaalle, joka siis putosi ja rikkoi kytkimentyösylinterin/vetoakselinkoppaa.
kyllä vahvasti olisin seuraavaa rätkää laittaessani erääksi kovimmista kriteereistä keppivetoisuuden. sen sitten aika näyttää mikä ja millainen.
palatakseni kysyjän aiheeseen, niin mielestäni 800 mara on jotenkin paremmannäköinen ja muistaakseni se on myös kardaanipeli? 1400 intikka taas on legenda sarjassaan ja kuten yllä jo on mainittukin, niin kestävä kytkintä lukuunottamatta, ajo-ominaisuudet taas tietääkseni kallistuvat maran puolelle. olen ajanut 800kustomeista vain kawan vastaavalla vn800 ja se on ainakin ketjuvetoinen, tosi nopeasti tapit ottivat maahan mutkissa ja täytyy sanoa, että pitkästä aikaa ajoin prätkällä, jonka ominaisuudet alittivat kuskin omituisuudet nopeasti. hehiö.
ööö... Huomasitko, että ketjun aloittaja on kysellyt n. 2 vuotta sitten kommentteja ko. pyöristä?
Jos noista on pakko valita niin marauder.
Mutta kun on muitakin pyöriä tarjolla.
Nyt seuraa minun henkilökohtainen mielipiteeni. En siis väitä tämän olevan ainoa totuus ja 100% faktaa vaan minä vain satun olemaan tätä mieltä:
Jaappanilaiset customit ovat korvikkeita ja kopioita. Jos siis haluaa "freedom rider" ja "eagle spirit" -meininkiä ja haluaa ajaa jalat edellä niin H-D on ainoa vaihtoehto!
Custom on pyöränä kaksijakoinen. Se on bulevardi kruisailuun ihan OK ja siinä hommassa mukava. Ajoasento on rento eikä kädet väsy. Persaus ja ristiselkä väsyy sitäkin enemmän. Ja sitten kun lähtee maantielle mukavuus loppuu. Leveässä tangossa on raskas roikkua ja jos pleksin laittaa niin tuuli nousee pitkin jalkoja ja mahaa kypärään ja huljuttaa ja tuljuttaa niin että silmämunat tippuu kuopistaan. Siinä sitten toteat että onkin parempi ajaa rauhallisesti ja takana on 30 auton letka jossa kuskit raivon partaalla ja ohittavat sinut kiilaamalla jokainen vuorollaan. Todella rentouttavaa.
Jos siis ei pidä esim. matkapyöristä eikä mykkyrässä ajettavista muoviluodeista (ja kun customitkin on yäk! paitsi H-D) niin jäljelle jää ns. "tavalliset" moottoripyörät. Isot japsi-nakut ja miksei toki bemaritkin. Onhan niitä trumppiakin mutta menevät vähän retro-osastolle.
Minä seikkailin aikani erityyppisten mopojen kanssa ja nykyinen GSX1400 on paras pyörä millä olen milloinkaan ajanut. Toki jokainen meistä kypsyy omaa tahtiaan ja tekee omat virheensä...
Mutta kun on muitakin pyöriä tarjolla.
Nyt seuraa minun henkilökohtainen mielipiteeni. En siis väitä tämän olevan ainoa totuus ja 100% faktaa vaan minä vain satun olemaan tätä mieltä:
Jaappanilaiset customit ovat korvikkeita ja kopioita. Jos siis haluaa "freedom rider" ja "eagle spirit" -meininkiä ja haluaa ajaa jalat edellä niin H-D on ainoa vaihtoehto!
Custom on pyöränä kaksijakoinen. Se on bulevardi kruisailuun ihan OK ja siinä hommassa mukava. Ajoasento on rento eikä kädet väsy. Persaus ja ristiselkä väsyy sitäkin enemmän. Ja sitten kun lähtee maantielle mukavuus loppuu. Leveässä tangossa on raskas roikkua ja jos pleksin laittaa niin tuuli nousee pitkin jalkoja ja mahaa kypärään ja huljuttaa ja tuljuttaa niin että silmämunat tippuu kuopistaan. Siinä sitten toteat että onkin parempi ajaa rauhallisesti ja takana on 30 auton letka jossa kuskit raivon partaalla ja ohittavat sinut kiilaamalla jokainen vuorollaan. Todella rentouttavaa.
Jos siis ei pidä esim. matkapyöristä eikä mykkyrässä ajettavista muoviluodeista (ja kun customitkin on yäk! paitsi H-D) niin jäljelle jää ns. "tavalliset" moottoripyörät. Isot japsi-nakut ja miksei toki bemaritkin. Onhan niitä trumppiakin mutta menevät vähän retro-osastolle.
Minä seikkailin aikani erityyppisten mopojen kanssa ja nykyinen GSX1400 on paras pyörä millä olen milloinkaan ajanut. Toki jokainen meistä kypsyy omaa tahtiaan ja tekee omat virheensä...
Maralla menty tämä kesä.
Kokemuksia ei löydy muista pyöristä kun ajalta ennen "kasaria", mutta kyllä tällainen 190 cm / 0,1 tonnin kolho on kivaa pitänyt ja paljon... maran selässä. Taasen mökille "putaalle" lähdössä täältä Kymenlaaksosta ja satulalaukut pakattuna, mieli korkealla ja ahteri kohta hellänä.
Maran ajoasentoa jouduin heti korjaamaan siirtotapeilla sekä ohentamaan jakkaran takaosasta fylliä pois, sekä lisäämään vastaavasti etuosaan. Perstuntuma parani huomattavasti ja matka maistuu
IHAN OIVA MOPO.
Kokemuksia ei löydy muista pyöristä kun ajalta ennen "kasaria", mutta kyllä tällainen 190 cm / 0,1 tonnin kolho on kivaa pitänyt ja paljon... maran selässä. Taasen mökille "putaalle" lähdössä täältä Kymenlaaksosta ja satulalaukut pakattuna, mieli korkealla ja ahteri kohta hellänä.
Maran ajoasentoa jouduin heti korjaamaan siirtotapeilla sekä ohentamaan jakkaran takaosasta fylliä pois, sekä lisäämään vastaavasti etuosaan. Perstuntuma parani huomattavasti ja matka maistuu
IHAN OIVA MOPO.
sanoi:
En tiedä mitä tarkoitat customilla mutta 50 tuhatta wokkipannulla ajaneena en tunnista yhtään kuvailemiasi piirteitä mopossani. Enkä muuten aja kaupungissa kuin pakosta, mitä hauskaa siinä on?
Jos haluaa oikeaa
"rait to liv, liv to rait"
meininkiä on HD kyllä ainoa oikea ratkaisu
No customilla tarkoitan esim. tuota honda shadowta jolla tuli ajeltua 10000km kesinä 2000 ja 2001. Pleksejäkin oli pari, iso ja pieni ja sama kroppaa pitkin nouseva viima oli molemmilla. Kun laittoi käsivarren rinnalle ettei viima päässyt nousemaan loppui huminakin kypärässä. Myös sillä oli merkitystä ajoiko jalat leveellään vai polvet tiukasti kiinni tankissa. Sama homma oli aikanaan sedän yamaha viragossa. Ja muuten tyylirikkoisesti ajoin umpikypärällä. Avokypärällä vastaavaa ongelmaa ei ehkä ole. Sitten vaan sieraimet laajenee kun alhaalta puhaltaa.
Että noita edellämainitun tyylisiä pyöriä tarkoitan sillä customilla...
Oikein hienon H-D:n vuoksi voisin pienet epämukavuudet kärsiä mutta en enää japsicustomin.
sanoi:
Oma kokemukseni on pidemmästä ja matalammasta pyörästä jota voisi kai kutsua ennemmin cruiseriksi kuin customiksi mutta siinä alhaata tuleva veto on leikattu "lower deflectoreilla" eli pikkuplexeillä vilkkujen alapuolella. Ilman niitä saattais tulla ylhäällä kuvattuja tuntemuksia.
Tervehdys!
Tämä olkoon ensimmäinen kirjoitukseni kirjoitukseni tälle foorumille. Itsehän olen hyvinkin vihreä MP-harrastuksen kanssa, kolmekymppisenä piti vielä ajaa kortti ja pyörä hommata.
Eli, about kuukausi sitten sain kortin ja pyörävaihtoehtoina olikin juuri Marauder, Intruder sekä Drag Star. Kriteereinä oli lähinnä helppo ajettavuus, ensimmäiseksi pyöräksi kun ei kovin kiikkerää kulkupeliä oikein viitsinyt hankkia.
Toinen valintakriteeri oli pyörän soveltuvuus myös kauniimmalle puoliskolle, hänkin kun hommasi myös ajoluvan. Onneksi kokoeroa ei ole kovinkaan paljon, sen suhteen mikä tahansa valinnoista olisi sopinut tarkoitukseen. Alkuperäinen idea oli myös ajella 2 päällä, mutta ei meistä kumpikaan uskalla toisen kyytiin lähteä. Ainakaan vielä.
Kovan pähkäilyn lopputuloksena valinta kohdistui sitten Intruderiin. Siinä ajoasento oli ehkä kuitenkin paras. Marauderissa oli vaan jotenkin kankea olo. Samoin ketjuveto vähän askarrutti, vaikka asiantuntijoilta tuli molempia vetotavoille kehuja/haukkuja, aivan kuten täällä.
Nyt noin kun on kilometrejä takana, niin olen ihan tyytyväinen hankintaani. Ainoa miinus on vähän turhan kapea eturengas, se kun tahtoo hakea urat tiestä turhan hyvin. Ja ehkä olisi kuitenkin pitänyt ostaa se isompi malli, tämä kun on 800 kuutioinen ja vuosimallia -95. Noh, hyvä tällä on opetella ajamaan. Täytyy vaihtaa isompaan joskus jos siltä tuntuu...
Voi olla että joutuu kuitenkin ensi kesänä hommaamaan toisen pyörän talouteen. Ajovuoroista vaimokkeen kanssa tulee muuten aivan liikaa sanomista.
Helevetin hauskaa puuhaa tämä ajelu on.
Tämä olkoon ensimmäinen kirjoitukseni kirjoitukseni tälle foorumille. Itsehän olen hyvinkin vihreä MP-harrastuksen kanssa, kolmekymppisenä piti vielä ajaa kortti ja pyörä hommata.
Eli, about kuukausi sitten sain kortin ja pyörävaihtoehtoina olikin juuri Marauder, Intruder sekä Drag Star. Kriteereinä oli lähinnä helppo ajettavuus, ensimmäiseksi pyöräksi kun ei kovin kiikkerää kulkupeliä oikein viitsinyt hankkia.
Toinen valintakriteeri oli pyörän soveltuvuus myös kauniimmalle puoliskolle, hänkin kun hommasi myös ajoluvan. Onneksi kokoeroa ei ole kovinkaan paljon, sen suhteen mikä tahansa valinnoista olisi sopinut tarkoitukseen. Alkuperäinen idea oli myös ajella 2 päällä, mutta ei meistä kumpikaan uskalla toisen kyytiin lähteä. Ainakaan vielä.
Kovan pähkäilyn lopputuloksena valinta kohdistui sitten Intruderiin. Siinä ajoasento oli ehkä kuitenkin paras. Marauderissa oli vaan jotenkin kankea olo. Samoin ketjuveto vähän askarrutti, vaikka asiantuntijoilta tuli molempia vetotavoille kehuja/haukkuja, aivan kuten täällä.
Nyt noin kun on kilometrejä takana, niin olen ihan tyytyväinen hankintaani. Ainoa miinus on vähän turhan kapea eturengas, se kun tahtoo hakea urat tiestä turhan hyvin. Ja ehkä olisi kuitenkin pitänyt ostaa se isompi malli, tämä kun on 800 kuutioinen ja vuosimallia -95. Noh, hyvä tällä on opetella ajamaan. Täytyy vaihtaa isompaan joskus jos siltä tuntuu...
Voi olla että joutuu kuitenkin ensi kesänä hommaamaan toisen pyörän talouteen. Ajovuoroista vaimokkeen kanssa tulee muuten aivan liikaa sanomista.
Helevetin hauskaa puuhaa tämä ajelu on.
