Indian
- Keskustelun aloittaja smugu
- Aloituspäivä
Polaris myy Indianin pääomasijoittajille. Moottoripyöräbisnes ei tuottanut tarpeeksi. Ilmeisesti toiminta oli kuitenkin selkeästi kannattavaa mutta ei siis tarpeeksi.
Merkin harrastajan kannalta "uhka vai mahdollisuus" -tilanne. Ennustaa voisi että toiminta rupeaa hiipumaan, mallisto heikkenee jne. Mutta toisaalta on päinvastaisestakin esimerkkejä. Sijoittajat nostivat Ducatin suosta niin että mopokansa sai makeita pyöriä ja koko merkki kelpasi Volkkarin ostaa.
Indianissa itse pikkusen korvennut tietty epäaitous, kun merkki oikeasti kaatui 1953 ja näillä nykyillä ei ole jatkumoa alkuperäiseen. Toki myönnettävä, että malliston joissain laitteissa ollut kiinnostavaa tekniikkaa tai muotoilua. Ja ainahan kilpailu markkinoilla tekee hyvää, että ei olla pelkästään yhden merkin (HD) monopolissa.
Merkin harrastajan kannalta "uhka vai mahdollisuus" -tilanne. Ennustaa voisi että toiminta rupeaa hiipumaan, mallisto heikkenee jne. Mutta toisaalta on päinvastaisestakin esimerkkejä. Sijoittajat nostivat Ducatin suosta niin että mopokansa sai makeita pyöriä ja koko merkki kelpasi Volkkarin ostaa.
Indianissa itse pikkusen korvennut tietty epäaitous, kun merkki oikeasti kaatui 1953 ja näillä nykyillä ei ole jatkumoa alkuperäiseen. Toki myönnettävä, että malliston joissain laitteissa ollut kiinnostavaa tekniikkaa tai muotoilua. Ja ainahan kilpailu markkinoilla tekee hyvää, että ei olla pelkästään yhden merkin (HD) monopolissa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 19.1.2009
Maailmanlaajuisesti Indianin myynti ei ole ollut kymmenesosaakaan Harley Davidsoniin nähden. Teknisesti muutamat mallit olleet selvästi enemmän nykyaikaisempia, mutta tuossa kategoriassa nähtävästi asiakkaat painottavat muita seikkoja enemmän.
Laatu ei ole yltänyt Harrikan tasolle ainakaan ulkoisessa viimeistelyssä, mikäli nuo Yhdysvaltain foorumit pitävät paikkansa. Toinen juttu, mistä tullut palautetta jopa Amerikan mantereella, varaosien saanti on ollut todella hidasta.
Itse kun katselin varaosien hintoja, mielenkiinnosta verraten HD:n , niin Indianin hinnat on aikalailla suolaiset aivan tavallisissakin kulutusosissa.
.
Pohjois-Amerikan markkinoita isoissa twineissä tuntuu vaivaavan sama kuin täällä periferiassa, laji ukkoutuu vauhdilla.
Laatu ei ole yltänyt Harrikan tasolle ainakaan ulkoisessa viimeistelyssä, mikäli nuo Yhdysvaltain foorumit pitävät paikkansa. Toinen juttu, mistä tullut palautetta jopa Amerikan mantereella, varaosien saanti on ollut todella hidasta.
Itse kun katselin varaosien hintoja, mielenkiinnosta verraten HD:n , niin Indianin hinnat on aikalailla suolaiset aivan tavallisissakin kulutusosissa.
.
Pohjois-Amerikan markkinoita isoissa twineissä tuntuu vaivaavan sama kuin täällä periferiassa, laji ukkoutuu vauhdilla.
- Liittynyt
- 7.6.2026
13 vuoden moottoripyöräilystä pitämäni tauon jälkeen tuli kesähuumassa -21 vuoden Scout bobber hankittua. Samalla ensimmäinen custom- tyyppinen pyörä itselle, ei näin nelikymppisenä enää niin innosta kyykyt yms vaikka hienoja laitteita nekin on..
Nyt Indianilla on tullut noin 500 km ajettua ja bobberin vakiopenkin kovuuden ja liukkauden lisäksi en pahaa sanottavaa keksi, siis kohtuuhintaiseksi prätkäksi oikein laadukkaan tuntuinen. Lisäfiilistä väännökkääseen ajamiseen tuo Rinehartin vaimentimet, omaan korvaan hyvät äänet.
Nyt Indianilla on tullut noin 500 km ajettua ja bobberin vakiopenkin kovuuden ja liukkauden lisäksi en pahaa sanottavaa keksi, siis kohtuuhintaiseksi prätkäksi oikein laadukkaan tuntuinen. Lisäfiilistä väännökkääseen ajamiseen tuo Rinehartin vaimentimet, omaan korvaan hyvät äänet.